車輛無鑰匙門鎖系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種車輛無鑰匙門鎖系統(tǒng)，包括中央處理器單元(1)和門把手開關(guān)單元(2)，其特征在于：所述中央處理器單元(1)通過第一線束(3)、第二線束(4)及第三線束(5)與門把手開關(guān)單元(2)連接，所述門把手開關(guān)單元(2)包括諧振電路(6)和開關(guān)輸入電路(7)，所述諧振電路(6)包括電感器(61)和電容器(62)，所述開關(guān)輸入電路(7)包括電阻(71)和開關(guān)(72)，本發(fā)明提供的車輛無鑰匙門鎖系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的中央處理器之間的4線束連接變成3線束連接，不但實現(xiàn)減少中央處理器與通訊模塊直接連接線束的目的，還增加了控制的可靠性，降低了電路之間的干擾，增加了自身的過載保護，提高了使用的安全性。
【專利說明】車輛無鑰匙門鎖系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛門鎖控制系統(tǒng)，具體講就是涉及一種車輛無鑰匙門鎖系統(tǒng)，減少了車輛無鑰匙門鎖系統(tǒng)中中央處理器單元與門把手單元之間的連接線，降低了車輛的重量,節(jié)約了生產(chǎn)成本。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車行業(yè)得到迅猛發(fā)展，汽車的操作也越來越來越人性化，尤其是汽車的門鎖控制部分，已經(jīng)實現(xiàn)了無鑰匙解鎖閉鎖功能，所謂無鑰匙解鎖閉鎖功能是指用戶在不必操作鑰匙或遠程控制器的情況下就能解鎖或閉鎖他們的車輛，這種車輛無鑰匙解鎖閉鎖系統(tǒng)包括中央處理器與智能鑰匙完成無線認證，接著車門就解鎖了，用戶不需要對智能鑰匙進行任何操作就可以直接打開車門，增加了使用的便利性。
[0003]傳統(tǒng)的無鑰匙解鎖閉鎖系統(tǒng)至少由中央處理器、低頻天線及觸發(fā)傳感器幾部分組成，通常低頻天線與觸發(fā)傳感器結(jié)合在一起布置在車門把手中或附近形成通訊模塊，通過最少4根線束與中央處理器相連。通過低頻信號實現(xiàn)中央處理器和通訊模塊之間的聯(lián)通最終實現(xiàn)車輛無鑰匙狀態(tài)下的解鎖和閉鎖，但是在該類型的的結(jié)構(gòu)中，中央處理器與通訊模塊之間都是通過多條連接線連接，增加了汽車本身重量，增加生產(chǎn)和維修的費用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的車輛無鑰匙解鎖/閉鎖系統(tǒng)連接線束過多，或者即使連接線束少但可靠性不強、干擾性較大，安全性能差的技術(shù)缺陷，提供一種車輛無鑰匙門鎖系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的中央處理器之間的4線束連接變成3線束連接，仍然能夠?qū)崿F(xiàn)無干擾、安全使用的目的，降低了生產(chǎn)成本。
[0005]技術(shù)方案
[0006]為了實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明設(shè)計一種車輛無鑰匙門鎖系統(tǒng)，包括中央處理器單元和門把手開關(guān)單元，其特征在于:所述中央處理器單元通過第一線束、第二線束及第三線束與門把手開關(guān)單元連接，所述門把手開關(guān)單元包括諧振電路和開關(guān)輸入電路，所述諧振電路包括電感器和電容器，所述開關(guān)輸入電路包括電阻和開關(guān)；
[0007]所述電感器和電容器串聯(lián)，所述電阻和開關(guān)串聯(lián)；
[0008]所述電阻一端和開關(guān)串聯(lián)，另一端連接到電感器的前端或后端；
[0009]所述開關(guān)一端和電阻串聯(lián)，另一端通過第三線束直接接地或者與中央處理器單元連接后接地；
[0010]所述電感器一端與電容器串聯(lián)，另一端通過第一線束接到中央處理器上；
[0011]所述電容器一端與電感器串聯(lián)，另一端通過第二線束接到中央處理器。
[0012]進一步，所述中央處理器單元包括微處理器、低頻驅(qū)動芯片、開關(guān)處理電路和上拉電阻，所述微處理器通過SPI總線和低頻驅(qū)動芯片連接，低頻驅(qū)動芯片通過第一線束和第二線束接到門把手開關(guān)單元，所述開關(guān)處理電路一端接到第一線束，另一端接到微處理器，所述上拉電阻接入第一線束。
[0013]進一步，所述電阻一端和開關(guān)串聯(lián)，另一端通過第一線束連接到開關(guān)處理電路；
[0014]所述開關(guān)一端和電阻串聯(lián)，另一端和電容器并聯(lián)后通過第三線束接到低頻驅(qū)動芯片的同時接地；
[0015]所述電感器一端與電容器串聯(lián)，另一端通過第二線束接到低頻驅(qū)動芯片；
[0016]所述電容器一端與電感器串聯(lián)，另一端和開關(guān)并聯(lián)后通過第三線束接到低頻驅(qū)動芯片的同時接地；
[0017]所述開關(guān)處理電路直接通過第一線束連接到電阻一端，所述上拉電阻接入第一線束。
[0018]進一步，所述開關(guān)一端和和電阻串聯(lián)，另一端和電感器串聯(lián)后通過第三線束接到低頻驅(qū)動芯片的同時接地；
[0019]所述電容器一端與電感器連接，另一端通過第二線束接入到低頻驅(qū)動芯片；
[0020]所述電感器一端與電容器連接，另一端通過第三線束接到低頻驅(qū)動芯片的同時接地。
[0021]進一步，所述開關(guān)為按鈕開關(guān)或電子開關(guān)。
[0022]有益效果
[0023]本發(fā)明提供的車輛無鑰匙門鎖系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的中央處理器之間的4線束連接變成3線束連接，不但實現(xiàn)減少中央處理器與通訊模塊直接連接線束的目的，還增加了控制的可靠性，降低了電路之間的干擾，增加了自身的過載保護，提高了使用的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]附圖1是本發(fā)明第一實施例的連接關(guān)系示意圖。
[0025]附圖2是本發(fā)明第二實施例的連接關(guān)系示意圖。
[0026]附圖3是本發(fā)明第三實施例的連接關(guān)系示意圖。
[0027]附圖4是本發(fā)明第四實施例的連接關(guān)系示意圖。
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明做進一步說明。
[0029]實施例1
[0030]如附圖1所示，一種車輛無鑰匙門鎖系統(tǒng)，包括中央處理器單元I和門把手開關(guān)單元2，其中，所述中央處理器單元I通過第一線束3、第二線束4及第三線束5與門把手開關(guān)單元2連接，所述門把手開關(guān)單元2包括諧振電路6和開關(guān)輸入電路7，所述諧振電路6包括電感器61和電容器62，所述開關(guān)輸入電路7包括電阻71和開關(guān)72 ；
[0031]所述電感器61和電容器62串聯(lián)，所述電阻71和開關(guān)72串聯(lián)；
[0032]所述電阻71 —端和開關(guān)72串聯(lián)，另一端連接到電感器61的前端；
[0033]所述開關(guān)72—端和電阻71串聯(lián)，另一端通過第三線束5直接接地或者與中央處理器單元I連接后接地；
[0034]所述電感器61 —端與電容器62串聯(lián)，另一端通過第一線束3接到中央處理器單元I上；[0035]所述電容器62—端與電感器61串聯(lián)，另一端通過第二線束4接到中央處理器單元I。
[0036]所述中央處理器單元I包括微處理器101、低頻驅(qū)動芯片102、開關(guān)處理電路103和上拉電阻104，所述微處理器101通過SPI總線105和低頻驅(qū)動芯片102連接，低頻驅(qū)動芯片102通過第一線束3和第二線束4接到門把手開關(guān)單元2，所述開關(guān)處理電路103 —端接到第一線束3，另一端接到微處理器101，所述上拉電阻104接入第一線束3。
[0037]所述開關(guān)72為按鈕開關(guān)或電子開關(guān)。
[0038]實施例2
[0039]如附圖2所示，所述電阻71 —端和開關(guān)72串聯(lián)，另一端還能連接到電感器61的后端。
[0040]實施例3
[0041]如附圖3所示，所述電阻71 —端和開關(guān)72串聯(lián)，另一端還能夠通過第一線束3’連接到開關(guān)處理電路103 ；
[0042]所述開關(guān)72—端和電阻71串聯(lián)，另一端和電容器62并聯(lián)后通過第三線束5’接到低頻驅(qū)動芯片102的同時接地；
[0043]所述電感器61 —端與電容器62串聯(lián)，另一端通過第二線束4’接到低頻驅(qū)動芯片102 ；
[0044]所述電容器62—端與電感器61串聯(lián)，另一端和開關(guān)72并聯(lián)后通過第三線束5’接到低頻驅(qū)動芯片102的同時接地；
[0045]所述開關(guān)處理電路103直接通過第一線束3’連接到電阻71 —端，所述上拉電阻104接入第一線束3’。
[0046]實施例4
[0047]如附圖4所示，在第三種實施例中，所述開關(guān)72 —端和電阻71串聯(lián)，另一端和電感器61串聯(lián)后通過第三線束5’接到低頻驅(qū)動芯片102的同時接地；
[0048]所述電容器62 —端與電感器61連接，另一端通過第二線束4’接入到低頻驅(qū)動芯片 102 ；
[0049]所述電感器61 —端與電容器62連接，另一端通過第三線束5’接到低頻驅(qū)動芯片102的同時接地。
[0050]本發(fā)明工作過程是在輻射低頻信號階段:微處理器101通過SPI總線105來和低頻驅(qū)動芯片102通訊，進行參數(shù)的配置和將待發(fā)送的數(shù)據(jù)傳輸給低頻驅(qū)動芯片102及從其得到芯片本身及數(shù)據(jù)發(fā)送情況等狀態(tài)信息。低頻驅(qū)動芯片102通過線束向門把手開關(guān)單元2傳輸?shù)皖l驅(qū)動信號，門把手開關(guān)單元2中的諧振電路6把該低頻信號向外輻射。
[0051]開關(guān)信號采集階段:微動開關(guān)未被按下時，開關(guān)處理電路103通過上拉電阻104連接到開關(guān)可控的電壓VCC端，此時傳輸給微處理器101的AD 口或者數(shù)字輸入口為高電平信號；當按鈕開關(guān)或者電子開關(guān)72被按下或者被觸發(fā)時，開關(guān)處理電路103的輸出信號通過電阻71、按鈕開關(guān)或者電子開關(guān)72接到地上。所以開關(guān)處理電路103傳輸給微處理器101的AD 口或者數(shù)字輸入口為低電平信號。通過對AD 口的信號進行數(shù)模轉(zhuǎn)換或者讀取數(shù)字輸入口的高低電平就可以區(qū)分出按鈕開關(guān)或者電子開關(guān)72是否被按下或者被觸發(fā)。本發(fā)明提供的車輛無鑰匙門鎖系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的中央處理器之間的4線束連接變成3線束連接，不但實現(xiàn)減少中央處理器與通訊模塊直接連接線束的目的，還增加了控制的可靠性，降低了電路之間的干擾，增加了自身的過載保護，提高了使用的安全性。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛無鑰匙門鎖系統(tǒng)，包括中央處理器單元(I)和門把手開關(guān)單元(2)，其特征在于:所述中央處理器單元(I)通過第一線束(3)、第二線束(4)及第三線束(5)與門把手開關(guān)單元(2)連接，所述門把手開關(guān)單元(2)包括諧振電路(6)和開關(guān)輸入電路(7)，所述諧振電路(6)包括電感器(61)和電容器(62)，所述開關(guān)輸入電路(7)包括電阻(71)和開關(guān)(72)； 所述電感器(61)和電容器(62)串聯(lián)，所述電阻(71)和開關(guān)(72)串聯(lián)； 所述電阻(71) —端和開關(guān)(72)串聯(lián)，另一端連接到電感器(61)的前端或后端； 所述開關(guān)(72) —端和電阻(71)串聯(lián)，另一端通過第三線束(5)直接接地或者與中央處理器單元(I)連接后接地； 所述電感器(61) 一端與電容器(62)串聯(lián)，另一端通過第一線束(3)接到中央處理器單元⑴上； 所述電容器(62) —端與電感器(61)串聯(lián)，另一端通過第二線束(4)接到中央處理器單元(I)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車輛無鑰匙門鎖系統(tǒng)，其特征在于:所述中央處理器單元(I)包括微處理器(101)、低頻驅(qū)動芯片(102)、開關(guān)處理電路(103)和上拉電阻(104)，所述微處理器(101)通過SPI總線(105)和低頻驅(qū)動芯片(102)連接，低頻驅(qū)動芯片(102)通過第一線束⑶和第二線束⑷接到門把手開關(guān)單元(2)，所述開關(guān)處理電路(103) —端接到第一線束(3)，另一端接到微處理器(101)，所述上拉電阻(104)接入第一線束(3)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種車輛無鑰匙門鎖系統(tǒng)，其特征在于:所述電阻(71)—端和開關(guān)(72)串聯(lián)，另一端通過第一線束(3’ )連接到開關(guān)處理電路(103)； 所述開關(guān)(72) —端和電阻(71)串聯(lián)，另一端和電容器(62)并聯(lián)后通過第三線束(5，)接到低頻驅(qū)動芯片(102)的同時接地； 所述電感器(61) 一端與電容器(62)串聯(lián)，另一端通過第二線束(4’)接到低頻驅(qū)動芯片(102)； 所述電容器(62) —端與電感器(61)串聯(lián)，另一端和開關(guān)(72)并聯(lián)后通過第三線束(5，)接到低頻驅(qū)動芯片(102)的同時接地； 所述開關(guān)處理電路(103)直接通過第一線束(3’ )連接到電阻(71) —端，所述上拉電阻(104)接入第一線束(3，)。
4.如權(quán)利要求2所述的一種車輛無鑰匙門鎖系統(tǒng)，其特征在于:所述開關(guān)(72)—端和電阻(71)串聯(lián)，另一端和電感器(61)串聯(lián)后通過第三線束(5，)接到低頻驅(qū)動芯片(102)的同時接地； 所述電容器(62) —端與電感器(61)連接，另一端通過第二線束(4’)接入到低頻驅(qū)動芯片(102)； 所述電感器(61) 一端與電容器(62)連接，另一端通過第三線束(5，)接到低頻驅(qū)動芯片(102)的同時接地。
5.如權(quán)利要求1或2所述的一種車輛無鑰匙門鎖系統(tǒng)，其特征在于:所述開關(guān)(72)為按鈕開關(guān)或電子開關(guān)。
【文檔編號】G07C9/00GK103971434SQ201410217779
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】郭劍鷹, 梁波, 張枝高, 周小兵, 杜夢賢, 張華杰, 劉威, 丁會利, 沈濤 申請人:華域汽車系統(tǒng)股份有限公司, 上海實業(yè)交通電器有限公司