本實(shí)用新型涉及監(jiān)控定位設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控定位智能一體機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著改革開放以來，我國科技和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的公交車已經(jīng)普及到各個(gè)城市，成為人們出行首選的工具，然而公交車由于內(nèi)部人流量比較大，為了防止車內(nèi)發(fā)生突偷竊、碰瓷的事件，需要在車內(nèi)安裝視頻監(jiān)控裝置，為了對方便對公交車的管理，終端還需要了解公交車的位置信息，這又需要安裝定位裝置，各種復(fù)雜的裝置容易造成了公交車內(nèi)的擁擠，且單獨(dú)安裝各種設(shè)備，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，增加了公交車的生產(chǎn)成本，不能滿足如今人們對公交車的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控定位智能一體機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，所具有的有益效果是：將攝像頭和GPS定位單元安裝在一個(gè)裝置，簡化了裝置的結(jié)構(gòu)，豐富了裝置的功能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控定位智能一體機(jī)，包括鏡頭、電動(dòng)機(jī)、輸入單元和輸出單元，所述鏡頭的內(nèi)部安裝有攝像頭和紅外線燈，且紅外線燈均勻的分布在攝像頭的外側(cè)，所述鏡頭的底端固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端分別與安裝在側(cè)板內(nèi)部的軸承的內(nèi)環(huán)固定連接，所述電動(dòng)機(jī)左側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定有轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，且電動(dòng)機(jī)右側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪與固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪通過齒輪嚙合連接，所述插頭通過導(dǎo)線分別于電動(dòng)機(jī)和攝像頭電性連接，所述輸入單元與控制單元之間通過處理單元連接，且信號轉(zhuǎn)換單元、供電單元和GPS定位單元的輸出端與輸入單元的輸入端電性連接，所述輸出單元的輸出端與存儲(chǔ)單元、音頻輸出單元、視頻輸出單元和電動(dòng)機(jī)的輸入端電性連接。

優(yōu)選的，所述側(cè)板與底座之間為固定連接，且側(cè)板內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝有限位環(huán)。

優(yōu)選的，所述電動(dòng)機(jī)右側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪與固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪在同一豎直軸線上。

優(yōu)選的，所述攝像頭的輸出端與信號轉(zhuǎn)換單元的輸入端電性連接。

優(yōu)選的，所述控制單元的輸出端與輸出單元的輸入端電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該設(shè)備將攝像頭和GPS定位單元安裝在一個(gè)裝置，簡化了裝置的結(jié)構(gòu)，豐富了裝置的功能，同時(shí)在裝置的內(nèi)部設(shè)置有存儲(chǔ)單元，可將攝像頭拍攝的動(dòng)畫保存起來，以便查詢使用，同時(shí)攝像頭的底端安裝有電動(dòng)機(jī)，可自動(dòng)調(diào)節(jié)攝像頭的方向，具有高度的智能性，在攝像頭的外側(cè)均勻的設(shè)置有紅外線燈，裝置在光線不好的環(huán)境下也能工作，同時(shí)本裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的原理框圖；

圖4為本實(shí)用新型的電路圖。

圖中：1-側(cè)板；2-鏡頭；3-攝像頭；4-紅外線燈；5-底座；6-導(dǎo)線；7-插頭；8-軸承；9-轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪；10-電動(dòng)機(jī)；11-轉(zhuǎn)動(dòng)軸；12-限位環(huán)；13-供電單元；14-信號轉(zhuǎn)換單元；15-輸入單元；16-處理單元；17-控制單元；18-存儲(chǔ)單元；19-輸出單元；20-音頻輸出單元；21-GPS定位單元；22-視頻輸出單元。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控定位智能一體機(jī)，包括鏡頭2、插頭7、電動(dòng)機(jī)10、輸入單元15和輸出單元19，鏡頭2的內(nèi)部安裝有攝像頭3和紅外線燈4，且紅外線燈4均勻的分布在攝像頭3的外側(cè)，鏡頭2的底端固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸11上，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸11的兩端分別與安裝在側(cè)板1內(nèi)部的軸承8的內(nèi)環(huán)固定連接，電動(dòng)機(jī)10左側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸11上固定有轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪9，且電動(dòng)機(jī)10右側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪9與固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸11上的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪9通過齒輪嚙合連接，插頭7通過導(dǎo)線6分別于電動(dòng)機(jī)10和攝像頭3電性連接，輸入單元15與控制單元17之間通過處理單元16連接，且信號轉(zhuǎn)換單元14、供電單元13和GPS定位單元21的輸出端與輸入單元15的輸入端電性連接，輸出單元19的輸出端與存儲(chǔ)單元18、音頻輸出單元20、視頻輸出單元22和電動(dòng)機(jī)10的輸入端電性連接，側(cè)板1與底座5之間為固定連接，且側(cè)板1內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸11上安裝有限位環(huán)12，電動(dòng)機(jī)10右側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪9與固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸11上的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪9在同一豎直軸線上，攝像頭3的輸出端與信號轉(zhuǎn)換單元14的輸入端電性連接，控制單元17的輸出端與輸出單元19的輸入端電性連接。

工作原理：使用時(shí)可通過底座將裝置固定在車上預(yù)定的位置，可通過攝像頭3拍攝車內(nèi)的狀況，信號轉(zhuǎn)換單元14將攝像頭3拍攝的圖像信息轉(zhuǎn)換為電信號和GPS定位單元21一起通過輸入單元15將信號傳輸?shù)教幚韱卧?6內(nèi)，處理單元16處理完成之后，控制單元17會(huì)根據(jù)處理的結(jié)果通過輸出單元19將拍攝的信息存儲(chǔ)到存儲(chǔ)單元18內(nèi)，并通過音頻輸出單元20或者視頻輸出單元22將信息輸送到顯示屏內(nèi)，控制單元17會(huì)通過處理單元16處理的結(jié)果調(diào)整攝像頭3的方向，控制單元17通過輸出單元19控制電動(dòng)機(jī)10的轉(zhuǎn)向，電動(dòng)機(jī)10轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候會(huì)通過轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪9的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過齒輪的嚙合使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸11發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，由于鏡頭2與轉(zhuǎn)動(dòng)軸11是固定連接的，因此攝像頭3會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。