本發(fā)明涉及可動家具領(lǐng)域，具體而言，涉及一種座椅支架及座椅。

背景技術(shù)：

1、隨著用戶的生活水平的不斷提高，使用者對座椅的舒適性有較高的追求，座椅其中一類具有舉升功能，如提升椅、舉升椅或老人椅。相關(guān)技術(shù)中的座椅支架包括：底座及可擺動地鉸接在底座上的座架，座架具有坐姿、tv姿及零重力姿。當(dāng)座架處于坐姿時，座架的靠背架接近于直立且座架的腳踏機(jī)構(gòu)收攏起來，當(dāng)座架處于tv姿時，座架的靠背架接近于直立且座架的腳踏機(jī)構(gòu)向前伸展起來，當(dāng)座架處于零重力姿時，座架的靠背架后傾且座架的腳踏機(jī)構(gòu)保持向前伸展?fàn)顟B(tài)。

2、上述的座架在坐姿、tv姿及零重力姿之間切換過程中，座椅支架的重力都集中在座架與底座的鉸接處，座架切換過程中容易出現(xiàn)卡頓，使得用戶舒適體驗(yàn)較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的主要目的在于提供一種座椅支架及座椅，以解決相關(guān)技術(shù)中的座架切換過程中容易出現(xiàn)卡頓，使得用戶舒適體驗(yàn)較差的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種座椅支架，包括：底架，包括底座及可擺動地設(shè)置在底座上的側(cè)板；座架，可擺動地設(shè)置在側(cè)板上，并具有坐姿、tv姿及零重力姿，座架包括可擺動的座框板；聯(lián)動機(jī)構(gòu)，包括間隔設(shè)置的第一聯(lián)動板和第二聯(lián)動板，第一聯(lián)動板的兩端分別鉸接在側(cè)板和座框板上，第二聯(lián)動板的兩端分別鉸接在側(cè)板和座框板上，側(cè)板、第一聯(lián)動板、第二聯(lián)動板及座框板至少圍成封閉的四連桿結(jié)構(gòu)；第一驅(qū)動件，設(shè)置在底座上，能夠驅(qū)動第一聯(lián)動板和第二聯(lián)動板擺動，以使四連桿結(jié)構(gòu)變形，以使座架在坐姿、tv姿及零重力姿之間切換；其中，在座架由坐姿或者tv姿切換至零重力姿的過程中，座框板以零重力線為基準(zhǔn)線，調(diào)節(jié)座框板的前端朝向基準(zhǔn)線移動，且調(diào)節(jié)座框板的后端朝向基準(zhǔn)線移動。

3、進(jìn)一步地，第一聯(lián)動板位于第二聯(lián)動板的前側(cè)，且第一聯(lián)動板的第一端鉸接在側(cè)板的中部，第二聯(lián)動板的第一端鉸接在側(cè)板的后端，第一聯(lián)動板的第二端和第二聯(lián)動板的第二端均鉸接座框板的前端和座框板的后端之間的部分座框板上。

4、進(jìn)一步地，座框板的前端向上朝向基準(zhǔn)線移動第一預(yù)設(shè)距離，且座框板的后端向下朝向基準(zhǔn)線移動第二預(yù)設(shè)距離，第一預(yù)設(shè)距離和第二預(yù)設(shè)距離的差值大于等于20mm且小于等于40mm。

5、進(jìn)一步地，座椅支架還包括鉸接在座框板和第一驅(qū)動件上的抬升板，第一驅(qū)動件通過抬升板驅(qū)動座框板擺動。

6、進(jìn)一步地，底架還包括固定連接在側(cè)板上的前橫桿，座架還具有抬升姿，座椅支架還包括可鉸接在前橫桿上的第二驅(qū)動件，第二驅(qū)動件能夠驅(qū)動座框板擺動，以抬升座架至抬升姿。

7、進(jìn)一步地，座架還具有站立姿，底架還包括間隔設(shè)置的第一支撐板和第二支撐板，第一支撐板的兩端分別鉸接在底座和側(cè)板上，第二支撐板的兩端分別鉸接在底座和側(cè)板上，側(cè)板擺動時帶動第一支撐板和第二支撐板擺動，以使座架在坐姿和站立姿之間切換。

8、進(jìn)一步地，側(cè)板包括左右疊置且固定設(shè)置的第一板體和第二板體，第一支撐板的兩端分別鉸接在底座和第一板體上，第二支撐板的兩端分別鉸接在底座和第一板體上，第一聯(lián)動板的兩端分別鉸接在第二板體和座框板上，第二聯(lián)動板的兩端分別鉸接在第二板體和座框板上。

9、進(jìn)一步地，座架還包括與第一驅(qū)動件鉸接的主動板、與主動板鉸接的第一從動板及鉸接在第一從動板和座框板上的第二從動板，座架還包括可擺動設(shè)置在座框板上的腳踏機(jī)構(gòu)，聯(lián)動機(jī)構(gòu)還包括鉸接在腳踏機(jī)構(gòu)和第二從動板上的第三聯(lián)動板；底架還包括固定連接在側(cè)板上的前橫桿，座架還具有抬升姿，座椅支架還包括可鉸接在前橫桿上的第二驅(qū)動件，第二驅(qū)動件能夠驅(qū)動座框板擺動，以抬升座架至抬升姿；第一驅(qū)動件驅(qū)動主動板擺動時，主動板依次通過第一從動板、第二從動板及第三聯(lián)動板帶動腳踏機(jī)構(gòu)擺動，以使座架在坐姿、tv姿及零重力姿之間切換，在座架處于tv姿的情況下，座架切換至抬升姿的過程中，第二從動板和第一從動板的鉸接處為座框板的擺動中心。

10、進(jìn)一步地，第二從動板為三角板，第二從動板和第一從動板的鉸接處形成第一鉸接點(diǎn)，第二從動板與座框板的鉸接處形成第二鉸接點(diǎn)，第二從動板與第三聯(lián)動板的鉸接處形成第三鉸接點(diǎn)，第一鉸接點(diǎn)、第二鉸接點(diǎn)及第三鉸接點(diǎn)分別位于三角板的三個角的部分上。

11、進(jìn)一步地，側(cè)板上設(shè)置有限位件，限位件限位于座框板，以使座架保持在坐姿、tv姿及零重力姿之間。

12、進(jìn)一步地，底架還包括固定連接在側(cè)板上的前橫桿，座架還包括與座框板的后端鉸接的靠背架，座椅支架還包括可鉸接在前橫桿上的第三驅(qū)動件，第三驅(qū)動件能夠驅(qū)動靠背架擺動，當(dāng)?shù)谝或?qū)動件驅(qū)動側(cè)板擺動，且第三驅(qū)動件驅(qū)動靠背架擺動時，以使座架在坐姿、tv姿及零重力姿之間切換。

13、進(jìn)一步地，座架還包括可擺動設(shè)置在座框板上的腳踏機(jī)構(gòu)，聯(lián)動機(jī)構(gòu)還包括鉸接在腳踏機(jī)構(gòu)和第一驅(qū)動件之間的第三聯(lián)動板；腳踏機(jī)構(gòu)包括腳踏板、第一前連接板、第二前連接板、第一后連接板及第二后連接板，腳踏板與座框板間隔設(shè)置，第一前連接板的第一端鉸接在腳踏板上，第一后連接板的第一端與第一前連接板的第二端鉸接，第一后連接板的第二端鉸接在座框板的前端上，第二前連接板的第一端鉸接在腳踏板上，第二后連接板的第一端與第二前連接板的第二端鉸接，第二后連接板的第二端鉸接在座框板上，且第二前連接板與第一后連接板鉸接，第三聯(lián)動板的一端鉸接在第二后連接板上；第一驅(qū)動件包括鉸接在底座上的伸縮桿及與伸縮桿鉸接的驅(qū)動桿，座架還包括與驅(qū)動桿固定連接的主動板，側(cè)板與主動板鉸接。

14、根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種座椅，包括座椅支架，座椅支架為上述的座椅支架。

15、應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，座椅支架包括：底架、座架、聯(lián)動機(jī)構(gòu)及第一驅(qū)動件。底架包括底座及可擺動地設(shè)置在底座上的側(cè)板。座架可擺動地設(shè)置在側(cè)板上，并具有坐姿、tv姿及零重力姿，座架包括可擺動的座框板。聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括間隔設(shè)置的第一聯(lián)動板和第二聯(lián)動板，第一聯(lián)動板的兩端分別鉸接在側(cè)板和座框板上，第二聯(lián)動板的兩端分別鉸接在側(cè)板和座框板上，側(cè)板、第一聯(lián)動板、第二聯(lián)動板及座框板至少圍成封閉的四連桿結(jié)構(gòu)。第一驅(qū)動件設(shè)置在底座上，能夠驅(qū)動第一聯(lián)動板和第二聯(lián)動板擺動，以使四連桿結(jié)構(gòu)變形，以使座架在坐姿、tv姿及零重力姿之間切換；其中，在座架由坐姿或者tv姿切換至零重力姿的過程中，座框板以零重力線為基準(zhǔn)線，調(diào)節(jié)座框板的前端朝向基準(zhǔn)線移動，且調(diào)節(jié)座框板的后端朝向基準(zhǔn)線移動。通過側(cè)板、第一聯(lián)動板、第二聯(lián)動板及座框板至少圍成封閉的四連桿結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，確保第一聯(lián)動板和第二聯(lián)動板能夠同步擺動，且四連桿結(jié)構(gòu)同時較均勻地受力，分散力量，整個切換至零重力姿的過程中的力分布均衡，避免座椅支架的重力都集中在一個鉸接處，如第一聯(lián)動板與側(cè)板的鉸接處或者第二聯(lián)動板與側(cè)板的鉸接處，以零重力線(用戶的心臟和膝蓋接近于同一水平線)為基準(zhǔn)線，座框板的前端和座框板的后端能夠同時且平緩地調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)座框板的線性運(yùn)動，避免因受力集中導(dǎo)致的卡頓現(xiàn)象。協(xié)調(diào)性優(yōu)化能夠確保在從坐姿或tv姿切換至零重力姿的過程中，座框板的前端和后端能夠同時且平穩(wěn)地調(diào)節(jié)，以零重力線為基準(zhǔn)線，實(shí)現(xiàn)座框板的線性運(yùn)動，使得用戶的身體各部分均衡受力，沒有壓迫感，提升了用戶的舒適體驗(yàn)。因此，本技術(shù)的技術(shù)方案有效地解決了解決相關(guān)技術(shù)中的座架切換過程中容易出現(xiàn)卡頓，使得用戶舒適體驗(yàn)較差的問題。