兩級(jí)平衡式壓電供能停車柜的制作方法
【專利摘要】一種采用兩級(jí)平衡塊方式減小升降力，并利用過(guò)往車輛的循環(huán)施壓產(chǎn)生電能的停車設(shè)備。根據(jù)功能劃分五部分：一級(jí)平衡系統(tǒng)、二級(jí)平衡系統(tǒng)、活動(dòng)箱體提升系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。一級(jí)平衡系統(tǒng)重量之和大體等于空載時(shí)活動(dòng)升降箱重量，實(shí)現(xiàn)空載下的活動(dòng)升降箱的平衡。二級(jí)平衡系統(tǒng)重量之和大體等于轎車活動(dòng)重量。兩級(jí)平衡系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)空載和負(fù)載下的活動(dòng)升降箱的平衡。由于兩級(jí)平衡系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，活動(dòng)箱體提升系統(tǒng)需要較小提升力可實(shí)現(xiàn)承載箱的升降。電力系統(tǒng)通過(guò)車輛循環(huán)施壓壓力發(fā)電層，磁鐵切割磁感線產(chǎn)生電流并存儲(chǔ)到位于固定箱底部的蓄電池?？刂葡到y(tǒng)操縱滾珠絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)箱的升降，操作電動(dòng)插銷機(jī)構(gòu)伸縮實(shí)現(xiàn)第二級(jí)平衡系統(tǒng)的施加與釋放。
【專利說(shuō)明】?jī)杉?jí)平衡式壓電供能停車柜

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種便于車輛存取、成本較低且不占用公用活動(dòng)空間的停車設(shè)備，特別涉及采用兩級(jí)平衡塊方式減小升降力，并利用過(guò)往車輛的循環(huán)施壓產(chǎn)生電能的停車設(shè)備。
技術(shù)背景
[0002]隨著生活水平的提高，汽車行業(yè)得到了迅速發(fā)展，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，北京市私人轎車突破300萬(wàn)輛。隨之而來(lái)的是停車難問(wèn)題，越來(lái)越多的私家車被迫停在街道兩側(cè)。車輛占用街道造成道路阻塞，并給安全行駛造成困難；住宅小區(qū)停車位的嚴(yán)重短缺，迫使車輛占用小區(qū)的公用活動(dòng)空間。目前解決小區(qū)和街道停車緊張問(wèn)題的方法是建立各種地下停車庫(kù)以及各種停車樓層，然而大型地下停車庫(kù)和停車樓層造價(jià)高昂，不便于較老的城市小區(qū)的使用，并且存取時(shí)間長(zhǎng)，存取車時(shí)容易發(fā)生車輛之間的相互剮蹭。因此，需要一種便于車輛存取、成本較低且不占用公用活動(dòng)空間的停車設(shè)備。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題:提供一種不影響公共活動(dòng)空間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，存取車輛方便快捷，安全可靠的兩級(jí)平衡式壓電供能停車柜。本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
[0004]兩級(jí)平衡式壓電供能停車柜由固定箱和活動(dòng)承載箱兩部分構(gòu)成。通過(guò)一級(jí)的平衡塊配重機(jī)構(gòu)，將空載狀態(tài)下的活動(dòng)承載箱進(jìn)行平衡配重，使得活動(dòng)承載箱在很小外力作用下實(shí)現(xiàn)箱體的上升和下降；通過(guò)二級(jí)的平衡塊配重結(jié)構(gòu)，將轎車停放在活動(dòng)承載箱狀態(tài)下的箱體進(jìn)行再次平衡配重，使得轎車停放完成后的活動(dòng)承載箱亦可在較小外力驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)箱體的上升和下降。兩級(jí)平衡式壓電供能停車柜外形如圖1所示。
[0005]固定箱安裝在路面以下，頂部與路面平齊?；顒?dòng)承載箱達(dá)到最高位置時(shí)的底部與路面平齊，達(dá)到最低位置時(shí)的頂部與路面平齊。
[0006]為了清晰展示該兩級(jí)平衡式壓電供能停車柜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，將固定箱的外表面鐵皮隱藏并對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了局部放大，如圖2所示。
[0007]固定箱由固定箱支架[5]、滑輪[6]、一級(jí)平衡塊[8]、一級(jí)平衡塊滑軌[9]、步進(jìn)電機(jī)[10]、二級(jí)平衡塊滑軌[11]、二級(jí)平衡塊[12]、滾珠絲杠[18]、軸承[19]、軸承支座[20]、傳動(dòng)齒輪[21]、齒輪固定座[22]、保護(hù)殼[23]、控制模塊[24]、蓄電池[25]、活動(dòng)拉桿
[30]以及固定箱外表面鐵皮等組成。
[0008]活動(dòng)承載箱由信號(hào)接收器[I]、壓力發(fā)電層[2]、壓活動(dòng)箱支架[3]、活動(dòng)箱活動(dòng)升降箱立板[4]、防撞橡膠[14]、底板[13]、紅外傳感器[29]、電動(dòng)推桿[26]、插鎖[28]等組成，其中壓力發(fā)電層[2]由許多壓力發(fā)電模塊構(gòu)成，壓力發(fā)電模塊結(jié)構(gòu)包括磁鐵[15]、銅線圈[16]、彈簧[17]等。
[0009]根據(jù)功能劃分，該發(fā)明由五個(gè)系統(tǒng)組成，分別為一級(jí)平衡系統(tǒng)、二級(jí)平衡系統(tǒng)、活動(dòng)箱體提升系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。
[0010]一級(jí)平衡系統(tǒng)包括滑輪[6]、鋼絲繩[7]、一級(jí)平衡塊[8]、一級(jí)平衡塊滑軌[9]等。兩個(gè)一級(jí)平衡塊[8]分別位于固定箱的左右兩端。一級(jí)平衡塊滑軌[9]焊接在固定箱支架
[5]上，定滑輪[6]位于固定箱支架[5]頂端，左右兩個(gè)一級(jí)平衡塊[8]可沿著一級(jí)平衡塊滑軌[9]上下運(yùn)動(dòng)。定滑輪[6] —側(cè)連接活動(dòng)升降箱，另一側(cè)連接一級(jí)平衡塊[8]。左右兩個(gè)一級(jí)平衡塊[8]重量之和大體等于空載時(shí)活動(dòng)升降箱的全部重量，此時(shí)活動(dòng)升降箱需要很小的推力，即可實(shí)現(xiàn)升降。
[0011]二級(jí)平衡系統(tǒng)包括滑輪[6]、鋼絲繩[7]、二級(jí)平衡塊滑軌[11]、二級(jí)平衡塊[12]、活動(dòng)拉桿[30]等。兩個(gè)二級(jí)平衡塊[12]分別位于固定箱的前后兩側(cè)。兩個(gè)二級(jí)平衡塊
[12]重量之和大體等于轎車重量。在電動(dòng)插銷機(jī)構(gòu)的操作下，完成活動(dòng)拉桿[30]的施加與脫離，實(shí)現(xiàn)二級(jí)平衡系統(tǒng)的運(yùn)作與停止。
[0012]活動(dòng)箱體提升系統(tǒng)包括步進(jìn)電機(jī)[10]、滾珠絲杠結(jié)構(gòu)[18]、軸承[19]、軸承支座
[20]、傳動(dòng)齒輪[21]、齒輪固定座[22]等。固定箱的四個(gè)角點(diǎn)部位，分別安裝了四套提升系統(tǒng)。四個(gè)步進(jìn)電機(jī)[10]受到控制系統(tǒng)的同時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)同時(shí)旋轉(zhuǎn)或者停轉(zhuǎn)，帶動(dòng)與之連接的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠[18]轉(zhuǎn)動(dòng)，滾珠絲杠[18]轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)滑塊的升降。四角部位的滾珠絲杠[18]以及滑塊構(gòu)成自鎖機(jī)構(gòu)，保證了在步進(jìn)電機(jī)[10]停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)依然保持對(duì)活動(dòng)升降箱提供豎直方向的支撐力。
[0013]電力系統(tǒng)由壓力發(fā)電層[2]、蓄電池[25]等組成。壓力發(fā)電模塊結(jié)構(gòu)包括磁鐵[15]、銅線圈[16]、彈簧[17]等。車輛經(jīng)過(guò)壓力發(fā)電層[2]頂部時(shí)，磁鐵[15]受力向下移動(dòng)并壓縮彈簧[17]，磁鐵[15]切割銅線圈[16]產(chǎn)生電流，車輛離開壓力發(fā)電層[2]頂部時(shí)，磁鐵[15]在彈簧[17]作用下向上移動(dòng)回復(fù)原位，切割磁感線產(chǎn)生電流。電流經(jīng)過(guò)整合處理后，存儲(chǔ)到位于固定箱底部的蓄電池[25]，完成電力的存儲(chǔ)，進(jìn)而給相關(guān)元器件供電。
[0014]控制系統(tǒng)包括位于活動(dòng)升降箱頂部的信號(hào)接收器[I]、活動(dòng)升降箱底板[13]的五個(gè)紅外傳感器[29]、控制二級(jí)平衡塊[12]施加和釋放的電動(dòng)推桿[26]、與電動(dòng)推桿[26]連接的插鎖[28]、以及位于固定箱底部的控制模塊[24]等。信號(hào)接收器[I]負(fù)責(zé)接收遙控器發(fā)射的升降信號(hào)，從而在蓄電池[25]的供電下，操縱步進(jìn)電機(jī)[10]轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)滾珠絲杠[18]轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)箱的升降；活動(dòng)升降箱底板[13]的五個(gè)紅外傳感器[29]，負(fù)責(zé)電動(dòng)插銷機(jī)構(gòu)的操控，當(dāng)任意一個(gè)或幾個(gè)紅外傳感器[29]信號(hào)被激發(fā)(表明有車輛駛?cè)?，電動(dòng)推桿[26]就會(huì)帶動(dòng)插銷沿著方鋼管[27]向外彈出，從而帶動(dòng)活動(dòng)拉桿[30]共同下移，實(shí)現(xiàn)二級(jí)平衡系統(tǒng)的運(yùn)作，當(dāng)五個(gè)紅外傳感器[29]均沒(méi)有被激發(fā)(表明無(wú)車輛駛?cè)?，電動(dòng)推桿
[26]就會(huì)帶動(dòng)插銷沿著方鋼管[27]向里收縮，從而使得插銷脫離活動(dòng)拉桿[30]，完成二級(jí)平衡系統(tǒng)的釋放。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為兩級(jí)平衡式壓電供能停車柜外觀示意圖，a)為活動(dòng)箱體完全升起狀態(tài)，b)為活動(dòng)箱體完全降洛狀態(tài)；
[0016]圖2兩級(jí)平衡式壓電供能停車柜內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為空載且活動(dòng)升降箱位于最低狀態(tài)示意圖；
[0018]圖4為空載且活動(dòng)升降箱升降中間過(guò)程示意圖；
[0019]圖5為空載且活動(dòng)升降箱位于最高狀態(tài)示意圖；
[0020]圖6為活動(dòng)升降箱最高點(diǎn)車輛駛?cè)胧疽鈭D；
[0021]圖7為活動(dòng)升降箱最高位置時(shí)車輛完全駛?cè)胧疽鈭D；
[0022]圖8為載車且活動(dòng)升降箱升降中間過(guò)程示意圖；
[0023]圖9為載車且活動(dòng)升降箱位于最低狀態(tài)示意圖；
[0024]圖10為具體實(shí)施流程圖。
[0025]圖中，I為信號(hào)接收器[I]、2為壓力發(fā)電層[2]、3為活動(dòng)箱支架[3]、4為活動(dòng)升降箱立板[4]、5為固定箱支架[5]、6為滑輪[6]、7為鋼絲繩、8為一級(jí)平衡塊、9為一級(jí)平衡塊滑軌、10為步進(jìn)電機(jī)、11為二級(jí)平衡塊滑軌、12為二級(jí)平衡塊、13為底板、14為防撞橡膠、15為磁鐵、16為銅線圈、17為彈簧、18為滾珠絲杠、19為軸承、20為軸承支座、21為傳動(dòng)齒輪、22為齒輪固定座、23為保護(hù)殼、24為控制模塊、25為蓄電池、26為電動(dòng)推桿、27為方鋼管、28為插鎖、29為紅外傳感器、30為活動(dòng)拉桿。

【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0027](I).空載狀態(tài)且活動(dòng)升降箱位于最低狀態(tài)，如圖3所示。此時(shí)，活動(dòng)升降箱頂板與路面平齊，左右兩側(cè)的一級(jí)平衡塊[8]重量之和等于活動(dòng)升降箱。穿過(guò)定滑輪[6]的鋼絲繩[7]，一端與一級(jí)平衡塊[8]連接，一端與活動(dòng)升降箱的支架連接?；顒?dòng)升降箱的頂板疊壓在固定箱支架[5]上，從而使得活動(dòng)升降箱的頂板可承受較高的外界壓力。當(dāng)過(guò)往車輛駛過(guò)頂板時(shí)，頂板上的壓力發(fā)電模塊受到交變的載荷，從而壓力發(fā)電產(chǎn)生電能并且存儲(chǔ)于蓄電池[25]內(nèi)，即活動(dòng)升降箱位于最低狀態(tài)時(shí)，兩級(jí)平衡式壓電供能停車柜處于一種電能存儲(chǔ)的過(guò)程。
[0028](2).空載狀態(tài)且活動(dòng)升降箱提升過(guò)程，如圖4所示。當(dāng)位于頂板的信號(hào)接收器[I]收到信號(hào)后，在控制模塊[24]的作用下，驅(qū)動(dòng)固定箱底部角落的四組滾珠絲杠[18]機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，從而絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)并提升滑塊向上直線運(yùn)動(dòng)，四組滑塊拖動(dòng)活動(dòng)升降箱的支架，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)升降箱的升降。滾珠絲杠[18]為典型的自鎖機(jī)構(gòu)和力放大機(jī)構(gòu)，并且由于一級(jí)平衡塊[8]的重量與空載活動(dòng)升降箱大體相等，所以步進(jìn)電機(jī)[10]需要較低的扭矩即可實(shí)現(xiàn)空載時(shí)刻活動(dòng)升降箱的提升和下降。
[0029](3).空載狀態(tài)且活動(dòng)升降箱達(dá)到最高位置，如圖5所示。步進(jìn)電機(jī)[10]持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)升降箱持續(xù)上升，當(dāng)活動(dòng)升降箱底板[13]上升至與路面平齊時(shí)，步進(jìn)電機(jī)[10]停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)等待需要停放的車輛駛?cè)?。由于滾珠絲杠[18]的自鎖功能，保證了當(dāng)步進(jìn)電機(jī)[10]斷電后，活動(dòng)升降箱不會(huì)在外力作用下進(jìn)行滑落等問(wèn)題，提高了該停車柜的安全性。
[0030](4).活動(dòng)升降箱最高點(diǎn)車輛駛?cè)?，如圖6所示?；顒?dòng)升降箱底板[13]的前后左右以及中間部位安裝了 5組紅外傳感器[29]，紅外傳感器[29]發(fā)出的信號(hào)如上圖虛線所示。當(dāng)車輛的車頭或者車尾駛?cè)霑r(shí)，產(chǎn)生紅外的擾動(dòng)，從而被紅外傳感器[29]檢測(cè)到，當(dāng)被任意一個(gè)紅外傳感器[29]發(fā)出的信號(hào)被阻擋時(shí)，蓄電池[25]的電力驅(qū)動(dòng)位于底板[13]部位的電動(dòng)插鎖[28]機(jī)構(gòu)運(yùn)行，電動(dòng)推桿[26]推動(dòng)與之連接的插鎖[28]，插鎖[28]從方鋼管
[27]向外滑動(dòng)，從而插鎖[28]位于活動(dòng)拉桿[30]的上方，二級(jí)平衡系統(tǒng)啟動(dòng)。由于車頭與車輪之間的距離，保證了車輛的重量在未施加到活動(dòng)升降箱之前，二級(jí)平衡系統(tǒng)即可加載?；顒?dòng)拉桿[30]通過(guò)定滑輪[6]和鋼絲繩[7]與二級(jí)平衡塊[12]連接，并且前后的兩個(gè)二級(jí)平衡塊[12]重量之和大體等于轎車的重量。
[0031](5).活動(dòng)升降箱最高位置時(shí)車輛完全駛?cè)?，如圖7所示。車輛開始駛?cè)霑r(shí)產(chǎn)生的紅外擾動(dòng)，激發(fā)了二級(jí)平衡系統(tǒng)的啟動(dòng)，二級(jí)平衡塊[12]加載。此時(shí)，駕駛?cè)藛T撤離，駕駛?cè)藛T按動(dòng)無(wú)限遙控器，遙控信號(hào)發(fā)出并被活動(dòng)升降箱頂部的信號(hào)接收器[I]接收。從而升降系統(tǒng)再次啟動(dòng)，固定箱四個(gè)角落的步進(jìn)電機(jī)[10]，通過(guò)齒輪系統(tǒng)的傳動(dòng)，帶動(dòng)滾珠絲桿系統(tǒng)的絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)活動(dòng)箱開始下降。
[0032](6).載重狀態(tài)且活動(dòng)升降箱下降過(guò)程，如圖8所示。由于插鎖[28]位于活動(dòng)拉桿
[30]的上方，所以插鎖[28]與活動(dòng)升降箱整體下移時(shí)，拖動(dòng)活動(dòng)拉桿[30]下降，從而使得與之連接的二級(jí)平衡塊[12]的重力被加載。由于前后兩個(gè)二級(jí)平衡塊[12]的重力之和大體等于轎車重力，以及左右兩個(gè)一級(jí)平衡塊[8]的重力之和大體等于活動(dòng)升降箱的重力，所以此時(shí)活動(dòng)升降箱同樣處于基本平衡狀態(tài)，只需要步進(jìn)電機(jī)[10]較小的驅(qū)動(dòng)力，即可帶動(dòng)滾珠絲桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)滑塊的升降，從而實(shí)現(xiàn)活動(dòng)升降箱的上升和下降。
[0033](7).載重狀態(tài)且活動(dòng)升降箱下降最底部，如圖9所示。當(dāng)活動(dòng)升降箱下降到最底部時(shí)，頂板再次恢復(fù)到與路面平齊，此時(shí)步進(jìn)電機(jī)[10]停止轉(zhuǎn)動(dòng)，頂板以及活動(dòng)升降箱的支架疊壓在固定箱支架[5]上，保證活動(dòng)升降箱的頂板能夠承受住較高的外界載荷。此時(shí)頂板的壓力發(fā)電模塊進(jìn)行電能的生產(chǎn)以及電量存儲(chǔ)工作。
[0034](8).載重狀態(tài)且活動(dòng)升降箱上升過(guò)程，如圖8所示。當(dāng)活動(dòng)升降箱頂部的信號(hào)接收裝置接收到升起信號(hào)后，步進(jìn)電機(jī)[10]反轉(zhuǎn)，活動(dòng)升降箱上升，各零部件的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與過(guò)程6相反。
[0035](9).載重狀態(tài)且活動(dòng)升降箱上升最高點(diǎn)，如圖7所示。當(dāng)活動(dòng)升降箱承載著轎車上升至最高點(diǎn)時(shí)，步進(jìn)電機(jī)[10]停止轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)升降箱停止上升。此時(shí)，駕駛?cè)藛T走入車輛內(nèi)部，駕車準(zhǔn)備離開。
[0036](10).活動(dòng)升降箱最高點(diǎn)時(shí)車輛駛離，如圖6所示。當(dāng)車輛駛離開停車柜的停車箱后，停車箱底板[13]上分布的5個(gè)紅外傳感器[29]逐次能夠接收到紅外信號(hào)，當(dāng)五個(gè)傳感器全部能夠接收到發(fā)射的紅外信號(hào)后，控制模塊[24]判斷車輛已經(jīng)離開，控制電動(dòng)插鎖
[28]機(jī)構(gòu)工作，電動(dòng)推桿[26]帶動(dòng)插鎖[28]回縮進(jìn)方鋼管[27]，從而插鎖[28]結(jié)構(gòu)脫離活動(dòng)拉桿[30]，從而二級(jí)平衡機(jī)構(gòu)停止工作。在控制系統(tǒng)的操縱下，活動(dòng)升降箱準(zhǔn)備下降，如圖5所示。
[0037](11).空載狀態(tài)活動(dòng)升降箱下降，如圖4所示?？刂葡到y(tǒng)的操縱角落的步進(jìn)電機(jī)
[10]同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)滾珠絲桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)活動(dòng)升降箱再次下降。此時(shí)只有一級(jí)平衡機(jī)構(gòu)和空載狀況下的活動(dòng)升降箱。一級(jí)平衡機(jī)構(gòu)的平衡塊重量基本等于空載狀況下的活動(dòng)升降箱，保證電機(jī)在小的驅(qū)動(dòng)力下，活動(dòng)升降箱實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)快速的下降。
[0038](12).空載的活動(dòng)升降箱位于最低狀態(tài)，如圖3所示。此時(shí)步進(jìn)電機(jī)[10]停止轉(zhuǎn)動(dòng)，頂板恢復(fù)到與路面平齊，頂板以及活動(dòng)升降箱的支架疊加在固定箱支架[5]上，完成整個(gè)停車柜的升降周期?；顒?dòng)升降箱頂部的信號(hào)接收器[I]等待下一次遙控信號(hào)的激活。當(dāng)車輛駛過(guò)活動(dòng)升降箱頂部時(shí)，頂部的壓力發(fā)電層[2]產(chǎn)生電能。
[0039]其它設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn):
[0040](I).活動(dòng)箱體位于最低位置，即頂板與路面平齊時(shí)，頂板與固定箱的密封問(wèn)題需要重點(diǎn)考慮，頂板底部添加硅膠等橡膠密封條，減少外界雨水灰塵的進(jìn)入；
[0041](2).固定箱內(nèi)部機(jī)構(gòu)的防水防銹防塵問(wèn)題。給關(guān)鍵零部件建立保護(hù)殼，保護(hù)步進(jìn)電機(jī)[10]、滾珠絲杠[18]、控制模塊[24]以及蓄電池[25]等的清潔;
[0042](3).固定箱的排水問(wèn)題。固定箱底部留有排水孔，當(dāng)有外界雨水侵入停車柜時(shí)，可實(shí)現(xiàn)固定箱內(nèi)的積水快速排出；
[0043](4).較為偏遠(yuǎn)地區(qū)的壓力供電問(wèn)題。由于偏遠(yuǎn)地區(qū)可能經(jīng)過(guò)的車輛較少，活動(dòng)箱頂板的壓力發(fā)電供能不夠，可通過(guò)停車柜預(yù)留的充電插口為停車柜的蓄電池[25]充電。
[0044](5).后期維護(hù)維修問(wèn)題，在活動(dòng)箱的頂部和底部，留有維修蓋板，蓋板部分采用螺栓與壓活動(dòng)箱支架[3]連接，便于維修維護(hù)；
[0045](6).停車安全警示問(wèn)題。活動(dòng)箱體的頂板設(shè)立升降報(bào)警燈和報(bào)警鈴聲，在活動(dòng)升降箱升起前，進(jìn)行升起預(yù)警，避免其他車輛與之相撞。
[0046]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改造，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種采用兩級(jí)平衡塊方式減小升降力，并利用過(guò)往車輛的循環(huán)施壓產(chǎn)生電能的停車設(shè)備。根據(jù)結(jié)構(gòu)劃分為固定箱和活動(dòng)承載箱兩部分。根據(jù)功能分為一級(jí)平衡系統(tǒng)、二級(jí)平衡系統(tǒng)、活動(dòng)箱體提升系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)五部分。一級(jí)平衡系統(tǒng)重量之和大體等于空載時(shí)活動(dòng)升降箱重量，實(shí)現(xiàn)空載下的活動(dòng)升降箱的平衡。二級(jí)平衡系統(tǒng)重量之和大體等于轎車活動(dòng)重量，實(shí)現(xiàn)負(fù)載轎車情況下的平衡，即兩級(jí)平衡系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)空載和負(fù)載下的活動(dòng)升降承載箱的平衡。兩級(jí)平衡塊的設(shè)計(jì)，滿足了提升系統(tǒng)在較小提升力作用下的實(shí)現(xiàn)活動(dòng)承載箱的升降。電力系統(tǒng)通過(guò)車輛循環(huán)施壓壓力發(fā)電層[2]，磁鐵[15]切割磁感線產(chǎn)生電流并存儲(chǔ)到位于固定箱底部的蓄電池[25]?？刂葡到y(tǒng)操縱滾珠絲杠[18]轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)箱的升降，通過(guò)位于底板[13]四個(gè)角落和中間部位的五個(gè)紅外傳感器[29]，操作電動(dòng)插鎖機(jī)構(gòu)插鎖[28]的伸縮實(shí)現(xiàn)第二級(jí)平衡系統(tǒng)的施加與釋放，實(shí)現(xiàn)第二級(jí)平衡架構(gòu)的加載和卸載。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩級(jí)平衡式壓電供能停車柜，采用了兩級(jí)平衡塊結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)停車柜的活動(dòng)箱體在空載和承載車輛條件下分別平衡，顯著降低提升活動(dòng)箱體所需的提升力，降低驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠步進(jìn)電機(jī)的功率；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩級(jí)平衡式壓電供能停車柜，車輛停放完成后，活動(dòng)箱體頂部與路面平齊，頂部允許車輛經(jīng)過(guò)，從而解決停車難問(wèn)題和道路被占用問(wèn)題，并且壓力產(chǎn)電機(jī)構(gòu)利用過(guò)往車輛對(duì)箱體頂部的循環(huán)施壓，產(chǎn)生電能；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩級(jí)平衡式壓電供能停車柜，遙控控制活動(dòng)箱體的提升和下降，紅外感應(yīng)實(shí)現(xiàn)第二級(jí)平衡塊的鎖定和釋放，快捷方便。
【文檔編號(hào)】E04H6/06GK104499743SQ201410691367
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】王軍強(qiáng), 黃曉亞 申請(qǐng)人:王軍強(qiáng)