0033] 中屯、管理服務(wù)器計算在一個周期E內(nèi)選定區(qū)域中每個公共自行車站點的使用率U 和每個公共自行車的空閑率I。
[0034] 計算公共自行車站點Si的使用率包括W下步驟：公共自行車站點Si的中 央處理單元記錄了該站點內(nèi)的每個公共自行車粧位上完成的借車操作數(shù)，中屯、管理服 務(wù)器根據(jù)該公共自行車站點內(nèi)每個公共自行車粧位上完成的借車操作數(shù)計算出該站 點的總借車操作數(shù)As.,接著計算出該站點的公共自行車粧位的平均借車操作數(shù)
然后計算出周期E內(nèi)所有公共自行車站點的公共自行車粧位的平均借車操作數(shù)總和
I，最后計算出周期E內(nèi)公共自行車站點Si在所有公共自行 車站點中的使用率
[0035] 計算公共自行車Bp的空閑率Isp包括W下步驟：公共自行車站點Si 的中央處理單元記錄了在周期E內(nèi)公共自行車Bp在公共自行車站點S 1的 所有粧位上的在位時間之和t技P追ii，然后計算出公共自行車Bp的空閑率
[0036] 中屯、管理服務(wù)器將所有公共自行車的空閑率I取平均，得到平均值，如果某個 公共自行車的空閑率I減去1^@得到的值大于設(shè)定值1(，則中屯、管理服務(wù)器判斷該公共自行 車出現(xiàn)故障，需要及時檢修，中屯、管理服務(wù)器發(fā)出提醒信息，管理人員可調(diào)取查看最近一段 時間該公共自行車所在公共自行車站點的監(jiān)控錄像，W便管理人員進一步判斷該公共自行 車是否故障。如果該公共自行車有故障，攝像頭采集的視頻會體現(xiàn)出來，如借車人借車后發(fā) 現(xiàn)車輛有故障又將車輛還回，或者借車人在公共自行車粧位上檢查完公共自行車后沒有借 出該輛車，而是改借其他車輛。中屯、管理服務(wù)器根據(jù)計算得到的公共自行車的空閑率I確 定公共自行車檢修的優(yōu)先級，空閑率I越大的公共自行車檢修優(yōu)先級越高。
[0037] 如果某個公共自行車粧位上的公共自行車的空閑率I小于等于I 則該公共自 行車粧位上的L邸光柱發(fā)綠光，空閑率I越小，光柱高度越低；如果某個公共自行車粧位上 的公共自行車的空閑率I大于，則該公共自行車粧位上的LH)光柱發(fā)紅光，空閑率I越 大，光柱高度越高。如果某個公共自行車站點的使用率大于設(shè)定的闊值D，則中屯、管理服務(wù) 器判斷該公共自行車站點特別繁忙，提醒管理人員需要增加公共自行車粧位。
[0038] 當(dāng)中屯、管理服務(wù)器監(jiān)測到某個公共自行車的空閑率I滿足I-It均> K時，中屯、管 理服務(wù)器分析在周期E內(nèi)該公共自行車上一次借出和接下來一次還入的時間間隔小于T分 鐘的次數(shù)是否超過H次，如果超過H次，則中屯、管理服務(wù)器確定該公共自行車故障，提醒管 理人員及時檢修。
[0039] 本實施例的一種公共自行車故障檢測方法，適用于上述的一種公共自行車故障檢 測系統(tǒng)，包括W下步驟：
[0040] Sl :將選定區(qū)域內(nèi)所有的N個公共自行車站點依次編號為Si、S2……Sw，l《 i《N， 將站點Si的M 1個公共自行車粧位依次編號為1啤I、Ls一......，1《j《Mi， I ;將所有的K輛自行車依次編號為B 1、Bz……Bk, 1《P《K ;
[0041] S2 :中屯、管理服務(wù)器計算在一個周期E內(nèi)選定區(qū)域中每個公共自行車站點的使用 率U和每個公共自行車的空閑率I ;
[0042] 計算公共自行車站點Si的使用率l-kt包括W下步驟：每個公共自行車粧位上完成 一次借車操作，計數(shù)一次，監(jiān)控裝置記錄周期E內(nèi)公共自行車粧位Lsjii完成的借車操作 數(shù)As J，中屯、管理服務(wù)器計算出公共自行車站點Si的所有公共自行車粧位在周期E內(nèi)的借 車操作數(shù)之和As,.二As,._i + +…+ AsjMi，接著計算出公共自行車站點Si 的公共自行車粧位的平均借車操作i
，然后計算出周期E內(nèi)所有公共自行車站點的公 共自行車粧位的平均借車操作數(shù)總和
，最后計算出周期E 內(nèi)公共自行車站點Si在所有公共自行車站點中的使用率
[0043] 計算公共自行車Bp的空閑率I斬包括W下步驟：公共自行車站點Si的監(jiān)控裝 置記錄在周期E內(nèi)公共自行車Bp在公共自行車站點S 1的公共自行車粧位的在位 時間tLsij_p'計算出公共自行車Bp在公共自行車站點Si的所有粧位的在位時間之和 tBp胃A二tLsfjLP + +…+ tLsi_M,JP，然后中屯、管理服務(wù)器計算出公共自行 車Bp的空閑率
[0044] S3 :中屯、管理服務(wù)器將所有公共自行車的空閑率I取平均，得到平均值，如果 某個公共自行車的空閑率I滿足1-1^% > K，K為預(yù)設(shè)值，則表示該公共自行車出現(xiàn)故障， 需要及時檢修，中屯、管理服務(wù)器發(fā)出提醒信息，提醒管理人員調(diào)取查看最近一段時間該公 共自行車所在公共自行車站點的監(jiān)控錄像，W便管理人員進一步判斷該公共自行車是否故 障。中屯、管理服務(wù)器根據(jù)計算得到的公共自行車的空閑率I確定公共自行車檢修的優(yōu)先 級，空閑率I越大的公共自行車檢修優(yōu)先級越高。
[0045] 如果某個公共自行車粧位上的公共自行車的空閑率I小于等于I "，則該公共自 行車粧位上的L邸光柱發(fā)綠光，如果某個公共自行車粧位上的公共自行車的空閑率I大于 1^@，則該公共自行車粧位上的160光柱發(fā)紅光，160光柱點亮的光柱高度與空閑率I成正 比，空閑率I越大，光柱高度越高。如果某個公共自行車站點的使用率大于設(shè)定的闊值D，則 表示該公共自行車站點特別繁忙，需要增加公共自行車粧位。周期E可W是24小時。
[0046] 當(dāng)中屯、管理服務(wù)器監(jiān)測到某個公共自行車的空閑率I滿足> K時，中屯、管 理服務(wù)器分析在周期E內(nèi)該公共自行車上一次借出和接下來一次還入的時間間隔小于1分 鐘的次數(shù)是否超過3次，如果超過3次，則中屯、管理服務(wù)器確定該公共自行車故障，提醒管 理人員及時檢修。
【主權(quán)項】
1. 一種公共自行車故障檢測系統(tǒng)，其特征在于：包括中心管理服務(wù)器（I)、設(shè)置在每個 公共自行車站點的監(jiān)控裝置（2)和設(shè)置在每輛公共自行車上的RFID電子標(biāo)簽（3)，所述監(jiān) 控裝置（2)包括中央處理單元（4)以及設(shè)置在每個公共自行車粧位上的RFID閱讀器（5) 和LED光柱（8)，所述RFID閱讀器（5)和LED光柱⑶分別與中央處理單元（4)電連接，所 述中央處理單元（4)與中心管理服務(wù)器（1)電連接。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共自行車故障檢測系統(tǒng)，其特征在于：所述監(jiān)控裝置 (2)還包括無線通信模塊（6)，所述無線通信模塊（6)與中央處理單元（4)電連接，所述無 線通信模塊（6)通過無線網(wǎng)絡(luò)與中心管理服務(wù)器（1)無線連接。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共自行車故障檢測系統(tǒng)，其特征在于：所述監(jiān)控裝置 (2)還包括觸摸屏（7)，所述觸摸屏（7)與中央處理單元（4)電連接。4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種公共自行車故障檢測系統(tǒng)，其特征在于：所述 監(jiān)控裝置（2)還包括存儲單元（9)，所述存儲單元（9)與中央處理單元（4)電連接。5. -種公共自行車故障檢測方法，用于權(quán)利要求1-4中任一權(quán)利要求所述的一種公共 自行車故障檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括以下步驟： 51 :將選定區(qū)域內(nèi)所有的N個公共自行車站點依次編號為Sp S2……SN，1彡i彡N，將 站點公共自行車粧位依次編號為Lsu、LSi_2-------L Si_Mi，1彡j彡MpM1S 1 ; 將所有的K輛自行車依次編號為隊、B2……BK，1彡p彡K ; 52 :計算在一個周期E內(nèi)選定區(qū)域中每個公共自行車站點的使用率U和每個公共自行 車的空閑率I ; 計算公共自行車站點使用率包括以下步驟：每個公共自行車粧位上完 成一次借車操作，計數(shù)一次，記錄周期E內(nèi)公共自行車粧位Lsu上完成的借車操作數(shù) 計算出公共自行車站點所有公共自行車粧位在周期E內(nèi)的借車操作數(shù)之和接著計算出公共自行車站點公共自行車粧 位的平均借車操作數(shù)然后計算出周期E內(nèi)所有公共自行車站點的公共自行車粧位的 平均借車操作數(shù)總和最后計算出周期E內(nèi)公共自行車站 點S1在所有公共自行車站點中的使用率計算公共自行車Bp的空閑率Igij包括以下步驟：記錄在周期E內(nèi)公共自 行車Bp在公共自行車站點S i的公共自行車粧位LSij的在位時間計算出公共自行車Bp在公共自行車站點S i的所有粧位的在位時間之和然后計算出公共自行車Bp的空閑率S3 :將所有公共自行車的空閑率I取平均，得到平均值ITiS，如果某個公共自行車的空 閑率I滿足> K，K為預(yù)設(shè)值，則表示該公共自行車出現(xiàn)故障，需要及時檢修；如果 某個公共自行車粧位上的公共自行車的空閑率I小于等于，則該公共自行車粧位上的 LED光柱發(fā)綠光，如果某個公共自行車粧位上的公共自行車的空閑率I大于，則該公共 自行車粧位上的LED光柱發(fā)紅光。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種公共自行車故障檢測方法，其特征在于：中心管理服務(wù) 器根據(jù)計算得到的公共自行車的空閑率I確定公共自行車檢修的優(yōu)先級，空閑率I越大的 公共自行車檢修優(yōu)先級越高。7. 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種公共自行車故障檢測方法，其特征在于：如果某個 公共自行車站點的使用率大于設(shè)定的閾值D，則表示該公共自行車站點特別繁忙，需要增加 公共自行車粧位。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種公共自行車故障檢測系統(tǒng)及方法。該系統(tǒng)包括中心管理服務(wù)器、設(shè)置在每個公共自行車站點的監(jiān)控裝置和設(shè)置在每輛公共自行車上的RFID電子標(biāo)簽，所述監(jiān)控裝置包括中央處理單元以及設(shè)置在每個公共自行車樁位上的RFID閱讀器和LED光柱，所述RFID閱讀器和LED光柱分別與中央處理單元電連接，所述中央處理單元與中心管理服務(wù)器電連接。本發(fā)明能夠分析計算出公共自行車的空閑率，從而判斷公共自行車的故障情況，合理安排維修次序，使得故障車輛能夠得到及時維修。
【IPC分類】G06Q50/26, G06K7/00
【公開號】CN105528749
【申請?zhí)枴緾N201510853369
【發(fā)明人】何致遠(yuǎn), 張震宇
【申請人】浙江科技學(xué)院
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月27日