本發(fā)明涉及一種汽車插座蓋，尤其涉及一種新能源汽車充電插座蓋開閉裝置。

背景技術(shù)：

眾所周知，門通常通過鉸鏈機構(gòu)安裝在門框上，并在門和門框之間設(shè)置一定的間隙以實現(xiàn)門的開啟和關(guān)閉；然而，在要求配合間隙緊密的情況下，比如將門嵌入在門框中的情況，此時通過鉸鏈連接卻無法實現(xiàn)門的開啟，這種傳統(tǒng)的設(shè)計將不再具有實用型；而在汽車領(lǐng)域，經(jīng)常會將尺寸較小的門蓋卡設(shè)在汽車殼體或零部件上，或者對門蓋與汽車殼體及零部件的配合間隙要求較高，而此類情況下均無法使用鉸鏈連接以實現(xiàn)門蓋的開閉，在現(xiàn)有技術(shù)中，通常是將門蓋直接拆下，或者直接安裝固定，這種門蓋的開閉方式給使用者帶來很大的不便，同時也減弱了對門蓋的維護。

因此，針對新能源汽車的充電插座蓋無法采用上述門蓋結(jié)構(gòu)，有必要設(shè)計一種新能源汽車充電插座蓋開閉裝置來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種新能源汽車充電插座蓋開閉裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，在配合間隙要求較高的情況下可以實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)開啟，此外也可以實現(xiàn)該新能源汽車充電插座蓋開閉裝置的自動開啟。

本發(fā)明提供了一種新能源汽車充電插座蓋開閉裝置，其中，包括：

蓋體，所述蓋體上設(shè)置有第一安裝座和第二安裝座；

滑塊組件，所述滑塊組件包括拉桿、滑塊和彈簧支架，所述拉桿的一端設(shè)置有導向軸，所述導向軸上設(shè)置有限位凸起，所述拉桿的另一端設(shè)置有掛鉤，所述掛鉤與所述第一安裝座轉(zhuǎn)動連接；

所述滑塊上設(shè)置有導向槽和安轉(zhuǎn)槽，所述導向軸與所述導向槽旋轉(zhuǎn)連接，所述彈簧支架與所述安裝槽旋轉(zhuǎn)連接；

所述滑塊上靠近所述掛鉤的一端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述第二安裝座轉(zhuǎn)動連接；

格柵，所述格柵上設(shè)置有導向塊，所述滑塊滑動穿設(shè)在所述導向塊中；

所述導向塊上開設(shè)有限位槽，所述限位凸起滑動穿設(shè)在所述限位槽中；

彈簧，所述彈簧的一端固定連接在所述彈簧支架上，所述彈簧的另一端固定連接在所述格柵上。

如上所述的新能源汽車充電插座蓋開閉裝置，其中，優(yōu)選的是，所述掛鉤為“L”形，其包括水平部和豎直部，所述第一安裝座上設(shè)置有安裝孔，所述水平部轉(zhuǎn)動穿設(shè)在所述安裝孔中。

如上所述的新能源汽車充電插座蓋開閉裝置，其中，優(yōu)選的是，還包括第三安裝座，所述第三安裝座上開設(shè)有導槽，所述導槽與所述安裝孔同軸設(shè)置，所述第一安裝座與所述第三安裝座之間的距離小于所述水平部的長度，且所述導槽的開口處與所述拉桿在工作中的初始位置呈一定的角度。

如上所述的新能源汽車充電插座蓋開閉裝置，其中，優(yōu)選的是，所述蓋體上設(shè)置有鎖舌，所述格柵上設(shè)置有與所述鎖舌配合的鎖合結(jié)構(gòu)。

如上所述的新能源汽車充電插座蓋開閉裝置，其中，優(yōu)選的是，所述鎖舌上設(shè)置有凹槽，所述鎖合結(jié)構(gòu)內(nèi)壁設(shè)置有可伸縮的、與所述凹槽配合的凸起，所述凸起的伸縮通過電控裝置控制。

如上所述的新能源汽車充電插座蓋開閉裝置，其中，優(yōu)選的是，所述滑塊上靠近所述旋轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置有限位部，所述蓋體的邊緣與所述限位部卡接限位。

如上所述的新能源汽車充電插座蓋開閉裝置，其中，優(yōu)選的是，所述滑塊上還開設(shè)有弧形槽，所述彈簧支架上設(shè)置有安裝軸，所述安裝軸轉(zhuǎn)動卡設(shè)在所述弧形槽中，所述弧形槽開口處的最大尺寸小于所述安裝軸的直徑。

如上所述的新能源汽車充電插座蓋開閉裝置，其中，優(yōu)選的是，所述旋轉(zhuǎn)軸固定設(shè)置在所述滑塊的外側(cè)壁上，且所述旋轉(zhuǎn)軸的端部為斜面；

所述第二安裝座的內(nèi)表面設(shè)置有與所述旋轉(zhuǎn)軸的端部斜面配合的楔面。

如上所述的新能源汽車充電插座蓋開閉裝置，其中，優(yōu)選的是，所述彈簧支架上遠離所述安裝軸的一端設(shè)置有固定所述彈簧的吊鉤。

如上所述的新能源汽車充電插座蓋開閉裝置，其中，優(yōu)選的是，所述彈簧具有設(shè)定的彈性系數(shù)。

本發(fā)明提供的新能源汽車充電插座蓋開閉裝置，通過滑塊組件和彈簧的配合，解決了在門蓋卡設(shè)在殼體中的情況下，無法通過鉸鏈直接開啟的問題，通過對蓋體進行平移和旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了蓋體的翻轉(zhuǎn)開啟；此外通過在格柵中設(shè)置帶有電路的鎖合結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了對蓋體遠程控制，達到蓋體自動開啟的目的。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

圖1為本發(fā)明實施例提供的新能源汽車充電插座蓋開閉裝置開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的新能源汽車充電插座蓋開閉裝置關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的新能源汽車充電插座蓋開閉裝置關(guān)閉狀態(tài)的剖視圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的新能源汽車充電插座蓋開閉裝置開啟狀態(tài)的剖視圖；

圖5為蓋體的背面軸測圖；

圖6為格柵的正面軸測圖；

圖7為格柵的背面軸測圖；

圖8為滑塊組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為拉桿與滑塊裝配過程的示意圖；

圖11為滑塊組件與蓋體裝配前的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為滑塊組件與蓋體裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

100-蓋體 110-第二安裝座 111-楔面 120-第一安裝座

130-第三安裝座 131-導槽 140-鎖舌 141-凹槽

200-格柵 210-導向塊 211-限位槽 212-止點

220-安裝口 230-鎖合結(jié)構(gòu) 240-電路接口 300-滑塊

310-旋轉(zhuǎn)軸 320-導向槽 330-限位部 340-安裝槽

400-拉桿 410-掛鉤 411-水平部 412-豎直部

420-導向軸 421-限位凸起 500-彈簧支架 510-吊鉤

520-安裝軸 600-彈簧 d-間隙

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

圖1為本發(fā)明實施例提供的新能源汽車充電插座蓋開閉裝置開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明實施例提供的新能源汽車充電插座蓋開閉裝置關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本發(fā)明實施例提供的新能源汽車充電插座蓋開閉裝置關(guān)閉狀態(tài)的剖視圖，圖4為本發(fā)明實施例提供的新能源汽車充電插座蓋開閉裝置開啟狀態(tài)的剖視圖，圖5為蓋體的背面軸測圖，圖6為格柵的正面軸測圖，圖7為格柵的背面軸測圖，圖8為滑塊組件的結(jié)構(gòu)示意圖，圖9為拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖，圖10為拉桿與滑塊裝配過程的示意圖。

請同時參照圖1至圖10，本發(fā)明實施例提供了一種新能源汽車充電插座蓋開閉裝置，其中包括蓋體100、滑塊組件、格柵200和彈簧600；其中，蓋體100上設(shè)置有第一安裝座120和第二安裝座110；滑塊組件包括拉桿400、滑塊300和彈簧支架500，拉桿400的一端設(shè)置有導向軸420，導向軸420上設(shè)置有限位凸起421，拉桿400的另一端設(shè)置有掛鉤410，掛鉤410與第一安裝座120轉(zhuǎn)動連接；滑塊300上設(shè)置有導向槽320和安轉(zhuǎn)槽，導向軸420與導向槽320旋轉(zhuǎn)連接，彈簧支架500與安裝槽340旋轉(zhuǎn)連接；滑塊300上靠近掛鉤410的一端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸310，旋轉(zhuǎn)軸310與第二安裝座110轉(zhuǎn)動連接；格柵200上設(shè)置有導向塊210，滑塊300滑動穿設(shè)在導向塊210中；導向塊210上開設(shè)有限位槽211，限位凸起421滑動穿設(shè)在限位槽211中；格柵200上還開設(shè)有用于安裝插座電路的電路接口240；彈簧600的一端固定連接在彈簧支架500上，彈簧600的另一端固定連接在格柵200上。

本發(fā)明實施例提供的新能源汽車充電插座蓋開閉裝置的工作狀態(tài)包括閉合狀態(tài)和開啟狀態(tài)；當處于閉合狀態(tài)時，蓋體100嵌入在格柵200中，且彈簧600處于拉伸狀態(tài)；在對該新能源汽車充電插座蓋開閉裝置打開的過程中，受彈簧600回復力的作用，滑塊組件沿導向塊210向彈簧600收縮的方向移動，并將蓋體100從格柵200中推出；當拉桿400上的限位凸起421抵達限位槽211上的止點212時，拉桿400不再受彈簧600回復力的作用做平移運動，由于拉桿400與蓋體100連接，故蓋體100也不再做平移動；但是由于彈簧600仍然存在回復力，使滑塊300繼續(xù)向彈簧600收縮的方向平移，由于蓋體100受拉桿400的約束不再做平移運動，故蓋體100會受滑塊300的作用以旋轉(zhuǎn)軸310為軸心做旋轉(zhuǎn)運動；當彈簧600恢復到自然狀態(tài)時，蓋體100旋轉(zhuǎn)到最大角度，從而完成了蓋體100的開啟。

當需要將處于開啟的蓋體100關(guān)閉時，可以手動將蓋體100旋轉(zhuǎn)到與格柵200平行的位置，并將蓋體100推入到格柵200中，以完成蓋體100的關(guān)閉。

需要說明的是，蓋體100與滑塊300的連接處具有設(shè)定的靜阻力矩，以保證在限位凸起421抵達限位槽211的止點212之前，蓋體100僅做平移運動而不會發(fā)生旋轉(zhuǎn)。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，如圖4所示，在蓋體100完全開啟后，蓋體100和格柵200之間的間隙d可以通過限定限位槽211上止點212的位置來控制，通過對止點212設(shè)置在合適的位置，可以保證在開啟狀態(tài)下，蓋體100與格柵200之間的間隙d達到最小，增強蓋體100的裝配精度。

進一步地，彈簧600具有設(shè)定的彈性系數(shù)，以保證在蓋體100完全開啟前，彈簧600可以具有使蓋體100旋轉(zhuǎn)的回復力。

進一步地，格柵200上還可以開設(shè)有用于固定彈簧600的安裝口220，以便于彈簧600的安裝固定。

進一步地，參照圖6至圖8，掛鉤410為“L”形，其包括水平部411和豎直部412，第一安裝座120上設(shè)置有安裝孔，水平部411轉(zhuǎn)動穿設(shè)在安裝孔中，以便蓋體100可以以水平部411為軸心進行翻轉(zhuǎn)。

圖11為滑塊組件與蓋體裝配前的結(jié)構(gòu)示意圖，圖12為滑塊組件與蓋體裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖。

請同時參照圖11和圖12，本發(fā)明實施例提供的新能源汽車充電插座蓋開閉裝置還可以包括第三安裝座130，第三安裝座130上開設(shè)有導槽131，導槽131與安裝孔同軸設(shè)置，第一安裝座120與第三安裝座130之間的距離小于水平部411的長度，且導槽131的開口處與拉桿400在工作中的初始位置呈一定的角度。

需要說明的是，“初始位置”為該新能源汽車充電插座蓋開閉裝置處于關(guān)閉狀態(tài)時的位置。

在將拉桿400安裝在第一安裝座120上的過程中，可以先使拉桿400的水平部411穿過第三安裝座130上的導槽131，再繼續(xù)穿過第一安裝座120上的安裝孔，并繼續(xù)使水平部411與豎直部412的彎折處穿過導槽131至第一安裝座120與第三安裝座130之間位置，調(diào)整合適的滑塊組件的裝配角度，此時拉桿400上的彎折處已與導槽131的開口位置錯開，實現(xiàn)了對拉桿400軸向方向上的約束，有效防止拉桿400在工作中脫落。

進一步地，蓋體100上設(shè)置有鎖舌140，格柵200上設(shè)置有與鎖舌140配合的鎖合結(jié)構(gòu)230；在該新能源汽車充電插座蓋開閉裝置關(guān)閉后時，鎖舌140可以插入到鎖合結(jié)構(gòu)230中進行鎖緊固定。

進一步地，鎖舌140上設(shè)置有凹槽141，鎖合結(jié)構(gòu)230內(nèi)壁設(shè)置有可伸縮的、與凹槽141配合的凸起，凸起的伸縮可以通過電控裝置控制；在將鎖舌140插入都鎖合結(jié)構(gòu)230的過程中，凸起可以通過其可伸縮的特性卡設(shè)在鎖舌140的凹槽141中完成鎖緊；在對鎖合結(jié)構(gòu)230解鎖時，可以在鎖合結(jié)構(gòu)230內(nèi)布置控制電路，并通過電控裝置控制其開啟，從而達到了對該新能源汽車充電插座蓋開閉裝置遠程控制開啟的目的。

進一步地，參照圖4和圖8，滑塊300上靠近旋轉(zhuǎn)軸310的一端設(shè)置有限位部330，蓋體100的邊緣與限位部330卡接限位，當蓋體100處于開啟狀態(tài)時，蓋體100的邊緣卡設(shè)在限位部330上，實現(xiàn)了對蓋體100開啟角度的控制。

滑塊300上還開設(shè)有弧形槽，彈簧支架500上設(shè)置有安裝軸520，安裝軸520轉(zhuǎn)動卡設(shè)在弧形槽中，弧形槽開口處的最大尺寸小于安裝軸520的直徑。

需要說明的是，彈簧支架500和滑塊300均采用塑料材質(zhì)，由于塑料易發(fā)生彈性形變，在安裝彈簧支架500的過程中，可以手動將彈簧支架500上的安裝軸520從弧形槽的開口處壓入到弧形槽中，以完成彈簧支架500的安裝。

此外，彈簧支架500與滑塊300的連接處具有較大的靜阻力矩，以保證在無外力的作用下，彈簧支架500不會發(fā)生轉(zhuǎn)動；在將滑塊組件裝配到格柵200上前，需先將彈簧支架500轉(zhuǎn)動到與滑塊組件裝配方向一致的方向，待滑塊組件裝配完成后，再將彈簧支架500轉(zhuǎn)動到豎直的方向，以便勾掛彈簧600。

進一步地，同時參照圖11和圖12，旋轉(zhuǎn)軸310固定設(shè)置在滑塊300的外側(cè)壁上，且旋轉(zhuǎn)軸310的端部為斜面；第二安裝座110的內(nèi)表面設(shè)置有與旋轉(zhuǎn)軸310的端部斜面配合的楔面111。

在將滑塊組件與蓋體100裝配的過程中，可以通過調(diào)整旋轉(zhuǎn)軸310至其與第二安裝座110上的楔面111配合的位置，并手動將旋轉(zhuǎn)軸310沿楔面111按壓入第二安裝座110上的孔中。

需要說明的是，旋轉(zhuǎn)軸310和第二安裝座110均采用塑料材質(zhì)，由于塑料易發(fā)生彈性形變，在將旋轉(zhuǎn)軸310安裝到第二安裝座110的過程中，可以手動施加一定的力將旋轉(zhuǎn)軸310壓入到第二安裝座110上的孔中，以完成滑塊300與蓋體100的裝配。

進一步地，彈簧支架500上遠離安裝軸520的一端設(shè)置有固定彈簧600的吊鉤510，彈簧600的一端可以掛設(shè)在吊鉤510上，便于彈簧600的安裝。

本發(fā)明實施例提供的新能源汽車充電插座蓋開閉裝置，通過滑塊組件和彈簧的配合，解決了在門蓋卡設(shè)在殼體中的情況下，無法通過鉸鏈直接開啟的問題，通過對蓋體進行平移和旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了蓋體的翻轉(zhuǎn)開啟；此外通過在格柵中設(shè)置帶有電路的鎖合結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了對蓋體遠程控制，達到蓋體自動開啟的目的。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。