轉(zhuǎn)彎或并線智能預警系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種轉(zhuǎn)彎或并線智能預警系統(tǒng)，屬于汽車預警領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)多在高配車上使用，其對硬件定制性要求較高，在汽車領(lǐng)域推廣普及性較差，成本較高，且預警時機選擇和預警作用不夠合適的問題，技術(shù)要點是：包括：控制器、車速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、雷達、汽車轉(zhuǎn)向燈及電源模塊；所述車速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、雷達通過CAN通訊與控制器相連，所述汽車轉(zhuǎn)向燈、喇叭及電源模塊分別與控制器相連。效果是：現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)多在高配車上使用，其對硬件定制性要求較高，在汽車領(lǐng)域推廣普及性較差，成本較高，且預警時機選擇和預警作用不夠合適。
【專利說明】
轉(zhuǎn)彎或并線智能預警系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車預警領(lǐng)域，涉及一種轉(zhuǎn)彎或并線智能預警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]對于新手甚至經(jīng)常開車的人來說行車過程中并線盲區(qū)都是很難以消除的，由于車身設(shè)計的緣故，反光鏡所能提供給我們的視覺范圍總會有一些盲區(qū)存在，駕駛員的頭部又不能總是扭來扭去，這樣會反而更加增大了行車危險。如果來車較近或車速較快時，容易發(fā)生事故。
[0003]對于轉(zhuǎn)彎和并線的預警系統(tǒng)，奧迪相應系統(tǒng)的名稱叫側(cè)向輔助系統(tǒng)，這一裝置的形式是在左右兩個后視鏡內(nèi)或者其他地方提醒駕駛者后方的來車，在奔馳的新E級上當兩邊后方有來車時如果不打轉(zhuǎn)向燈會以黃色警示提醒，如果打轉(zhuǎn)向燈則會以紅色閃爍提醒后方有來車并線會發(fā)生危險。沃爾沃則是在左右兩個反光鏡下面內(nèi)置有兩個攝像頭，將后方的盲區(qū)影響反饋到行車電腦的顯示屏幕上，并在后視鏡的支柱上有并線提醒燈提醒駕駛者注意以此消除盲區(qū)。
[0004]然而，現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)多在高配車上使用，其對硬件定制性要求較高，在汽車領(lǐng)域推廣普及性較差，成本較高，且預警時機選擇和預警作用不夠合適。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)彎或并線智能預警系統(tǒng)，可以實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)彎或并向時，汽車盲區(qū)車輛造成的存在危險的可能進行警示。為實現(xiàn)該目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種轉(zhuǎn)彎或并線智能預警系統(tǒng)，包括:控制器、車速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、雷達、汽車轉(zhuǎn)向燈及電源模塊;所述車速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、雷達通過CAN通訊與控制器相連，所述汽車轉(zhuǎn)向燈、喇叭及電源模塊分別與控制器相連。
[0006]進一步的，所述雷達安裝于汽車的后方和/或兩側(cè)，監(jiān)測汽車汽車和后方兩側(cè)盲點區(qū)域。
[0007]進一步的，所述雷達監(jiān)測到盲區(qū)有車輛，向控制器輸出該車輛速度信號，車速傳感器向控制器輸出本車的速度信號，盲區(qū)車輛的車速大于本車的車速，控制器采集到方向盤轉(zhuǎn)角傳感器輸出的方向盤轉(zhuǎn)角信號，控制器輸出預警信號。
[0008]進一步的，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器輸出方向盤轉(zhuǎn)角信號至控制器，控制器采集到轉(zhuǎn)向燈的撥動信號，控制器輸出預警信號。
[0009]進一步的，所述的報警信號驅(qū)動轉(zhuǎn)向燈雙閃。
[0010]進一步的，所述的報警信號驅(qū)動喇叭鳴響。
[0011]有益效果:本實用新型可以作為汽車轉(zhuǎn)彎或并線時的安全輔助，避免了由于駕駛員轉(zhuǎn)彎時粗心大意沒有觀察路況，或者判斷有誤亦或周邊條件受限所造成的事故，及時有效的提醒駕駛員，既增加了安全指數(shù)，又不用將頭扭來扭去的去觀察，增添了舒適性。而且，從硬件上來講，該實用新型所涉及到的部件均為原車所配帶，不用額外定制，極大的降低了成本，具有較好的推廣性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意框圖。
【具體實施方式】
[0013]實施例1:一種轉(zhuǎn)彎或并線智能預警系統(tǒng)，包括:控制器、車速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、雷達、汽車轉(zhuǎn)向燈及電源模塊;所述車速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、雷達通過CAN通訊與控制器相連，所述汽車轉(zhuǎn)向燈、喇叭及電源模塊分別與控制器相連。
[0014]所述雷達安裝于汽車的后方和/或兩側(cè)，監(jiān)測汽車汽車和后方兩側(cè)盲點區(qū)域。所述雷達監(jiān)測到盲區(qū)有車輛，向控制器輸出該車輛速度信號，車速傳感器向控制器輸出本車的速度信號，盲區(qū)車輛的車速大于本車的車速，控制器采集到方向盤轉(zhuǎn)角傳感器輸出的方向盤轉(zhuǎn)角信號，控制器輸出預警信號。所述的報警信號驅(qū)動轉(zhuǎn)向燈雙閃，或者所述的報警信號驅(qū)動喇叭鳴響。
[0015]實施例2:—種轉(zhuǎn)彎或并線智能預警系統(tǒng)，包括:控制器、車速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、雷達、汽車轉(zhuǎn)向燈及電源模塊;所述車速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、雷達通過CAN通訊與控制器相連，所述汽車轉(zhuǎn)向燈、喇叭及電源模塊分別與控制器相連。所述雷達安裝于汽車的后方和/或兩側(cè)，監(jiān)測汽車汽車和后方兩側(cè)盲點區(qū)域。所述雷達監(jiān)測到盲區(qū)有車輛，向控制器輸出該車輛速度信號，車速傳感器向控制器輸出本車的速度信號，盲區(qū)車輛的車速大于本車的車速，控制器采集到方向盤轉(zhuǎn)角傳感器輸出的方向盤轉(zhuǎn)角信號，控制器輸出預警信號。
[0016]方向盤轉(zhuǎn)角傳感器輸出方向盤轉(zhuǎn)角信號至控制器，控制器采集到轉(zhuǎn)向燈的撥動信號，控制器輸出預警信號。所述的報警信號驅(qū)動轉(zhuǎn)向燈雙閃，或者所述的報警信號驅(qū)動喇叭鳴響。本實施例的整個系統(tǒng)皆使用的是原車的部件，把它們有效的組合在一起，實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎或并線預警功能，相比于那些高配車的類似功能，區(qū)別在于不需要定制或更改原車，具有廣泛的推廣性。
[0017]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)彎或并線智能預警系統(tǒng)，其特征在于，包括:控制器、車速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、雷達、汽車轉(zhuǎn)向燈及電源模塊;所述車速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、雷達通過CAN通訊與控制器相連，所述汽車轉(zhuǎn)向燈、喇叭及電源模塊分別與控制器相連。2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)彎或并線智能預警系統(tǒng)，其特征在于，所述雷達安裝于汽車的后方和/或兩側(cè)，監(jiān)測汽車汽車和后方兩側(cè)盲點區(qū)域。3.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)彎或并線智能預警系統(tǒng)，其特征在于，所述雷達監(jiān)測到盲區(qū)有車輛，向控制器輸出該車輛速度信號，車速傳感器向控制器輸出本車的速度信號，盲區(qū)車輛的車速大于本車的車速，控制器采集到方向盤轉(zhuǎn)角傳感器輸出的方向盤轉(zhuǎn)角信號，控制器輸出預警信號。4.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)彎或并線智能預警系統(tǒng)，其特征在于，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器輸出方向盤轉(zhuǎn)角信號至控制器，控制器采集到轉(zhuǎn)向燈的撥動信號，控制器輸出預警信號。5.如權(quán)利要求3或4所述的轉(zhuǎn)彎或并線智能預警系統(tǒng)，其特征在于，所述的報警信號驅(qū)動轉(zhuǎn)向燈雙閃。6.如權(quán)利要求3或4所述的轉(zhuǎn)彎或并線智能預警系統(tǒng)，其特征在于，所述的報警信號驅(qū)動喇叭鳴響。
【文檔編號】B60Q1/34GK205468753SQ201620096232
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月29日
【發(fā)明人】田雨農(nóng), 趙偉, 王強
【申請人】大連樓蘭科技股份有限公司