路燈控制方法和裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種路燈控制方法和裝置，其中，該方法包括：通過光感傳感器檢測(cè)當(dāng)前的環(huán)境亮度；確定所述光感傳感器檢測(cè)到的當(dāng)前的環(huán)境亮度是否達(dá)到預(yù)設(shè)的開燈亮度界限；如果所述環(huán)境亮度達(dá)到所述預(yù)設(shè)的開燈亮度界限，則通過V/I傳感器獲取所述路燈的電壓信號(hào)和/或電流信號(hào)；如果所述電壓信號(hào)和/或電流信號(hào)滿足預(yù)設(shè)條件，則控制路燈打開，如果所述電壓信號(hào)和/或電流信號(hào)不滿足預(yù)設(shè)條件，則反饋路燈的故障情況。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中控制系統(tǒng)中路燈的開/關(guān)燈時(shí)間不可調(diào)且準(zhǔn)確率低，且春夏秋冬開關(guān)燈時(shí)間固定不變的技術(shù)問題，達(dá)到了對(duì)路燈開關(guān)時(shí)間進(jìn)行合理控制的技術(shù)效果。進(jìn)一步的，通過V/I傳感器等實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的檢測(cè)并可以確定故障點(diǎn)。
【專利說明】
路燈控制方法和裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及智能控制技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種路燈控制方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著城市現(xiàn)代化的建設(shè)，道路交通越來越發(fā)達(dá)，隨之而來的路燈照明也逐漸興盛。 城市路燈照明數(shù)量在不斷增加，系統(tǒng)體系隨之也越來越龐大，從而也使得對(duì)路燈系統(tǒng)的管 理和維護(hù)變得異常困難。
[0003] 目前，對(duì)路燈系統(tǒng)的控制多采用配電箱定時(shí)路燈控制系統(tǒng)，這種控制系統(tǒng)中路燈 的開/關(guān)燈時(shí)間不可調(diào)且準(zhǔn)確率低，且春夏秋冬開關(guān)燈時(shí)間固定不變。同時(shí)，也無法及時(shí)對(duì) 故障進(jìn)行反饋，只能等待路人反饋或者巡檢人員發(fā)現(xiàn)，進(jìn)一步的，維修難度比較高，路燈故 障時(shí)無法確定故障點(diǎn)，只能從配電箱、燈、電源等一級(jí)一級(jí)進(jìn)行排查。
[0004] 雖然，現(xiàn)有的智能化無線（例如:11?1、2188的、81^、6?1?)控制技術(shù)替代傳統(tǒng)的路 燈控制方法，但它們的通信特性限制了適用范圍，且成本大，WIFI、ZigBee、BLE都是近場(chǎng)通 訊(d〈 = 20m)，路燈間距一般為30~50m，通訊距離太長會(huì)影響信號(hào)傳輸質(zhì)量，GPRS通信需要 消耗巨量流量成本。
[0005] 針對(duì)上述問題，目前尚未提出有效的解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明實(shí)施例提供了一種路燈控制方法，以根據(jù)環(huán)境的亮度實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈開關(guān)狀態(tài) 的合理控制，該方法包括：
[0007] 通過光感傳感器檢測(cè)當(dāng)前的環(huán)境亮度；
[0008] 確定所述光感傳感器檢測(cè)到的當(dāng)前的環(huán)境亮度是否達(dá)到預(yù)設(shè)的開燈亮度界限；
[0009] 如果所述環(huán)境亮度達(dá)到所述預(yù)設(shè)的開燈亮度界限，則通過V/I傳感器獲取所述路 燈的電壓信號(hào)和/或電流信號(hào)；
[0010] 如果所述電壓信號(hào)和/或電流信號(hào)滿足預(yù)設(shè)條件，則控制路燈打開，如果所述電壓 信號(hào)和/或電流信號(hào)不滿足預(yù)設(shè)條件，則反饋路燈的故障情況。
[0011] 在一個(gè)實(shí)施方式中，在確定當(dāng)前的環(huán)境亮度是否達(dá)到預(yù)設(shè)的開燈亮度界限之后， 所述方法還包括：
[0012] 如果所述環(huán)境亮度未達(dá)到所述預(yù)設(shè)的開燈亮度界限，則確定所述光感傳感器是否 故障；
[0013] 如果確定所述光感傳感器故障，則反饋光感故障狀態(tài)。
[0014] 在一個(gè)實(shí)施方式中，控制路燈打開，包括：
[0015] 通過下達(dá)閉合路燈照明繼電器命令，控制路燈打開。
[0016] 在一個(gè)實(shí)施方式中，在控制路燈打開之后，所述方法還包括：
[0017] 獲取所述路燈照明繼電器的狀態(tài)；
[0018] 如果所述路燈照明繼電器為未閉合狀態(tài)，則反饋開關(guān)故障告警信息。
[0019] 在一個(gè)實(shí)施方式中，如果所述電壓信號(hào)和/或電流信號(hào)滿足預(yù)設(shè)條件，則控制路燈 打開，包括：
[0020] 如果有電壓無電流，則確定路燈處于白天正常狀態(tài)，如果有電壓有電流，則確定路 燈處于晚上開燈狀態(tài)；
[0021] 控制路燈打開；
[0022] 如果所述電壓信號(hào)和/或電流信號(hào)不滿足預(yù)設(shè)條件，則反饋路燈的故障情況，包 括：
[0023] 如果無電壓無電流，則確定路燈處于斷路故障狀態(tài)，如果無電壓有電流，則確定路 燈處于短路故障狀態(tài)；
[0024] 產(chǎn)生路燈故障告警信息，并反饋故障狀態(tài)點(diǎn)。
[0025] 在一個(gè)實(shí)施方式中，將所有待控制的路燈以總線形式接入BACnet網(wǎng)關(guān)，通過 BACnet樓宇智控協(xié)議定義路燈控制數(shù)據(jù)協(xié)議數(shù)據(jù)幀，對(duì)路燈進(jìn)行控制。
[0026] 在一個(gè)實(shí)施方式中，所述路燈控制數(shù)據(jù)協(xié)議數(shù)據(jù)幀中攜帶有以下信息至少之一： 對(duì)在一個(gè)實(shí)施方式中，象類型、設(shè)備類型、路燈ID、或街區(qū)編碼。
[0027] 本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種路燈控制裝置，以根據(jù)環(huán)境的亮度實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈開關(guān)狀 態(tài)的合理控制，該裝置包括：
[0028] 檢測(cè)模塊，用于通過光感傳感器檢測(cè)當(dāng)前的環(huán)境亮度；
[0029] 第一確定模塊，用于確定所述光感傳感器檢測(cè)到的當(dāng)前的環(huán)境亮度是否達(dá)到預(yù)設(shè) 的開燈亮度界限；
[0030] 第一獲取模塊，用于在所述環(huán)境亮度達(dá)到所述預(yù)設(shè)的開燈亮度界限的情況下，通 過V/I傳感器獲取所述路燈的電壓信號(hào)和/或電流信號(hào)；
[0031] 控制模塊，用于在所述電壓信號(hào)和/或電流信號(hào)滿足預(yù)設(shè)條件的情況下，控制路燈 打開，在所述電壓信號(hào)和/或電流信號(hào)不滿足預(yù)設(shè)條件的情況下，反饋路燈的故障情況。
[0032] 在一個(gè)實(shí)施方式中，上述路燈控制裝置還包括:第二確定模塊，用于在確定當(dāng)前的 環(huán)境亮度是否達(dá)到預(yù)設(shè)的開燈亮度界限之后，在所述環(huán)境亮度未達(dá)到所述預(yù)設(shè)的開燈亮度 界限的情況下，確定所述光感傳感器是否故障；
[0033] 第一反饋模塊，用于在確定所述光感傳感器故障的情況下，反饋光感故障狀態(tài)。
[0034] 在一個(gè)實(shí)施方式中，所述控制模塊具體用于通過下達(dá)閉合路燈照明繼電器命令， 控制路燈打開。
[0035] 在一個(gè)實(shí)施方式中，上述路燈控制裝置還包括:第二獲取模塊，用于在控制路燈打 開之后，獲取所述路燈照明繼電器的狀態(tài)；
[0036] 第二反饋模塊，用于在所述路燈照明繼電器為未閉合狀態(tài)的情況下，反饋開關(guān)故 障告警信息。
[0037] 在一個(gè)實(shí)施方式中，所述控制模塊包括：
[0038] 第一控制單元，用于在判斷有電壓無電流時(shí)，確定路燈處于白天正常狀態(tài)，在判斷 有電壓有電流時(shí)，確定路燈處于晚上開燈狀態(tài)，控制路燈打開；
[0039] 第二控制單元，用于在判斷無電壓無電流時(shí)，確定路燈處于斷路故障狀態(tài)，在判斷 無電壓有電流時(shí)，確定路燈處于短路故障狀態(tài)，產(chǎn)生路燈故障告警信息，并反饋故障狀態(tài) 點(diǎn)。
[0040] 在一個(gè)實(shí)施方式中，上述路燈控制裝置還包括:接入模塊，用于將所有待控制的路 燈以總線形式接入BACnet網(wǎng)關(guān)，通過MCnet樓宇智控協(xié)議定義路燈控制數(shù)據(jù)協(xié)議數(shù)據(jù)幀， 對(duì)路燈進(jìn)行控制。
[0041] 在一個(gè)實(shí)施方式中，所述路燈控制數(shù)據(jù)協(xié)議數(shù)據(jù)幀中攜帶有以下信息至少之一： 對(duì)象類型、設(shè)備類型、路燈ID、或街區(qū)編碼。
[0042] 在上述實(shí)施例中，通過當(dāng)前的環(huán)境亮度來確定是否需要打開路燈，從而可以解決 現(xiàn)有技術(shù)中控制系統(tǒng)中路燈的開/關(guān)燈時(shí)間不可調(diào)且準(zhǔn)確率低，且春夏秋冬開關(guān)燈時(shí)間固 定不變的技術(shù)問題，達(dá)到了對(duì)路燈開關(guān)時(shí)間進(jìn)行合理控制的技術(shù)效果，進(jìn)一步的，通過V/I 傳感器等實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的檢測(cè)并可以確定故障點(diǎn)。
【附圖說明】
[0043]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí) 施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：
[0044] 圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的路燈控制方法的方法流程圖；
[0045] 圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的路燈控制網(wǎng)絡(luò)流程圖；
[0046]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的基于BACnet的路燈控制管理系統(tǒng)頂層網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D示意 圖；
[0047] 圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的路燈控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0048] 為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施方式和附圖，對(duì) 本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。在此，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說明用于解釋本發(fā)明，但并 不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
[0049] 如圖1所示為本發(fā)明實(shí)施例提供的路燈控制方法的方法流程圖，可以包括以下步 驟：
[0050] 步驟101:通過光感傳感器檢測(cè)當(dāng)前的環(huán)境亮度；
[0051] 步驟102:確定所述光感傳感器檢測(cè)到的當(dāng)前的環(huán)境亮度是否達(dá)到預(yù)設(shè)的開燈亮 度界限；
[0052] 具體地，可以通過光感傳感器檢測(cè)當(dāng)前的環(huán)境亮度，即，通過光感傳感器上傳的信 號(hào)數(shù)據(jù)確定是否達(dá)到人員識(shí)別的黑暗界限，從而確定是否需要打開路燈，如果達(dá)到了，則可 以控制路燈打開。
[0053]進(jìn)一步的，考慮到有時(shí)候檢測(cè)到當(dāng)前的環(huán)境溫度未達(dá)到亮度需求，也可能是光感 傳感器出現(xiàn)了故障，為此，可以在確定當(dāng)前的環(huán)境亮度未達(dá)到預(yù)設(shè)的開燈亮度界限的情況 下，可以先確定所述光感傳感器是否故障;如果確定所述光感傳感器故障，則反饋光感故障 狀態(tài)，從而使得系統(tǒng)可以即時(shí)獲知光感傳感器是否出現(xiàn)故障，以便安排維修，保證路燈可以 按需要開閉。
[0054]步驟103:如果所述環(huán)境亮度達(dá)到所述預(yù)設(shè)的開燈亮度界限，則通過V/I傳感器獲 取所述路燈的電壓信號(hào)和/或電流信號(hào)；
[0055]步驟104:如果所述電壓信號(hào)和/或電流信號(hào)滿足預(yù)設(shè)條件，則控制路燈打開，如果 所述電壓信號(hào)和/或電流信號(hào)不滿足預(yù)設(shè)條件，則反饋路燈的故障情況。
[0056] 即，考慮到現(xiàn)有的路燈系統(tǒng)無法及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行反饋，只能等待路人反饋或者巡 檢人員發(fā)現(xiàn)，進(jìn)一步的，維修難度比較高，路燈故障時(shí)無法確定故障點(diǎn)，只能從配電箱、燈、 電源等一級(jí)一級(jí)進(jìn)行排查的問題，在本例中，增加了 V/I傳感器，從而有效實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈系統(tǒng) 故障的發(fā)現(xiàn)和處理。具體地，上述方法還可以包括:從V/I傳感器的數(shù)據(jù)信息中獲取路燈的 電壓信號(hào)和電流信號(hào);如果有電壓無電流，則確定路燈處于白天正常狀態(tài);如果有電壓有電 流，則確定路燈處于晚上開燈狀態(tài);如果無電壓無電流，則確定路燈處于斷路故障狀態(tài);如 果無電壓有電流，則確定路燈處于短路故障狀態(tài)。
[0057] 在具體實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，可以通過下達(dá)閉合路燈照明繼電器命令，控制路燈打開，即， 對(duì)路燈開閉的控制所采用的是路燈照明繼電器，如果確定需要開燈，那么控制閉合繼電器 即可，如果確定需要閉燈，那么控制打開繼電器即可。
[0058] 有時(shí)繼電器也可能存在問題，為了可以即時(shí)發(fā)現(xiàn)繼電器存在的故障，在本例中，可 以在控制路燈打開之后，獲取所述路燈照明繼電器的狀態(tài);如果所述路燈照明繼電器為未 閉合狀態(tài)，則反饋開關(guān)故障狀態(tài)，從而使得可以即時(shí)對(duì)繼電器進(jìn)行維修，以保證路燈系統(tǒng)的 正常運(yùn)行。
[0059] 在上例中，通過當(dāng)前的環(huán)境亮度來確定是否需要打開路燈，從而可以解決現(xiàn)有技 術(shù)中控制系統(tǒng)中路燈的開/關(guān)燈時(shí)間不可調(diào)且準(zhǔn)確率低，且春夏秋冬開關(guān)燈時(shí)間固定不變 的技術(shù)問題，達(dá)到了對(duì)路燈開關(guān)時(shí)間進(jìn)行合理控制的技術(shù)效果，同時(shí)結(jié)合V/I傳感器獲取到 電壓信號(hào)和電流信號(hào)，可以有效檢測(cè)出故障情況。
[0060] 在本例中，可以將所有待控制的路燈以總線形式接入BACnet網(wǎng)關(guān)，通過MCnet樓 宇智控協(xié)議定義路燈控制數(shù)據(jù)協(xié)議數(shù)據(jù)幀，對(duì)路燈進(jìn)行控制。其中，樓宇自動(dòng)控制網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù) 通訊協(xié)議（AData Communication Protocol for Building Automation and Control Networks，簡稱為BACnet協(xié)議）由美國暖通、空調(diào)和制冷工程師協(xié)會(huì)(ASHRAE)組織的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng) 目委員會(huì)135P(Stand Project Committee，即SPC 135P)歷經(jīng)八年半時(shí)間開發(fā)的。
[0061] BACnet樓宇智控協(xié)議通過定義工作站級(jí)通訊網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議，以取消不同廠 商工作站之間的專有網(wǎng)關(guān)，將不同廠商、不同功能的產(chǎn)品集成在一個(gè)系統(tǒng)中，并實(shí)現(xiàn)各廠商 設(shè)備的互操作，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)樓宇控制系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和開放化。
[0062] BACnet協(xié)議是為計(jì)算機(jī)控制采暖、制冷、空調(diào)HVAC系統(tǒng)和其他建筑物設(shè)備系統(tǒng)定 義服務(wù)和協(xié)議，從而使BACnet協(xié)議的應(yīng)用以及建筑物自動(dòng)控制技術(shù)的使用更為簡單。
[0063]下面對(duì)引入BACNet樓宇智控協(xié)議來實(shí)現(xiàn)路燈的控制進(jìn)行說明：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不 足，提供了 一種合理高效、方便安全的基于BACnet的路燈遠(yuǎn)程控制方法解決方案，以及自定 義路燈控制數(shù)據(jù)協(xié)議，引用BACnet樓宇智控協(xié)議，自定義路燈控制數(shù)據(jù)協(xié)議，為路燈控制管 理提供了一套即可接入互聯(lián)網(wǎng)，又可獨(dú)立集成一個(gè)局域網(wǎng)的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，具體實(shí)現(xiàn)流程 可以包括：
[0064] 1)預(yù)定義路燈控制數(shù)據(jù)協(xié)議幀格式；
[0065] 2)以街區(qū)劃分路燈控制區(qū)域；
[0066] 3)按協(xié)議預(yù)定義參數(shù)變量與路燈ID、型號(hào)、編碼等信息；
[0067] 4)以BACnet為網(wǎng)絡(luò)端子，集成構(gòu)建數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的局域網(wǎng)，并將所有路燈的 BACnet網(wǎng)關(guān)接入互聯(lián)網(wǎng)。
[0068] 按照路燈控制管理系統(tǒng)特性定義32bit數(shù)據(jù)幀格式，31~24bit表示對(duì)象類型，23 ~1613；11:表示設(shè)備類型，15~813；[1:表示路燈10,7~013；[1:表示街區(qū)編碼，如下表所示 ：
[0069] 表1
[0071]每幀數(shù)據(jù)報(bào)文首先從每個(gè)數(shù)據(jù)分段的最低位開始識(shí)別，其中，以下位段表示指數(shù) (2'N, Nmax = 32)
[0072] 31~24bit表示對(duì)象類型:光感、V/I、開關(guān)量數(shù)據(jù)；
[0073] 23~16bit表示設(shè)備類型:O-特殊預(yù)留，1 一光感傳感器，2-開關(guān)；
[0074] 15~8bit表示路燈ID: 0-特殊預(yù)留，1-路燈ID;
[0075] 7~Obit表不街區(qū)編碼:0-特殊預(yù)留，1 一街區(qū)編碼。
[0076]按照路燈控制管理系統(tǒng)特性自定義對(duì)象類型:BI(I)--開/關(guān)(狀態(tài)）；Β0(1)-_開/ 關(guān)(控制）;AI(1)-光感彳目號(hào);AO(I) -V/I彳目號(hào)，如表2所不：
[0077]表 2
[0079] 具體地：
[0080] BI (I): BI代表二進(jìn)制輸入，有兩個(gè)狀態(tài)= ACTIVE代表1，INACTIVE代表0; BI后面括 號(hào)里的數(shù)字0代表預(yù)留，1代表第一數(shù)字輸入量，2以后可擴(kuò)展，表中表不第一開關(guān)狀態(tài)量； [0081 ] B0(1):B0代表二進(jìn)制輸出，有兩個(gè)狀態(tài)= ACTIVE代表1，INACTIVE代表0;B0后面括 號(hào)里的數(shù)字〇代表預(yù)留，1代表第一數(shù)字輸入量，2以后可擴(kuò)展，表中表示第一開關(guān)控制量；
[0082] AI(I)=AI代表模擬輸入量;AI后面括號(hào)里的數(shù)字0代表預(yù)留，1代表第一模擬輸入 量，2以后可擴(kuò)展，表中表示第一光感信號(hào)量；
[0083] AO(l): AO代表模擬輸出量;AO后面括號(hào)里的數(shù)字0代表預(yù)留，1代表第一模擬輸出 量，2以后可擴(kuò)展，表中表不第一 V/I信號(hào)量。
[0084] 下面結(jié)合一個(gè)具體實(shí)施例對(duì)上述路燈控制方法進(jìn)行說明，然而值得注意的是，該 具體實(shí)施例僅是為了更好地說明本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。
[0085] 如圖2所示，首先檢測(cè)光感傳感器上傳的信號(hào)數(shù)據(jù)是否達(dá)到人眼識(shí)別的黑暗界限， 如果到達(dá)，則下達(dá)閉合路燈照明繼電器命令，并將這一界限值進(jìn)行反饋;如果未到達(dá)，則分 析數(shù)據(jù)是屬于故障狀態(tài)數(shù)據(jù)還是處于白天的正常狀態(tài)，如果屬于故障數(shù)據(jù)，則系統(tǒng)反饋光 感故障狀態(tài)。
[0086]其次，反饋路燈照明繼電器狀態(tài)，如果繼電器未閉合，則系統(tǒng)反饋開關(guān)故障狀態(tài)； 如果繼電器閉合，則上傳 V/I傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)，然后，檢測(cè)該數(shù)據(jù)信號(hào)包含的電壓/電流:如 果有電壓無電流，則確定是白天正常狀態(tài);如果有電壓有電流，則確定是晚上開燈狀態(tài);如 果無電壓無電流，則確定路燈處于斷路故障狀態(tài);如果無電壓有電流，則確定路燈處于短路 故障狀態(tài)。最后，如果確定為正常狀態(tài)，則循環(huán)檢測(cè);如果是故障狀態(tài)，則提醒故障狀態(tài)點(diǎn)。 [0087]如圖3所示為基于MCnet的路燈控制管理系統(tǒng)頂層網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D示意圖，從MCnet 網(wǎng)關(guān)層次開始，向上從路由器到交換機(jī)，再到服務(wù)器，通過以太網(wǎng)構(gòu)成一個(gè)廣域網(wǎng)。在以太 網(wǎng)層次，可通過其進(jìn)行云端儲(chǔ)存和數(shù)據(jù)計(jì)算處理，還可通過路燈遠(yuǎn)程監(jiān)控，接入智慧交通系 統(tǒng)，配合交通管制。
[0088] 在上例中，為了方便對(duì)路燈進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，在反饋電路中加入V/I傳感器，通過該 V/I傳感器監(jiān)控開關(guān)繼電器閉合后的狀態(tài)，通過V/I傳感器來檢測(cè)路燈照明回路的電壓/電 流，以監(jiān)控?zé)舻墓收蠣顟B(tài)，通過開關(guān)量和光感數(shù)據(jù)來檢測(cè)光感及開關(guān)的故障狀態(tài)。
[0089] 上述的路燈控制方法不僅可以應(yīng)用在城市路燈控制中，還可用于社區(qū)路燈控制、 景區(qū)路燈控制、尚速公路路燈控制、隧道路燈控制等等，本申請(qǐng)對(duì)此不作限定。
[0090] 基于同一發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明實(shí)施例中還提供了一種路燈控制裝置，如下面的實(shí)施 例所述。由于路燈控制裝置解決問題的原理與路燈控制方法相似，因此路燈控制裝置的實(shí) 施可以參見路燈控制方法的實(shí)施，重復(fù)之處不再贅述。以下所使用的，術(shù)語"單元"或者"模 ±夬"可以實(shí)現(xiàn)預(yù)定功能的軟件和/或硬件的組合。盡管以下實(shí)施例所描述的裝置較佳地以軟 件來實(shí)現(xiàn)，但是硬件，或者軟件和硬件的組合的實(shí)現(xiàn)也是可能并被構(gòu)想的。圖3是本發(fā)明實(shí) 施例的路燈控制裝置的一種結(jié)構(gòu)框圖，如圖4所示，可以包括:檢測(cè)模塊401、第一確定模塊 402、第一獲取模塊403和控制模塊404,下面對(duì)該結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。
[0091] 檢測(cè)模塊401，可以用于通過光感傳感器檢測(cè)當(dāng)前的環(huán)境亮度；
[0092] 第一確定模塊402,可以用于確定所述光感傳感器檢測(cè)到的當(dāng)前的環(huán)境亮度是否 達(dá)到預(yù)設(shè)的開燈亮度界限；
[0093] 第一獲取模塊403,可以用于在所述環(huán)境亮度達(dá)到所述預(yù)設(shè)的開燈亮度界限的情 況下，通過V/I傳感器獲取所述路燈的電壓信號(hào)和/或電流信號(hào)；
[0094]控制模塊404,可以用于在所述電壓信號(hào)和/或電流信號(hào)滿足預(yù)設(shè)條件的情況下， 控制路燈打開，在所述電壓信號(hào)和/或電流信號(hào)不滿足預(yù)設(shè)條件的情況下，反饋路燈的故障 情況。
[0095]在一個(gè)實(shí)施方式中，上述路燈控制裝置還可以包括:第二確定模塊，用于在確定當(dāng) 前的環(huán)境亮度是否達(dá)到預(yù)設(shè)的開燈亮度界限之后，在所述環(huán)境亮度未達(dá)到所述預(yù)設(shè)的開燈 亮度界限的情況下，確定所述光感傳感器是否故障;第一反饋模塊，用于在確定所述光感傳 感器故障的情況下，反饋光感故障狀態(tài)。
[0096]在一個(gè)實(shí)施方式中，控制模塊404具體可以用于通過下達(dá)閉合路燈照明繼電器命 令，控制路燈打開。
[0097]在一個(gè)實(shí)施方式中，上述路燈控制裝置還可以包括:第二獲取模塊，用于在控制路 燈打開之后，獲取所述路燈照明繼電器的狀態(tài);第二反饋模塊，用于在所述路燈照明繼電器 為未閉合狀態(tài)的情況下，反饋開關(guān)故障告警信息。
[0098]在一個(gè)實(shí)施方式中，控制模塊404可以包括:第一控制單元，用于在判斷有電壓無 電流時(shí)，確定路燈處于白天正常狀態(tài)，在判斷有電壓有電流時(shí)，確定路燈處于晚上開燈狀 態(tài)，控制路燈打開;第二控制單元，用于在判斷無電壓無電流時(shí)，確定路燈處于斷路故障狀 態(tài)，在判斷無電壓有電流時(shí)，確定路燈處于短路故障狀態(tài)，產(chǎn)生路燈故障告警信息，并反饋 故障狀態(tài)點(diǎn)。
[0099] 在一個(gè)實(shí)施方式中，上述路燈控制裝置還可以包括:接入模塊，用于將所有待控制 的路燈以總線形式接入BACnet網(wǎng)關(guān)，通過BACnet樓宇智控協(xié)議定義路燈控制數(shù)據(jù)協(xié)議數(shù)據(jù) 幀，對(duì)路燈進(jìn)行控制。
[0100] 在一個(gè)實(shí)施方式中，所述路燈控制數(shù)據(jù)協(xié)議數(shù)據(jù)幀中攜帶有以下信息至少之一： 對(duì)象類型、設(shè)備類型、路燈ID、或街區(qū)編碼。
[0101] 從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:通過當(dāng)前的環(huán)境 亮度來確定是否需要打開路燈，從而可以解決現(xiàn)有技術(shù)中控制系統(tǒng)中路燈的開/關(guān)燈時(shí)間 不可調(diào)且準(zhǔn)確率低，且春夏秋冬開關(guān)燈時(shí)間固定不變的技術(shù)問題，達(dá)到了對(duì)路燈開關(guān)時(shí)間 進(jìn)行合理控制的技術(shù)效果，進(jìn)一步的，通過V/I傳感器等實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的檢測(cè)并可以確定故障 點(diǎn)。
[0102] 顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，上述的本發(fā)明實(shí)施例的各模塊或各步驟可以 用通用的計(jì)算裝置來實(shí)現(xiàn)，它們可以集中在單個(gè)的計(jì)算裝置上，或者分布在多個(gè)計(jì)算裝置 所組成的網(wǎng)絡(luò)上，可選地，它們可以用計(jì)算裝置可執(zhí)行的程序代碼來實(shí)現(xiàn)，從而，可以將它 們存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置中由計(jì)算裝置來執(zhí)行，并且在某些情況下，可以以不同于此處的順序執(zhí) 行所示出或描述的步驟，或者將它們分別制作成各個(gè)集成電路模塊，或者將它們中的多個(gè) 模塊或步驟制作成單個(gè)集成電路模塊來實(shí)現(xiàn)。這樣，本發(fā)明實(shí)施例不限制于任何特定的硬 件和軟件結(jié)合。
[0103] 以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技 術(shù)人員來說，本發(fā)明實(shí)施例可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的 任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種路燈控制方法，其特征在于，包括： 通過光感傳感器檢測(cè)當(dāng)前的環(huán)境亮度； 確定所述光感傳感器檢測(cè)到的當(dāng)前的環(huán)境亮度是否達(dá)到預(yù)設(shè)的開燈亮度界限； 如果所述環(huán)境亮度達(dá)到所述預(yù)設(shè)的開燈亮度界限，則通過V/I傳感器獲取所述路燈的 電壓信號(hào)和/或電流信號(hào)； 如果所述電壓信號(hào)和/或電流信號(hào)滿足預(yù)設(shè)條件，則控制路燈打開，如果所述電壓信號(hào) 和/或電流信號(hào)不滿足預(yù)設(shè)條件，則反饋路燈的故障情況。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在確定當(dāng)前的環(huán)境亮度是否達(dá)到預(yù)設(shè)的開 燈亮度界限之后，所述方法還包括： 如果所述環(huán)境亮度未達(dá)到所述預(yù)設(shè)的開燈亮度界限，則確定所述光感傳感器是否故 障； 如果確定所述光感傳感器故障，則反饋光感故障狀態(tài)。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，控制路燈打開，包括： 通過下達(dá)閉合路燈照明繼電器命令，控制路燈打開。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在控制路燈打開之后，所述方法還包括： 獲取所述路燈照明繼電器的狀態(tài)； 如果所述路燈照明繼電器為未閉合狀態(tài)，則反饋開關(guān)故障告警信息。5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于： 如果所述電壓信號(hào)和/或電流信號(hào)滿足預(yù)設(shè)條件，則控制路燈打開，包括： 如果有電壓無電流，則確定路燈處于白天正常狀態(tài)，如果有電壓有電流，則確定路燈處 于晚上開燈狀態(tài)； 控制路燈打開； 如果所述電壓信號(hào)和/或電流信號(hào)不滿足預(yù)設(shè)條件，則反饋路燈的故障情況，包括： 如果無電壓無電流，則確定路燈處于斷路故障狀態(tài)，如果無電壓有電流，則確定路燈處 于短路故障狀態(tài)； 產(chǎn)生路燈故障告警信息，并反饋故障狀態(tài)點(diǎn)。6. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，將所有待控制的路燈以總線 形式接入BACnet網(wǎng)關(guān)，通過BACnet樓宇智控協(xié)議定義路燈控制數(shù)據(jù)協(xié)議數(shù)據(jù)幀，對(duì)路燈進(jìn) 行控制。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述路燈控制數(shù)據(jù)協(xié)議數(shù)據(jù)幀中攜帶有以 下信息至少之一:對(duì)象類型、設(shè)備類型、路燈ID、或街區(qū)編碼。8. -種路燈控制裝置，其特征在于，包括： 檢測(cè)模塊，用于通過光感傳感器檢測(cè)當(dāng)前的環(huán)境亮度； 第一確定模塊，用于確定所述光感傳感器檢測(cè)到的當(dāng)前的環(huán)境亮度是否達(dá)到預(yù)設(shè)的開 燈亮度界限； 第一獲取模塊，用于在所述環(huán)境亮度達(dá)到所述預(yù)設(shè)的開燈亮度界限的情況下，通過V/I 傳感器獲取所述路燈的電壓信號(hào)和/或電流信號(hào)； 控制模塊，用于在所述電壓信號(hào)和/或電流信號(hào)滿足預(yù)設(shè)條件的情況下，控制路燈打 開，在所述電壓信號(hào)和/或電流信號(hào)不滿足預(yù)設(shè)條件的情況下，反饋路燈的故障情況。9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，還包括： 第二確定模塊，用于在確定當(dāng)前的環(huán)境亮度是否達(dá)到預(yù)設(shè)的開燈亮度界限之后，在所 述環(huán)境亮度未達(dá)到所述預(yù)設(shè)的開燈亮度界限的情況下，確定所述光感傳感器是否故障； 第一反饋模塊，用于在確定所述光感傳感器故障的情況下，反饋光感故障狀態(tài)。10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述控制模塊具體用于通過下達(dá)閉合路 燈照明繼電器命令，控制路燈打開。11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，其特征在于，還包括： 第二獲取模塊，用于在控制路燈打開之后，獲取所述路燈照明繼電器的狀態(tài)； 第二反饋模塊，用于在所述路燈照明繼電器為未閉合狀態(tài)的情況下，反饋開關(guān)故障告 警信息。12. 根據(jù)權(quán)利要求8至11中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述控制模塊包括： 第一控制單元，用于在判斷有電壓無電流時(shí)，確定路燈處于白天正常狀態(tài)，在判斷有電 壓有電流時(shí)，確定路燈處于晚上開燈狀態(tài)，控制路燈打開； 第二控制單元，用于在判斷無電壓無電流時(shí)，確定路燈處于斷路故障狀態(tài)，在判斷無電 壓有電流時(shí)，確定路燈處于短路故障狀態(tài)，產(chǎn)生路燈故障告警信息，并反饋故障狀態(tài)點(diǎn)。13. 根據(jù)權(quán)利要求8至12中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，還包括： 接入模塊，用于將所有待控制的路燈以總線形式接入BACnet網(wǎng)關(guān)，通過MCnet樓宇智 控協(xié)議定義路燈控制數(shù)據(jù)協(xié)議數(shù)據(jù)幀，對(duì)路燈進(jìn)行控制。14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的裝置，其特征在于，所述路燈控制數(shù)據(jù)協(xié)議數(shù)據(jù)幀中攜帶有 以下信息至少之一:對(duì)象類型、設(shè)備類型、路燈ID、或街區(qū)編碼。
【文檔編號(hào)】H05B37/02GK105916274SQ201610353653
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年5月24日
【發(fā)明人】閆滿意, 余祥, 牟桂賢
【申請(qǐng)人】珠海格力電器股份有限公司