防止電子設(shè)備墜落損壞的方法和電子設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種防止電子設(shè)備墜落損壞的方法和電子設(shè)備，該方法主要包括：通過(guò)電子設(shè)備中的重力傳感器檢測(cè)出電子設(shè)備正在自由下落,向電子設(shè)備中的安全氣囊發(fā)送控制信號(hào)使安全氣囊打開(kāi)，所述電子設(shè)備墜落在所述安全氣囊上。本發(fā)明在電子設(shè)備墜落的瞬間彈出安全氣囊，能夠大大的減輕電子設(shè)備在掉落地面瞬間產(chǎn)生的沖擊力對(duì)電子設(shè)備的破壞。而且安全氣囊放氣后體積小，占據(jù)的空間小，便于收納，所以對(duì)電子設(shè)備本身來(lái)說(shuō)不會(huì)產(chǎn)生很大的空間影響。
【專利說(shuō)明】防止電子設(shè)備墜落損壞的方法和電子設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電子設(shè)備保護(hù)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種防止電子設(shè)備墜落損壞的方法和電子設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，手機(jī)、平板電腦等電子設(shè)備也隨著科技的發(fā)展，功能變得越來(lái)越強(qiáng)大，越來(lái)越趨向智能化。例如目前市面上的手機(jī)除了有典型的電話功能外，還包含了游戲機(jī)、照相機(jī)、攝影、錄音、上網(wǎng)等更多的功能。由于手機(jī)小巧，攜帶方便，所以日常生活中，我們會(huì)帶著手機(jī)做各種事情，比如運(yùn)動(dòng)，娛樂(lè)，旅行，當(dāng)前，手機(jī)已成為人們生活工作中最基本的通訊工具。無(wú)論是作為移動(dòng)電話使用，還是作為一種多功能的電子產(chǎn)品使用，手機(jī)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于人們的生活之中，無(wú)形的成為人們生活中不可缺少的一部分。
[0003]在現(xiàn)實(shí)生活中人們往往會(huì)將電子設(shè)備隨身攜帶，在進(jìn)行一些活動(dòng)時(shí)，電子設(shè)備很容易墜落損壞。然而，隨著我們?nèi)粘Ｉ钪惺褂玫碾娮釉O(shè)備集成度越來(lái)越高，屏幕越來(lái)越大，顯示效果越來(lái)越好，電子設(shè)備在結(jié)構(gòu)上實(shí)際上變得更脆弱了，摔一下就很可能導(dǎo)致屏幕碎裂，或元器件損壞，而諸如屏幕，CPU等元器件是手機(jī)當(dāng)中最昂貴的元器件之一，即使沒(méi)有摔壞這些元件,也很容易導(dǎo)致外觀出現(xiàn)凹痕或劃傷。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的一種防止電子設(shè)備墜落損壞的方法為:在電子設(shè)備外面加保護(hù)套作為防止電子設(shè)備摔壞的裝置，現(xiàn)有的保護(hù)套大多采用橡膠、塑料等材料，套在電子設(shè)備表面增加柔軟度來(lái)提供保護(hù)功能，使電子設(shè)備掉落在地上的時(shí)候通過(guò)減震作用降低摔壞的風(fēng)險(xiǎn)。
[0005]上述現(xiàn)有技術(shù)中防止電子設(shè)備墜落損壞的方法的缺點(diǎn)為:如若撞擊力較大，保護(hù)套仍然無(wú)法保護(hù)電子設(shè)備的安全，這都不能從根本上降低電子設(shè)備摔壞的風(fēng)險(xiǎn)；而且有些電子設(shè)備本來(lái)要求輕薄，這樣反而增加了電子設(shè)備本身的體積，攜帶起來(lái)也不是很方便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種防止電子設(shè)備墜落損壞的方法和電子設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)保護(hù)電子設(shè)備墜落后不至損壞的目的。
[0007]—種防止電子設(shè)備墜落損壞的方法，其特征在于，包括:電子設(shè)備中的重力傳感器檢測(cè)出所述電子設(shè)備正在自由墜落，所述重力傳感器向所述電子設(shè)備中的安全氣囊發(fā)送控制信號(hào)；所述安全氣囊接收到所述控制信號(hào)后，所述安全氣囊打開(kāi)，所述電子設(shè)備墜落在所述安全氣囊上。
[0008]所述的利用電子設(shè)備中的重力傳感器檢測(cè)出所述電子設(shè)備正在自由墜落，包括:所述重力傳感器對(duì)電子設(shè)備所處的位置的高低變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到在設(shè)定時(shí)間內(nèi)電子設(shè)備所處位置的高低變化數(shù)值大于設(shè)定的變化閾值，則判斷所述電子設(shè)備正在自由墜落。
[0009]所述的利用電子設(shè)備中的重力傳感器檢測(cè)出所述電子設(shè)備正在自由墜落，包括:所述重力傳感器對(duì)電子設(shè)備墜落的加速度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到的加速度值大于或者等于重力加速度值時(shí)，則判斷所述電子設(shè)備正在自由墜落。
[0010]所述的電子設(shè)備中的安全氣囊打開(kāi)，包括:在所述電子設(shè)備中設(shè)置通過(guò)氣管連接的安全氣囊充氣裝置和安全氣囊，以及通過(guò)電路和所述安全氣囊充氣裝置、重力傳感器連接的氣壓控制開(kāi)關(guān)；所述重力傳感器檢測(cè)出所述電子設(shè)備正在自由墜落后，通過(guò)電路向所述氣壓控制開(kāi)關(guān)傳輸控制信號(hào)，所述氣壓控制開(kāi)關(guān)控制所述安全氣囊充氣裝置啟動(dòng)，所述安全氣囊充氣裝置給所述安全氣囊充氣，所述安全氣囊打開(kāi)。
[0011]所述的安全氣囊設(shè)置在所述電子設(shè)備的外殼周圈的凹槽中，或者設(shè)置在外殼的四個(gè)轉(zhuǎn)角處的凹槽中，或者設(shè)置在所述電子設(shè)備的外殼正面或背面的凹槽中；所述凹槽處覆蓋有邊殼，該邊殼通過(guò)卡扣互鎖卡緊方式與電子設(shè)備本體連接，或者直接與所述安全氣囊連接。
[0012]所述的電子設(shè)備墜落在所述安全氣囊上，包括:所述安全氣囊通過(guò)充氣開(kāi)始膨脹，所述安全氣囊打開(kāi)后，所述凹槽處覆蓋的邊殼在安全氣囊向外的力的作用下被彈開(kāi)，在電子設(shè)備落地前，充氣安全氣囊達(dá)到氣體充盈狀態(tài)；電子設(shè)備落地后，墜落在所述安全氣囊上。
[0013]一種電子設(shè)備，其特征在于，包括:重力傳感器，用于檢測(cè)出所述電子設(shè)備正在自由下落，向所述安全氣囊發(fā)送控制信號(hào)；安全氣囊，用于接收到所述控制信號(hào)后，所述安全氣囊打開(kāi)，所述電子設(shè)備墜落在所述安全氣囊上。
[0014]所述的重力傳感器，具體用于對(duì)手機(jī)所處的位置的高低變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到在設(shè)定時(shí)間內(nèi)電子設(shè)備所處的位置的高低變化數(shù)值大于設(shè)定的變化閾值，則判斷所述電子設(shè)備正在自由墜落。
[0015]所述的重力傳感器，具體用于對(duì)電子設(shè)備下落的加速度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到的加速度值大于或者等于重力加速度值時(shí)，則判斷所述電子設(shè)備正在自由墜落。
[0016]所述的電子設(shè)備中還包括:安全氣囊充氣裝置、氣壓控制開(kāi)關(guān)，所述安全氣囊充氣裝置通過(guò)氣管連接所述安全氣囊，所述氣壓控制開(kāi)關(guān)通過(guò)電路與所述安全氣囊充氣裝置和重力傳感器連接；所述的重力傳感器，具體用于檢測(cè)出所述電子設(shè)備正在自由墜落后，通過(guò)電路向所述氣壓控制開(kāi)關(guān)傳輸控制信號(hào)，所述氣壓控制開(kāi)關(guān)，具體用于接收到控制信號(hào)后，控制所述安全氣囊充氣裝置啟動(dòng)，所述安全氣囊充氣裝置，具體用于給所述安全氣囊充氣，使所述安全氣囊打開(kāi)。
[0017]所述的安全氣囊設(shè)置在所述電子設(shè)備的外殼周圈的凹槽中，或者設(shè)置在電子設(shè)備外殼的四個(gè)轉(zhuǎn)角處的凹槽中，或者設(shè)置在所述電子設(shè)備的外殼正面或背面的凹槽中；所述凹槽處覆蓋有邊殼，該邊殼通過(guò)卡扣互鎖卡緊方式與電子設(shè)備本體連接，或者直接與所述安全氣囊連接。
[0018]所述安全氣囊，具體用于通過(guò)充氣開(kāi)始膨脹，所述安全氣囊打開(kāi)后，所述凹槽處覆蓋的邊殼在安全氣囊向外的力的作用下被彈開(kāi)，在電子設(shè)備落地前，充氣安全氣囊達(dá)到氣體充盈狀態(tài)，電子設(shè)備落地后，墜落在所述安全氣囊上。
[0019]所述為安全氣囊充氣的裝置為設(shè)置在電子設(shè)備內(nèi)部或外部的微型抽風(fēng)機(jī)，或者為設(shè)置在電子設(shè)備內(nèi)部或外部的微型供給氦氣或者氫氣的裝置。
[0020]由上述本發(fā)明的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)在手機(jī)等電子設(shè)備中設(shè)置充氣安全氣囊，可以在手機(jī)等電子設(shè)備墜落的瞬間彈出安全氣囊，安全氣囊通過(guò)充氣，達(dá)到氣體充盈狀態(tài)后，形成理想的氣墊形狀，在手機(jī)等電子設(shè)備墜落在地的同時(shí)提供關(guān)鍵性的緩沖保護(hù)作用，能夠大大的減輕手機(jī)等電子設(shè)備在墜落地面瞬間產(chǎn)生的沖擊力對(duì)手機(jī)等電子設(shè)備的破壞。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的電子設(shè)備各模塊連接示意圖，圖中，重力傳感器110，氣壓控制開(kāi)關(guān)120，安全氣囊充氣裝置130，安全氣囊140 ；
[0023]圖2為本發(fā)明實(shí)施例二提供的手機(jī)整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，手機(jī)本體100，邊殼160 ；
[0024]圖3為本發(fā)明實(shí)施例二提供的手機(jī)分解結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，手機(jī)本體100，凹槽150，邊殼 160 ；
[0025]圖4為本發(fā)明實(shí)施例二提供的安全氣囊收納在手機(jī)凹槽中的局部放大圖，圖中，手機(jī)本體100，凹槽150，安全氣囊140 ；
[0026]圖5為本發(fā)明實(shí)施例二提供的安全氣囊達(dá)到氣體充盈狀態(tài)時(shí)的手機(jī)分解結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，手機(jī)本體100，安全氣囊140，邊殼160 ；
[0027]圖6為本發(fā)明實(shí)施例三提供的一種安全氣囊和手機(jī)后殼一體式結(jié)構(gòu)的示意圖，圖中，手機(jī)后殼200，氣孔230 ；
[0028]圖7為本發(fā)明實(shí)施例三提供的一種安全氣囊和手機(jī)后殼一體式結(jié)構(gòu)的局部放大圖，圖中，硬殼層210，氣囊層220 ；
[0029]圖8為本發(fā)明實(shí)施例四提供的一種防止電子設(shè)備墜落損壞的方法的流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0030]為便于對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的理解，下面將結(jié)合附圖以幾個(gè)具體實(shí)施例為例做進(jìn)一步的解釋說(shuō)明，且各個(gè)實(shí)施例并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。
[0031]實(shí)施例一
[0032]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電子設(shè)備的各模塊結(jié)構(gòu)連接示意圖，圖中，重力傳感器110，氣壓控制開(kāi)關(guān)120，安全氣囊充氣裝置130，安全氣囊140。在電子設(shè)備中上述安全氣囊充氣裝置130通過(guò)氣管連接所述安全氣囊140，所述氣壓控制開(kāi)關(guān)120通過(guò)電路與所述安全氣囊充氣裝置130和重力傳感器110連接。上述為安全氣囊充氣的裝置130為設(shè)置在手機(jī)內(nèi)部或外部的微型抽風(fēng)機(jī)，或者為設(shè)置在手機(jī)內(nèi)部或外部的微型供給氦氣或者氫氣的裝置。
[0033]所述的安全氣囊設(shè)置在所述電子設(shè)備的外殼周圈的凹槽中，或者設(shè)置在外殼的四個(gè)轉(zhuǎn)角處的凹槽中，或者設(shè)置在所述電子設(shè)備的外殼正面或背面的凹槽中；所述凹槽處覆蓋有邊殼，該邊殼通過(guò)卡扣互鎖卡緊方式與電子設(shè)備本體連接，或者直接與所述安全氣囊連接。
[0034]上述重力傳感器110，具體用于檢測(cè)出所述電子設(shè)備正在自由墜落后，通過(guò)電路向所述氣壓控制開(kāi)關(guān)120傳輸控制信號(hào)。
[0035]上述氣壓控制開(kāi)關(guān)120，具體用于接收到控制信號(hào)后，控制上述安全氣囊充氣裝置130啟動(dòng)，上述安全氣囊充氣裝置130，具體用于給上述安全氣囊140充氣，使上述安全氣囊140打開(kāi)。安全氣囊140，用于接收到所述控制信號(hào)后，所述安全氣囊140打開(kāi)，所述電子設(shè)備墜落在所述安全氣囊140上，達(dá)到保護(hù)電子設(shè)備墜落到地上不至損壞的目的。
[0036]所述重力傳感器，具體用于對(duì)電子設(shè)備所處的位置的高低變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到在設(shè)定時(shí)間內(nèi)電子設(shè)備所處位置的高低變化數(shù)值大于設(shè)定的變化閾值，則判斷所述電子設(shè)備正在自由墜落。
[0037]示例性的，上述自由墜落即自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng),遵循勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律。設(shè)初速度Vo=0，末速度Vt=gt，下落高度h=gt~2/2 (從Vo位置向下計(jì)算)，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)公式Vt~2-Vo~2=2as可推導(dǎo)出:Vt~2=2gh,即gt~2=2h (其中g(shù)=9.8m/s)故高度h和自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)間的關(guān)系是4.9t~2=h,即當(dāng)設(shè)定時(shí)間為0.5s設(shè)備位置變化大于1.2米時(shí)候，則可判斷設(shè)備在做自由墜落。
[0038]所述重力傳感器還可以對(duì)電子設(shè)備墜落的加速度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到的加速度值大于或者等于重力加速度值時(shí)，則判斷所述電子設(shè)備正在自由墜落。
[0039]上述氣囊充氣后的形狀可以為圓柱狀、環(huán)形，球形、長(zhǎng)方體、正方體、橢圓體等等，充氣氣囊的材質(zhì)則可以為橡膠，硅膠，塑料，復(fù)合材料，以及皮革等。只要是密閉或半密閉的可收納氣體的柔性輕薄材質(zhì)的材料，均可作為本發(fā)明的充氣氣囊。
[0040]實(shí)施例二
[0041]該實(shí)施例中，將本發(fā)明中的電子設(shè)備以手機(jī)為示例進(jìn)行具體說(shuō)明。圖2為本發(fā)明實(shí)施例二提供的手機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，手機(jī)本體100，邊殼160。上述手機(jī)本體100具有屏幕、手機(jī)后殼和外周圈的邊殼160。
[0042]圖3為本發(fā)明實(shí)施例二提供的手機(jī)的分解結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，手機(jī)本體100，凹槽150，邊殼160。圖示，手機(jī)本體100外圈具有凹槽150，該凹槽150可以只在外圈的上下左右四個(gè)面，或者是一整圈，或者是在外圈的四個(gè)轉(zhuǎn)角處，上述凹槽150上面覆蓋有可拆卸的邊殼160。
[0043]圖4為本發(fā)明實(shí)施例二提供的安全氣囊收納在手機(jī)凹槽中的局部放大圖，圖中，手機(jī)本體100，凹槽150，安全氣囊140。上述安全氣囊140設(shè)置在所述手機(jī)本體100的外殼周圈的凹槽150中，或者設(shè)置在手機(jī)本體100外殼周圈的四個(gè)轉(zhuǎn)角處的凹槽150中，也可以設(shè)置在所述手機(jī)本體100的外殼正面或背面的凹槽150中。上述凹槽150處覆蓋有邊殼160，該邊殼160通過(guò)卡扣互鎖卡緊方式與電子設(shè)備本體100連接，或者直接與所述安全氣囊140連接。
[0044]圖5為本發(fā)明實(shí)施例二提供的安全氣囊達(dá)到氣體充盈狀態(tài)時(shí)的手機(jī)分解結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，手機(jī)本體100，安全氣囊140，邊殼160。
[0045]由此可知，圖2至圖5構(gòu)成完整的實(shí)施例二。當(dāng)重力傳感器110檢測(cè)出所述手機(jī)正在自由墜落后，通過(guò)電路向上述氣壓控制開(kāi)關(guān)120傳輸控制信號(hào)，上述氣壓控制開(kāi)關(guān)120接收到控制信號(hào)后，控制上述安全氣囊充氣裝置130啟動(dòng)。
[0046]所述安全氣囊充氣裝置130給上述安全氣囊140充氣，使所述安全氣囊140打開(kāi)。上述安全氣囊140通過(guò)充氣開(kāi)始膨脹，所述安全氣囊140打開(kāi)后，所述凹槽150處覆蓋的邊殼160在安全氣囊140向外的力的作用下被彈開(kāi)；在電子設(shè)備落地前，充氣安全氣囊140達(dá)到氣體充盈狀態(tài)，電子設(shè)備落地后，墜落在所述安全氣囊140上。
[0047]當(dāng)手機(jī)恢復(fù)安全狀態(tài)后，通過(guò)軟件或硬件控制上述氣壓控制開(kāi)關(guān)120打開(kāi)氣管向外排氣，氣囊開(kāi)始收縮，經(jīng)過(guò)放氣過(guò)程使安全氣囊140恢復(fù)最初的無(wú)氣狀態(tài)，將上述邊殼160手動(dòng)裝回到手機(jī)本體100的凹槽150處；或者是和氣囊連接在一起的手機(jī)邊殼160，當(dāng)氣囊收縮到無(wú)氣狀態(tài)后，重新被收納回凹槽150中后，邊殼160也隨之自動(dòng)收回，覆蓋到凹槽150上面,恢復(fù)為圖2所示的結(jié)構(gòu)。
[0048]實(shí)施例三
[0049]該實(shí)施例中，將本發(fā)明中的電子設(shè)備以手機(jī)為示例進(jìn)行具體說(shuō)明。圖6為本發(fā)明實(shí)施例三提供的一種安全氣囊和手機(jī)后殼一體式結(jié)構(gòu)的不意圖，圖中，手機(jī)后殼200,氣孔230。該實(shí)施例通過(guò)在手機(jī)后殼直接加安全氣囊，對(duì)手機(jī)起到保護(hù)作用。上述氣孔230通過(guò)氣管與手機(jī)中的為氣囊充氣的裝置連接，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)手機(jī)后殼的安全氣囊進(jìn)行充氣。圖示手機(jī)的后殼200和安全氣囊是一體式結(jié)構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)局部放大圖如圖7所示，圖中，硬殼層210，氣囊層220。
[0050]上述氣囊層220的充氣過(guò)程和實(shí)施例二相同，故不再加以贅述。上述安全氣囊層220是通過(guò)雙射成型或insert molding (嵌件注塑技術(shù))，MD (模內(nèi)裝飾技術(shù))，ML (模內(nèi)鑲件注塑技術(shù))工藝等制成的與硬殼層210形成一體的一層覆蓋于手機(jī)后殼表面或指定位置的柔性彈性物質(zhì)。上述手機(jī)后殼200采用密度較大的材料制成，使手機(jī)后殼一側(cè)的質(zhì)量重于屏幕一側(cè)的質(zhì)量，以實(shí)現(xiàn)手機(jī)墜落的時(shí)候保證手機(jī)后殼一側(cè)首先接觸地面，從而利用和手機(jī)后殼200采用一體式結(jié)構(gòu)的氣囊層220保護(hù)手機(jī)不會(huì)墜落損壞。
[0051]實(shí)施例四
[0052]基于圖1至圖7所述的電子設(shè)備，本發(fā)明實(shí)施例四提供的一種防止電子設(shè)備墜落損壞的方法的流程圖如圖8所示。該方法提供的電子設(shè)備中設(shè)置有重力傳感器和安全氣囊。上述安全氣囊設(shè)置在上述電子設(shè)備的外殼周圈的凹槽中，或者設(shè)置在外殼周圈的四個(gè)轉(zhuǎn)角處的凹槽中，或者設(shè)置在上述電子設(shè)備的外殼正面或背面的凹槽中；上述凹槽處覆蓋有邊殼，該邊殼通過(guò)卡扣互鎖卡緊方式與電子設(shè)備本體連接，或者直接與上述安全氣囊連接。電子設(shè)備的個(gè)各個(gè)模塊連接方式與上述實(shí)施例一中相同，故不再加以贅述。
[0053]圖示，該實(shí)施例提供的防止電子設(shè)備墜落損壞的方法，包括:
[0054]步驟S810:電子設(shè)備中的重力傳感器檢測(cè)出上述電子設(shè)備正在自由下落，上述重力傳感器向氣壓控制開(kāi)關(guān)發(fā)送控制信號(hào)；
[0055]步驟S820:上述氣壓控制開(kāi)關(guān)接收到上述控制信號(hào)后，控制上述為氣囊充氣裝置啟動(dòng);
[0056]步驟S830:安全氣囊打開(kāi)，經(jīng)過(guò)充氣達(dá)到氣體充盈狀態(tài)，電子設(shè)備墜落在安全氣囊上面。
[0057]上述步驟S810所述重力傳感器，通過(guò)對(duì)電子設(shè)備所處的位置的高低變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，示例性的，當(dāng)設(shè)定時(shí)間為0.5s設(shè)備位置變化大于1.2米時(shí)候，則可判斷設(shè)備在做自由墜落，則判斷所述電子設(shè)備正在自由墜落。
[0058]示例性的，上述自由墜落即自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng),遵循勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律。設(shè)初速度Vo=O,末速度Vt=gt,下落高度h=gt~2/2 (從Vo位置向下計(jì)算)，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)公式Vt~2-Vo~2=2as,可推導(dǎo)出:Vt~2=2gh,即gt~2=2h(其中g(shù)=9.8m/s)，故高度h和自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)間的關(guān)系是4.9t~2=h,即當(dāng)設(shè)定時(shí)間為0.5s設(shè)備位置變化大于1.2米時(shí)候，則可判斷電子設(shè)備在做自由墜落。
[0059]上述步驟S810所述重力傳感器，也可以通過(guò)對(duì)電子設(shè)備墜落的加速度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到的加速度值大于或者等于重力加速度值時(shí)，則判斷上述電子設(shè)備正在自由墜落。
[0060]上述重力傳感器檢測(cè)出上述電子設(shè)備正在自由墜落后，通過(guò)電路向上述氣壓控制開(kāi)關(guān)傳輸控制信號(hào)，上述氣壓控制開(kāi)關(guān)控制上述安全氣囊充氣裝置啟動(dòng)，上述安全氣囊充氣裝置給上述安全氣囊充氣使上述安全氣囊打開(kāi)。上述安全氣囊通過(guò)充氣后開(kāi)始膨脹，上述安全氣囊打開(kāi)后，上述凹槽處覆蓋的邊殼在安全氣囊向外的力的作用下被彈開(kāi)，在電子設(shè)備落地前，充氣安全氣囊經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的充氣達(dá)到氣體充盈狀態(tài)，電子設(shè)備落地后，墜落在上述安全氣囊上。當(dāng)電子設(shè)備恢復(fù)安全狀態(tài)后，通過(guò)軟件或硬件控制上述氣壓控制開(kāi)關(guān)打開(kāi)氣管向外排氣，氣囊開(kāi)始收縮，經(jīng)過(guò)放氣過(guò)程使安全氣囊恢復(fù)最初的無(wú)氣狀態(tài)，將上述邊殼手動(dòng)裝回到手機(jī)本體的凹槽處從而保護(hù)電子設(shè)備不會(huì)墜落損壞。
[0061]綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)在手機(jī)等電子設(shè)備中設(shè)置充氣安全氣囊，可以在手機(jī)等電子設(shè)備跌落的瞬間彈出安全氣囊，安全氣囊通過(guò)充氣，達(dá)到氣體充盈狀態(tài)后，形成理想的氣墊形狀，在手機(jī)等電子設(shè)備墜落在地的同時(shí)提供關(guān)鍵性的緩沖保護(hù)作用，能夠大大的減輕手機(jī)等電子設(shè)備在墜落地面瞬間產(chǎn)生的沖擊力對(duì)手機(jī)等電子設(shè)備的破壞。
[0062]本發(fā)明實(shí)施例的電子設(shè)備的一致性好，性能可靠，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中的采用普通電子設(shè)備套對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，不能從根本上降低電子設(shè)備摔壞的風(fēng)險(xiǎn)；以及增加了電子設(shè)備本身的體積，攜帶起來(lái)也不方便的缺陷。
[0063]本發(fā)明實(shí)施例的手機(jī)中的安全氣囊放氣后可以將手機(jī)邊殼收回到手機(jī)本體上，不影響手機(jī)的美觀。并且收縮在手機(jī)的凹槽中后，體積小，占據(jù)的空間小，便于收納，所以對(duì)手機(jī)等電子設(shè)備本身來(lái)說(shuō)不會(huì)產(chǎn)生很大的空間影響。
[0064]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:附圖只是一個(gè)實(shí)施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實(shí)施本發(fā)明所必須的。
[0065]通過(guò)以上的實(shí)施方式的描述可知，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到本發(fā)明可借助軟件加必需的通用硬件平臺(tái)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品可以存儲(chǔ)在存儲(chǔ)介質(zhì)中，如R0M/RAM、磁碟、光盤等，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例或者實(shí)施例的某些部分所述的方法。
[0066]本說(shuō)明書中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見(jiàn)即可，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處。尤其，對(duì)于裝置或系統(tǒng)實(shí)施例而言，由于其基本相似于方法實(shí)施例，所以描述得比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見(jiàn)方法實(shí)施例的部分說(shuō)明即可。以上所描述的裝置及系統(tǒng)實(shí)施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說(shuō)明的單元可以是或者也可以不是物理上分開(kāi)的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上。可以根據(jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的情況下，即可以理解并實(shí)施。
[0067]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種防止電子設(shè)備墜落損壞的方法，其特征在于，包括: 電子設(shè)備中的重力傳感器檢測(cè)出所述電子設(shè)備正在自由墜落，所述重力傳感器向所述電子設(shè)備中的安全氣囊發(fā)送控制信號(hào)； 所述安全氣囊接收到所述控制信號(hào)后，所述安全氣囊打開(kāi)，所述電子設(shè)備墜落在所述安全氣囊上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止電子設(shè)備墜落損壞的方法，其特征在于，所述的利用電子設(shè)備中的重力傳感器檢測(cè)出所述電子設(shè)備正在自由墜落，包括: 所述重力傳感器對(duì)電子設(shè)備所處的位置的高低變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到在設(shè)定時(shí)間內(nèi)電子設(shè)備所處位置的高低變化數(shù)值大于設(shè)定的變化閾值，則判斷所述電子設(shè)備正在自由墜落。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止電子設(shè)備墜落損壞的方法，其特征在于，所述的利用電子設(shè)備中的重力傳感器檢測(cè)出所述電子設(shè)備正在自由墜落，包括: 所述重力傳感器對(duì)電子設(shè)備墜落的加速度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到的加速度值大于或者等于重力加速度值時(shí)，則判斷所述電子設(shè)備正在自由墜落。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種防止電子設(shè)備墜落損壞的方法，其特征在于，所述的電子設(shè)備中的安全氣囊打開(kāi)，包括: 在所述電子設(shè)備中設(shè)置通過(guò)氣管連接的安全氣囊充氣裝置和安全氣囊，以及通過(guò)電路和所述安全氣囊充氣裝置、重力傳感器連接的氣壓控制開(kāi)關(guān)； 所述重力傳感器檢測(cè)出所述電子設(shè)備正在自由墜落后，通過(guò)電路向所述氣壓控制開(kāi)關(guān)傳輸控制信號(hào)，所述氣壓控制開(kāi)關(guān)控制所述安全氣囊充氣裝置啟動(dòng)，所述安全氣囊充氣裝置給所述安全氣囊充氣，所述安全氣囊打開(kāi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防止電子設(shè)備墜落損壞的方法，其特征在于，所述的安全氣囊設(shè)置在所述電子設(shè)備的外殼周圈的凹槽中，或者設(shè)置在外殼的四個(gè)轉(zhuǎn)角處的凹槽中，或者設(shè)置在所述電子設(shè)備的外殼正面或背面的凹槽中；所述凹槽處覆蓋有邊殼，該邊殼通過(guò)卡扣互鎖卡緊方式與電子設(shè)備本體連接，或者直接與所述安全氣囊連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防止電子設(shè)備墜落損壞的方法，其特征在于，所述的電子設(shè)備墜落在所述安全氣囊上，包括: 所述安全氣囊通過(guò)充氣開(kāi)始膨脹，所述安全氣囊打開(kāi)后，所述凹槽處覆蓋的邊殼在安全氣囊向外的力的作用下被彈開(kāi)，在電子設(shè)備落地前，充氣安全氣囊達(dá)到氣體充盈狀態(tài)；電子設(shè)備落地后，墜落在所述安全氣囊上。
7.—種電子設(shè)備，其特征在于，包括: 重力傳感器，用于檢測(cè)出所述電子設(shè)備正在自由下落，向所述安全氣囊發(fā)送控制信號(hào); 安全氣囊，用于接收到所述控制信號(hào)后，所述安全氣囊打開(kāi)，所述電子設(shè)備墜落在所述安全氣囊上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電子設(shè)備，其特征在于，所述的重力傳感器，具體用于對(duì)手機(jī)所處的位置的高低變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到在設(shè)定時(shí)間內(nèi)電子設(shè)備所處的位置的高低變化數(shù)值大于設(shè)定的變化閾值，則判斷所述電子設(shè)備正在自由墜落。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電子設(shè)備，其特征在于，所述的重力傳感器，具體用于對(duì)電子設(shè)備下落的加速度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到的加速度值大于或者等于重力加速度值時(shí)，則判斷所述電子設(shè)備正在自由墜落。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電子設(shè)備，其特征在于，所述的電子設(shè)備中還包括:安全氣囊充氣裝置、氣壓控制開(kāi)關(guān)，所述安全氣囊充氣裝置通過(guò)氣管連接所述安全氣囊，所述氣壓控制開(kāi)關(guān)通過(guò)電路與所述安全氣囊充氣裝置和重力傳感器連接； 所述的重力傳感器，具體用于檢測(cè)出所述電子設(shè)備正在自由墜落后，通過(guò)電路向所述氣壓控制開(kāi)關(guān)傳輸控制信號(hào)， 所述氣壓控制開(kāi)關(guān)，具體用于接收到控制信號(hào)后，控制所述安全氣囊充氣裝置啟動(dòng)， 所述安全氣囊充氣裝置，具體用于給所述安全氣囊充氣，使所述安全氣囊打開(kāi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電子設(shè)備，其特征在于，所述的安全氣囊設(shè)置在所述電子設(shè)備的外殼周圈的凹槽中，或者設(shè)置在電子設(shè)備外殼的四個(gè)轉(zhuǎn)角處的凹槽中，或者設(shè)置在所述電子設(shè)備的外殼正面或背面的凹槽中；所述凹槽處覆蓋有邊殼，該邊殼通過(guò)卡扣互鎖卡緊方式與電子設(shè)備本體連接，或者直接與所述安全氣囊連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電子設(shè)備，其特征在于，所述安全氣囊，具體用于通過(guò)充氣開(kāi)始膨脹，所述安全氣囊打開(kāi)后，所述凹槽處覆蓋的邊殼在安全氣囊向外的力的作用下被彈開(kāi)，在電子設(shè)備落地前，充氣安全氣囊達(dá)到氣體充盈狀態(tài)，電子設(shè)備落地后，墜落在所述安全氣囊上。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的電子設(shè)備，其特征在于，所述為安全氣囊充氣的裝置為設(shè)置在電子設(shè)備內(nèi)部或外部的微型抽風(fēng)機(jī)，或者為設(shè)置在電子設(shè)備內(nèi)部或外部的微型供給氦氣或者氫氣的裝置。
【文檔編號(hào)】H04M1/725GK104348963SQ201310339938
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2013年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月6日
【發(fā)明者】曲同勛 申請(qǐng)人:航天信息股份有限公司