本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種穩(wěn)定性強(qiáng)的汽車蓄電池用緩沖裝置。

背景技術(shù)：

蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優(yōu)點(diǎn)。

一般車越新電池越省、因?yàn)轳R達(dá)好用省電池、發(fā)電機(jī)好用蓄電池能充分的充電、車舊了以后、尤其是那兩個大件馬達(dá)發(fā)電機(jī)更換以后，由于市場上這兩種產(chǎn)品的原廠貨和翻新貨差價(jià)巨大、所以車主很容易不換原廠配件、之后蓄電池就比較容易壞了。越野蓄電池經(jīng)常容易壞，汽車蓄電池有一個技術(shù)指標(biāo)來表示電池的抗振動性能。

汽車蓄電池在經(jīng)常震動的情況下會縮短其使用壽命，目前汽車蓄電池大多數(shù)都是直接安裝在汽車內(nèi)部，汽車晃動時也會帶動蓄電池一起晃動，大大降低了蓄電池的使用壽命，所以需要一種穩(wěn)定性強(qiáng)的汽車蓄電池用緩沖裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種穩(wěn)定性強(qiáng)的汽車蓄電池用緩沖裝置，解決了汽車蓄電池晃動時降低使用壽命的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種穩(wěn)定性強(qiáng)的汽車蓄電池用緩沖裝置，包括電池殼體，所述電池殼體的內(nèi)部分別開設(shè)有液壓油孔和空氣壓縮孔，所述液壓油孔的兩端均與空氣壓縮孔的兩端連通，所述液壓油孔和空氣壓縮孔的直徑相等，所述電池殼體的內(nèi)底壁固定連接有緩沖柱，所述緩沖柱的內(nèi)部開設(shè)有緩沖腔，所述緩沖腔的內(nèi)底壁與液壓油孔的內(nèi)壁連通，所述緩沖腔的內(nèi)壁滑動連接有擋板，所述擋板的上表面固定連接有緩沖桿，所述緩沖桿的頂部貫穿并延伸至緩沖腔的外部，所述緩沖桿的頂部固定連接有托板。

所述電池殼體的內(nèi)底壁固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的頂部與電池殼體的下表面固定連接，所述電池殼體的上表面固定連接有加油管，所述加油管的內(nèi)底壁與液壓油孔的內(nèi)壁連通，所述加油管的頂部開設(shè)有加油口，所述加油管的內(nèi)部開設(shè)有進(jìn)油腔，所述進(jìn)油腔的內(nèi)壁固定連接有止油彈簧，所述止油彈簧的頂部固定連接有止油球。

優(yōu)選的，所述電池殼體的底部固定連接有防滑凸點(diǎn)，所述防滑凸點(diǎn)呈圓弧形狀。

優(yōu)選的，所述電池殼體的內(nèi)壁固定連接有緩沖海綿，所述緩沖海綿的高度等于電池殼體的高度。

優(yōu)選的，所述托板的下表面固定連接有上限位柱，所述電池殼體的內(nèi)底壁固定連接有下限位柱，所述上限位柱和下限位柱均與緩沖彈簧套接。

優(yōu)選的，所述電池殼體的外表面固定安裝有透明鋼化玻璃，所述透明鋼化玻璃的高度等于電池殼體高度的二分之一。

優(yōu)選的，所述加油口的直徑小于止油球的直徑，所述止油球的直徑小于進(jìn)油腔的直徑。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供了一種穩(wěn)定性強(qiáng)的汽車蓄電池用緩沖裝置，具備以下有益效果：

(1)、該穩(wěn)定性強(qiáng)的汽車蓄電池用緩沖裝置，通過設(shè)置緩沖桿的表面與緩沖腔的內(nèi)壁滑動連接，達(dá)到了對托板進(jìn)行緩沖的效果，從而達(dá)到對托板上的蓄電池進(jìn)行緩沖的效果，降低蓄電池晃動幅度，通過設(shè)置緩沖彈簧，達(dá)到了對托板進(jìn)行輔助性緩沖的效果，當(dāng)液壓油孔內(nèi)的液壓油對空氣壓縮孔內(nèi)的空氣進(jìn)行緩沖擠壓后，液壓油位降低，緩沖彈簧可進(jìn)行輔助緩沖。

(2)、該穩(wěn)定性強(qiáng)的汽車蓄電池用緩沖裝置，通過設(shè)置緩沖海綿，能夠使電池殼體的側(cè)面對蓄電池進(jìn)行緩沖，通過設(shè)置加油管，能夠?qū)σ簤河涂變?nèi)的液壓油進(jìn)行更換添加，保證電池殼體緩沖性能，通過設(shè)置止油彈簧使得止油球?qū)佑涂谶M(jìn)行密封關(guān)閉，能夠有效增強(qiáng)電池殼體的密封性能，增強(qiáng)緩沖性能，通過設(shè)置透明鋼化玻璃，能夠有效對液壓油孔的內(nèi)部進(jìn)行觀察，方便管理，從而有效的解決了汽車蓄電池晃動時降低使用壽命的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型加油管結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中：1電池殼體、2液壓油孔、3空氣壓縮孔、4緩沖柱、5緩沖腔、6擋板、7緩沖桿、8托板、9緩沖彈簧、10加油管、11加油口、12進(jìn)油腔、13止油彈簧、14止油球、15防滑凸點(diǎn)、16緩沖海綿、17上限位柱、18下限位柱、19透明鋼化玻璃。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種穩(wěn)定性強(qiáng)的汽車蓄電池用緩沖裝置，包括電池殼體1，電池殼體1的底部固定連接有防滑凸點(diǎn)15，防滑凸點(diǎn)15呈圓弧形狀，電池殼體1的內(nèi)壁固定連接有緩沖海綿16，緩沖海綿16的高度等于電池殼體1的高度，通過設(shè)置緩沖海綿16，能夠使電池殼體1的側(cè)面對蓄電池進(jìn)行緩沖，電池殼體1的外表面固定安裝有透明鋼化玻璃19，透明鋼化玻璃19的高度等于電池殼體1高度的二分之一，通過設(shè)置透明鋼化玻璃19，能夠有效對液壓油孔2的內(nèi)部進(jìn)行觀察，方便管理，電池殼體1的內(nèi)部分別開設(shè)有液壓油孔2和空氣壓縮孔3，液壓油孔2的兩端均與空氣壓縮孔3的兩端連通，液壓油孔2和空氣壓縮孔3的直徑相等，電池殼體1的內(nèi)底壁固定連接有緩沖柱4，緩沖柱4的內(nèi)部開設(shè)有緩沖腔5，緩沖腔5的內(nèi)底壁與液壓油孔2的內(nèi)壁連通，緩沖腔5的內(nèi)壁滑動連接有擋板6，擋板6的上表面固定連接有緩沖桿7，通過設(shè)置緩沖桿7的表面與緩沖腔5的內(nèi)壁滑動連接，達(dá)到了對托板8進(jìn)行緩沖的效果，從而達(dá)到對托板8上的蓄電池進(jìn)行緩沖的效果，降低蓄電池晃動幅度，緩沖桿7的頂部貫穿并延伸至緩沖腔5的外部，緩沖桿7的頂部固定連接有托板8，托板8的下表面固定連接有上限位柱17，電池殼體1的內(nèi)底壁固定連接有下限位柱18，上限位柱17和下限位柱18均與緩沖彈簧9套接，避免損壞緩沖彈簧9。

電池殼體1的內(nèi)底壁固定連接有緩沖彈簧9，通過設(shè)置緩沖彈簧9，達(dá)到了對托板8進(jìn)行輔助性緩沖的效果，當(dāng)液壓油孔2內(nèi)的液壓油對空氣壓縮孔3內(nèi)的空氣進(jìn)行緩沖擠壓后，液壓油位降低，緩沖彈簧9可進(jìn)行輔助緩沖，緩沖彈簧9的頂部與電池殼體1的下表面固定連接，電池殼體1的上表面固定連接有加油管10，加油管10的內(nèi)底壁與液壓油孔2的內(nèi)壁連通，通過設(shè)置加油管10，能夠?qū)σ簤河涂?內(nèi)的液壓油進(jìn)行更換添加，保證電池殼體1緩沖性能，加油管10的頂部開設(shè)有加油口11，加油口11的直徑小于止油球14的直徑，止油球14的直徑小于進(jìn)油腔12的直徑，加油管10的內(nèi)部開設(shè)有進(jìn)油腔12，進(jìn)油腔12的內(nèi)壁固定連接有止油彈簧13，止油彈簧13的頂部固定連接有止油球14，通過設(shè)置止油彈簧13使得止油球14對加油口11進(jìn)行密封關(guān)閉，能夠有效增強(qiáng)電池殼體1的密封性能，增強(qiáng)緩沖性能。

綜上所述，該穩(wěn)定性強(qiáng)的汽車蓄電池用緩沖裝置，通過設(shè)置緩沖桿7的表面與緩沖腔5的內(nèi)壁滑動連接，達(dá)到了對托板8進(jìn)行緩沖的效果，從而達(dá)到對托板8上的蓄電池進(jìn)行緩沖的效果，降低蓄電池晃動幅度，通過設(shè)置緩沖彈簧9，達(dá)到了對托板8進(jìn)行輔助性緩沖的效果，當(dāng)液壓油孔2內(nèi)的液壓油對空氣壓縮孔3內(nèi)的空氣進(jìn)行緩沖擠壓后，液壓油位降低，緩沖彈簧9可進(jìn)行輔助緩沖，通過設(shè)置緩沖海綿16，能夠使電池殼體1的側(cè)面對蓄電池進(jìn)行緩沖，通過設(shè)置加油管10，能夠?qū)σ簤河涂?內(nèi)的液壓油進(jìn)行更換添加，保證電池殼體1緩沖性能，通過設(shè)置止油彈簧13使得止油球14對加油口11進(jìn)行密封關(guān)閉，能夠有效增強(qiáng)電池殼體1的密封性能，增強(qiáng)緩沖性能，通過設(shè)置透明鋼化玻璃19，能夠有效對液壓油孔2的內(nèi)部進(jìn)行觀察，方便管理，從而有效的解決了汽車蓄電池晃動時降低使用壽命的問題。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實(shí)體或者操作與另一個實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語句“包括一個......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。