一種電池充放電管理電路及電動(dòng)車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于電池電路技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池充放電管理電路及電動(dòng)車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]電池充放電管理電路作為常見(jiàn)的電源輔助電路，被廣泛地應(yīng)用在人們的日常生活當(dāng)中。
[0003]傳統(tǒng)的電池充放電管理電路分別需要設(shè)置充電場(chǎng)效應(yīng)管和放電場(chǎng)效應(yīng)管，分別控制電池的充電和放電。
[0004]這種結(jié)構(gòu)因?yàn)樾枰獌蓚€(gè)場(chǎng)效應(yīng)管才能實(shí)現(xiàn)充放電，因此結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，另外成本也相對(duì)高昂。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種電池充放電管理電路，旨在解決現(xiàn)在的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種電池充放電管理電路，所述電池充放電管理電路包括:
[0007]蓄電池BT、負(fù)載MG、充電器CH以及控制器；
[0008]所述負(fù)載MG的第一端接所述充電器CH的正極，所述負(fù)載MG的第二端接所述充電器CH的負(fù)極，所述蓄電池BT的正極通過(guò)充放電干線與所述負(fù)載MG的第一端連接，所述蓄電池BT的負(fù)極也通過(guò)充放電干線與所述負(fù)載MG的第二端連接；
[0009]所述電池充放電管理電路還包括位于所述充放電干線上，控制所述充放電干線通斷的繼電器S，所述繼電器S的控制端接所述控制器。
[0010]上述結(jié)構(gòu)中，所述繼電器S位于所述蓄電池BT的正極與所述負(fù)載MG的第一端之間的充放電干線上，所述繼電器S的第一端接所述蓄電池BT的正極，所述繼電器S的第二端接所述負(fù)載MG的第一端，所述繼電器S的控制端接所述控制器。
[0011]上述結(jié)構(gòu)中，所述繼電器S位于所述蓄電池BT的負(fù)極與所述負(fù)載MG的第二端之間的充放電干線上，所述繼電器S的第一端接所述蓄電池BT的負(fù)極，所述繼電器S的第二端接所述負(fù)載MG的第二端，所述繼電器S的控制端接所述控制器。
[0012]上述結(jié)構(gòu)中，所述控制器采用控制芯片Ul，所述控制芯片Ul的控制端CON接所述繼電器S的控制端，所述控制芯片Ul的地端GND接所述蓄電池BT的負(fù)極。
[0013]上述結(jié)構(gòu)中，所述繼電器S可采用電磁繼電器或固態(tài)繼電器。
[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例的另一目的在于提供一種電動(dòng)車(chē)，包括電池充放電管理電路，所述電池充放電管理電路包括:
[0015]蓄電池BT、負(fù)載MG、充電器CH以及控制器；
[0016]所述負(fù)載MG的第一端接所述充電器CH的正極，所述負(fù)載MG的第二端接所述充電器CH的負(fù)極，所述蓄電池BT的正極通過(guò)充放電干線與所述負(fù)載MG的第一端連接，所述蓄電池BT的負(fù)極也通過(guò)充放電干線與所述負(fù)載MG的第二端連接；
[0017]所述電池充放電管理電路還包括位于所述充放電干線上，控制所述充放電干線通斷的繼電器S，所述繼電器S的控制端接所述控制器。
[0018]上述結(jié)構(gòu)中，所述繼電器S位于所述蓄電池BT的正極與所述負(fù)載MG的第一端之間的充放電干線上，所述繼電器S的第一端接所述蓄電池BT的正極，所述繼電器S的第二端接所述負(fù)載MG的第一端，所述繼電器S的控制端接所述控制器。
[0019]上述結(jié)構(gòu)中，所述繼電器S位于所述蓄電池BT的負(fù)極與所述負(fù)載MG的第二端之間的充放電干線上，所述繼電器S的第一端接所述蓄電池BT的負(fù)極，所述繼電器S的第二端接所述負(fù)載MG的第二端，所述繼電器S的控制端接所述控制器。
[0020]上述結(jié)構(gòu)中，所述控制器采用控制芯片Ul，所述控制芯片Ul的控制端CON接所述繼電器S的控制端，所述控制芯片Ul的地端GND接所述蓄電池BT的負(fù)極。
[0021 ] 上述結(jié)構(gòu)中，所述繼電器S可采用電磁繼電器或固態(tài)繼電器。
[0022]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，在充放電干線上設(shè)置一個(gè)繼電器S，作為充放電干線開(kāi)關(guān)。利用繼電器觸點(diǎn)的雙向?qū)ㄌ匦?，替代了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中使用單向可控性導(dǎo)通的場(chǎng)效應(yīng)管或三極管設(shè)計(jì)。因此，本實(shí)用新型實(shí)施例中，僅僅用一個(gè)繼電器S就替代了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中分別需要充電場(chǎng)效應(yīng)管或三極管和放電場(chǎng)效應(yīng)管或三極管的方式。此種電路節(jié)約成本，還能實(shí)現(xiàn)充電與放電完全共用干線，因此電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的電池充放電管理電路的電路結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖2是本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的電池充放電管理電路的電路結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0026]一種電動(dòng)車(chē)，包括電池充放電管理電路，所述電池充放電管理電路包括:
[0027]蓄電池BT、負(fù)載MG、充電器CH以及控制器；
[0028]所述負(fù)載MG的第一端接所述充電器CH的正極，所述負(fù)載MG的第二端接所述充電器CH的負(fù)極，所述蓄電池BT的正極通過(guò)充放電干線與所述負(fù)載MG的第一端連接，所述蓄電池BT的負(fù)極也通過(guò)充放電干線與所述負(fù)載MG的第二端連接；
[0029]所述電池充放電管理電路還包括位于所述充放電干線上，控制所述充放電干線通斷的繼電器S，所述繼電器S的控制端接所述控制器。
[0030]圖1示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的電池充放電管理電路的電路結(jié)構(gòu)，為了便于說(shuō)明，僅示出了與本實(shí)用新型實(shí)施例相關(guān)的部分。
[0031]作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，所述繼電器S位于所述蓄電池BT的正極與所述負(fù)載MG的第一端之間的充放電干線上，所述繼電器S的第一端接所述蓄電池BT的正極，所述繼電器S的第二端接所述負(fù)載MG的第一端，所述繼電器S的控制端接所述控制器I。
[0032]作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，所述控制器I采用控制芯片Ul，所述控制芯片Ul的控制端CON接所述繼電器S的控制端，所述控制芯片Ul的地端GND接所述蓄電池BT的負(fù)極。
[0033]圖2示出了本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的電池充放電管理電路的電路結(jié)構(gòu)，為了便于說(shuō)明，僅示出了與本實(shí)用新型實(shí)施例相關(guān)的部分。
[0034]作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，所述繼電器S位于所述蓄電池BT的負(fù)極與所述負(fù)載MG的第二端之間的充放電干線上，所述繼電器S的第一端接所述蓄電池BT的負(fù)極，所述繼電器S的第二端接所述負(fù)載MG的第二端，所述繼電器S的控制端接所述控制器I。
[0035]作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，所述控制器I采用控制芯片Ul，所述控制芯片Ul的控制端CON接所述繼電器S的控制端，所述控制芯片Ul的地端GND接所述蓄電池BT的負(fù)極。
[0036]作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，所述繼電器S可采用電磁繼電器或固態(tài)繼電器。
[0037]作為本實(shí)用新型一實(shí)施例，所述控制芯片Ul采用單片機(jī)芯片實(shí)現(xiàn)，比如可以采用型號(hào)為M68HC16、PIC16CXX、8051系列的單片機(jī)芯片等等。
[0038]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，在充放電干線上設(shè)置一個(gè)繼電器S，作為充放電干線開(kāi)關(guān)。利用繼電器觸點(diǎn)的雙向?qū)ㄌ匦裕娲藗鹘y(tǒng)設(shè)計(jì)中使用單向可控性導(dǎo)通的場(chǎng)效應(yīng)管或三極管設(shè)計(jì)。因此，本實(shí)用新型實(shí)施例中，僅僅用一個(gè)繼電器S就替代了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中分別需要充電場(chǎng)效應(yīng)管或三極管和放電場(chǎng)效應(yīng)管或三極管的方式。此種電路節(jié)約成本，還能實(shí)現(xiàn)充電與放電完全共用干線，因此電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0039]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電池充放電管理電路，其特征在于，所述電池充放電管理電路包括: 蓄電池BT、負(fù)載MG、充電器CH以及控制器； 所述負(fù)載MG的第一端接所述充電器CH的正極，所述負(fù)載MG的第二端接所述充電器CH的負(fù)極，所述蓄電池BT的正極通過(guò)充放電干線與所述負(fù)載MG的第一端連接，所述蓄電池BT的負(fù)極也通過(guò)充放電干線與所述負(fù)載MG的第二端連接； 所述電池充放電管理電路還包括位于所述充放電干線上，控制所述充放電干線通斷的繼電器S，所述繼電器S的控制端接所述控制器。2.如權(quán)利要求1所述的電池充放電管理電路，其特征在于，所述繼電器S位于所述蓄電池BT的正極與所述負(fù)載MG的第一端之間的充放電干線上，所述繼電器S的第一端接所述蓄電池BT的正極，所述繼電器S的第二端接所述負(fù)載MG的第一端，所述繼電器S的控制端接所述控制器。3.如權(quán)利要求1所述的電池充放電管理電路，其特征在于，所述繼電器S位于所述蓄電池BT的負(fù)極與所述負(fù)載MG的第二端之間的充放電干線上，所述繼電器S的第一端接所述蓄電池BT的負(fù)極，所述繼電器S的第二端接所述負(fù)載MG的第二端，所述繼電器S的控制端接所述控制器。4.如權(quán)利要求1-3任一所述的電池充放電管理電路，其特征在于，所述控制器采用控制芯片Ul，所述控制芯片Ul的控制端CON接所述繼電器S的控制端，所述控制芯片Ul的地端GND接所述蓄電池BT的負(fù)極。5.如權(quán)利要求1所述的電池充放電管理電路，其特征在于，所述繼電器S可采用電磁繼電器或固態(tài)繼電器。6.—種電動(dòng)車(chē)，其特征在于，包括電池充放電管理電路，所述電池充放電管理電路包括: 蓄電池BT、負(fù)載MG、充電器CH以及控制器； 所述負(fù)載MG的第一端接所述充電器CH的正極，所述負(fù)載MG的第二端接所述充電器CH的負(fù)極，所述蓄電池BT的正極通過(guò)充放電干線與所述負(fù)載MG的第一端連接，所述蓄電池BT的負(fù)極也通過(guò)充放電干線與所述負(fù)載MG的第二端連接； 所述電池充放電管理電路還包括位于所述充放電干線上，控制所述充放電干線通斷的繼電器S，所述繼電器S的控制端接所述控制器。7.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述繼電器S位于所述蓄電池BT的正極與所述負(fù)載MG的第一端之間的充放電干線上，所述繼電器S的第一端接所述蓄電池BT的正極，所述繼電器S的第二端接所述負(fù)載MG的第一端，所述繼電器S的控制端接所述控制器。8.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述繼電器S位于所述蓄電池BT的負(fù)極與所述負(fù)載MG的第二端之間的充放電干線上，所述繼電器S的第一端接所述蓄電池BT的負(fù)極，所述繼電器S的第二端接所述負(fù)載MG的第二端，所述繼電器S的控制端接所述控制器。9.如權(quán)利要求6-8任一所述的電動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述控制器采用控制芯片Ul，所述控制芯片Ul的控制端CON接所述繼電器S的控制端，所述控制芯片Ul的地端GND接所述蓄電池BT的負(fù)極。10.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述繼電器S可采用電磁繼電器或固態(tài)繼電器。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于電池電路技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池充放電管理電路及電動(dòng)車(chē)。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，在充放電干線上設(shè)置一個(gè)繼電器S，作為充放電干線開(kāi)關(guān)。利用繼電器觸點(diǎn)的雙向?qū)ㄌ匦?，替代了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中使用單向可控性導(dǎo)通的場(chǎng)效應(yīng)管或三極管設(shè)計(jì)。因此，本實(shí)用新型中，僅僅用一個(gè)繼電器S就替代了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中分別需要充電場(chǎng)效應(yīng)管或三極管和放電場(chǎng)效應(yīng)管或三極管的方式。此種電路節(jié)約成本，還能實(shí)現(xiàn)充電與放電完全共用干線，因此電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。<pb pnum="1" />
【IPC分類(lèi)】H02J7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204741304
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520421050
【發(fā)明人】劉維洪, 杜厚堃
【申請(qǐng)人】重慶堃洪達(dá)科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年6月17日