本技術(shù)涉及機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)，具體是殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)手移動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)輪椅車(chē)即具備驅(qū)動(dòng)動(dòng)能的輪椅車(chē)，有效提高了下肢不便人員的出行便捷性，殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)的設(shè)計(jì)目的是為了解決下肢殘疾人的出行問(wèn)題。標(biāo)準(zhǔn)要求機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)配置手移動(dòng)裝置以便車(chē)輛實(shí)現(xiàn)避讓性的短距離移動(dòng)，目的是為了殘疾人在出行時(shí)駕駛的機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)出現(xiàn)故障，可以依靠手移動(dòng)裝置使故障車(chē)能夠短距離的靠邊停放，不會(huì)產(chǎn)生殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)占道的影響交通車(chē)流的暢通。也是保障殘疾人人身安全的必要措施。

2、長(zhǎng)期以來(lái)由于標(biāo)準(zhǔn)提出的手移動(dòng)裝置只有要求，但沒(méi)有具體的圖紙或數(shù)據(jù)提示，制作殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)的手移動(dòng)裝置也沒(méi)有一個(gè)很好的設(shè)計(jì)方案。而殘疾人特別是下肢重殘的殘疾人，車(chē)輛壞了是無(wú)法通過(guò)自己下車(chē)解決車(chē)輛的避讓移動(dòng)問(wèn)題。

3、如在殘疾人騎行機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)出行時(shí)，若機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)后車(chē)輪出現(xiàn)卡死，如障礙物、坑洼道路等情況時(shí)，此時(shí)機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)驅(qū)動(dòng)輪處于懸空無(wú)法受力，或機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)動(dòng)力不足，無(wú)法通過(guò)障礙物時(shí)，只能依靠輔助人員解決故障，通過(guò)人工移動(dòng)短距離避讓?zhuān)@樣勢(shì)必會(huì)影響交通并增加殘疾人出行的難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)手移動(dòng)裝置，通過(guò)連接桿配合把手、外套輪和旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)部的棘爪和內(nèi)棘輪配合使用，帶動(dòng)輪轂抓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)兩個(gè)卡緊柱撬動(dòng)無(wú)法移動(dòng)的輪椅車(chē)后車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)短距離的脫困，以解決上述背景技術(shù)中提出的在殘疾人騎行機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)出行時(shí)，若機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)后車(chē)輪出現(xiàn)卡死，如障礙物、坑洼道路等情況時(shí)，此時(shí)機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)驅(qū)動(dòng)輪處于懸空無(wú)法受力，或機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)動(dòng)力不足，無(wú)法通過(guò)障礙物時(shí)，只能依靠輔助人員解決故障，通過(guò)人工移動(dòng)短距離避讓?zhuān)@樣勢(shì)必會(huì)影響交通并增加殘疾人出行的難度的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)手移動(dòng)裝置，包括連接桿，所述連接桿的一端焊接有外套輪，所述外套輪的中間位置貫穿固定有旋轉(zhuǎn)軸，所述外套輪遠(yuǎn)離連接桿的一端設(shè)置有輪轂抓盤(pán)，所述旋轉(zhuǎn)軸貫穿過(guò)外套輪的一端設(shè)置于輪轂抓盤(pán)的內(nèi)壁，所述輪轂抓盤(pán)遠(yuǎn)離外套輪的一端的頂部和底部均固定連接有卡緊柱，所述輪轂抓盤(pán)的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔的內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)棘輪，所述旋轉(zhuǎn)軸位于內(nèi)腔內(nèi)壁的側(cè)壁固定連接有復(fù)位連接柱，所述復(fù)位連接柱的外壁固定連接有棘爪。

3、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述棘爪與內(nèi)棘輪可嚙合連接。

4、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述旋轉(zhuǎn)軸位于內(nèi)腔一端的外壁固定連接有內(nèi)軸承，所述旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)內(nèi)軸承與輪轂抓盤(pán)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述連接桿遠(yuǎn)離外套輪的一端固定連接有把手。

6、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述外套輪遠(yuǎn)離輪轂抓盤(pán)一端的外壁開(kāi)設(shè)有減重腔。

7、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述旋轉(zhuǎn)軸靠近外套輪的一端與連接桿的側(cè)壁固定連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型中，通過(guò)連接桿配合把手、外套輪和旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)部的棘爪和內(nèi)棘輪配合使用，帶動(dòng)輪轂抓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)兩個(gè)卡緊柱撬動(dòng)無(wú)法移動(dòng)的輪椅車(chē)后車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)短距離的脫困，從而提高殘疾人員騎乘機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)的出行便捷性。

9、本專(zhuān)利成功的以一個(gè)較簡(jiǎn)便的設(shè)計(jì)方案解決了這一裝置的制作問(wèn)題，解決了長(zhǎng)期以來(lái)有標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有實(shí)施的尷尬局面，同時(shí)也解決了殘疾人故障車(chē)的短距離避讓問(wèn)題，既解決了交通堵塞，也可以減少社會(huì)矛盾。

技術(shù)特征：

1.殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)手移動(dòng)裝置，包括連接桿(1)，其特征在于：所述連接桿(1)的一端焊接有外套輪(3)，所述外套輪(3)的中間位置貫穿固定有旋轉(zhuǎn)軸(4)，所述外套輪(3)遠(yuǎn)離連接桿(1)的一端設(shè)置有輪轂抓盤(pán)(5)，所述旋轉(zhuǎn)軸(4)貫穿過(guò)外套輪(3)的一端設(shè)置于輪轂抓盤(pán)(5)的內(nèi)壁，所述輪轂抓盤(pán)(5)遠(yuǎn)離外套輪(3)的一端的頂部和底部均固定連接有卡緊柱(51)，所述輪轂抓盤(pán)(5)的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有內(nèi)腔(52)，所述內(nèi)腔(52)的內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)棘輪(53)，所述旋轉(zhuǎn)軸(4)位于內(nèi)腔(52)內(nèi)壁的側(cè)壁固定連接有復(fù)位連接柱(42)，所述復(fù)位連接柱(42)的外壁固定連接有棘爪(43)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)手移動(dòng)裝置，其特征在于：所述棘爪(43)與內(nèi)棘輪(53)可嚙合連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)手移動(dòng)裝置，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)軸(4)位于內(nèi)腔(52)一端的外壁固定連接有內(nèi)軸承(41)，所述旋轉(zhuǎn)軸(4)通過(guò)內(nèi)軸承(41)與輪轂抓盤(pán)(5)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)手移動(dòng)裝置，其特征在于：所述連接桿(1)遠(yuǎn)離外套輪(3)的一端固定連接有把手(2)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)手移動(dòng)裝置，其特征在于：所述外套輪(3)遠(yuǎn)離輪轂抓盤(pán)(5)一端的外壁開(kāi)設(shè)有減重腔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)手移動(dòng)裝置，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)軸(4)靠近外套輪(3)的一端與連接桿(1)的側(cè)壁固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)手移動(dòng)裝置，包括連接桿，所述連接桿的一端焊接有外套輪，所述外套輪的中間位置貫穿固定有旋轉(zhuǎn)軸，所述外套輪遠(yuǎn)離連接桿的一端設(shè)置有輪轂抓盤(pán)，所述旋轉(zhuǎn)軸貫穿過(guò)外套輪的一端設(shè)置于輪轂抓盤(pán)的內(nèi)壁，所述輪轂抓盤(pán)遠(yuǎn)離外套輪的一端的頂部和底部均固定連接有卡緊柱。通過(guò)連接桿配合把手、外套輪和旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)部的棘爪和內(nèi)棘輪配合使用，帶動(dòng)輪轂抓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)兩個(gè)卡緊柱撬動(dòng)無(wú)法移動(dòng)的輪椅車(chē)后車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)短距離的脫困，從而提高殘疾人員騎乘機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)的出行便捷性。

技術(shù)研發(fā)人員：張南剛,張樂(lè)剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州山崎摩托車(chē)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240711
技術(shù)公布日：2025/5/8