本技術(shù)涉及停車防護(hù)欄，具體為一種停車用防護(hù)護(hù)欄。

背景技術(shù)：

1、智慧停車是利用現(xiàn)代信息技術(shù)優(yōu)化城市停車管理和服務(wù)的一種方式。智慧停車系統(tǒng)通過整合無線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、gps定位技術(shù)、gis技術(shù)等多種技術(shù)手段，為城市停車位提供采集、管理、查詢、預(yù)訂和導(dǎo)航服務(wù)。這樣的系統(tǒng)集成可以實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新，提高停車位資源的利用率，增加停車場的利潤，并極大地提升車主的停車體驗(yàn)。

2、停車用防護(hù)欄是一種常見的交通設(shè)施，主要用于停車場、車庫、道路等地方，為停放的車輛提供保護(hù)和隔離。目前的停車防護(hù)欄通常為柱狀金屬結(jié)構(gòu)，通過螺栓固定在地面上分割車位，使得車輛有序停車，但是這種傳統(tǒng)的防護(hù)欄在使用過程中經(jīng)常會被汽車輪胎磕碰到，長久下來容易損壞。

3、根據(jù)檢索，中國專利文獻(xiàn)，公告號：cn218234540u，公開了一種智慧停車用防護(hù)護(hù)欄。防護(hù)欄整體分別安裝在單個(gè)停車位的四周，在未進(jìn)行停車時(shí)，兩個(gè)移動(dòng)箱遠(yuǎn)離，處于打開狀態(tài)，當(dāng)進(jìn)行停車時(shí)，后部裝置的驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩個(gè)移動(dòng)箱進(jìn)行移動(dòng)，逐步的相移近，反光布同步的進(jìn)行展開，方便司機(jī)進(jìn)行觀察，當(dāng)完成停車后，所有的裝置均啟動(dòng)，將整個(gè)車輛防護(hù)起來，降低受到其他車輛碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。但是該防護(hù)欄在實(shí)際引用過程中會過多的占據(jù)停車面積，在停車面積本就緊張的地方適用性不強(qiáng)，并且防護(hù)欄較高，設(shè)置在停車位四周，非常考驗(yàn)停車技術(shù)，新手司機(jī)開車時(shí)很容易刮碰防護(hù)欄，造成防護(hù)欄和車輛不同程度的損傷。為此，需要進(jìn)一步創(chuàng)新以便改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種停車用防護(hù)護(hù)欄，具備能夠?qū)囕v停車時(shí)進(jìn)行限位，保持車輛停車有序，且能夠提醒司機(jī)避免磕碰到防護(hù)欄，安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)，解決了上述技術(shù)問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種停車用防護(hù)護(hù)欄，包括底座，所述底座的頂面固定連接鉸座，所述鉸座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接支撐柱，所述支撐柱的頂端固定連接防撞柱，所述防撞柱的外表面安裝接近傳感器和警報(bào)燈，且所述防撞柱的內(nèi)部設(shè)置電池倉，所述電池倉內(nèi)安裝蓄電池，所述電池倉的一側(cè)固定連接支架板，所述支架板的頂部安裝控制器，所述支撐柱的側(cè)面固定連接一號耳塊，所述一號耳塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接伸縮桿，所述伸縮桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接二號耳塊，且所述伸縮桿的外表面套接彈簧。

5、優(yōu)選的，所述底座的上表面貫穿開設(shè)四個(gè)安裝孔，且所述底座和防撞柱之間的整體高度為30cm，所述防撞柱的長度為150-200cm，且防撞柱的管徑為6-8cm。

6、通過以上技術(shù)方案，通過在車位邊緣地面上打孔，然后使用配套的螺栓可將底座固定在車位上，進(jìn)而固定好整個(gè)防護(hù)欄，底座和防撞柱之間的總高度是30cm使得該防護(hù)欄高度較低，不會占用車位過多的空間，防撞柱的管徑在6-8cm，粗細(xì)適宜，且壁厚至少為公分使得防撞柱的強(qiáng)度好。

7、優(yōu)選的，所述防撞柱的內(nèi)部為空心，且所述防撞柱的外表面粘貼有反光貼紙。

8、通過以上技術(shù)方案，防撞柱的外表面粘貼有反光貼紙能夠反射汽車燈光，使得駕駛?cè)藛T容易注意到防撞柱的位置，防撞柱內(nèi)部為空心用于容納蓄電池和控制器等部件。

9、優(yōu)選的，所述接近傳感器和警報(bào)燈通過導(dǎo)線連接控制器，所述控制器通過導(dǎo)線連接電池倉。

10、通過以上技術(shù)方案，汽車駛?cè)胪＼囄坏倪^程中駕駛?cè)藛T通過后視鏡或者倒車影像可以清楚的看見防護(hù)欄的位置，而汽車一旦過分的靠近防撞柱就會觸發(fā)接近傳感器，接近傳感器向控制器發(fā)送信號，控制器控制警報(bào)燈亮燈并且發(fā)出警報(bào)聲，如此能夠有效的提醒駕駛?cè)藛T，特別是對于新手司機(jī)能夠起到很好的提示作用，通過將蓄電池安裝在電池倉內(nèi)用于為控制器、接近傳感器和警報(bào)燈供電。

11、優(yōu)選的，所述防撞柱的一端鉸接端蓋，所述端蓋上設(shè)置有鎖具。

12、通過以上技術(shù)方案，通過設(shè)置端蓋密封防撞柱的一端，使得能夠?qū)﹄姵貍}等部件起到防護(hù)作用，避免遭到破壞，而當(dāng)蓄電池電量耗盡時(shí)可以通過打開端蓋上的鎖具使得端蓋不再堵住防撞柱的端口，隨后就可以對蓄電池進(jìn)行更換。

13、優(yōu)選的，所述底座的頂面焊接兩個(gè)二號耳塊，所述支撐柱的前側(cè)和后側(cè)均焊接有一號耳塊。

14、通過上述技術(shù)方案，一旦發(fā)生意外汽車觸碰到防撞柱，此時(shí)防撞柱受力帶動(dòng)支撐柱，支撐柱由于與鉸座轉(zhuǎn)動(dòng)連接所以會帶動(dòng)一號耳塊，一號耳塊帶動(dòng)伸縮桿壓縮彈簧，如此防撞柱會發(fā)生位移而避免與汽車硬性接觸，從而降低對汽車以及防撞柱的破壞程度。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種停車用防護(hù)護(hù)欄，具備以下有益效果：

16、1、本實(shí)用新型通過設(shè)置防撞柱能夠?qū)囄贿M(jìn)行劃分，使得停車有序，而在防撞柱的外表面安裝接近傳感器和警報(bào)燈，汽車一旦過分的靠近防撞柱就會觸發(fā)接近傳感器，接近傳感器向控制器發(fā)送信號，控制器控制警報(bào)燈亮燈并且發(fā)出警報(bào)聲，如此能夠有效的提醒駕駛?cè)藛T，特別是對于新手司機(jī)能夠起到很好的提示作用，避免直接撞擊到防護(hù)欄，從而增強(qiáng)了防護(hù)欄的安全性。

17、2、本實(shí)用新型通過設(shè)置伸縮桿和彈簧等部件，一旦發(fā)生意外汽車觸碰到防撞柱，此時(shí)防撞柱受力帶動(dòng)支撐柱，支撐柱由于與鉸座轉(zhuǎn)動(dòng)連接所以會帶動(dòng)一號耳塊，一號耳塊帶動(dòng)伸縮桿壓縮彈簧，如此防撞柱會發(fā)生位移而避免與汽車硬性接觸，從而降低對汽車以及防撞柱的破壞程度。

技術(shù)特征：

1.一種停車用防護(hù)護(hù)欄，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的頂面固定連接鉸座(2)，所述鉸座(2)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接支撐柱(3)，所述支撐柱(3)的頂端固定連接防撞柱(4)，所述防撞柱(4)的外表面安裝接近傳感器(5)和警報(bào)燈(6)，且所述防撞柱(4)的內(nèi)部設(shè)置電池倉(7)，所述電池倉(7)內(nèi)安裝蓄電池(8)，所述電池倉(7)的一側(cè)固定連接支架板(9)，所述支架板(9)的頂部安裝控制器(10)，所述支撐柱(3)的側(cè)面固定連接一號耳塊(11)，所述一號耳塊(11)轉(zhuǎn)動(dòng)連接伸縮桿(12)，所述伸縮桿(12)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接二號耳塊(13)，且所述伸縮桿(12)的外表面套接彈簧(14)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車用防護(hù)護(hù)欄，其特征在于：所述底座(1)的上表面貫穿開設(shè)四個(gè)安裝孔，且所述底座(1)和防撞柱(4)之間的整體高度為30cm，所述防撞柱(4)的長度為150-200cm，且防撞柱(4)的管徑為6-8cm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車用防護(hù)護(hù)欄，其特征在于：所述防撞柱(4)的內(nèi)部為空心，且所述防撞柱(4)的外表面粘貼有反光貼紙(15)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車用防護(hù)護(hù)欄，其特征在于：所述接近傳感器(5)和警報(bào)燈(6)通過導(dǎo)線連接控制器(10)，所述控制器(10)通過導(dǎo)線連接電池倉(7)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車用防護(hù)護(hù)欄，其特征在于：所述防撞柱(4)的一端鉸接端蓋(16)，所述端蓋(16)上設(shè)置有鎖具。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車用防護(hù)護(hù)欄，其特征在于：所述底座(1)的頂面焊接兩個(gè)二號耳塊(13)，所述支撐柱(3)的前側(cè)和后側(cè)均焊接有一號耳塊(11)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及停車防護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種停車用防護(hù)護(hù)欄，包括底座，底座的頂面固定連接鉸座，鉸座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接支撐柱，支撐柱的頂端固定連接防撞柱，防撞柱的外表面安裝接近傳感器和警報(bào)燈，且防撞柱的內(nèi)部設(shè)置電池倉，電池倉內(nèi)安裝蓄電池，電池倉的一側(cè)固定連接支架板，支架板的頂部安裝控制器。本技術(shù)通過在防撞柱的外表面安裝接近傳感器和警報(bào)燈，汽車一旦過分的靠近防撞柱就會觸發(fā)接近傳感器，接近傳感器向控制器發(fā)送信號，控制器控制警報(bào)燈亮燈并且發(fā)出警報(bào)聲，如此能夠有效的提醒駕駛?cè)藛T，特別是對于新手司機(jī)能夠起到很好的提示作用，避免直接撞擊到防護(hù)欄，從而增強(qiáng)了防護(hù)欄的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：高嵩,陳賀勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：恩施自治州聰慧科技發(fā)展有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240327
技術(shù)公布日：2024/11/21