本實(shí)用新型涉及汽車檢修輔具技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及汽車底盤檢修用新型地坑。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)用于汽車底盤檢測用的地坑在使用時(shí)，汽車行駛至地坑上方，使其兩側(cè)車輪分別置于地坑表面兩側(cè)，在地坑內(nèi)檢測人員便可看到汽車底盤，可以進(jìn)行檢測維修。但傳統(tǒng)地坑存在諸多不足，比如：傳統(tǒng)地坑寬度固定不變，無法很好地適用于不同寬窄的汽車；如果地坑寬度過小，較寬汽車停放在地坑上，則通過地坑檢修整個(gè)汽車底盤就會有較大局限；如果地坑寬度較大，對于一些較窄汽車則無法停放在地坑上；都不利于利用地坑檢修不同寬窄的汽車底盤，適用性較弱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種使用方便、適用性強(qiáng)的汽車底盤檢修用新型地坑，以克服上述不足。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：汽車底盤檢修用新型地坑，包括地坑本體，所述地坑本體內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)有一縱向分布的載車組件，所述載車組件包括有一載車輔助板、兩個(gè)用于停放汽車車輪的載車座，所述載車輔助板、載車座分別可橫向往復(fù)移動地連接在地坑本體內(nèi)，所述載車輔助板內(nèi)側(cè)壁上嵌入有兩個(gè)與載車座相對應(yīng)的推行槽，所述載車座可拆卸地連接在推行槽內(nèi)；

所述地坑本體頂面兩端分別嵌入有滑動槽，所述載車輔助板兩端分別向外延伸出與滑動槽相對應(yīng)的滑動臺，所述滑動槽一側(cè)固定有連接于滑動臺且用于驅(qū)動滑動臺在滑動槽內(nèi)直線往復(fù)滑動的電動伸縮桿，所述地坑本體上固定有PLC控制箱，所述電動伸縮桿電連接于PLC控制箱上。

在上述方案基礎(chǔ)上，所述推行槽內(nèi)側(cè)面上固定有一層鐵質(zhì)層，所述載車座對應(yīng)推行槽的側(cè)面上固定有一層磁性層，所述載車座通過磁性層與鐵質(zhì)層配合吸附固定在載車輔助板的推行槽內(nèi)。

在上述方案基礎(chǔ)上，所述地坑本體內(nèi)的底面上固定有若干條橫向分布的軌道，所述載車座底面、載車輔助板底面上均固定有與軌道相對應(yīng)的滾輪，所述載車座、載車輔助板分別通過滾輪與軌道的配合實(shí)現(xiàn)在地坑本體內(nèi)橫移運(yùn)動。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：本實(shí)用新型提供的新型地坑，根據(jù)待檢修汽車寬度，利用載車組件的可橫向移動性能調(diào)節(jié)兩載車組件之間間距以適用于該汽車寬度，適用性強(qiáng)，該兩側(cè)載車組件之間間距則構(gòu)成了地坑的實(shí)際使用空間；將待檢修汽車兩側(cè)的車輪分別對應(yīng)停放在兩側(cè)載車組件的載車座上，然后解除載車輔助板與載車座的連接，操控載車輔助板離開載車座，即可擴(kuò)大地坑的實(shí)際使用空間，以擴(kuò)大對汽車底盤的檢修范圍，視野開闊，更加方便檢修。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型載車座在推行槽內(nèi)時(shí)的俯視角度結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1中A處放大圖；

圖3為本實(shí)用新型載車座離開推行槽時(shí)的俯視角度結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型汽車車輪停放在載車座上時(shí)的側(cè)視角度示意圖。

圖中標(biāo)號為：1-車輪，2-地坑本體，21-滑動槽，22-軌道，3-載車組件，31-載車輔助板，311-推行槽，312-滑動臺，313-鐵質(zhì)層，32-載車座，321-磁性層，33-滾輪，4-電動伸縮桿，5-PLC控制箱。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

參照圖1至圖4可知，汽車底盤檢修用新型地坑，包括地坑本體2，所述地坑本體2內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)有一縱向分布的載車組件3，所述載車組件3包括有一載車輔助板31、兩個(gè)用于停放汽車車輪1的載車座32，所述載車輔助板31、載車座32分別可橫向往復(fù)移動地連接在地坑本體2內(nèi)。具體的：所述地坑本體2內(nèi)的底面上固定有若干條橫向分布的軌道22，所述載車座32底面、載車輔助板31底面上均固定有與軌道22相對應(yīng)的滾輪33，所述載車座32、載車輔助板31分別通過滾輪33與軌道22的配合實(shí)現(xiàn)在地坑本體2內(nèi)橫移運(yùn)動。

所述載車輔助板31內(nèi)側(cè)壁上嵌入有兩個(gè)與載車座32相對應(yīng)的推行槽311，所述載車座32可拆卸地連接在推行槽311內(nèi)。具體的：所述推行槽311內(nèi)側(cè)面上固定有一層鐵質(zhì)層313，所述載車座32對應(yīng)推行槽311的側(cè)面上固定有一層磁性層321，所述載車座32通過磁性層321與鐵質(zhì)層313配合吸附固定在載車輔助板31的推行槽311內(nèi)。

所述地坑本體2頂面兩端分別嵌入有滑動槽21，所述載車輔助板31兩端分別向外延伸出與滑動槽21相對應(yīng)的滑動臺312，所述滑動槽21一側(cè)固定有連接于滑動臺312且用于驅(qū)動滑動臺312在滑動槽21內(nèi)直線往復(fù)滑動的電動伸縮桿4，所述地坑本體2上固定有PLC控制箱5，所述電動伸縮桿4電連接于PLC控制箱5上。載車座32在常態(tài)下是吸附固定在載車輔助板31的推行槽311內(nèi)的，利用PLC控制箱5操控電動伸縮桿4伸縮驅(qū)動載車輔助板31移動即可實(shí)現(xiàn)對載車座32的推動。

需要停放汽車進(jìn)行檢修時(shí)，利用PLC控制箱5操控電動伸縮桿4伸縮以調(diào)整兩側(cè)載車組件3之間間距適用于汽車停放，駕駛員駕駛汽車使兩側(cè)車輪分別停放在兩側(cè)的載車座32上，該兩側(cè)載車組件3之間間距則構(gòu)成了地坑的實(shí)際使用空間。利用汽車壓住載車座32使其不能移動，再利用PLC控制箱5操控電動伸縮桿4伸縮以驅(qū)動載車輔助板31向外側(cè)移動，解除載車輔助板31與載車座32的吸附連接關(guān)系，只留下獨(dú)立的載車座32位于汽車底盤下方，利于擴(kuò)大地坑的實(shí)際使用空間；當(dāng)檢修完成后，再利用PLC控制箱5操控電動伸縮桿4伸縮以驅(qū)動載車輔助板31向內(nèi)側(cè)移動，實(shí)現(xiàn)載車輔助板31的推行槽311與載車座32的吸附配合，汽車則可通過載車輔助板31駛出地坑本體2。

本實(shí)用新型提供的新型地坑，根據(jù)待檢修汽車寬度，利用載車組件3的可橫向移動性能調(diào)節(jié)兩載車組件3之間間距以適用于該汽車寬度，適用于不同寬窄汽車停放檢修使用，適用性強(qiáng)；將待檢修汽車兩側(cè)的車輪1分別對應(yīng)停放在兩側(cè)載車組件3的載車座32上，然后解除載車輔助板31與載車座32的連接，操控載車輔助板31離開載車座32，即可擴(kuò)大地坑的實(shí)際使用空間，以擴(kuò)大對汽車底盤的檢修范圍，視野開闊，更加方便檢修。