專利名稱：半導(dǎo)體元件的驅(qū)動裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有切換功能的半導(dǎo)體元件的驅(qū)動裝置及方法。詳細(xì)地說，涉及能夠在半導(dǎo)體元件進(jìn)行切換時抑制切換損失的增加并降低浪涌電壓的半導(dǎo)體元件的驅(qū)動裝置及方法。
背景技術(shù)：
以往，在電動汽車中，由于通常使用以三相交流方式驅(qū)動的同步電動機(jī)，所以搭載有將電池(直流電源)的直流輸出轉(zhuǎn)換成三相交流以驅(qū)動同步電動機(jī)的逆變器。此外，將像這樣搭載在電動汽車上的逆變器特別地稱為“電動汽車用逆變器”。電動汽車用逆變器多采用PWM(Pulse Width Modulation 脈寬調(diào)制)控制， 作為用于實現(xiàn)該PWM控制的電力用半導(dǎo)體元件，采用IGBTansulated Gate Bipolar Transistor 絕緣柵雙極型晶體管)(參照專利文獻(xiàn)1至3)。專利文獻(xiàn)1 JP-A-2007-306166專利文獻(xiàn)2 JP-A-2008-078816專利文獻(xiàn)3 :US2010/0008113IGBT是由柵極-發(fā)射極間的電壓Vge驅(qū)動，并能夠根據(jù)針對柵極的輸入信號而進(jìn)行導(dǎo)通及斷開的動作的自消弧形的半導(dǎo)體元件。這里，斷開切換是指IGBT的集電極-發(fā)射極間從導(dǎo)通狀態(tài)切換至斷開狀態(tài)，導(dǎo)通切換是指IGBT的集電極-發(fā)射極間從斷開狀態(tài)切換至導(dǎo)通狀態(tài)。在電動汽車用逆變器中，對應(yīng)于這樣的IGBT，成對地使用FWD(Free Wheeling Diode 續(xù)流二極管)。S卩，F(xiàn)WD是對應(yīng)于IGBT的續(xù)流二極管，與IGBT并聯(lián)且與IGBT的輸入輸出方向反向地連接。另外，在電動汽車用逆變器中設(shè)有驅(qū)動IGBT的電路(以下稱為“半導(dǎo)體元件驅(qū)動電路”)。即，半導(dǎo)體元件驅(qū)動電路通過改變IGBT的柵極-發(fā)射極間的電壓Vge的值來控制 IGBT的導(dǎo)通及斷開。然而，在IGBT的導(dǎo)通或斷開這樣的切換時的過渡期間，會產(chǎn)生浪涌電壓。以下，對浪涌電壓簡要地進(jìn)行說明。在連接有IGBT的電路(母線)中，存在浮地電感。這樣的浮地電感相對于電流成為慣性力，產(chǎn)生妨礙該電流變化的作用。因此，當(dāng)電流要急劇減小時，在浮地電感內(nèi)部，在妨礙該電流減小的方向上產(chǎn)生電動勢。即，在電動汽車用逆變器中，在相對于電池的電源電壓串聯(lián)地相加的方向上產(chǎn)生電動勢。基于這樣產(chǎn)生的電動勢的電壓被稱為“浪涌電壓”。在電動汽車用逆變器中，串聯(lián)連接的兩個IGBT為一個單位，對于同步電動機(jī)的三相的負(fù)載，例如將三個單位等的多個單位并聯(lián)連接而使用。在一個單位內(nèi)，當(dāng)一方的IGBT 導(dǎo)通時，另一方的IGBT斷開。因此，在一個單位內(nèi)的切換時的過渡期間中，由于某一方的 IGBT的集電極電流急劇降低，因此會產(chǎn)生大的浪涌電壓相加在電源電壓上，并被施加在 IGBT的集電極-發(fā)射極間。
因此，IGBT需要具有耐受得住這樣的浪涌電壓的元件耐壓。因此，當(dāng)然，浪涌電壓越大，所要求的元件耐壓也就越上升，因而IGBT也變得大型化。如果是在工廠等中使用的工業(yè)用逆變器的話，由于工廠內(nèi)有充分的設(shè)置空間，所以能夠采用大型的IGBT。但是，在電動汽車用逆變器中，難以在電動汽車內(nèi)確保這樣的設(shè)置空間，因此采用大型的IGBT非常困難。由此，作為搭載在電動汽車用逆變器中的IGBT，要求小型化。為了實現(xiàn)IGBT的小型化，只要相反地將元件耐壓抑制在較低程度即可，為此，只要降低浪涌電壓即可。如上述那樣，因電流的急劇減小而產(chǎn)生浪涌電壓，因此，通過減緩電流減小的變化程度就能夠降低浪涌電壓。即，如果以下將IGBT的切換時的電流、電壓的上升、下降時間稱為“切換速度”的話，則通過減慢切換速度，能夠降低浪涌電壓。然而，若為了降低浪涌電壓而減慢切換速度，則切換時的過渡時期中的IGBT、FffD 的損失(以下稱為“切換損失”)變大。另一方面，若為了降低切換損失而加快切換速度，則如上所述，浪涌電壓變大。這樣，在浪涌電壓與切換損失之間，存在折衷(相悖條件)的關(guān)系。此外，以下，將處于這樣的關(guān)系中的浪涌電壓與切換損失的特性稱為“浪涌電壓與切換損失的折衷特性”。因此，在電動汽車用逆變器中，期望改善浪涌電壓與切換損失的折衷特性，換言之，期望在IGBT切換時，一邊抑制切換損失的增加，一邊降低浪涌電壓。為了滿足這樣的期望，專利文獻(xiàn)1至3中公開了幾個方法，但在這些以往的方法中，很難說充分滿足了該期望。因此，目前的狀況是正在尋求一種能夠充分滿足該期望的新方法。以上，以電動汽車用逆變器為例進(jìn)行了說明，但是，不僅是電動汽車用逆變器要求小型化，對于采用具有切換功能的半導(dǎo)體元件的各種機(jī)器來說，也要求小型化。因此，現(xiàn)在的狀況是，要求能夠充分滿足該期望的新方法不僅適用于電動汽車用逆變器的IGBT，還能夠一般性地廣泛適用于具有切換功能的半導(dǎo)體元件。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實施方式提供一種具有切換功能的半導(dǎo)體元件的驅(qū)動裝置及方法，該半導(dǎo)體元件的驅(qū)動裝置及方法能夠在半導(dǎo)體元件切換時，一邊抑制切換損失的增加，一邊降低浪涌電壓。根據(jù)本發(fā)明的實施方式，一種半導(dǎo)體元件的驅(qū)動裝置13、13U，所述半導(dǎo)體元件具有根據(jù)施加在柵極上的驅(qū)動信號的電壓而導(dǎo)通或斷開的切換功能，是集電極和發(fā)射極被插入在母線中的、分別并聯(lián)連接有續(xù)流二極管12U、12D且相互串聯(lián)連接的第一半導(dǎo)體元件 1IU及第二半導(dǎo)體元件1 ID,所述半導(dǎo)體元件的驅(qū)動裝置向第一半導(dǎo)體元件1IU及第二半導(dǎo)體元件IlD中的第一半導(dǎo)體元件IlU的柵極供給驅(qū)動信號以使母線接通或阻斷，該半導(dǎo)體元件的驅(qū)動裝置13、13U具有反饋部23，該反饋部23在所述第一半導(dǎo)體元件從導(dǎo)通切換到斷開時，根據(jù)所述第一半導(dǎo)體元件的集電極電流的時間變化生成反饋電壓，在所述第一半導(dǎo)體元件從斷開切換到導(dǎo)通時，根據(jù)所述第二半導(dǎo)體元件側(cè)的所述續(xù)流二極管中所流過的續(xù)流電流生成反饋電壓，并將所生成的反饋電壓作為所述驅(qū)動信號的電壓的一部分進(jìn)行施加。
通過實施例的記載及權(quán)利要求書，能夠了解其他特征及效果。


圖1是表示包括應(yīng)用了 “di/dt內(nèi)反饋動作”的半導(dǎo)體元件驅(qū)動電路的、電子電路的一個實施方式的概要結(jié)構(gòu)的圖。圖2示出能夠?qū)崿F(xiàn)“di/dt內(nèi)反饋動作”的控制塊。圖3(A)及圖3(B)是說明產(chǎn)生浪涌電壓與切換損失的折衷特性的以往的方法的圖。圖4(A) 圖4(D)是表示應(yīng)用了 “di/dt內(nèi)反饋動作”的情況下的IGBT斷開時的柵極驅(qū)動情況的時序圖。圖5是表示作為圖1的電子電路在斷開時采用了“di/dt內(nèi)反饋動作”的斷開基本模型的簡要構(gòu)成的圖。圖6是圖5的電子電路的斷開基本模型的流程圖。圖7(A) 圖7(D)是表示圖6的斷開基本模型的電子電路及以往的電子電路的各自斷開時的動作的結(jié)果的時序圖。圖8是表示圖6的斷開基本模型的電子電路及以往的電子電路的各自斷開時的浪涌電壓與損失的關(guān)系的一個例子的圖。圖9是表示作為圖1的電子電路，在導(dǎo)通時應(yīng)用了 “di/dt內(nèi)反饋動作“的導(dǎo)通基本模型的概要結(jié)構(gòu)的圖。圖10是圖9的電子電路的斷開基本模型的流程圖。圖Il(A) 圖Il(F)是示出圖10的導(dǎo)通基本模型的電子電路及以往的電子電路的各自導(dǎo)通時的動作結(jié)果的時序圖。圖12是示出圖10的導(dǎo)通基本模型的電子電路及以往的電子電路的各自導(dǎo)通時的浪涌電壓與損失的關(guān)系的一例的圖。圖13是示出安裝有圖9的電子電路的逆變器的一部分的結(jié)構(gòu)例的圖。圖14(A) 圖14(C)是示出對以往的電子電路與圖13的電子電路斷開時的動作結(jié)果進(jìn)行比較的時序圖。圖15㈧ 圖15(C)是示出對以往的電子電路與圖13的電子電路導(dǎo)通時的動作結(jié)果進(jìn)行比較的時序圖。圖16㈧及圖16⑶是示出對以往的電子電路與圖13的電子電路的短路阻斷特性進(jìn)行比較的圖。圖17是示出對以往的電子電路與圖13的電子電路的、短路時產(chǎn)生損失與柵極電壓的依賴關(guān)系進(jìn)行比較的圖。圖18㈧及圖18⑶是安裝有圖1的電子電路的逆變器的一部分的結(jié)構(gòu)例，是表示與圖13不同的例子的圖。圖19是說明在上側(cè)和下側(cè)設(shè)置圖18㈧的電子電路并串聯(lián)連接的情況下的逆變器中，在上側(cè)和下側(cè)實現(xiàn)功能的方法的一例的圖。圖20㈧及圖20⑶是說明在圖19的反向恢復(fù)區(qū)間附近的、蓄積在換流側(cè)的FWD 的基極層上的載流子過剩的情況下釋放出的反向恢復(fù)電流的圖。
圖21示出使反向恢復(fù)區(qū)間的上側(cè)的IGBT的電阻值可變的情況下的反向恢復(fù)電流的波形。圖22是示出安裝了作為與圖1的電子電路對應(yīng)的電子電路的、對圖18(A)的電子電路結(jié)構(gòu)應(yīng)用了 LPF插入法的結(jié)構(gòu)的電子電路的逆變器的一部分的結(jié)構(gòu)例的圖。圖23 (A) 圖23 (F)是示出對使LPF的延遲量變化的情況下的圖22的電子電路導(dǎo)通時的動作結(jié)果進(jìn)行比較的時序圖。圖M是示出圖22的電子電路及以往的電子電路各自導(dǎo)通時的、浪涌電壓與切換損失的關(guān)系的一例的圖。附圖標(biāo)記的說明
1 I電子電路
11IGBT
12FffD
13半導(dǎo)體元件驅(qū)動電路
21柵極電阻
22電壓源
23di/dt反饋部
24增益部
25電阻器
31di/dt檢測部
32增益部
33電壓源
51di/dt檢測部
52增益部
53電壓源
54換流側(cè)電流IFWD檢測部
55換流電流IFWD方向判定
56乘法部
61電流檢測部
62增益部
63微分部
71電流檢測部
72增益部
73微分部
74比較部
75比較部
76乘法部
77乘法部
121變壓器
122電阻器
201 LPF 電路
具體實施例方式以下，根據(jù)

本發(fā)明的實施方式。圖1是包括本發(fā)明的半導(dǎo)體元件驅(qū)動電路13在內(nèi)的電子電路1的一個實施方式的簡要構(gòu)成的圖。電子電路1例如能夠作為電動汽車用逆變器的功率模塊的一部分而被采用。電子電路1包括IGBT 11、FWD 12和半導(dǎo)體元件驅(qū)動電路13。IGBT 11與FWD 12并聯(lián)連接且輸入輸出方向反向地連接。IGBT 11具有使逆變器的電源線等的母線接通或阻斷的切換功能，該IGBT 11根據(jù)被施加在IGBT 11的柵極上的驅(qū)動信號的電壓的大小、即柵極-發(fā)射極間的電壓Vge的大小導(dǎo)通或斷開。即，半導(dǎo)體元件驅(qū)動電路13通過改變IGBT 11的柵極-發(fā)射極間的電壓Vge，來控制IGBT 11的導(dǎo)通及斷開。半導(dǎo)體元件驅(qū)動電路13具有柵極電阻21、電壓源22、di/dt反饋部23。電壓源22輸出柵極電壓Vgg，其一端連接在IGBT 11的發(fā)射極上，其另一端經(jīng)由柵極電阻21連接在IGBT 11的柵極上。S卩，柵極電阻21的一端連接在電壓源22上，另一端連接在IGBTll的柵極上。柵極電阻21具有根據(jù)其電阻值Rg對導(dǎo)通或斷開的過渡期中出現(xiàn)的IGBT 11的柵極-發(fā)射極間的電壓Vge的振動進(jìn)行抑制、以及調(diào)整IGBT 11的切換速度等的功能。當(dāng)電壓源22的柵極電壓Vgg為高值(HIGH)時，IGBT 11的柵極-發(fā)射極間的電壓Vge也成為高值(HIGH)，于是IGBT 11導(dǎo)通。另一方面，當(dāng)電壓源22的柵極電壓Vgg為低值(LOW)時，IGBT 11的柵極-發(fā)射極間的電壓Vge也成為低值(LOW)，于是IGBT 11斷開。di/dt反饋部23根據(jù)在連接有IGBT 11的母線中流過的電流的時間變化生成反饋電壓VFB，并作為IGBT 11的柵極-發(fā)射極間的電壓Vge的一部分、即驅(qū)動信號的電壓的一部分進(jìn)行相加。此外，在圖1中，為了明確將反饋電壓Vfb作為驅(qū)動信號的電壓的一部分進(jìn)行相加的情況，雖未標(biāo)以附圖標(biāo)記，但是在表示反饋電壓VFB的箭頭的前端圖示出了外部控制電源。關(guān)于安裝例，如在后記載的幾個安裝例那樣，只要是能夠?qū)⒎答侂妷篤fb作為驅(qū)動信號的電壓的一部分進(jìn)行相加的結(jié)構(gòu)即可，不是必須在半導(dǎo)體元件驅(qū)動電路13內(nèi)設(shè)置稱為外部控制電源的器件。具體地說，這里，di/dt反饋部23根據(jù)電子電路1的主電流、即IGBT 11的集電極電流Ic的時間變化、即時間微分值dlc/dt生成反饋電壓VFB，并作為IGBT 11的柵極-發(fā)射極間的電壓Vge的一部分進(jìn)行相加。這樣的di/dt反饋部23的動作是應(yīng)用本發(fā)明的動作，以下，為了與以往的其他動作相區(qū)別，特別地稱為“di/dt內(nèi)反饋動作”。以下，對“di/dt內(nèi)反饋動作”進(jìn)行更詳細(xì)的說明。式子(1)至式子(11)是說明“di/dt內(nèi)反饋動作”的原理的式子。
Ice sat = gm · (Vge-Vlh)... (1)在式子(1)中，Ice表示IGBT 11的集電極-發(fā)射極間的電流(與集電極電流Ic 等價)。gm表示IGBT 11的互導(dǎo)。Vge表示IGBT 11的柵極-發(fā)射極間的電壓。VTh表示 IGBT 11的閾值電壓。從式子(1)能夠得到式子⑵。
權(quán)利要求
1.一種半導(dǎo)體元件的驅(qū)動裝置(13U)，所述半導(dǎo)體元件具有根據(jù)施加在柵極上的驅(qū)動信號的電壓而導(dǎo)通或斷開的切換功能，是集電極和發(fā)射極被插入在母線中的、分別并聯(lián)連接有續(xù)流二極管(12U、12D)且相互串聯(lián)連接的第一半導(dǎo)體元件(IlU)及第二半導(dǎo)體元件 (IlD)，所述半導(dǎo)體元件的驅(qū)動裝置(13U)向第一半導(dǎo)體元件(IlU)及所述第二半導(dǎo)體元件 (IlD)中的所述第一半導(dǎo)體元件(IlU)的柵極提供驅(qū)動信號以使所述母線接通或阻斷，其特征在于，所述半導(dǎo)體元件的驅(qū)動裝置(13U)具有反饋部O30FF、230N)，所述反饋部根據(jù)流過所述母線的電流的時間變化，將反饋電壓作為所述驅(qū)動信號的電壓的一部分而生成，所述反饋部具有斷開時反饋部O30FF)，在所述第一半導(dǎo)體元件(IlU)從導(dǎo)通切換到斷開時，根據(jù)所述第一半導(dǎo)體元件(IlU)的集電極電流的時間變化，生成所述反饋電壓；導(dǎo)通時反饋部O30N)，在所述第一半導(dǎo)體元件(IlU)從斷開切換到導(dǎo)通時，根據(jù)所述第二半導(dǎo)體元件(IlD)側(cè)的所述續(xù)流二極管(12D)中所流過的續(xù)流電流，生成所述反饋電壓。
2.如權(quán)利要求1所述的半導(dǎo)體元件的驅(qū)動裝置，其特征在于，所述導(dǎo)通時反饋部在所述續(xù)流電流的方向是與反向恢復(fù)區(qū)間對應(yīng)的方向的情況下，生成所述反饋電壓，在除此以外的情況下，禁止所述反饋電壓的生成。
3.一種半導(dǎo)體元件的驅(qū)動方法，所述半導(dǎo)體元件具有根據(jù)施加在柵極上的驅(qū)動信號的電壓而導(dǎo)通或斷開的切換功能，是集電極和發(fā)射極被插入在母線中的、分別并聯(lián)連接有續(xù)流二極管(12U、12D)且相互串聯(lián)連接的第一半導(dǎo)體元件(IlU)及第二半導(dǎo)體元件(IlD)，所述半導(dǎo)體元件的驅(qū)動方法對所述第一半導(dǎo)體元件(IlU)及所述第二半導(dǎo)體元件(IlD)中的至少所述第一半導(dǎo)體元件(IlU)進(jìn)行驅(qū)動，其特征在于，為了使所述母線導(dǎo)通或阻斷，將驅(qū)動信號供給到所述第一半導(dǎo)體元件(IlU)的柵極，根據(jù)流過所述母線的電流的時間變化，將反饋電壓作為所述驅(qū)動信號的電壓的一部分而生成，在所述第一半導(dǎo)體元件(IlU)從導(dǎo)通切換到斷開時，根據(jù)所述第一半導(dǎo)體元件(IlU) 的集電極電流的時間變化，生成所述反饋電壓；在所述第一半導(dǎo)體元件(IlU)從斷開切換到導(dǎo)通時，根據(jù)所述第二半導(dǎo)體元件(IlD) 側(cè)的所述續(xù)流二極管(12D)中所流過的續(xù)流電流，生成所述反饋電壓。
4.一種半導(dǎo)體元件的驅(qū)動裝置(13)，所述半導(dǎo)體元件(11)具有根據(jù)被施加在柵極上的驅(qū)動信號的電壓導(dǎo)通或斷開的切換功能，且集電極和發(fā)射極被插入到母線中，所述半導(dǎo)體元件的驅(qū)動裝置(1 向半導(dǎo)體元件(11)的柵極供給驅(qū)動信號以使所述母線導(dǎo)通或阻斷，其特征在于，所述半導(dǎo)體元件的驅(qū)動裝置(1 具有緩沖電路，包括基極電阻(122)；和反饋部( )，根據(jù)流過所述母線的電流的時間變化，將反饋電壓作為所述驅(qū)動信號的電壓的一部分而生成，所述反饋部具有變壓器(121)，該變壓器(121)的二次側(cè)被連接在所述緩沖電路的所述基極電阻(122)的兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的半導(dǎo)體元件的驅(qū)動裝置，其特征在于，所述變壓器(121)是空芯變壓器。
6.一種半導(dǎo)體元件的驅(qū)動裝置(13、13U)，所述半導(dǎo)體元件具有根據(jù)施加在柵極上的驅(qū)動信號的電壓而導(dǎo)通或斷開的切換功能，是集電極和發(fā)射極被插入在母線中的、分別并聯(lián)連接有續(xù)流二極管(12U、12D)且相互串聯(lián)連接的第一半導(dǎo)體元件(IlU)及第二半導(dǎo)體元件(IlD)，所述半導(dǎo)體元件的驅(qū)動裝置(13U)向第一半導(dǎo)體元件(IlU)及所述第二半導(dǎo)體元件(IlD)中的所述第一半導(dǎo)體元件(IlU)的柵極提供驅(qū)動信號以使所述母線接通或阻斷， 其特征在于，所述半導(dǎo)體元件的驅(qū)動裝置(13U)具有反饋部03)，在所述第一半導(dǎo)體元件從導(dǎo)通切換到斷開時，根據(jù)所述第一半導(dǎo)體元件的集電極電流的時間變化，生成反饋電壓，在所述第一半導(dǎo)體元件從斷開切換到導(dǎo)通時，根據(jù)所述第二半導(dǎo)體元件側(cè)的所述續(xù)流二極管中所流過的續(xù)流電流，生成反饋電壓，將所生成的所述反饋電壓作為所述驅(qū)動信號的電壓的一部分而施加到所述第一半導(dǎo)體元件的柵極上，所述反饋部03)具有延遲濾波器001)，該延遲濾波器(201)使將所述反饋電壓作為所述驅(qū)動信號的電壓的一部分而施加到所述第一半導(dǎo)體元件的柵極上的定時延遲。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的半導(dǎo)體元件的驅(qū)動裝置，其特征在于，所述延遲濾波器(201) 具有使整流元件的朝向改變的兩個電流路徑(211、212)。
8.一種半導(dǎo)體元件的驅(qū)動方法，所述半導(dǎo)體元件具有根據(jù)施加在柵極上的驅(qū)動信號的電壓而導(dǎo)通或斷開的切換功能，是集電極和發(fā)射極被插入在母線中的、分別并聯(lián)連接有續(xù)流二極管(12U、12D)且相互串聯(lián)連接的第一半導(dǎo)體元件(IlU)及第二半導(dǎo)體元件(IlD)，所述半導(dǎo)體元件的驅(qū)動方法對所述第一半導(dǎo)體元件(IlU)及所述第二半導(dǎo)體元件(IlD)中的至少所述第一半導(dǎo)體元件(IlU)進(jìn)行驅(qū)動，其特征在于，為了使所述母線導(dǎo)通或阻斷，將驅(qū)動信號供給到所述第一半導(dǎo)體元件(IlU)的柵極，在第一半導(dǎo)體元件從導(dǎo)通切換到斷開時，根據(jù)所述第一半導(dǎo)體元件的集電極電流的時間變化，生成反饋電壓，并將所述反饋電壓作為所述驅(qū)動信號的電壓的一部分而施加到所述第一半導(dǎo)體元件的柵極上，在所述第一半導(dǎo)體元件從斷開切換到導(dǎo)通時，根據(jù)所述第二半導(dǎo)體元件側(cè)的所述續(xù)流二極管中所流過的續(xù)流電流，生成所述反饋電壓，并在生成后延遲規(guī)定的延遲量地將所述反饋電壓作為所述驅(qū)動信號的電壓的一部分而施加到所述第一半導(dǎo)體元件的柵極上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種半導(dǎo)體元件的驅(qū)動裝置及方法，半導(dǎo)體元件的驅(qū)動裝置的斷開時反饋部(23OFF)在第一半導(dǎo)體元件(11U)從導(dǎo)通切換到斷開時，根據(jù)第一半導(dǎo)體元件(11U)的集電極電流的時間變化，將反饋電壓作為使母線導(dǎo)通或阻斷的驅(qū)動信號的電壓的一部分而生成。導(dǎo)通時反饋部(23ON)在第一半導(dǎo)體元件(11U)從斷開切換到導(dǎo)通時，根據(jù)第二半導(dǎo)體元件(11D)側(cè)的續(xù)流二極管(12D)中所流過的續(xù)流電流而生成反饋電壓。
文檔編號H03K17/567GK102377419SQ20111023011
公開日2012年3月14日 申請日期2011年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月9日
發(fā)明者五月女耕二, 后藤勝敏, 塚田能成, 竹內(nèi)祐介 申請人:本田技研工業(yè)株式會社