用于電動(dòng)車控制器的mos管固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車控制器配件領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電動(dòng)車控制器上的散熱器上的MOS管固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)當(dāng)前是人口眾多的發(fā)展中國(guó)家，隨著人們的生產(chǎn)和生活水平的提高，清潔能源的提倡和環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，電動(dòng)車越來(lái)越受到廣大人民的歡迎，電動(dòng)車在最近幾年的發(fā)展十分迅速，因而在電動(dòng)車的配件領(lǐng)域也有著創(chuàng)新。電動(dòng)車控制器作為電動(dòng)車四大部件之一，其品質(zhì)性能的保證對(duì)電動(dòng)車發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用。
[0003]MOS管是由加在輸入端柵極的電壓來(lái)控制輸出端漏極的電流。MOS管是壓控器件它通過加在柵極上的電壓控制器件的特性，不會(huì)發(fā)生像三極管做開關(guān)時(shí)的因基極電流引起的電荷存儲(chǔ)效應(yīng)，因此在開關(guān)應(yīng)用中，MOS管的開關(guān)速度應(yīng)該比三極管快。電動(dòng)車控制器中，MOS管具有體積小，發(fā)熱量大，發(fā)熱量高的特點(diǎn)，多數(shù)控制器都安裝散熱裝置，確保MOS管可以散熱，從而使其正常運(yùn)行。
[0004]目前，傳統(tǒng)的電動(dòng)車控制器上MOS管的固定方式大多采用鋁條配緊固螺絲(每個(gè)MOS管均配有緊固螺絲)的方式使得MOS管固定在控制器外殼的側(cè)壁上，這種固定方式存在安裝不便、生產(chǎn)成本高和占用空間大的缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于電動(dòng)車控制器上的MOS管固定結(jié)構(gòu)，其具有安裝方便、生產(chǎn)成本低和節(jié)省控制器外殼內(nèi)部空間的特點(diǎn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中用于電動(dòng)車控制器的散熱器上的MOS管固定結(jié)構(gòu)存在的上述問題。
[0006]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種用于電動(dòng)車控制器上的MOS管固定結(jié)構(gòu)，其包括中空結(jié)構(gòu)的散熱殼體，所述散熱殼體內(nèi)設(shè)置有電路板，所述電路板的一側(cè)通過引腳連接有若干個(gè)并排設(shè)置的MOS管，其中，所述散熱殼體的內(nèi)側(cè)壁上配合整排MOS管向外延伸有凸起的安裝平面，所述整排MOS管的一面緊貼于所述安裝平面上，另一面上抵靠有長(zhǎng)條彈力片，所述長(zhǎng)條彈力片包括一固定邊，所述固定邊通過連接組件連接于所述散熱殼體的頂面上，且所述固定邊的一側(cè)邊向其外側(cè)斜向下的方向延伸有彈力邊，所述彈力邊的寬度配合整排MOS管設(shè)置且其底端彈性壓貼于所述整排MOS管的外側(cè)面上，所述固定邊連接到位后，所述彈力邊產(chǎn)生向外的彈力將整排MOS管壓緊于所述安裝平面上。
[0008]特別地，所述固定邊上相對(duì)于設(shè)置彈力邊的另一側(cè)邊上向內(nèi)側(cè)斜向上的方向延伸有固定圈，配合所述固定圈于所述散熱殼體的內(nèi)頂面上設(shè)置有弧形的固定槽，所述固定圈插入固定槽中，以便于長(zhǎng)條彈力片的安裝。
[0009]特別地，所述連接組件包括開設(shè)于所述固定邊上的若干個(gè)螺紋孔，配合所述螺紋孔于所述散熱殼體的頂面上開設(shè)有若干個(gè)連接孔，收緊螺釘穿過連接孔并擰進(jìn)所述螺紋孔內(nèi)將長(zhǎng)條彈力片連接于散熱殼體內(nèi)，所述收緊螺釘收緊長(zhǎng)條彈力片時(shí)，固定邊向上移動(dòng)，帶動(dòng)彈力邊向內(nèi)側(cè)產(chǎn)生形變，從而使彈力邊產(chǎn)生向外的彈力。
[0010]特別地，所述散熱殼體的內(nèi)頂面上于所述固定圈的一側(cè)設(shè)置有用于對(duì)長(zhǎng)條彈力片進(jìn)行限位的凸臺(tái)，以方便長(zhǎng)條彈力片的安裝。
[0011]特別地，所述安裝平面與所述M0S管之間設(shè)置有絕緣膜，所述M0S管緊貼所述絕緣膜設(shè)置。
[0012]特別地，所述彈力邊的底部整體為圓弧形結(jié)構(gòu)，便于彈力邊的底部充分壓貼于整排M0S管上。
[0013]特別地，所述長(zhǎng)條彈力片由彈性鋼片制成。
[0014]特別地，所述散熱殼體外設(shè)置有散熱翅片。
[0015]特別地，所述散熱殼體的兩內(nèi)側(cè)壁于所述安裝平面的下方對(duì)應(yīng)設(shè)置有卡槽，所述電路板插入兩內(nèi)側(cè)壁上的卡槽中，以安裝于所述散熱殼體內(nèi)。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述用于電動(dòng)車控制器上的M0S管固定結(jié)構(gòu)采用長(zhǎng)條形的長(zhǎng)條彈力片方式取代傳統(tǒng)的鋁條配緊固螺絲的方式使得M0S管固定在控制器外殼的側(cè)壁上，在裝配過程中，長(zhǎng)條彈力片的連接和安裝能夠完全避開了 M0S管，這樣的方式簡(jiǎn)化了安裝程序，方便了 M0S管的固定。避免了漏電、爬電等現(xiàn)象的發(fā)生，從而使得M0S管的效率得到大一步的提高。同時(shí)也降低了生產(chǎn)成本，節(jié)約了控制器外殼內(nèi)部空間，加厚的外殼壁厚減少了熱阻，起到了散熱的絕佳效果，提高了電動(dòng)車控制器的可靠性。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】1提供的用于電動(dòng)車控制器上的M0S管固定結(jié)構(gòu)的散熱殼體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】1提供的用于電動(dòng)車控制器上的M0S管固定結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】1提供的用于電動(dòng)車控制器上的M0S管固定結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)條彈力片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:
[0021]1、散熱殼體；2、電路板；3、M0S管；4、長(zhǎng)條彈力片；40、固定邊；41、彈力邊；42、螺紋孔；43、收緊螺釘；44、固定圈;5、散熱翅片;6、卡槽；7、安裝平面；8、固定槽；9、凸臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0023]請(qǐng)參閱圖1至圖3所示，本實(shí)施例中，一種用于電動(dòng)車控制器上的M0S管固定結(jié)構(gòu)包括散熱殼體1、電路板2、M0S管3和長(zhǎng)條彈力片4，所述散熱殼體1為中空結(jié)構(gòu)，且其外壁上設(shè)置有散熱翅片5，所述散熱殼體1的兩內(nèi)側(cè)壁上對(duì)應(yīng)設(shè)置有卡槽6，所述電路板2插入散熱殼體1的兩內(nèi)側(cè)壁上的卡槽6中，將電路板2設(shè)置于所述散熱殼體1內(nèi)，所述電路板2的一側(cè)通過引腳連接有若干個(gè)并排間隔設(shè)置的M0S管3，所述散熱殼體1的內(nèi)側(cè)壁上配合整排M0S管3向外延伸有凸起的安裝平面7，所述安裝平面7設(shè)置于所述卡槽6