本發(fā)明屬于電池控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)多塊電池組自動(dòng)切換的方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車(chē)因其節(jié)能、低碳、省力、快捷等優(yōu)點(diǎn)，在人們的日常生活中被廣泛使用，但電動(dòng)車(chē)的電池組受裝配空間、外觀(guān)、成本等因素的影響，存在單體電池容量不夠大，續(xù)航能力不足的問(wèn)題，在現(xiàn)有技術(shù)中，為了解決這些問(wèn)題，一般采用設(shè)置多塊電池組的方法，但是，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，多塊電池組并不方便直接使用，由于電池組之間存在電壓差，且每個(gè)電池組都有單獨(dú)的保護(hù)電路，直接對(duì)電池組并聯(lián)時(shí)，由于電池組之間的壓差，可能導(dǎo)致電池組之間相互充電，從而使電池性能下降，甚至損壞電池組，還有的采用手工更換的方式，這樣雖然不會(huì)導(dǎo)致電池組之間的相互充電，但是電池更換復(fù)雜，同時(shí)不便于監(jiān)測(cè)電池的電量、溫度狀態(tài)，也不能更優(yōu)化的選擇電量更充足的電池使用，極其不方便。

因此，現(xiàn)有技術(shù)需要改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明公開(kāi)了一種實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)多塊電池組自動(dòng)切換的方法和系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供的一種實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)多塊電池組自動(dòng)切換的方法，包括：

判斷多塊電池組的工作狀態(tài)，所述工作狀態(tài)包括充電狀態(tài)、放電狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)，所述判斷方法由控制板單元實(shí)時(shí)監(jiān)控多塊電池組的充放電參數(shù)判斷其工作狀態(tài)；

如果有一塊電池組處于充電狀態(tài)，則判斷多塊電池組均處于充電狀態(tài)，多塊電池組由充電單元進(jìn)行充電；

否則，多塊電池組均處于放電狀態(tài)；

在充電狀態(tài)下，對(duì)電池組進(jìn)行自動(dòng)切換充電；

在放電狀態(tài)下，對(duì)電池組進(jìn)行自動(dòng)切換放電。

基于上述實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)多塊電池組自動(dòng)切換的方法的另一個(gè)實(shí)施例中，所述在充電狀態(tài)下，對(duì)電池組進(jìn)行自動(dòng)切換充電包括：

控制板單元實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)多塊電池組的工作參數(shù)，所述工作參數(shù)包括：電池容量、電池溫度；

判斷每一塊電池組的電量是否大于設(shè)定的充電電池容量閾值；

如果所有電池組的電量均大于充電電池容量閾值，則開(kāi)關(guān)控制模塊隨機(jī)選擇一塊電池組與充電單元連接，進(jìn)行充電，直至該電池組完成充電，然后隨機(jī)選擇另一塊電池組充電；

如果有電池組的電量不大于充電電池容量閾值，則選擇電量最低的電池組進(jìn)行充電，直至該電池組的電量達(dá)到設(shè)定的充電電池容量閾值，然后選擇剩余電量最低的電池組進(jìn)行充電，直至所有電池組電量均達(dá)到設(shè)定的充電電池容量閾值；

判斷當(dāng)前充電電池組的電池溫度是否大于設(shè)定的電池溫度閾值；

如果充電電池組的電池溫度不大于設(shè)定的電池溫度閾值，則對(duì)當(dāng)前充電的電池組正常充電；

如果充電電池組的電池溫度大于設(shè)定的電池溫度閾值，則停止對(duì)當(dāng)前充電電池組的充電，選擇電池溫度低于電池溫度閾值且電量最低的電池組充電，直至所有電池組完成充電或所有電池組的電池溫度均大于設(shè)定的電池溫度閾值。

基于上述實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)多塊電池組自動(dòng)切換的方法的另一個(gè)實(shí)施例中，所述在放電狀態(tài)下，對(duì)電池組進(jìn)行自動(dòng)切換放電包括：

控制板單元實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)多塊電池組的工作參數(shù)，所述工作參數(shù)包括：電池容量、電池溫度；

判斷每一塊電池組的電量是否小于設(shè)定的放電電池容量閾值；

如果所有電池組的電量均小于放電電池容量閾值，則所有電池組均不能滿(mǎn)足正常放電，需要停止放電，進(jìn)行充電；

如果有電池組電量大于放電電池容量閾值，則選擇電池容量最大的電池組進(jìn)行放電，直至該電池組的電量達(dá)到設(shè)定的放電電池容量閾值，然后選擇剩余電量最大的電池組進(jìn)行放電，直至所有電池組電量均達(dá)到設(shè)定的放電電池容量閾值；

判斷當(dāng)前放電電池組的電池溫度是否大于設(shè)定的電池溫度閾值；

如果放電電池組的電池溫度不大于設(shè)定的電池溫度閾值，則對(duì)當(dāng)前放電的電池組正常放電；

如果放電電池組的電池溫度大于設(shè)定的電池溫度閾值，則停止對(duì)當(dāng)前放電電池放電，選擇電池溫度低于電池溫度閾值且電池容量最高的電池組放電，直至所有電池組電量達(dá)到放電電池容量閾值或所有電池組的電池溫度均大于設(shè)定的電池溫度閾值。

基于上述實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)多塊電池組自動(dòng)切換的方法的另一個(gè)實(shí)施例中，所述電池溫度閾值為45度。

基于上述實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)多塊電池組自動(dòng)切換的方法的另一個(gè)實(shí)施例中，所述充電電池容量閾值為90%。

基于上述實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)多塊電池組自動(dòng)切換的方法的另一個(gè)實(shí)施例中，所述放電電池容量閾值為10%。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一個(gè)方面，提供的一種實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)多塊電池組自動(dòng)切換的系統(tǒng)，包括：

控制板單元、數(shù)據(jù)采集模塊、開(kāi)關(guān)控制模塊、電池組、充電單元、負(fù)載；

所述控制板單元為系統(tǒng)的核心控制單元，所述控制板單元設(shè)定電池的電池溫度閾值、充電電池容量閾值、放電電池容量閾值參數(shù)，通過(guò)監(jiān)控電池組的工作狀態(tài)，分析數(shù)據(jù)采集模塊采集的電池組電池容量、電池溫度參數(shù)，并向開(kāi)關(guān)控制模塊發(fā)送控制指令；

所述數(shù)據(jù)采集模塊實(shí)時(shí)采集電池組的電量和電池溫度參數(shù)信息，并將參數(shù)信息發(fā)送至控制板單元，用于控制板單元分析電池組工作狀況，并向開(kāi)關(guān)控制模塊發(fā)送控制指令；

所述開(kāi)關(guān)控制模塊在控制板單元的指令控制下，實(shí)現(xiàn)對(duì)指定電池組充電或放電控制；

所述電池組設(shè)置多塊，通過(guò)相互并聯(lián)方式與數(shù)據(jù)采集模塊和開(kāi)關(guān)控制模塊連接；

所述充電單元與開(kāi)關(guān)控制模塊連接，通過(guò)開(kāi)關(guān)控制模塊的連接控制對(duì)指定電池組的充電；

所述負(fù)載與開(kāi)關(guān)控制模塊連接，通過(guò)開(kāi)關(guān)控制模塊的連接控制使指定電池組的放電。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)多塊電池組自動(dòng)切換的方法和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方案設(shè)計(jì)合理，當(dāng)設(shè)置多個(gè)電池組時(shí)，不需要將單個(gè)電池組設(shè)計(jì)過(guò)大，減小占用空間，控制板單元通過(guò)采集電池組的工作狀態(tài)和電池容量、電池溫度等參數(shù)信息，控制單個(gè)電池組的充電、放電選擇，從而盡可能的保證電池處于淺充淺放狀態(tài)，有利電池安全及延長(zhǎng)使用壽命。

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所使用的附圖做一簡(jiǎn)單地介紹。

圖1是本發(fā)明的一種實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)多塊電池組自動(dòng)切換的系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的一種實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)多塊電池組自動(dòng)切換的方法的一個(gè)實(shí)施例的流程圖。

圖3是本發(fā)明的一種實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)多塊電池組自動(dòng)切換的方法另的一個(gè)實(shí)施例的流程圖。

圖4是本發(fā)明的一種實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)多塊電池組自動(dòng)切換的方法的又一個(gè)實(shí)施例的流程圖。

圖中：1控制板單元、2數(shù)據(jù)采集模塊、3開(kāi)關(guān)控制模塊、4電池組、5充電單元、6負(fù)載。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

圖1是本發(fā)明的一種實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)多塊電池組自動(dòng)切換的系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，所述實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)多塊電池組自動(dòng)切換的系統(tǒng)包括：

控制板單元1、數(shù)據(jù)采集模塊2、開(kāi)關(guān)控制模塊3、電池組4、充電單元5、負(fù)載6；

所述控制板單元1為系統(tǒng)的核心控制單元，所述控制板單元1設(shè)定電池的電池溫度閾值、充電電池容量閾值、放電電池容量閾值參數(shù)，通過(guò)監(jiān)控電池組4的工作狀態(tài)，分析數(shù)據(jù)采集模塊2采集的電池組4電池容量、電池溫度參數(shù)，并向開(kāi)關(guān)控制模塊3發(fā)送控制指令；

所述數(shù)據(jù)采集模塊2實(shí)時(shí)采集電池組4的電量和電池溫度參數(shù)信息，并將參數(shù)信息發(fā)送至控制板單元1，用于控制板單元1分析電池組4工作狀況，并向開(kāi)關(guān)控制模塊3發(fā)送控制指令；

所述開(kāi)關(guān)控制模塊3在控制板單元1的指令控制下，實(shí)現(xiàn)對(duì)指定電池組4充電或放電控制；

所述電池組4設(shè)置多塊，通過(guò)相互并聯(lián)方式與數(shù)據(jù)采集模塊2和開(kāi)關(guān)控制模塊3連接；

所述充電單元5與開(kāi)關(guān)控制模塊3連接，通過(guò)開(kāi)關(guān)控制模塊3的連接控制對(duì)指定電池組4的充電；

所述負(fù)載6與開(kāi)關(guān)控制模塊3連接，通過(guò)開(kāi)關(guān)控制模塊3的連接控制使指定電池組4的放電。

圖2是本發(fā)明的一種實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)多塊電池組自動(dòng)切換的方法的一個(gè)實(shí)施例的流程圖，如圖2所示，所述實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)多塊電池組自動(dòng)切換的方法包括：

10，判斷多塊電池組4的工作狀態(tài)，所述工作狀態(tài)包括充電狀態(tài)、放電狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)，所述判斷方法由控制板單元1實(shí)時(shí)監(jiān)控多塊電池組4的充放電參數(shù)判斷其工作狀態(tài)；

20，如果有一塊電池組4處于充電狀態(tài)，則判斷多塊電池組4均處于充電狀態(tài)，多塊電池組4由充電單元5進(jìn)行充電；

30，否則，多塊電池組4均處于放電狀態(tài)；

40，在充電狀態(tài)下，對(duì)電池組4進(jìn)行自動(dòng)切換充電；

50，在放電狀態(tài)下，對(duì)電池組4進(jìn)行自動(dòng)切換放電。

圖3是本發(fā)明的一種實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)多塊電池組自動(dòng)切換的方法的另一個(gè)實(shí)施例的流程圖，如圖3所示，所述在充電狀態(tài)下，對(duì)電池組4進(jìn)行自動(dòng)切換充電包括：

41，控制板單元1實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)多塊電池組4的工作參數(shù)，所述工作參數(shù)包括：電池容量、電池溫度；

42，判斷每一塊電池組4的電量是否大于設(shè)定的充電電池容量閾值，所述充電電池容量閾值為90%；

43，如果所有電池組4的電量均大于充電電池容量閾值，則開(kāi)關(guān)控制模塊3隨機(jī)選擇一塊電池組4與充電單元5連接，進(jìn)行充電，直至該電池組4完成充電，然后隨機(jī)選擇另一塊電池組4充電；

44，如果有電池組4的電量不大于充電電池容量閾值，則選擇電量最低的電池組4進(jìn)行充電，直至該電池組4的電量達(dá)到設(shè)定的充電電池容量閾值，然后選擇剩余電量最低的電池組4進(jìn)行充電，直至所有電池組4電量均達(dá)到設(shè)定的充電電池容量閾值；

45，判斷當(dāng)前充電電池組4的電池溫度是否大于設(shè)定的電池溫度閾值，所述電池溫度閾值為45度；

46，如果充電電池組4的電池溫度不大于設(shè)定的電池溫度閾值，則對(duì)當(dāng)前充電的電池組4正常充電；

47，如果充電電池組4的電池溫度大于設(shè)定的電池溫度閾值，則停止對(duì)當(dāng)前充電電池組4的充電，選擇電池溫度低于電池溫度閾值且電量最低的電池組4充電，直至所有電池組4完成充電或所有電池組4的電池溫度均大于設(shè)定的電池溫度閾值。

圖4是本發(fā)明的一種實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)多塊電池組自動(dòng)切換的方法的又一個(gè)實(shí)施例的流程圖，如圖4所示，所述在放電狀態(tài)下，對(duì)電池組4進(jìn)行自動(dòng)切換放電包括：

51，控制板單元1實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)多塊電池組4的工作參數(shù)，所述工作參數(shù)包括：電池容量、電池溫度；

52，判斷每一塊電池組4的電量是否小于設(shè)定的放電電池容量閾值，所述放電電池容量閾值為10%；

53，如果所有電池組4的電量均小于放電電池容量閾值，則所有電池組4均不能滿(mǎn)足正常放電，需要停止放電，進(jìn)行充電；

54，如果有電池組4電量大于放電電池容量閾值，則選擇電池容量最大的電池組4進(jìn)行放電，直至該電池組4的電量達(dá)到設(shè)定的放電電池容量閾值，然后選擇剩余電量最大的電池組4進(jìn)行放電，直至所有電池組4電量均達(dá)到設(shè)定的放電電池容量閾值；

55，判斷當(dāng)前放電電池組4的電池溫度是否大于設(shè)定的電池溫度閾值，所述電池溫度閾值為45度；

56，如果放電電池組4的電池溫度不大于設(shè)定的電池溫度閾值，則對(duì)當(dāng)前放電的電池組4正常放電；

57，如果放電電池組4的電池溫度大于設(shè)定的電池溫度閾值，則停止對(duì)當(dāng)前放電電池放電，選擇電池溫度低于電池溫度閾值且電池容量最高的電池組4放電，直至所有電池組4電量達(dá)到放電電池容量閾值或所有電池組4的電池溫度均大于設(shè)定的電池溫度閾值。

以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)多塊電池組自動(dòng)切換的方法和系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。