本發(fā)明屬于汽車軸承拆卸設備，具體是一種汽車輪轂軸承用拆卸裝置。

背景技術：

1、汽車輪轂軸承是汽車的關鍵零部件，主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既要承受軸向載荷，又要承受徑向載荷，輪轂軸承單元在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發(fā)展起來，將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大等優(yōu)點，且為密封軸承，可事先裝入潤滑脂，從而省略外部輪轂密封，免于維修，已廣泛用于轎車中，并逐步擴大在載重汽車中的應用。

2、傳統(tǒng)的拆卸工具在應對不同型號和規(guī)格的汽車輪轂軸承時，存在顯著的適應性不足，這些工具通常設計為固定尺寸或有限的可調節(jié)范圍，難以與多種型號和規(guī)格的軸承完美匹配，導致拆卸效率降低，甚至可能損壞軸承或工具，此外，不同軸承在結構上的差異，如軸承座、密封形式和安裝位置等，也使得傳統(tǒng)工具在夾持和定位上遇到困難，增加了拆卸的難度和風險，更重要的是，這些工具往往缺乏通用性，只能針對特定型號的軸承進行拆卸，頻繁更換工具不僅提高了操作復雜度，還增加了成本，因此，需要對其進行改進和優(yōu)化。

技術實現(xiàn)思路

1、為解決上述背景技術中提出傳統(tǒng)的拆卸工具因固定尺寸設計、有限的可調節(jié)范圍及缺乏通用性，難以適應不同型號和規(guī)格的汽車輪轂軸承，導致拆卸效率低下、成本增加且存在損壞風險的問題，本發(fā)明提供了一種汽車輪轂軸承用拆卸裝置。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種汽車輪轂軸承用拆卸裝置，包括矩形箱，所述矩形箱的內部轉動安裝有主絲桿，所述主絲桿的外壁上螺紋安裝有環(huán)塊，所述矩形箱的內部設置有固定機構，所述主絲桿的外壁上設置有調節(jié)機構；

3、所述調節(jié)機構包括限位組件和驅動組件，所述驅動組件包括轉動安裝在主絲桿外壁上的副絲桿，所述副絲桿的外壁上螺紋安裝有三個空心柱，三個所述空心柱的外壁上分別鉸接安裝有兩個連桿，對應的兩個連桿的外壁上分別鉸接安裝有弧形塊，所述弧形塊與對應的兩個連桿均以主絲桿的軸心為圓心呈等距離圓周分布設計。

4、優(yōu)選地，所述限位組件包括固定安裝在環(huán)塊外壁上的三角塊，所述三角塊的外壁上開設有三組滑動槽，三組所述滑動槽均貫穿三角塊。

5、優(yōu)選地，三個所述弧形塊靠近三角塊的一側分別固定安裝有凸塊，三個所述凸塊分別與對應的滑動槽滑動連接。

6、優(yōu)選地，所述環(huán)塊的底部固定安裝有三個連接桿，三個所述連接桿的另一端固定安裝有兩個底環(huán)片，所述空心柱與弧形塊設置在環(huán)塊與對應的底環(huán)片的中間。

7、優(yōu)選地，所述副絲桿的底部固定套設有旋鈕二，所述旋鈕二與對應的底環(huán)片轉動連接。

8、優(yōu)選地，所述主絲桿的底部固定安裝有限位環(huán)，所述限位環(huán)的外直徑值大于副絲桿的內直徑值。

9、優(yōu)選地，所述固定機構包括轉動安裝在矩形箱內部的兩個雙向絲桿，兩個所述雙向絲桿兩端的外壁上分別螺紋套設有調節(jié)塊，兩個所述調節(jié)塊的一端均延伸出矩形箱外，所述矩形箱的一側開設有矩形槽，兩個所述調節(jié)塊均與矩形槽滑動連接，兩個所述調節(jié)塊的另一端均向內彎折且剖面呈三角形，兩個調節(jié)塊彎折部相互靠近的一側為圓弧設計。

10、優(yōu)選地，所述矩形箱的內部設置有兩個圓桿，其中一個所述圓桿延伸出矩形箱外并與矩形箱轉動連接，另一個所述圓桿整體均在矩形箱內并與矩形箱固定連接。

11、優(yōu)選地，兩個所述圓桿分別貫穿對應的調節(jié)塊，與矩形箱固定連接的圓桿與調節(jié)塊滑動連接，另一個圓桿與調節(jié)塊轉動連接。

12、優(yōu)選地，兩個所述雙向絲桿的一端外壁上分別固定套設有齒輪一，與矩形箱轉動連接的圓桿的外壁上固定套設有齒輪二和旋鈕一，所述旋鈕一設置在矩形箱的外部，所述旋鈕一與兩個齒輪一相嚙合。

13、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果如下：

14、本發(fā)明通過設計調節(jié)機構，能夠適應不同尺寸的汽車輪轂軸承，通過驅動組件中的副絲桿與空心柱的螺紋連接，以及連桿與弧形塊的鉸接設計，使得弧形塊能夠根據(jù)需要擴張或收縮，緊密貼合不同尺寸的軸承內壁，同時，固定機構中的雙向絲桿與調節(jié)塊的螺紋連接，以及調節(jié)塊彎折部的圓弧設計，進一步增強了裝置對不同輪轂曲面的適應能力，通過高度的適應性和靈活性，使得該拆卸裝置能夠廣泛應用于各種汽車輪轂軸承的拆卸工作，提高了工作效率和通用性。

15、本發(fā)明通過旋轉旋鈕一和旋鈕二，即可實現(xiàn)對固定機構和調節(jié)機構的控制，旋鈕一驅動雙向絲桿旋轉，使調節(jié)塊移動并固定住汽車輪轂；旋鈕二則驅動副絲桿旋轉，使弧形塊擴張并貼合軸承內壁，此外，裝置中的限位組件如滑動槽和凸塊等設計，確保了弧形塊在擴張或收縮過程中的穩(wěn)定性和準確性，避免了晃動或偏移，操作簡便且穩(wěn)定可靠的特點，降低了操作難度和誤差率，提高了拆卸工作的安全性和準確性。

技術特征：

1.一種汽車輪轂軸承用拆卸裝置，包括矩形箱（1），其特征在于：所述矩形箱（1）的內部轉動安裝有主絲桿（2），所述主絲桿（2）的外壁上螺紋安裝有環(huán)塊（6），所述矩形箱（1）的內部設置有固定機構，所述主絲桿（2）的外壁上設置有調節(jié)機構；

2.根據(jù)權利要求1所述的汽車輪轂軸承用拆卸裝置，其特征在于：所述限位組件包括固定安裝在環(huán)塊（6）外壁上的三角塊（7），所述三角塊（7）的外壁上開設有三組滑動槽（701），三組所述滑動槽（701）均貫穿三角塊（7）。

3.根據(jù)權利要求2所述的汽車輪轂軸承用拆卸裝置，其特征在于：三個所述弧形塊（10）靠近三角塊（7）的一側分別固定安裝有凸塊（1001），三個所述凸塊（1001）分別與對應的滑動槽（701）滑動連接。

4.根據(jù)權利要求1所述的汽車輪轂軸承用拆卸裝置，其特征在于：所述環(huán)塊（6）的底部固定安裝有三個連接桿（602），三個所述連接桿（602）的另一端固定安裝有兩個底環(huán)片（601），所述空心柱（9）與弧形塊（10）設置在環(huán)塊（6）與對應的底環(huán)片（601）的中間。

5.根據(jù)權利要求1所述的汽車輪轂軸承用拆卸裝置，其特征在于：所述副絲桿（8）的底部固定套設有旋鈕二（801），所述旋鈕二（801）與對應的底環(huán)片（601）轉動連接。

6.根據(jù)權利要求5所述的汽車輪轂軸承用拆卸裝置，其特征在于：所述主絲桿（2）的底部固定安裝有限位環(huán)（202），所述限位環(huán)（202）的外直徑值大于副絲桿（8）的內直徑值。

7.根據(jù)權利要求1所述的汽車輪轂軸承用拆卸裝置，其特征在于：所述固定機構包括轉動安裝在矩形箱（1）內部的兩個雙向絲桿（3），兩個所述雙向絲桿（3）兩端的外壁上分別螺紋套設有調節(jié)塊（4），兩個所述調節(jié)塊（4）的一端均延伸出矩形箱（1）外，所述矩形箱（1）的一側開設有矩形槽，兩個所述調節(jié)塊（4）均與矩形槽滑動連接，兩個所述調節(jié)塊（4）的另一端均向內彎折且剖面呈三角形，兩個調節(jié)塊（4）彎折部相互靠近的一側為圓弧設計。

8.根據(jù)權利要求7所述的汽車輪轂軸承用拆卸裝置，其特征在于：所述矩形箱（1）的內部設置有兩個圓桿（5），其中一個所述圓桿（5）延伸出矩形箱（1）外并與矩形箱（1）轉動連接，另一個所述圓桿（5）整體均在矩形箱（1）內并與矩形箱（1）固定連接。

9.根據(jù)權利要求8所述的汽車輪轂軸承用拆卸裝置，其特征在于：兩個所述圓桿（5）分別貫穿對應的調節(jié)塊（4），與矩形箱（1）固定連接的圓桿（5）與調節(jié)塊（4）滑動連接，另一個圓桿（5）與調節(jié)塊（4）轉動連接。

10.根據(jù)權利要求8所述的汽車輪轂軸承用拆卸裝置，其特征在于：兩個所述雙向絲桿（3）的一端外壁上分別固定套設有齒輪一（301），與矩形箱（1）轉動連接的圓桿（5）的外壁上固定套設有齒輪二（501）和旋鈕一（502），所述旋鈕一（502）設置在矩形箱（1）的外部，所述旋鈕一（502）與兩個齒輪一（301）相嚙合。

技術總結
本發(fā)明屬于汽車軸承拆卸設備技術領域，且公開了一種汽車輪轂軸承用拆卸裝置，包括矩形箱，所述矩形箱的內部轉動安裝有主絲桿，所述主絲桿的外壁上螺紋安裝有環(huán)塊，所述矩形箱的內部設置有固定機構，所述主絲桿的外壁上設置有調節(jié)機構；所述調節(jié)機構包括限位組件和驅動組件，所述驅動組件包括轉動安裝在主絲桿外壁上的副絲桿，通過設計調節(jié)機構，能夠適應不同尺寸的汽車輪轂軸承，通過驅動組件中的副絲桿與空心柱的螺紋連接，以及連桿與弧形塊的鉸接設計，使得弧形塊能夠根據(jù)需要擴張或收縮，緊密貼合不同尺寸的軸承內壁，同時，固定機構中的雙向絲桿與調節(jié)塊的螺紋連接，以及調節(jié)塊彎折部的圓弧設計，增強了裝置對不同輪轂曲面的適應能力。

技術研發(fā)人員：王飛,陳傳龍,趙峰,王小萍
受保護的技術使用者：杭州蕭山鼎立機械有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/5/8