專利名稱：集行人過街快速公交于一體的交通設(shè)施和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種城市道路的交通設(shè)施和方法，尤其是一種集行人過街和快速公交于一體的交通設(shè)施和方法。為專利號為200410073385.0(集行人過街、快速公交和停車功能于一體的交通設(shè)施和方法)的分案專利。
背景技術(shù)：
目前的城市道路交通存在行人過街難和公共汽車提速難等問題，主要原因在于道路流通不暢、行人過街設(shè)施缺乏、公共汽車道路與停靠站不合理等。
在傳統(tǒng)的道路安排中，在行人過街方面，目前普遍采取斑馬線、人行天橋或地道等解決方式，斑馬線的方式需要占用地面道路，加重了道路負(fù)荷，減慢了道路流通速度，而建設(shè)純粹的人行天橋或地道因為投資回報很少，需要政府公益投入，難以廣泛推行。
在公共汽車安排方面，目前公共汽車普遍采取與普通汽車共用車道的行駛方式，在車流量大的情況下，公共汽車的運行速度難以提高，同時公共汽車由于占地面積大，在靠站、出站和轉(zhuǎn)彎時又經(jīng)常需要變換車道，因此更加重了城市交通擁堵，也有部分城市設(shè)立了公共汽車專用車道，為乘客上下方便，均采取地面專線行駛和?？空荆摲绞讲粌H占用了城市地面道路的稀缺資源，甚至導(dǎo)致普通車道的幅寬被縮減，同時地面公共汽車專用車道在遇到道路交叉口時，也沒有很好的解決辦法，想快而不能，由于公共汽車速度慢的問題得不到解決，進(jìn)而導(dǎo)致大量私車上路，城市交通因此陷入惡性循環(huán)。
為深度解決客流通行問題，極少數(shù)財政富裕的大城市選擇了架設(shè)地鐵或高架輕軌的方式，但是該方式在建造期投資巨大，在運營期往往還需要政府補貼，而且沒有解決停車難和行人過街難的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種集行人過街和快速公交于一體的交通設(shè)施和方法，從而解決城市交通目前普遍存在的行人過街難和快速公交難等問題，并有效緩解堵車問題。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的在地面道路的中軸線上方構(gòu)建地面層為框架式通透結(jié)構(gòu)的交通設(shè)施，交通設(shè)施在地面層上方設(shè)有行人過街層和高架道路出入口層，用行人樓梯上下相接行人過街層和高架道路出入口層，行人過街層設(shè)置兩個以上行人出入口并通過相應(yīng)橋梯與周邊地面人行道相接，高架道路出入口層設(shè)置汽車出入口與高架道路相接，層內(nèi)設(shè)置公共汽車?？空净蚬┕财嚥煌＼嚧┰剑辉摻煌ㄔO(shè)施的使用方法為，地面道路車輛穿越交通設(shè)施地面層通行，周邊地面人行道上的需跨街行人通過橋梯進(jìn)入該交通設(shè)施的行人過街層，然后穿越而出再經(jīng)另一橋梯到達(dá)對街人行道，公共汽車上高架道路行駛并通過連接高架道路的汽車出入口進(jìn)入交通樓高架道路出入口層，在該層穿越或?？空?，然后從另一汽車出入口駛出再上高架道路，公共汽車上下車乘客經(jīng)行人樓梯從行人過街層往返高架道路出入口層內(nèi)的公共汽車?？空尽?br> 在本發(fā)明中，交通設(shè)施在地面層以上的層面自下而上一般為行人過街層、高架道路出入口層，也可以改變次序。行人過街層可以是條狀，形狀如常規(guī)的人行天橋，也可以是塊狀，為塊狀時，其內(nèi)可以設(shè)置店鋪。高架道路出入口層內(nèi)可以設(shè)置停車港灣，以避免公交車在停靠站時影響后續(xù)車的通行。交通設(shè)施外立面可以設(shè)置廣告位。高架道路位于地面道路中軸線上方且和中軸線平行，設(shè)置為合理高度，高架道路的理想模式為連續(xù)架設(shè)并專供公共汽車使用，為降低成本并減少對地面陽光的遮擋以及滿足城市通風(fēng)需求，可只設(shè)雙車道。在道路交叉路段，高架道路的通行方式可以是上下疊交，也可以是同平面環(huán)線或同平面基于紅綠燈控制的十字交叉。
在本發(fā)明中，交通設(shè)施所有層面均可采用框架通透結(jié)構(gòu)，以利于降低成本及采光通風(fēng)，但如果噪音嚴(yán)重污染到臨近建筑，則可筑外墻或設(shè)置隔音設(shè)施。行人過街層一般應(yīng)在高架道路出入口層下方，但也可以在其上方，此時連接地面人行道和行人過街層的橋梯最好采用自動扶梯以免過高給行人帶來不便。
在本發(fā)明中，行人過街層內(nèi)如設(shè)店鋪，其店鋪因處在公共汽車?？空?、行人過街客流的必經(jīng)之處，人流量大，因此租金回報可觀，交通設(shè)施外立面廣告位因地段好、面積較大，預(yù)期將有很好的收益，交通設(shè)施冠名權(quán)作為地理標(biāo)注名稱和公共汽車?？空菊久?，其含金量相當(dāng)高，可進(jìn)行拍賣，由此可見，該交通設(shè)施具有相當(dāng)?shù)耐顿Y回報價值。
本發(fā)明有機地整合了道路通行、行人過街、公共汽車行駛與?？亢驮O(shè)施投資回報等方面的種種需求，將高架道路、行人過街設(shè)施、店鋪、公共汽車?？空炯翱焖俅┰降缆方徊婵谠O(shè)施合而為一，解決了行人過街難的問題，并保證了公共汽車的運行速度，有利于促使人們使用公共汽車而減少私車上路，另外還可以通過店鋪與廣告位的租金以及冠名權(quán)拍賣所得和公共汽車使用費的回報，很好地補償該設(shè)施的投入，增加投資人積極性，而且所述設(shè)施與地鐵或高架輕軌相比，投資少，無需專用車輛，不占用土地與道路，卻提供了更為全面的交通難題解決模式而且可以靈活地向任意干線道路延伸。
本發(fā)明可吸引民間投資進(jìn)行市場化操作，有望在政府不補貼或少補貼的情況下解決城市交通問題，在國內(nèi)外各大中城市均具有極好的推廣價值。


圖1是本發(fā)明的一種設(shè)計為條狀行人過街層的交通設(shè)施和方法實施例示意圖。
圖2是本發(fā)明的一種設(shè)計為塊狀行人過街層的交通設(shè)施和方法實施例示意圖。
具體實施例方式參見圖1所示的本發(fā)明的一種設(shè)計為條狀行人過街層的交通設(shè)施和方法實施例示意圖，在地面道路無交叉路段中央上方建造交通設(shè)施，地面層1建造為通透式框架結(jié)構(gòu)，設(shè)若干支撐墩2，地面車輛經(jīng)行交通樓地面層，地面層以上設(shè)行人過街層3、高架道路出入口層4，行人過街層的兩個出入口分別通過相應(yīng)橋梯設(shè)施5連接周邊地面人行道，并通過行人樓梯6接高架道路出入口層，高架道路出入口層內(nèi)設(shè)置公共汽車?？空?，并設(shè)出入口8連接高架道路，9為非機動車道。
在本實施例示意圖中，地面機動車和非機動車通行時需穿越交通設(shè)施地面層，行人經(jīng)橋梯進(jìn)入并穿越行人過街層到達(dá)對街，公共汽車經(jīng)高架道路進(jìn)出交通設(shè)施內(nèi)的公共汽車?？空净虼┰?。
參見圖2所示的本發(fā)明的一種設(shè)計為塊狀行人過街層的交通設(shè)施和方法實施例示意圖，10為行人進(jìn)出公共汽車?？空镜某鋈肟冢摮鋈肟谕ㄟ^樓梯接行人過街層。在本設(shè)計圖中，行人過街層內(nèi)可以設(shè)置店鋪。
上述具體實施方式
僅供用于圖解本發(fā)明，本發(fā)明不局限于上述具體實施方式
，所有從屬于權(quán)利要求項下的各種實施方式均屬于本發(fā)明專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.集行人過街快速公交于一體的交通設(shè)施，其特征在于在地面道路系統(tǒng)上方構(gòu)建地面層為框架式通透結(jié)構(gòu)的交通設(shè)施，交通設(shè)施在地面層上方設(shè)有行人過街層和高架道路出入口層并用行人樓梯上下相接，行人過街層設(shè)兩個以上行人出入口并通過相應(yīng)橋梯與周邊地面人行道相接，高架道路出入口層設(shè)兩個以上汽車出入口并與周邊高架道路相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集行人過街快速公交于一體的交通設(shè)施，其特征在于交通設(shè)施位于地面道路的中軸線上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集行人過街快速公交于一體的交通設(shè)施，其特征在于高架道路出入口層設(shè)置公共汽車停靠站或供公共汽車不停車穿越。
4.如權(quán)利要求1、2和3所述的集行人過街快速公交于一體的交通設(shè)施的使用方法，其特征在于包括地面道路車輛穿越該交通設(shè)施地面層通行，周邊地面人行道上的需跨街行人通過橋梯進(jìn)入該交通設(shè)施的行人過街層，然后穿越而出再經(jīng)另一橋梯到達(dá)對街人行道，公共汽車上高架道路行駛并通過連接高架道路的汽車出入口進(jìn)入該交通設(shè)施的高架道路出入口層，在該層穿越或?？空?，然后從另一汽車出入口駛出再上高架道路，公共汽車上下車乘客經(jīng)行人樓梯從行人過街層往返高架道路出入口層內(nèi)的公共汽車?？空?。
全文摘要
集行人過街快速公交于一體的交通設(shè)施和方法，是在地面道路的中軸線上方構(gòu)建地面層為框架式通透結(jié)構(gòu)的交通設(shè)施，交通設(shè)施內(nèi)設(shè)有行人過街層、高架道路出入口層并上下相接，行人過街層外接人行道，過街行人經(jīng)橋梯進(jìn)入并穿越行人過街層通行，高架道路出入口層接高架道路，公共汽車在高架道路行駛進(jìn)入并穿越高架道路出入口層通行或在內(nèi)?？空?，該設(shè)施和方法可有效解決行人過街難和快速公交難，并緩解堵車難。
文檔編號E01C1/00GK101033600SQ20061016710
公開日2007年9月12日 申請日期2004年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月9日
發(fā)明者汪劍 申請人:汪劍