本公開大體上涉及電池組，并且更具體地，涉及用于電池組的冷卻劑歧管。

背景技術(shù)：

1、電池組可能體積龐大，并且因此在許多應(yīng)用中作為電源可能具有挑戰(zhàn)性。例如，電動(dòng)車輛設(shè)計(jì)者可能受到車輛的整體尺寸的限制，并且因此可能難以為非常大的電池組分配適合于滿足車輛的電力需求的空間。另外，電池組可以被成形為當(dāng)應(yīng)用需要多個(gè)電池組時(shí)，將電池組聚集在一個(gè)集中的、龐大的電池系統(tǒng)中可能幾乎是不可避免的。這種聚集可能會(huì)導(dǎo)致難以移除由電池組生成的熱量。此外，電池組和電池系統(tǒng)可能包括復(fù)雜的電路和布線，使得難以利用冷卻劑為系統(tǒng)提供有效冷卻。

2、進(jìn)一步地，電池在放電期間能夠生成大量的熱量。某些電池組在操作時(shí)可能需要相對高的放電率，該放電率可生成相對大量的廢熱，這些廢熱必須從電池組中移除。同時(shí)，電池組應(yīng)當(dāng)具有便于與其他系統(tǒng)集成的形狀因子、最小的重量，并提供盡可能多的電力。

3、當(dāng)前的冷卻系統(tǒng)尚未被優(yōu)化為滿足這種要求。當(dāng)前的冷卻系統(tǒng)可以使冷卻劑在電池組的殼體外部的冷卻劑供應(yīng)和返回通道中循環(huán)，這可以將一些有價(jià)值的冷卻效果排出到環(huán)境中，而不是利用內(nèi)部冷卻通道捕獲可能的最大冷卻效果。此外，具有外部冷卻供應(yīng)和返回通道的電池組殼體不能優(yōu)化電池組形狀因子，以向電動(dòng)車輛提供最大電力。

4、本公開的系統(tǒng)和方法可以解決上文闡述的問題和/或本領(lǐng)域中的其他問題中的一個(gè)或多個(gè)問題。然而，本公開的范圍由所附權(quán)利要求限定，而不是由解決任何特定問題的能力限定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、在一個(gè)方面中，一種電池組包括：多個(gè)電池模塊，每個(gè)電池模塊包括多個(gè)電池單元、冷卻劑入口和冷卻劑出口；冷卻劑歧管板，用于向電池模塊供應(yīng)冷卻劑以及從電池模塊返回冷卻劑，該冷卻劑歧管板包括：電池組的壁；豎直冷卻劑軌道；多個(gè)水平冷卻劑軌道，其中，該多個(gè)水平軌道彼此平行并且垂直于豎直軌道，豎直冷卻劑軌道向多個(gè)水平冷卻劑軌道中的每一個(gè)供應(yīng)冷卻劑，并且歧管板支撐每個(gè)電池模塊。

2、在另一方面中，一種電池組包括：多個(gè)電池模塊，每個(gè)電池模塊包括多個(gè)電池單元、冷卻劑入口和冷卻劑出口；冷卻劑歧管板，用于向電池模塊供應(yīng)冷卻劑以及從電池模塊返回冷卻劑，該冷卻劑歧管板包括：電池組的壁，具有多個(gè)軌道接收槽；豎直冷卻劑軌道，具有豎直冷卻劑供應(yīng)導(dǎo)管和豎直冷卻劑返回導(dǎo)管；多個(gè)水平冷卻劑軌道，其中，該多個(gè)水平軌道彼此平行，垂直于豎直軌道，并且被接收在電池組的壁的軌道接收槽中；其中，豎直冷卻劑軌道向多個(gè)水平冷卻劑軌道中的每一個(gè)供應(yīng)冷卻劑。

3、在又一方面中，一種電池組包括：多個(gè)電池模塊，被布置成多個(gè)行和多個(gè)列，每個(gè)電池模塊包括冷卻板、多個(gè)電池單元、冷卻劑入口和冷卻劑出口；冷卻劑歧管板，用于向電池模塊供應(yīng)冷卻劑以及從電池模塊返回冷卻劑，該冷卻劑歧管板包括：電池組的壁，具有多個(gè)軌道接收槽；豎直冷卻劑軌道，具有豎直冷卻劑供應(yīng)導(dǎo)管和豎直冷卻劑返回導(dǎo)管；多個(gè)水平冷卻劑軌道，其中，該多個(gè)水平軌道彼此平行，垂直于豎直軌道，并且被接收在電池組的壁的軌道接收槽中；以及多個(gè)插入件，位于水平冷卻劑軌道與電池組的壁的軌道接收槽之間，插入件由泡沫、硅膠和/或橡膠中的一種形成；并且其中，豎直冷卻劑軌道向多個(gè)水平冷卻劑軌道中的每一個(gè)供應(yīng)冷卻劑。

技術(shù)特征：

1.一種電池組，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組，其中，所述歧管板被配置成從所述電池組的所述壁將冷卻劑供應(yīng)至所述豎直冷卻劑軌道、供應(yīng)至所述多個(gè)水平軌道、以及供應(yīng)至所述電池模塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池組，其中，所述歧管板的所述壁包括單個(gè)冷卻劑入口和單個(gè)冷卻劑出口。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組，其中，所述多個(gè)水平軌道位于形成在所述電池組的所述壁中的槽內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組，其中，所述豎直軌道包括豎直冷卻劑供應(yīng)導(dǎo)管和豎直冷卻劑返回導(dǎo)管。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組，其中，所述多個(gè)水平軌道各自包括平面的基部部分和管部分。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池組，其中，所述水平軌道與所述電池組的壁的內(nèi)表面大體齊平。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組，還包括位于所述水平冷卻劑軌道與所述電池組的所述壁的軌道接收槽之間的多個(gè)插入件。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電池組，其中，所述插入件由泡沫、硅膠和/或橡膠中的一種形成。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組，其中，所述豎直軌道包括多個(gè)供應(yīng)端口和返回端口，并且所述供應(yīng)端口和所述返回端口的尺寸不同。

11.一種電池組，包括：

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電池組，其中，所述歧管板被配置成從所述電池組的所述壁將冷卻劑供應(yīng)至所述豎直冷卻劑軌道、供應(yīng)至所述多個(gè)水平軌道、以及供應(yīng)至所述電池模塊。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的電池組，其中，所述歧管板的所述壁包括單個(gè)冷卻劑入口和單個(gè)冷卻劑出口。

14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電池組，其中，所述多個(gè)水平軌道各自包括平面的基部部分和管部分。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的電池組，其中，所述水平軌道與所述電池組的壁的內(nèi)表面大體齊平。

16.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電池組，還包括位于所述水平冷卻劑軌道與所述電池組的所述壁的所述軌道接收槽之間的多個(gè)插入件。

17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的電池組，其中，所述插入件由泡沫、硅膠和/或橡膠中的一種形成。

18.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電池組，其中，所述豎直軌道包括多個(gè)供應(yīng)端口和返回端口，并且所述供應(yīng)端口和所述返回端口的尺寸不同。

19.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電池組，其中，所述電池組包括多行電池模塊和多列電池模塊，并且所述電池組的所述壁、所述豎直冷卻劑軌道和所述水平冷卻劑軌道均為金屬。

20.一種電池組，包括：

技術(shù)總結(jié)
一種電池組，包括：多個(gè)電池模塊，每個(gè)電池模塊包括多個(gè)電池單元、冷卻劑入口和冷卻劑出口；冷卻劑歧管板，用于向電池模塊供應(yīng)冷卻劑以及從電池模塊返回冷卻劑，該冷卻劑歧管板包括：電池組的壁；豎直冷卻劑軌道；多個(gè)水平冷卻劑軌道，其中，該多個(gè)水平軌道彼此平行并且垂直于豎直軌道，豎直冷卻劑軌道向多個(gè)水平冷卻劑軌道中的每一個(gè)供應(yīng)冷卻劑，并且歧管板支撐每個(gè)電池模塊。

技術(shù)研發(fā)人員：D·刀,D·格瑞斯,D·保羅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：普羅特拉動(dòng)力有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8