本技術(shù)涉及網(wǎng)聯(lián)車(chē)，尤其涉及一種升級(jí)方法及相關(guān)裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟，車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)也在逐漸完善中，空中下載技術(shù)(over-the-air?technology，ota)作為一種遠(yuǎn)程升級(jí)方式，也在向車(chē)載終端方向發(fā)展?，F(xiàn)有的ota升級(jí)方案中，若車(chē)輛的核心部件升級(jí)失敗，將導(dǎo)致核心部件“變磚”情況發(fā)生，針對(duì)該種情況需要運(yùn)營(yíng)人員參與救援，例如需要采用拖車(chē)、近端刷寫(xiě)才能恢復(fù)車(chē)況，這種救援方式效率不高，且用戶體驗(yàn)也較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)實(shí)施例提供了一種升級(jí)方法及相關(guān)裝置，可以提高車(chē)輛救援的效率，有利于提升用戶體驗(yàn)。

2、第一方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種升級(jí)方法，由終端執(zhí)行，該終端可以為終端本身，也可以是終端中的具有相應(yīng)功能的單元或者電路或者模塊(例如芯片)，本技術(shù)對(duì)此不作限定。示例性地，本技術(shù)以終端為車(chē)輛進(jìn)行示意性說(shuō)明，該車(chē)輛包含第一部件，該方法包括：

3、在所述第一部件故障的情況下，根據(jù)第一策略信息對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)，所述第一策略信息用于指示忽略n條升級(jí)條件檢查的結(jié)果，或者，所述第一策略信息用于指示忽略執(zhí)行所述n條升級(jí)條件檢查，所述n為大于0的整數(shù)；

4、在所述第一部件未故障的情況下，根據(jù)第二策略信息執(zhí)行m條升級(jí)條件檢查，所述m為大于0的整數(shù)；在所述m條升級(jí)條件檢查通過(guò)的情況下，對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)，其中，第一升級(jí)條件檢查通過(guò)包含所述第一升級(jí)條件檢查的結(jié)果為成功，所述第一升級(jí)條件檢查為所述m條升級(jí)條件檢查中的任一條。

5、在本技術(shù)實(shí)施例中，當(dāng)車(chē)輛的核心部件(即第一部件)發(fā)生異常時(shí)，車(chē)輛主動(dòng)識(shí)別異常狀態(tài)信息，并生成第一策略信息對(duì)核心部件進(jìn)行救援/升級(jí)，這種無(wú)需人工參與救援的自動(dòng)救援方式，可以減少運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)有利于提高救援效率以及提升用戶體驗(yàn)。應(yīng)理解，基于第一策略信息對(duì)核心部件進(jìn)行救援，可以簡(jiǎn)化升級(jí)前的條件判斷及相關(guān)處理流程，以便完成核心部件刷寫(xiě)。

6、在一種可能的實(shí)施方式中，所述第一策略信息與所述第二策略信息關(guān)聯(lián)，所述第二策略信息來(lái)自于服務(wù)器，所述第一策略信息由所述車(chē)輛確定或預(yù)配置在所述車(chē)輛中。

7、在該種實(shí)現(xiàn)方式下，第一策略信息可以是核心部件故障時(shí)，車(chē)輛自動(dòng)生成的策略信息或者讀取的預(yù)配置在車(chē)輛中的策略信息，該第一策略信息具有指示緊急救援任務(wù)的含義，因此，車(chē)輛根據(jù)自身確定的第一策略信息完成對(duì)核心部件救援，這種自動(dòng)診斷識(shí)別及自動(dòng)救援修復(fù)的方式，有利于提高救援效率以及提升用戶體驗(yàn)。第二策略信息為核心部件未發(fā)生故障時(shí)，服務(wù)器發(fā)送給車(chē)輛的策略信息，該第二策略信息具有指示正常ota升級(jí)任務(wù)的含義，因此，車(chē)輛可以根據(jù)接收服務(wù)器發(fā)送的第二策略信息完成ota升級(jí)任務(wù)。

8、在一種可能的實(shí)施方式中，所述方法還包括：

9、獲取所述第一部件的異常狀態(tài)信息；

10、根據(jù)所述異常狀態(tài)信息，確定第一異常等級(jí)，所述第一異常等級(jí)屬于多個(gè)異常等級(jí)中的一級(jí)，所述多個(gè)異常等級(jí)用于描述故障的嚴(yán)重程度；

11、所述在所述第一部件故障的情況下，根據(jù)第一策略信息對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)，包括：

12、在所述第一異常等級(jí)滿足預(yù)設(shè)條件的情況下，根據(jù)所述第一策略信息對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)。

13、在該種實(shí)現(xiàn)方式下，可以獲取車(chē)輛(或稱(chēng)車(chē)輛中各個(gè)部件)的異常狀態(tài)信息，并根據(jù)獲取到的異常狀態(tài)信息確定對(duì)應(yīng)的異常等級(jí)，進(jìn)而根據(jù)異常等級(jí)與預(yù)設(shè)條件的關(guān)系選擇策略信息執(zhí)行升級(jí)任務(wù)。以獲取到第一部件的異常狀態(tài)信息為例，當(dāng)獲取到第一部件的異常狀態(tài)信息，并基于該第一部件的異常狀態(tài)信息，確定對(duì)應(yīng)的第一異常等級(jí)滿足預(yù)設(shè)條件時(shí)，可以根據(jù)第一策略信息對(duì)第一部件進(jìn)行升級(jí)。

14、在一種可能的實(shí)施方式中，所述多個(gè)異常等級(jí)與所述故障嚴(yán)重程度正相關(guān)；

15、所述第一異常等級(jí)滿足預(yù)設(shè)條件，包括：

16、所述第一異常等級(jí)不低于等級(jí)閾值。

17、在該種實(shí)現(xiàn)方式下，多個(gè)異常等級(jí)與故障嚴(yán)重程度正相關(guān)即異常等級(jí)越高，意味著故障越嚴(yán)重。當(dāng)?shù)谝划惓５燃?jí)高于或等于等級(jí)閾值時(shí)，根據(jù)第一策略信息對(duì)第一部件進(jìn)行升級(jí)，可以實(shí)現(xiàn)在車(chē)輛的核心部件發(fā)生異常時(shí)，對(duì)車(chē)輛的核心部件進(jìn)行自動(dòng)救援修復(fù)。

18、在一種可能的實(shí)施方式中，所述多個(gè)異常等級(jí)與所述故障嚴(yán)重程度負(fù)相關(guān)；

19、所述第一異常等級(jí)滿足預(yù)設(shè)條件，包括：

20、所述第一異常等級(jí)不高于等級(jí)閾值。

21、在該種實(shí)現(xiàn)方式下，多個(gè)異常等級(jí)與故障嚴(yán)重程度負(fù)相關(guān)即異常等級(jí)越低，意味著故障越嚴(yán)重。當(dāng)?shù)谝划惓５燃?jí)低于或等于等級(jí)閾值時(shí)，根據(jù)第一策略信息對(duì)第一部件進(jìn)行升級(jí)，可以實(shí)現(xiàn)在車(chē)輛的核心部件發(fā)生異常時(shí)，對(duì)車(chē)輛的核心部件進(jìn)行自動(dòng)救援修復(fù)。

22、在一種可能的實(shí)施方式中，所述第一部件屬于所述車(chē)輛的動(dòng)力相關(guān)部件。也就是說(shuō)，車(chē)輛的核心部件為車(chē)輛的動(dòng)力相關(guān)部件。應(yīng)理解，由于車(chē)輛的動(dòng)力相關(guān)部件發(fā)生故障時(shí)，會(huì)影響整車(chē)的正常使用，因此需要進(jìn)行緊急救援。

23、在一種可能的實(shí)施方式中，所述動(dòng)力相關(guān)部件包括以下一項(xiàng)或者多項(xiàng)：

24、電池管理系統(tǒng)(battery?management?system，bms)、微控制器(micro?controllerunit，mcu)、或電源分配單元(power?distribution?unit，pdu)。

25、可選的，動(dòng)力相關(guān)部件還可以是無(wú)鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)(passive?entry?passivestart，peps)等，本技術(shù)對(duì)此不做限制。

26、在一種可能的實(shí)施方式中，所述n條升級(jí)條件檢查包括以下一項(xiàng)或多項(xiàng)：

27、拉高壓信號(hào)檢查，拉車(chē)輛點(diǎn)火信號(hào)檢查，檢查所述車(chē)輛的動(dòng)力電池電量百分比，檢查所述車(chē)輛的車(chē)速，檢查所述車(chē)輛的檔位，檢查所述車(chē)輛的點(diǎn)火狀態(tài)，檢查所述車(chē)輛的車(chē)載診斷接口狀態(tài)，檢查所述車(chē)輛是否允許實(shí)現(xiàn)整車(chē)升級(jí)或整車(chē)刷寫(xiě)，檢查所述車(chē)輛的手剎狀態(tài)，檢查所述車(chē)輛的快充槍連接狀態(tài)，檢查所述車(chē)輛的充電槍連接狀態(tài)，檢查所述車(chē)輛的加油口蓋狀態(tài)，檢查所述車(chē)輛的蓄電池電量百分比，或通知所述車(chē)輛進(jìn)入升級(jí)模式。

28、在一種可能的實(shí)施方式中，所述根據(jù)第一策略信息對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)，包括：

29、在第一時(shí)刻根據(jù)所述第一策略信息對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)。

30、在一種可能的實(shí)施方式中，所述在第一時(shí)刻根據(jù)所述第一策略信息對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)，包括：

31、在用戶不在車(chē)的情況下，在所述第一時(shí)刻根據(jù)所述第一策略信息對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)。

32、在該種實(shí)現(xiàn)方式下，在用戶不在車(chē)的情況下，車(chē)輛可以在預(yù)約的時(shí)間(例如第一時(shí)刻)根據(jù)第一策略信息對(duì)第一部件進(jìn)行升級(jí)，更貼合實(shí)際場(chǎng)景，使本方案的適用性更高。

33、在一種可能的實(shí)施方式中，所述在所述第一時(shí)刻根據(jù)所述第一策略信息對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)之前，所述方法還包括：

34、釋放第一車(chē)控信號(hào)，所述第一車(chē)控信號(hào)為執(zhí)行所述m條升級(jí)條件檢查時(shí)關(guān)聯(lián)的信號(hào)；

35、拉起第二車(chē)控信號(hào)，所述第二車(chē)控信號(hào)為所述第一策略信息關(guān)聯(lián)的信號(hào)。

36、在該種實(shí)現(xiàn)方式下，車(chē)輛在預(yù)約的時(shí)間到達(dá)之前，釋放第一車(chē)控信號(hào)，有利于車(chē)輛節(jié)能。另外，通過(guò)拉起第二車(chē)控信號(hào)，有利于在第一時(shí)刻到達(dá)之后，直接根據(jù)第一策略信息對(duì)第一部件進(jìn)行升級(jí)，有利于提高救援效率。

37、在一種可能的實(shí)施方式中，所述第二車(chē)控信號(hào)包含于所述第一車(chē)控信號(hào)。

38、在一種可能的實(shí)施方式中，所述根據(jù)第一策略信息對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)，包括：

39、在用戶在車(chē)的情況下，根據(jù)所述第一策略信息對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)。

40、在該種實(shí)現(xiàn)方式下，在用戶在車(chē)的情況下，需要直接根據(jù)第一策略信息對(duì)第一部件進(jìn)行升級(jí)，這樣有利于在用戶需要用車(chē)的場(chǎng)景，盡快實(shí)施車(chē)輛救援，滿足用戶用車(chē)需求，提升用戶體驗(yàn)。

41、在一種可能的實(shí)施方式中，所述根據(jù)第一策略信息對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)之前，所述方法還包括：

42、獲取第一用戶指令；

43、基于所述第一用戶指令，根據(jù)所述第一策略信息對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)。

44、在該種實(shí)現(xiàn)方式下，用戶可以在用戶界面/可視化界面上輸入/選擇操作指令(例如第一用戶指令)，該第一用戶指令用于觸發(fā)車(chē)輛根據(jù)第一策略信息對(duì)第一部件進(jìn)行升級(jí)的步驟，這種基于用戶的指令觸發(fā)升級(jí)的方式，提升了用戶的參與度，進(jìn)而有利于提高用戶滿意度。

45、第二方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種升級(jí)方法，由服務(wù)器執(zhí)行，該服務(wù)器可以為服務(wù)器本身，也可以是服務(wù)器中的具有相應(yīng)功能的單元或者電路或者模塊(例如芯片)，本技術(shù)對(duì)此不作限定。示例性地，本技術(shù)以服務(wù)器為執(zhí)行主體進(jìn)行示意性說(shuō)明，該方法包括：

46、生成第二策略信息；

47、向車(chē)輛發(fā)送所述第二策略信息；

48、其中，所述車(chē)輛包含第一部件，所述第二策略信息與m條升級(jí)條件檢查關(guān)聯(lián)，所述m條升級(jí)條件檢查為所述第一部件未故障時(shí)對(duì)應(yīng)的升級(jí)條件檢查，所述第二策略信息與第一策略信息關(guān)聯(lián)，所述第一策略信息為所述第一部件故障時(shí)對(duì)應(yīng)的升級(jí)策略信息，所述第一策略信息用于指示忽略所述n條升級(jí)條件檢查的結(jié)果，或者，所述第一策略信息用于指示忽略執(zhí)行所述n條升級(jí)條件檢查，所述m為大于0的整數(shù)，所述n為大于0的整數(shù)。

49、在本技術(shù)實(shí)施例中，第二策略信息為核心部件(例如第一部件)未發(fā)生故障時(shí)，服務(wù)器發(fā)送給車(chē)輛的策略信息，該第二策略信息具有指示正常ota升級(jí)任務(wù)的含義，因此，車(chē)輛可以根據(jù)接收服務(wù)器發(fā)送的第二策略信息完成ota升級(jí)任務(wù)。

50、在一種可能的實(shí)施方式中，所述第一策略信息由所述車(chē)輛確定或預(yù)配置在所述車(chē)輛中。

51、在一種可能的實(shí)施方式中，所述第一部件屬于所述車(chē)輛的動(dòng)力相關(guān)部件。

52、在一種可能的實(shí)施方式中，所述動(dòng)力相關(guān)部件包括以下一項(xiàng)或者多項(xiàng)：

53、bms、mcu、或pdu。

54、在一種可能的實(shí)施方式中，所述n條升級(jí)條件檢查包括以下一項(xiàng)或多項(xiàng)：

55、拉高壓信號(hào)檢查，拉車(chē)輛點(diǎn)火信號(hào)檢查，檢查所述車(chē)輛的動(dòng)力電池電量百分比，檢查所述車(chē)輛的車(chē)速，檢查所述車(chē)輛的檔位，檢查所述車(chē)輛的點(diǎn)火狀態(tài)，檢查所述車(chē)輛的車(chē)載診斷接口狀態(tài)，檢查所述車(chē)輛是否允許實(shí)現(xiàn)整車(chē)升級(jí)或整車(chē)刷寫(xiě)，檢查所述車(chē)輛的手剎狀態(tài)，檢查所述車(chē)輛的快充槍連接狀態(tài)，檢查所述車(chē)輛的充電槍連接狀態(tài)，檢查所述車(chē)輛的加油口蓋狀態(tài)，檢查所述車(chē)輛的蓄電池電量百分比，或通知所述車(chē)輛進(jìn)入升級(jí)模式。

56、第三方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種升級(jí)裝置，該升級(jí)裝置可以為車(chē)輛，該車(chē)輛包含第一部件，該裝置包括：

57、處理單元，用于在所述第一部件故障的情況下，根據(jù)第一策略信息對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)，所述第一策略信息用于指示忽略n條升級(jí)條件檢查的結(jié)果，或者，所述第一策略信息用于指示忽略執(zhí)行所述n條升級(jí)條件檢查，所述n為大于0的整數(shù)；

58、所述處理單元，用于在所述第一部件未故障的情況下，根據(jù)第二策略信息執(zhí)行m條升級(jí)條件檢查，所述m為大于0的整數(shù)；所述處理單元，用于在所述m條升級(jí)條件檢查通過(guò)的情況下，對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)，其中，第一升級(jí)條件檢查通過(guò)包含所述第一升級(jí)條件檢查的結(jié)果為成功，所述第一升級(jí)條件檢查為所述m條升級(jí)條件檢查中的任一條。

59、在一種可能的實(shí)施方式中，所述第一策略信息與所述第二策略信息關(guān)聯(lián)，所述第二策略信息來(lái)自于服務(wù)器，所述第一策略信息由所述車(chē)輛確定或預(yù)配置在所述車(chē)輛中。

60、在一種可能的實(shí)施方式中，所述處理單元還用于：

61、獲取所述第一部件的異常狀態(tài)信息；

62、根據(jù)所述異常狀態(tài)信息，確定第一異常等級(jí)，所述第一異常等級(jí)屬于多個(gè)異常等級(jí)中的一級(jí)，所述多個(gè)異常等級(jí)用于描述故障的嚴(yán)重程度；

63、所述在所述第一部件故障的情況下，根據(jù)第一策略信息對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)時(shí)，所述處理單元用于：

64、在所述第一異常等級(jí)滿足預(yù)設(shè)條件的情況下，根據(jù)所述第一策略信息對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)。

65、在一種可能的實(shí)施方式中，所述多個(gè)異常等級(jí)與所述故障嚴(yán)重程度正相關(guān)；

66、所述第一異常等級(jí)滿足預(yù)設(shè)條件，包括：

67、所述第一異常等級(jí)不低于等級(jí)閾值。

68、在一種可能的實(shí)施方式中，所述多個(gè)異常等級(jí)與所述故障嚴(yán)重程度負(fù)相關(guān)；

69、所述第一異常等級(jí)滿足預(yù)設(shè)條件，包括：

70、所述第一異常等級(jí)不高于等級(jí)閾值。

71、在一種可能的實(shí)施方式中，所述第一部件屬于所述車(chē)輛的動(dòng)力相關(guān)部件。

72、在一種可能的實(shí)施方式中，所述動(dòng)力相關(guān)部件包括以下一項(xiàng)或者多項(xiàng)：

73、bms、mcu、或pdu。

74、在一種可能的實(shí)施方式中，所述n條升級(jí)條件檢查包括以下一項(xiàng)或多項(xiàng)：

75、拉高壓信號(hào)檢查，拉車(chē)輛點(diǎn)火信號(hào)檢查，檢查所述車(chē)輛的動(dòng)力電池電量百分比，檢查所述車(chē)輛的車(chē)速，檢查所述車(chē)輛的檔位，檢查所述車(chē)輛的點(diǎn)火狀態(tài)，檢查所述車(chē)輛的車(chē)載診斷接口狀態(tài)，檢查所述車(chē)輛是否允許實(shí)現(xiàn)整車(chē)升級(jí)或整車(chē)刷寫(xiě)，檢查所述車(chē)輛的手剎狀態(tài)，檢查所述車(chē)輛的快充槍連接狀態(tài)，檢查所述車(chē)輛的充電槍連接狀態(tài)，檢查所述車(chē)輛的加油口蓋狀態(tài)，檢查所述車(chē)輛的蓄電池電量百分比，或通知所述車(chē)輛進(jìn)入升級(jí)模式。

76、在一種可能的實(shí)施方式中，所述根據(jù)第一策略信息對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)，包括：

77、在第一時(shí)刻根據(jù)所述第一策略信息對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)。

78、在一種可能的實(shí)施方式中，所述在第一時(shí)刻根據(jù)所述第一策略信息對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)，包括：

79、在用戶不在車(chē)的情況下，在所述第一時(shí)刻根據(jù)所述第一策略信息對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)。

80、在一種可能的實(shí)施方式中，所述在所述第一時(shí)刻根據(jù)所述第一策略信息對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)之前，所述處理單元還用于：

81、釋放第一車(chē)控信號(hào)，所述第一車(chē)控信號(hào)為執(zhí)行所述m條升級(jí)條件檢查時(shí)關(guān)聯(lián)的信號(hào)；

82、拉起第二車(chē)控信號(hào)，所述第二車(chē)控信號(hào)為所述第一策略信息關(guān)聯(lián)的信號(hào)。

83、在一種可能的實(shí)施方式中，所述第二車(chē)控信號(hào)包含于所述第一車(chē)控信號(hào)。

84、在一種可能的實(shí)施方式中，所述根據(jù)第一策略信息對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)時(shí)，所述處理單元用于：

85、在用戶在車(chē)的情況下，根據(jù)所述第一策略信息對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)。

86、在一種可能的實(shí)施方式中，所述根據(jù)第一策略信息對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)之前，所述處理單元用于：

87、獲取第一用戶指令；

88、基于所述第一用戶指令，根據(jù)所述第一策略信息對(duì)所述第一部件進(jìn)行升級(jí)。

89、關(guān)于第三方面以及任一項(xiàng)可能的實(shí)施方式所帶來(lái)的技術(shù)效果，可參考對(duì)應(yīng)于第一方面以及相應(yīng)的實(shí)施方式的技術(shù)效果的介紹。

90、第四方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種升級(jí)裝置，該升級(jí)裝置可以為服務(wù)器，該裝置包括：

91、處理單元，用于生成第二策略信息；

92、收發(fā)單元，用于向車(chē)輛發(fā)送所述第二策略信息；

93、其中，所述車(chē)輛包含第一部件，所述第二策略信息與m條升級(jí)條件檢查關(guān)聯(lián)，所述m條升級(jí)條件檢查為所述第一部件未故障時(shí)對(duì)應(yīng)的升級(jí)條件檢查，所述第二策略信息與第一策略信息關(guān)聯(lián)，所述第一策略信息為所述第一部件故障時(shí)對(duì)應(yīng)的升級(jí)策略信息，所述第一策略信息用于指示忽略所述n條升級(jí)條件檢查的結(jié)果，或者，所述第一策略信息用于指示忽略執(zhí)行所述n條升級(jí)條件檢查，所述m為大于0的整數(shù)，所述n為大于0的整數(shù)。

94、在一種可能的實(shí)施方式中，所述第一策略信息由所述車(chē)輛確定或預(yù)配置在所述車(chē)輛中。

95、在一種可能的實(shí)施方式中，所述第一部件屬于所述車(chē)輛的動(dòng)力相關(guān)部件。

96、在一種可能的實(shí)施方式中，所述動(dòng)力相關(guān)部件包括以下一項(xiàng)或者多項(xiàng)：

97、bms、mcu、或pdu。

98、在一種可能的實(shí)施方式中，所述n條升級(jí)條件檢查包括以下一項(xiàng)或多項(xiàng)：

99、拉高壓信號(hào)檢查，拉車(chē)輛點(diǎn)火信號(hào)檢查，檢查所述車(chē)輛的動(dòng)力電池電量百分比，檢查所述車(chē)輛的車(chē)速，檢查所述車(chē)輛的檔位，檢查所述車(chē)輛的點(diǎn)火狀態(tài)，檢查所述車(chē)輛的車(chē)載診斷接口狀態(tài)，檢查所述車(chē)輛是否允許實(shí)現(xiàn)整車(chē)升級(jí)或整車(chē)刷寫(xiě)，檢查所述車(chē)輛的手剎狀態(tài)，檢查所述車(chē)輛的快充槍連接狀態(tài)，檢查所述車(chē)輛的充電槍連接狀態(tài)，檢查所述車(chē)輛的加油口蓋狀態(tài)，檢查所述車(chē)輛的蓄電池電量百分比，或通知所述車(chē)輛進(jìn)入升級(jí)模式。

100、關(guān)于第四方面以及任一項(xiàng)可能的實(shí)施方式所帶來(lái)的技術(shù)效果，可參考對(duì)應(yīng)于第二方面以及相應(yīng)的實(shí)施方式的技術(shù)效果的介紹。

101、可選的，在上述第三方面至第四方面任一方面以及任一項(xiàng)可能的實(shí)施方式所述的升級(jí)裝置中：

102、在一種設(shè)計(jì)中，該升級(jí)裝置為通信設(shè)備。當(dāng)該升級(jí)裝置為通信設(shè)備時(shí)，收發(fā)單元可以是收發(fā)器，或，輸入/輸出接口；處理單元可以是至少一個(gè)處理器?？蛇x地，收發(fā)器可以為收發(fā)電路?？蛇x地，輸入/輸出接口可以為輸入/輸出電路。

103、在另一種設(shè)計(jì)中，該升級(jí)裝置為用于通信設(shè)備中的芯片(系統(tǒng))或電路。當(dāng)該升級(jí)裝置為用于通信設(shè)備中的芯片(系統(tǒng))或電路時(shí)，收發(fā)單元可以是該芯片(系統(tǒng))或電路上的通信接口(輸入/輸出接口)、接口電路、輸出電路、輸入電路、管腳或相關(guān)電路等；處理單元可以是至少一個(gè)處理器、處理電路或邏輯電路等。

104、第五方面，本技術(shù)實(shí)施例提供一種升級(jí)裝置，該升級(jí)裝置包括處理器。該處理器與存儲(chǔ)器耦合，可用于執(zhí)行存儲(chǔ)器中的指令，以實(shí)現(xiàn)上述第一方面至第二方面任一方面以及任一項(xiàng)可能的實(shí)施方式的方法?？蛇x地，該升級(jí)裝置還包括存儲(chǔ)器。可選地，該升級(jí)裝置還包括通信接口，處理器與通信接口耦合。

105、第六方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種升級(jí)裝置，包括：邏輯電路和通信接口。所述通信接口，用于接收信息或者發(fā)送信息；所述邏輯電路，用于通過(guò)所述通信接口接收信息或者發(fā)送信息，使得所述升級(jí)裝置執(zhí)行上述第一方面至第二方面任一方面以及任一項(xiàng)可能的實(shí)施方式的方法。

106、第七方面，本技術(shù)實(shí)施例提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序(也可以稱(chēng)為代碼，或指令)；當(dāng)所述計(jì)算機(jī)程序在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)，使得上述第一方面至第二方面任一方面以及任一項(xiàng)可能的實(shí)施方式的方法被實(shí)現(xiàn)。

107、第八方面，本技術(shù)實(shí)施例提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括：計(jì)算機(jī)程序(也可以稱(chēng)為代碼，或指令)；當(dāng)所述計(jì)算機(jī)程序被運(yùn)行時(shí)，使得計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述第一方面至第二方面任一方面以及任一項(xiàng)可能的實(shí)施方式的方法。

108、第九方面，本技術(shù)實(shí)施例提供一種芯片，該芯片包括處理器，所述處理器用于執(zhí)行指令，當(dāng)該處理器執(zhí)行所述指令時(shí)，使得該芯片執(zhí)行上述第一方面至第二方面任一方面以及任一項(xiàng)可能的實(shí)施方式的方法?？蛇x的，該芯片還包括通信接口，所述通信接口用于接收信號(hào)或發(fā)送信號(hào)。

109、第十方面，本技術(shù)實(shí)施例提供一種車(chē)端，所述車(chē)端包括至少一個(gè)如第三方面所述的升級(jí)裝置，或第四方面所述的升級(jí)裝置，或第五方面所述的升級(jí)裝置，或第六方面所述的升級(jí)裝置，或第九方面所述的芯片。

110、第十一方面，本技術(shù)實(shí)施例提供一種系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括車(chē)輛和服務(wù)器，所述車(chē)輛用于執(zhí)行上述第一方面以及任一項(xiàng)可能的實(shí)施方式的方法，所述服務(wù)器用于執(zhí)行上述第二方面以及任一項(xiàng)可能的實(shí)施方式的方法。

111、此外，在執(zhí)行上述第一方面至第二方面任一方面以及任一項(xiàng)可能的實(shí)施方式所述的方法的過(guò)程中，上述方法中有關(guān)發(fā)送信息和/或接收信息等的過(guò)程，可以理解為由處理器輸出信息的過(guò)程，和/或，處理器接收輸入的信息的過(guò)程。在輸出信息時(shí)，處理器可以將信息輸出給收發(fā)器(或者通信接口、或發(fā)送模塊)，以便由收發(fā)器進(jìn)行發(fā)射。信息在由處理器輸出之后，還可能需要進(jìn)行其他的處理，然后才到達(dá)收發(fā)器。類(lèi)似的，處理器接收輸入的信息時(shí)，收發(fā)器(或者通信接口、或發(fā)送模塊)接收信息，并將其輸入處理器。更進(jìn)一步的，在收發(fā)器收到該信息之后，該信息可能需要進(jìn)行其他的處理，然后才輸入處理器。

112、基于上述原理，舉例來(lái)說(shuō)，前述方法中提及的發(fā)送信息可以理解為處理器輸出信息。又例如，接收信息可以理解為處理器接收輸入的信息。

113、可選的，對(duì)于處理器所涉及的發(fā)射、發(fā)送和接收等操作，如果沒(méi)有特殊說(shuō)明，或者，如果未與其在相關(guān)描述中的實(shí)際作用或者內(nèi)在邏輯相抵觸，則均可以更加一般性的理解為處理器輸出和接收、輸入等操作。

114、可選的，在執(zhí)行上述第一方面至第二方面任一方面以及任一項(xiàng)可能的實(shí)施方式所述的方法的過(guò)程中，上述處理器可以是專(zhuān)門(mén)用于執(zhí)行這些方法的處理器，也可以是通過(guò)執(zhí)行存儲(chǔ)器中的計(jì)算機(jī)指令來(lái)執(zhí)行這些方法的處理器，例如通用處理器。上述存儲(chǔ)器可以為非瞬時(shí)性(non-transitory)存儲(chǔ)器，例如只讀存儲(chǔ)器(read?only?memory，rom)，其可以與處理器集成在同一塊芯片上，也可以分別設(shè)置在不同的芯片上，本技術(shù)實(shí)施例對(duì)存儲(chǔ)器的類(lèi)型以及存儲(chǔ)器與處理器的設(shè)置方式不做限定。

115、在一種可能的實(shí)施方式中，上述至少一個(gè)存儲(chǔ)器位于裝置之外。

116、在又一種可能的實(shí)施方式中，上述至少一個(gè)存儲(chǔ)器位于裝置之內(nèi)。

117、在又一種可能的實(shí)施方式之中，上述至少一個(gè)存儲(chǔ)器的部分存儲(chǔ)器位于裝置之內(nèi)，另一部分存儲(chǔ)器位于裝置之外。

118、本技術(shù)中，處理器和存儲(chǔ)器還可能集成于一個(gè)器件中，即處理器和存儲(chǔ)器還可以被集成在一起。