一種車輛調(diào)度系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛調(diào)度系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的車輛保有量日益增加，道路交通與人們?nèi)粘Ｉ畹穆?lián)系越來(lái)越緊密。很多貨車運(yùn)營(yíng)公司、出租車運(yùn)營(yíng)公司以及特殊車輛運(yùn)營(yíng)公司等車輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)的業(yè)務(wù)量也逐漸增加。然而，由于目前車輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)的車輛調(diào)度能力較弱，致使車輛的運(yùn)營(yíng)效率較低，車輛的運(yùn)營(yíng)成本較高。
[0003]綜上所述可以看出，如何強(qiáng)化車輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)的車輛調(diào)度能力，從而提高車輛運(yùn)營(yíng)效率，降低車輛運(yùn)營(yíng)成本是目前亟待解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種車輛調(diào)度系統(tǒng)及方法，強(qiáng)化了車輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)的車輛調(diào)度能力，提高了車輛運(yùn)營(yíng)效率，降低了車輛運(yùn)營(yíng)成本。其具體方案如下:
[0005]本發(fā)明公開了一種車輛調(diào)度系統(tǒng)，包括車輛跟蹤設(shè)備、第一智能設(shè)備以及云端服務(wù)器；所述車輛跟蹤設(shè)備包括無(wú)線通信模塊；
[0006]所述車輛跟蹤設(shè)備，用于實(shí)時(shí)采集目標(biāo)車輛的車輛運(yùn)行信息，通過(guò)所述無(wú)線通信模塊，將所述車輛運(yùn)行信息發(fā)送到所述云端服務(wù)器；
[0007]所述云端服務(wù)器，用于根據(jù)所述車輛運(yùn)行信息，判斷是否需要對(duì)所述目標(biāo)車輛進(jìn)行調(diào)度處理；當(dāng)確定需要對(duì)所述目標(biāo)車輛進(jìn)行調(diào)度時(shí)，生成相應(yīng)的調(diào)度信息，并將所述調(diào)度信息發(fā)送到所述第一智能設(shè)備；
[0008]所述第一智能設(shè)備，用于向外界傳遞所述調(diào)度信息。
[0009]優(yōu)選的，所述車輛跟蹤設(shè)備還包括藍(lán)牙模塊；所述第一智能設(shè)備，還用于采集用戶的身份特征信息；所述車輛跟蹤設(shè)備，還用于通過(guò)所述藍(lán)牙模塊，獲取所述第一智能設(shè)備采集的所述身份特征信息；并將所述身份特征信息發(fā)送到所述云端服務(wù)器；所述云端服務(wù)器，還用于對(duì)所述身份特征信息進(jìn)行認(rèn)證處理。
[0010]優(yōu)選的，所述身份特征信息為指紋特征信息、聲音特征信息、眼睛特征信息和個(gè)人賬號(hào)信息中的任一種信息。
[0011]優(yōu)選的，所述車輛跟蹤設(shè)備還包括行駛習(xí)慣記錄模塊；所述行駛習(xí)慣記錄模塊，用于記錄司機(jī)的行駛習(xí)慣信息，并將所述行駛習(xí)慣信息發(fā)送到所述云端服務(wù)器；所述云端服務(wù)器，還用于當(dāng)所述行駛習(xí)慣信息與預(yù)設(shè)的不良行駛習(xí)慣信息相一致時(shí)，產(chǎn)生相應(yīng)的行駛安全提示信息；并將所述行駛安全提示信息發(fā)送到所述第一智能設(shè)備，通過(guò)所述第一智能設(shè)備向外界傳遞所述行駛安全提示信息。
[0012]優(yōu)選的，所述車輛調(diào)度系統(tǒng)還包括第二智能設(shè)備；所述第二智能設(shè)備，用于采集車輛請(qǐng)求信息，并發(fā)送所述車輛請(qǐng)求信息到所述云端服務(wù)器；所述云端服務(wù)器，還用于根據(jù)所述車輛請(qǐng)求信息，生成相應(yīng)的派車信息；根據(jù)所述派車信息，對(duì)相應(yīng)的車輛進(jìn)行調(diào)度處理。
[0013]本發(fā)明還公開了一種車輛調(diào)度方法，應(yīng)用于上述車輛調(diào)度系統(tǒng)；所述車輛調(diào)度系統(tǒng)包括車輛跟蹤設(shè)備、第一智能設(shè)備以及云端服務(wù)器；所述車輛跟蹤設(shè)備包括無(wú)線通信模塊；所述車輛調(diào)度方法包括:
[0014]所述車輛跟蹤設(shè)備實(shí)時(shí)采集目標(biāo)車輛的車輛運(yùn)行信息，通過(guò)所述無(wú)線通信模塊，將所述車輛運(yùn)行信息發(fā)送到所述云端服務(wù)器；
[0015]所述云端服務(wù)器根據(jù)所述車輛運(yùn)行信息，判斷是否需要對(duì)所述目標(biāo)車輛進(jìn)行調(diào)度處理；當(dāng)確定需要對(duì)所述目標(biāo)車輛進(jìn)行調(diào)度時(shí)，生成相應(yīng)的調(diào)度信息，并將所述調(diào)度信息發(fā)送到所述第一智能設(shè)備；
[0016]所述第一智能設(shè)備向外界傳遞所述調(diào)度信息。
[0017]優(yōu)選的，所述第一智能設(shè)備向外界傳遞所述調(diào)度信息的過(guò)程包括，所述第一智能設(shè)備通過(guò)屏幕顯示方式或語(yǔ)音播報(bào)方式向外界傳遞所述調(diào)度信息。
[0018]優(yōu)選的，所述車輛調(diào)度方法還包括，所述第一智能設(shè)備采集用戶的身份特征信息；所述車輛跟蹤設(shè)備獲取所述第一智能設(shè)備采集的所述身份特征信息；并將所述身份特征信息發(fā)送到所述云端服務(wù)器；所述云端服務(wù)器對(duì)所述身份特征信息進(jìn)行認(rèn)證處理。
[0019]優(yōu)選的，所述車輛調(diào)度方法還包括，所述車輛跟蹤設(shè)備記錄司機(jī)的行駛習(xí)慣信息，并將所述行駛習(xí)慣信息發(fā)送到所述云端服務(wù)器；當(dāng)所述行駛習(xí)慣信息與預(yù)設(shè)的不良行駛習(xí)慣信息相一致時(shí)，所述云端服務(wù)器產(chǎn)生相應(yīng)的行駛安全提示信息；并將所述行駛安全提示信息發(fā)送到所述第一智能設(shè)備，通過(guò)所述第一智能設(shè)備向外界傳遞所述行駛安全提示信息。
[0020]優(yōu)選的，所述車輛調(diào)度方法還包括，采集車輛請(qǐng)求信息，并發(fā)送所述車輛請(qǐng)求信息到所述云端服務(wù)器；所述云端服務(wù)器根據(jù)所述車輛請(qǐng)求信息，生成相應(yīng)的派車信息；根據(jù)所述派車信息，對(duì)相應(yīng)的車輛進(jìn)行調(diào)度處理。
[0021]本發(fā)明中，車輛跟蹤設(shè)備可以通過(guò)無(wú)線通信模塊，將實(shí)時(shí)采集的車輛運(yùn)行信息發(fā)送到云端服務(wù)器，云端服務(wù)器可以根據(jù)上述車輛運(yùn)行信息，判斷出是否需要對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行調(diào)度處理。當(dāng)確定需要對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行調(diào)度時(shí)，云端服務(wù)器會(huì)生成相應(yīng)的調(diào)度信息，并將調(diào)度信息發(fā)送到第一智能設(shè)備，通過(guò)第一智能設(shè)備向外界傳遞上述調(diào)度信息，從而使得司機(jī)可以及時(shí)的獲知該調(diào)度信息，并根據(jù)該調(diào)度信息，對(duì)車輛的行駛狀態(tài)做出相應(yīng)的調(diào)整。可見，本發(fā)明通過(guò)云端服務(wù)器對(duì)實(shí)時(shí)采集的車輛運(yùn)行信息進(jìn)行分析判斷后，可以很便捷地得到了司機(jī)所需的調(diào)度信息，從而強(qiáng)化了車輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)的車輛調(diào)度能力，提高了車輛運(yùn)營(yíng)效率，降低了車輛運(yùn)營(yíng)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0022]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本發(fā)明實(shí)施例公開的一種車輛調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本發(fā)明實(shí)施例公開的另一種車輛調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為本發(fā)明實(shí)施例公開的一種車輛調(diào)度方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0027]本發(fā)明實(shí)施例公開了一種車輛調(diào)度系統(tǒng)，參見圖1所示。該車輛調(diào)度系統(tǒng)包括車輛跟蹤設(shè)備11、第一智能設(shè)備12以及云端服務(wù)器13 ;車輛跟蹤設(shè)備11包括無(wú)線通信模塊111 ;
[0028]車輛跟蹤設(shè)備11，用于實(shí)時(shí)采集目標(biāo)車輛的車輛運(yùn)行信息，通過(guò)無(wú)線通信模塊111，將車輛運(yùn)行信息發(fā)送到云端服務(wù)器13 ;
[0029]云端服務(wù)器13，用于根據(jù)車輛運(yùn)行信息，判斷是否需要對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行調(diào)度處理；當(dāng)確定需要對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行調(diào)度時(shí)，生成相應(yīng)的調(diào)度信息，并將調(diào)度信息發(fā)送到第一智能設(shè)備12 ；
[0030]第一智能設(shè)備12，用于向外界傳遞調(diào)度信息。
[0031 ] 本實(shí)施例中，無(wú)線通信模塊111是指遠(yuǎn)程無(wú)線通信模塊，如WIFI通信模塊、2G通信模塊、3G通信模塊、4G通信模塊或下一代移動(dòng)通信模塊。
[0032]上述第一智能設(shè)備12的使用者是司機(jī)本人，可以是手機(jī)或平板電腦等智能設(shè)備。云端服務(wù)器13是根據(jù)車輛運(yùn)行信息來(lái)判斷是否需要對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行調(diào)度處理。例如，車輛運(yùn)行信息可以包括目標(biāo)車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行速度，當(dāng)目標(biāo)車輛在一定的時(shí)間段內(nèi)的實(shí)時(shí)運(yùn)行速度均低于預(yù)設(shè)速度時(shí)，云端服務(wù)器13可以此判斷出目標(biāo)車輛處于堵車狀態(tài)，從而生成相應(yīng)的調(diào)度信息，并將該調(diào)度信息發(fā)送到第一智能設(shè)備12，通過(guò)第一智能設(shè)備12向外界傳遞上述調(diào)度信息，這樣，司機(jī)便可及時(shí)根據(jù)上述調(diào)度信息，對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)的改變。當(dāng)然，司機(jī)也可以通過(guò)第一智能設(shè)備12，主動(dòng)地向云端服務(wù)器13發(fā)送路線更改請(qǐng)求。云端服務(wù)器13接收到上述路線更改請(qǐng)求后，綜合各方因素，對(duì)上述路線更改請(qǐng)求進(jìn)行評(píng)估分析，以判斷是否應(yīng)該批準(zhǔn)上述路線更改請(qǐng)求。當(dāng)路線更改請(qǐng)求被批準(zhǔn)后，云端服務(wù)器13會(huì)生成相應(yīng)的調(diào)度信息，并將調(diào)度信息發(fā)送給第一智能設(shè)備12，司機(jī)根據(jù)該調(diào)度信息對(duì)車輛的運(yùn)行路線進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
[0033]本實(shí)施例中，車輛跟蹤設(shè)備可以通過(guò)無(wú)線通信模塊，將實(shí)時(shí)采集的車輛運(yùn)行信息發(fā)送到云端服務(wù)器，云端服務(wù)器可以根據(jù)上述車輛運(yùn)行信息，判斷出是否需要對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行調(diào)度處理。當(dāng)確定需要對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行調(diào)度時(shí)，云端服務(wù)器會(huì)生成相應(yīng)的調(diào)度信息，并將調(diào)度信息發(fā)送到第一智能設(shè)備，通過(guò)第一智能設(shè)備向外界傳遞上述調(diào)度信息，從而使得司機(jī)可以及時(shí)的獲知該調(diào)度信息，并根據(jù)該調(diào)度信息，對(duì)車輛的行駛狀態(tài)做出相應(yīng)的調(diào)整?？梢?，本發(fā)明通過(guò)云端服務(wù)器對(duì)實(shí)時(shí)采集的車輛運(yùn)行信息進(jìn)行分析判斷后，可以很便捷地得到了司機(jī)所需的調(diào)度信息，從而強(qiáng)化了車輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)的車輛調(diào)度能力，提高了車輛運(yùn)營(yíng)效率，降低了車輛運(yùn)營(yíng)成本。
[0034]本發(fā)明實(shí)施例公開了另一種車輛調(diào)度系統(tǒng)，參見圖2所示。相對(duì)于上一實(shí)施例，本實(shí)施例中車輛跟蹤設(shè)備還可以包括藍(lán)牙模塊212和行駛習(xí)慣記錄模塊213。
[0035]第一智能設(shè)備22還可用于采集用戶的身份特征信息；車輛跟蹤設(shè)備21還可用于通過(guò)藍(lán)牙模塊212，獲取第一智能設(shè)備22采集的身份特征信息；并將身份特征信息發(fā)送到云端服務(wù)器23 ;云端服務(wù)器23還可用于對(duì)身份特征信息進(jìn)行認(rèn)證處理。其中，身份特征信息為指紋特征信息、聲音特征信息、眼睛特征信息和個(gè)人賬號(hào)信息中的任一種信息。云端服務(wù)器23在對(duì)身份特征信息進(jìn)行認(rèn)證處理時(shí)，是將接收到的身份特征信息與云端服務(wù)器23中內(nèi)置的身份特征信息數(shù)據(jù)庫(kù)保存的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)接收到的身份特征信息與身份特征信息數(shù)據(jù)庫(kù)保存的數(shù)據(jù)相符時(shí)，通過(guò)對(duì)該身份特征信息的認(rèn)證，從而完成對(duì)司機(jī)身份的認(rèn)證。
[0036]上述行駛習(xí)慣記錄模塊213用于記錄司機(jī)的行駛習(xí)慣信息，并將行駛習(xí)慣信息發(fā)送到云端服務(wù)器23