本申請(qǐng)涉及新能源汽車(chē)動(dòng)力電池，特別涉及一種電池防爆閥、電池以及汽車(chē)。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟，例如，為了汽車(chē)的使用安全性，電池上會(huì)設(shè)置防爆閥來(lái)進(jìn)行安全防護(hù)。

2、相關(guān)技術(shù)中，防爆閥在電池內(nèi)部氣壓過(guò)大時(shí)，通過(guò)閥芯動(dòng)作來(lái)打開(kāi)氣壓通道以便于及時(shí)進(jìn)行排氣，避免發(fā)生爆炸事故。

3、然而，相關(guān)技術(shù)中所使用的防爆閥仍存在安全隱患，在防爆閥的閥芯被外來(lái)物堵住或擋住時(shí)，閥芯無(wú)法動(dòng)作，氣壓通道也就無(wú)法被打開(kāi)進(jìn)行排氣，進(jìn)而容易發(fā)生爆炸事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種電池防爆閥、電池以及汽車(chē)?？梢越鉀Q現(xiàn)有技術(shù)的防爆閥安全性低的問(wèn)題，所述技術(shù)方案如下：

2、第一方面，提供一種電池防爆閥，包括：

3、防爆主體，所述防爆主體包括固定件和活動(dòng)件，所述固定件內(nèi)開(kāi)設(shè)活動(dòng)孔，所述活動(dòng)件封堵所述活動(dòng)孔；

4、閥座，所述閥座包括外部殼體，所述固定件套接于所述外部殼體內(nèi)；以及

5、耐壓膜，固定于所述固定件和所述外部殼體之間，所述固定件的側(cè)壁開(kāi)設(shè)第一通孔，所述外部殼體的側(cè)壁開(kāi)設(shè)第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔由所述耐壓膜隔離；

6、其中，電池?zé)崾Э貢r(shí)產(chǎn)生的氣體能夠推動(dòng)所述活動(dòng)件趨向脫離所述活動(dòng)孔，并能在所述活動(dòng)件不能脫離所述活動(dòng)孔時(shí)沖破所述耐壓膜而使所述第一通孔和所述第二通孔連通。

7、可選的，所述固定件的側(cè)壁開(kāi)設(shè)多個(gè)軸向和/或周向間隔分布的所述第一通孔；所述第一通孔和所述第二通孔一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。

8、可選的，所述外部殼體的內(nèi)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)第二凹槽，所述第二凹槽的槽底上開(kāi)設(shè)所述第二通孔。

9、可選的，沿著所述外部殼體的軸向，所述第二凹槽的兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)第一密封槽，所述第一密封槽內(nèi)設(shè)有和所述耐壓膜抵接的第一密封圈。

10、可選的，所述固定件的外側(cè)壁上開(kāi)設(shè)第一凹槽，所述第一凹槽的槽底開(kāi)設(shè)所述第一通孔。

11、可選的，所述固定件和所述外部殼體之間設(shè)置螺紋連接的螺紋段和裝配螺紋，所述螺紋段包括多個(gè)周向間隔分布的螺紋單元；在所述防爆主體受到軸向撞擊導(dǎo)致電池?zé)崾Э貢r(shí)，所述螺紋段用于通過(guò)斷裂解除和所述裝配螺紋的連接以進(jìn)行排氣。

12、可選的，所述固定件的外側(cè)壁設(shè)置所述螺紋段，所述外部殼體的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置所述裝配螺紋。

13、可選的，所述固定件包括內(nèi)部殼體和設(shè)于所述內(nèi)部殼體端部的排氣座，所述排氣座上開(kāi)設(shè)所述活動(dòng)孔；

14、所述活動(dòng)件包括活動(dòng)蓋和活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的一端和所述活動(dòng)蓋連接，另一端穿過(guò)所述活動(dòng)孔至于所述內(nèi)部殼體內(nèi)，所述活動(dòng)蓋和所述內(nèi)部殼體密封接觸；

15、所述防爆主體還包括置于所述內(nèi)部殼體內(nèi)的彈簧，所述彈簧套接于所述排氣座和所述活動(dòng)桿端部之間的所述活動(dòng)桿上。

16、可選的，所述活動(dòng)件上開(kāi)設(shè)貫穿所述活動(dòng)蓋和所述活動(dòng)桿的氣壓平衡通道，所述活動(dòng)桿遠(yuǎn)離所述活動(dòng)蓋的一端設(shè)有可拆卸連接的護(hù)蓋，所述護(hù)蓋和所述活動(dòng)桿的端部之間設(shè)有半透膜，且所述護(hù)蓋上開(kāi)設(shè)和所述氣壓平衡通道連通的第一通氣孔。

17、可選的，所述排氣座遠(yuǎn)離所述活動(dòng)蓋的一面上設(shè)有中空的安裝部，所述彈簧的一端置于所述安裝部?jī)?nèi)；所述防爆主體還包括罩殼，所述罩殼套接于所述彈簧外，所述罩殼具有相對(duì)的開(kāi)口端和封閉端，所述開(kāi)口端和所述安裝部連接，所述封閉端上開(kāi)設(shè)和所述第一通氣孔連通的第二通氣孔。

18、第二方面，本公開(kāi)實(shí)施例提供一種電池，包括如前所述的電池防爆閥。

19、第三方面，本公開(kāi)實(shí)施例提供一種汽車(chē)，包括如前所述的電池，所述電池用于給所述汽車(chē)提供電能。

20、本公開(kāi)實(shí)施例提供了一種電池防爆閥，在外部殼體和固定件之間設(shè)有耐壓膜，固定件的側(cè)壁開(kāi)設(shè)第一通孔，外部殼體的側(cè)壁開(kāi)設(shè)第二通孔，第一通孔和第二通孔由耐壓膜隔離。在電池?zé)崾Э貢r(shí)，電池內(nèi)產(chǎn)生的的氣體會(huì)推動(dòng)活動(dòng)件向遠(yuǎn)離活動(dòng)孔一側(cè)移動(dòng)以進(jìn)行排氣，若在活動(dòng)件不能脫離活動(dòng)孔時(shí)，電池內(nèi)的氣體會(huì)沖破耐壓膜使得第一通孔和第二通孔連通，這樣電池內(nèi)的氣體能夠經(jīng)由連通的第一通孔和第二通孔排到外界。所設(shè)計(jì)的電池防爆閥能夠在活動(dòng)件失效時(shí)通過(guò)耐壓膜以及耐壓膜兩側(cè)的第一通孔和第二通孔進(jìn)行排氣，是一種具有雙重防爆功能的防爆閥，有效提升電池防爆閥的安全性，保障電池的安全使用，避免爆炸的現(xiàn)象發(fā)生。

技術(shù)特征：

1.一種電池防爆閥，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池防爆閥，其特征在于，所述固定件(11)的側(cè)壁開(kāi)設(shè)多個(gè)軸向和/或周向間隔分布的所述第一通孔(1111)；所述第一通孔(1111)和所述第二通孔(211)一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池防爆閥，其特征在于，所述外部殼體(21)的內(nèi)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)第二凹槽(212)，所述第二凹槽(212)的槽底上開(kāi)設(shè)所述第二通孔(211)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池防爆閥，其特征在于，沿著所述外部殼體(21)的軸向，所述第二凹槽(212)的兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)第一密封槽(213)，所述第一密封槽(213)內(nèi)設(shè)有和所述耐壓膜(30)抵接的第一密封圈(214)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池防爆閥，其特征在于，所述固定件(11)的外側(cè)壁上開(kāi)設(shè)第一凹槽(1112)，所述第一凹槽(1112)的槽底開(kāi)設(shè)所述第一通孔(1111)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池防爆閥，其特征在于，所述固定件(11)和所述外部殼體(21)之間設(shè)置螺紋連接的螺紋段(1113)和裝配螺紋(215)，所述螺紋段(1113)包括多個(gè)周向間隔分布的螺紋單元；在所述防爆主體(10)受到軸向撞擊導(dǎo)致電池?zé)崾Э貢r(shí)，所述螺紋段(1113)用于通過(guò)斷裂解除和所述裝配螺紋(215)的連接以進(jìn)行排氣。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池防爆閥，其特征在于，所述固定件(11)的外側(cè)壁設(shè)置所述螺紋段(1113)，所述外部殼體(21)的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置所述裝配螺紋(215)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池防爆閥，其特征在于，所述固定件(11)包括內(nèi)部殼體(111)和設(shè)于所述內(nèi)部殼體(111)端部的排氣座(112)，所述排氣座(112)上開(kāi)設(shè)所述活動(dòng)孔(1121)；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電池防爆閥，其特征在于，所述活動(dòng)件(12)上開(kāi)設(shè)貫穿所述活動(dòng)蓋(121)和所述活動(dòng)桿(122)的氣壓平衡通道(12a)，所述活動(dòng)桿(122)遠(yuǎn)離所述活動(dòng)蓋(121)的一端設(shè)有可拆卸連接的護(hù)蓋(14)，所述護(hù)蓋(14)和所述活動(dòng)桿(122)的端部之間設(shè)有半透膜(15)，且所述護(hù)蓋(14)上開(kāi)設(shè)和所述氣壓平衡通道(12a)連通的第一通氣孔(141)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池防爆閥，其特征在于，所述排氣座(112)遠(yuǎn)離所述活動(dòng)蓋(121)的一面上設(shè)有中空的安裝部(1122)，所述彈簧(13)的一端置于所述安裝部(1122)內(nèi)；所述防爆主體(10)還包括罩殼(16)，所述罩殼(16)套接于所述彈簧(13)外，所述罩殼(16)具有相對(duì)的開(kāi)口端和封閉端，所述開(kāi)口端和所述安裝部(1122)連接，所述封閉端上開(kāi)設(shè)和所述第一通氣孔(141)連通的第二通氣孔(161)。

11.一種電池，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的電池防爆閥。

12.一種汽車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求11所述的電池，所述電池用于給所述汽車(chē)提供電能。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開(kāi)了一種電池防爆閥、電池以及汽車(chē)，屬于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域。所述電池防爆閥包括：防爆主體、閥座以及耐壓膜。防爆主體包括固定件和活動(dòng)件，固定件內(nèi)開(kāi)設(shè)活動(dòng)孔，活動(dòng)件封堵活動(dòng)孔。閥座包括外部殼體，固定件套接于外部殼體內(nèi)。耐壓膜固定于固定件和外部殼體之間，固定件的側(cè)壁開(kāi)設(shè)第一通孔，外部殼體的側(cè)壁開(kāi)設(shè)第二通孔，第一通孔和第二通孔由耐壓膜隔離。其中，電池?zé)崾Э貢r(shí)產(chǎn)生的氣體能夠推動(dòng)活動(dòng)件趨向脫離活動(dòng)孔，并能在活動(dòng)件不能脫離活動(dòng)孔時(shí)沖破耐壓膜而使第一通孔和第二通孔連通。電池防爆閥在活動(dòng)件失效時(shí)通過(guò)耐壓膜以及耐壓膜兩側(cè)的第一通孔和第二通孔進(jìn)行排氣，有效提升電池防爆閥的安全性，保障電池的安全使用。

技術(shù)研發(fā)人員：馬明輝,黃波,羅張祥,盧磊,齊忠蒙
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奇瑞汽車(chē)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8