本技術(shù)涉及散熱器，具體為一種新能源車用水電一體散熱器。

背景技術(shù)：

1、水電一體式散熱器即包括兩種熱源，一種是通過(guò)管路循環(huán)來(lái)的吸收的電池或者發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量，另一種是利用ptc電加熱系統(tǒng)直接產(chǎn)生的熱量，在結(jié)構(gòu)上主要包括循環(huán)管路、ptc加熱芯體以及設(shè)置在循環(huán)管與ptc加熱芯體上的換熱翅片?，F(xiàn)有專利一種新能源汽車水電一體散熱器，專利公告號(hào)cn213948075u，其包括具有進(jìn)入口以及出水口的u形散熱管以及三個(gè)ptc散熱芯體，u形散熱管與ptc散熱芯體間隔設(shè)置，u形散熱管與ptc散熱芯體的外側(cè)設(shè)置有整體式散熱結(jié)構(gòu)，整體式散熱結(jié)構(gòu)由兩個(gè)完全對(duì)稱的散熱單元拼合而成。本實(shí)用新型在生產(chǎn)的過(guò)程中，將傳統(tǒng)的單工位生產(chǎn)改為多工位生產(chǎn)，可以在前一工位上完成散熱單元自身的組裝焊接，在后一工位上完成散熱單元與u形散熱管以及ptc散熱芯體之間的組裝，將工作內(nèi)容細(xì)分化，使得單一工位上的工作更加集中，進(jìn)而提高了整體的生產(chǎn)效率，而且通過(guò)采用可拆卸的結(jié)構(gòu)，方便后期使用過(guò)程中進(jìn)行檢修、維護(hù)，并且通過(guò)采用大散熱面積的換熱翅片，大大的提高了整個(gè)結(jié)構(gòu)的散熱效率。

2、針對(duì)上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認(rèn)為存在以下缺陷：在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，該新能源汽車水電一體散熱器的換熱翅片是整體采用點(diǎn)焊的方式進(jìn)行安裝的，導(dǎo)致當(dāng)單個(gè)換熱翅片在使用的過(guò)程中，或者在轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中出現(xiàn)破損時(shí)，需要對(duì)整體進(jìn)行更換，更換成本較高，即上述專利技術(shù)提出的技術(shù)方案存在無(wú)法對(duì)單個(gè)損壞的換熱翅片進(jìn)行快速更換的缺陷。

3、所以我們提出了一種新能源車用水電一體散熱器來(lái)解決上述存在的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種新能源車用水電一體散熱器，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的無(wú)法對(duì)單個(gè)損壞的換熱翅片進(jìn)行快速更換的缺陷。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種新能源車用水電一體散熱器，包括：

3、安裝框；

4、水電一體散熱器本體，其設(shè)置在安裝框的內(nèi)部，所述水電一體散熱器本體包括貫穿安裝框設(shè)置的u型換熱管，以及三個(gè)矩形安裝套，且三個(gè)矩形安裝套的內(nèi)壁均設(shè)置有ptc加熱芯體，三個(gè)所述矩形安裝套與u型換熱管間隔設(shè)置，所述水電一體散熱器本體還包括設(shè)置在安裝框內(nèi)部的兩組相對(duì)應(yīng)的換熱翅片；

5、安裝組件，其用于對(duì)每組中的單個(gè)換熱翅片進(jìn)行安裝，所述安裝組件包括對(duì)稱開設(shè)在安裝框內(nèi)頂壁與內(nèi)底壁的插接槽，且單個(gè)換熱翅片與兩個(gè)插接槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述安裝框內(nèi)頂壁插接槽的兩側(cè)內(nèi)壁均開設(shè)有相對(duì)應(yīng)的l型滑動(dòng)腔，且兩個(gè)l型滑動(dòng)腔的內(nèi)壁均滑動(dòng)設(shè)置有用于對(duì)單個(gè)換熱翅片頂部進(jìn)行固定的l型夾塊，所述安裝組件還包括固設(shè)在安裝框上表面并與兩個(gè)l型滑動(dòng)腔相對(duì)應(yīng)的固定框，且所述固定框的上表面設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)l型夾塊同時(shí)相向移動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕。

6、優(yōu)選的，所述u型換熱管的一端設(shè)置有進(jìn)水接頭，且u型換熱管的另一端設(shè)置有出水接頭。

7、優(yōu)選的，所述換熱翅片的表面分別開設(shè)有與u型換熱管和三個(gè)矩形安裝套相適配的兩個(gè)半圓形缺口以及三個(gè)矩形缺口。

8、優(yōu)選的，所述固定框的兩側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有雙向絲杠，且兩個(gè)所述l型夾塊的側(cè)面均開設(shè)有與雙向絲杠外表面螺紋連接的螺紋孔。

9、優(yōu)選的，所述固定框的內(nèi)頂壁開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔，且轉(zhuǎn)動(dòng)孔的內(nèi)壁通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有連接軸，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕固設(shè)在連接軸的頂端。

10、優(yōu)選的，所述連接軸的底端固設(shè)有主動(dòng)錐形齒輪，且所述雙向絲杠的外表面固設(shè)有與主動(dòng)錐形齒輪相互嚙合的從動(dòng)錐形齒輪。

11、優(yōu)選的，兩個(gè)所述l型夾塊相對(duì)應(yīng)的端部均固設(shè)有用于對(duì)換熱翅片表面進(jìn)行防護(hù)的防滑墊，且防滑墊的材料為彈性橡膠。

12、有益效果

13、本實(shí)用新型提供了一種新能源車用水電一體散熱器。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：

14、該新能源車用水電一體散熱器，通過(guò)設(shè)置安裝組件，使該散熱器在實(shí)際使用的過(guò)程中，或者在轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中出現(xiàn)單個(gè)的換熱翅片損壞時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)損壞的換熱翅片進(jìn)行快速拆卸的目的，同時(shí)在對(duì)新的換熱翅片進(jìn)行安裝時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)換熱翅片的快速安裝定位，進(jìn)而使該散熱器有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的無(wú)法對(duì)單個(gè)損壞的換熱翅片進(jìn)行快速更換的缺陷。

技術(shù)特征：

1.一種新能源車用水電一體散熱器，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源車用水電一體散熱器，其特征在于：所述u型換熱管(201)的一端設(shè)置有進(jìn)水接頭(205)，且u型換熱管(201)的另一端設(shè)置有出水接頭(206)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源車用水電一體散熱器，其特征在于：所述換熱翅片(204)的表面分別開設(shè)有與u型換熱管(201)和三個(gè)矩形安裝套(202)相適配的兩個(gè)半圓形缺口(207)以及三個(gè)矩形缺口(208)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源車用水電一體散熱器，其特征在于：所述固定框(304)的兩側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有雙向絲杠(306)，且兩個(gè)所述l型夾塊(303)的側(cè)面均開設(shè)有與雙向絲杠(306)外表面螺紋連接的螺紋孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源車用水電一體散熱器，其特征在于：所述固定框(304)的內(nèi)頂壁開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔，且轉(zhuǎn)動(dòng)孔的內(nèi)壁通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有連接軸(307)，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕(305)固設(shè)在連接軸(307)的頂端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源車用水電一體散熱器，其特征在于：所述連接軸(307)的底端固設(shè)有主動(dòng)錐形齒輪(308)，且所述雙向絲杠(306)的外表面固設(shè)有與主動(dòng)錐形齒輪(308)相互嚙合的從動(dòng)錐形齒輪(309)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源車用水電一體散熱器，其特征在于：兩個(gè)所述l型夾塊(303)相對(duì)應(yīng)的端部均固設(shè)有用于對(duì)換熱翅片(204)表面進(jìn)行防護(hù)的防滑墊(3010)，且防滑墊(3010)的材料為彈性橡膠。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種新能源車用水電一體散熱器，本技術(shù)涉及散熱器技術(shù)領(lǐng)域。該新能源車用水電一體散熱器，包括：安裝框；水電一體散熱器本體，其設(shè)置在安裝框的內(nèi)部，所述水電一體散熱器本體包括貫穿安裝框設(shè)置的U型換熱管，以及三個(gè)矩形安裝套；安裝組件，其用于對(duì)每組中的單個(gè)換熱翅片進(jìn)行安裝。本技術(shù)通過(guò)設(shè)置安裝組件，使該散熱器在實(shí)際使用的過(guò)程中，或者在轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中出現(xiàn)單個(gè)的換熱翅片損壞時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)損壞的換熱翅片進(jìn)行快速拆卸的目的，同時(shí)在對(duì)新的換熱翅片進(jìn)行安裝時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)換熱翅片的快速安裝定位，進(jìn)而使該散熱器有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的無(wú)法對(duì)單個(gè)損壞的換熱翅片進(jìn)行快速更換的缺陷。

技術(shù)研發(fā)人員：李寶民,姜盛軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇嘉和熱系統(tǒng)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240718
技術(shù)公布日：2025/5/8