汽車駕駛訓(xùn)練模擬的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車駕駛訓(xùn)練模擬機(jī)，包括方向盤總成、方向盤支撐桿、底座、腳踏結(jié)構(gòu)總成、檔位結(jié)構(gòu)總成及手剎結(jié)構(gòu)總成，方向盤總成設(shè)于方向盤支撐桿上端，方向盤支撐桿下端與底座連接，腳踏結(jié)構(gòu)總成包括踏板、踏板支桿、踏板回位彈簧和彈簧支架，踏板支桿設(shè)置在方向盤支撐桿的下部，踏板可轉(zhuǎn)動(dòng)地懸掛安裝在踏板支桿上，踏板一端設(shè)置有腳踏部，且腳踏部懸空于底座上方一定距離設(shè)置，踏板另一端與踏板回位彈簧的一端連接，踏板回位彈簧的另一端與彈簧支架連接。其由于腳踏結(jié)構(gòu)總成采用懸掛式結(jié)構(gòu)，因而可以增加踏板的最大行距至12cm，使學(xué)習(xí)者的模擬訓(xùn)練更趨近于真實(shí)，同時(shí)也能提高安裝拆卸的方便性，并且其結(jié)構(gòu)簡單合理，制作成本低。
【專利說明】汽車駕駛訓(xùn)練模擬機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)電一體化的模擬裝置，特別是一種汽車駕駛訓(xùn)練模擬機(jī)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]由于汽車駕駛練習(xí)受到場地、天氣等多方面因素的限制，從而影響了人們針對汽車駕駛技能的學(xué)習(xí)。為避免上述因素的影響，使得學(xué)習(xí)駕駛技能的過程能夠在室內(nèi)進(jìn)行，從而出現(xiàn)了一種汽車模擬駕駛裝置。
[0003]例如，中國實(shí)用新型專利CN201540660公開了一種汽車駕駛模擬器，其具有功能齊全、操作方便等優(yōu)點(diǎn)，因而目前在市面上廣為使用。但其也存在著結(jié)構(gòu)上的不足，主要表現(xiàn)在腳踏結(jié)構(gòu)總成的設(shè)計(jì)上，具體如下:其腳踏結(jié)構(gòu)直接設(shè)置在底座上，導(dǎo)致一方面踏板的最大行距較短，通常只有8cm，與實(shí)際駕駛中車輛的真實(shí)行距偏差較大，不能給學(xué)習(xí)者最真實(shí)的模擬訓(xùn)練，大大影響了訓(xùn)練效果；另一方面也帶來了安裝及拆卸上的不便，安裝拆卸時(shí)，需要打開底座，方可進(jìn)行。同時(shí)，該腳踏結(jié)構(gòu)包括腳踏板、腳踏板支架、腳踏板回位機(jī)構(gòu)、齒輪及鉸鏈等諸多構(gòu)件，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，增加了制作成本，也增加了安裝難度。
[0004]為此，有待于出現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更為合理的汽車模擬駕駛裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種可增加踏板最大行距，使學(xué)習(xí)者的模擬訓(xùn)練更趨近于真實(shí)，且結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低、安裝拆卸方便的汽車駕駛訓(xùn)練模擬機(jī)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0007]一種汽車駕駛訓(xùn)練模擬機(jī)，包括方向盤總成、方向盤支撐桿、底座、腳踏結(jié)構(gòu)總成、檔位結(jié)構(gòu)總成及手剎結(jié)構(gòu)總成，所述方向盤總成設(shè)于方向盤支撐桿上端，所述方向盤支撐桿下端與底座連接，所述腳踏結(jié)構(gòu)總成采用懸掛式結(jié)構(gòu)，其包括踏板、踏板支桿、踏板回位彈簧和彈簧支架，所述踏板支桿設(shè)置在方向盤支撐桿的下部，所述踏板可轉(zhuǎn)動(dòng)地懸掛安裝在踏板支桿上，所述踏板一端設(shè)置有腳踏部，且所述腳踏部懸空于底座上方一定距離設(shè)置，所述踏板另一端與踏板回位彈簧的一端連接，所述踏板回位彈簧的另一端與彈簧支架連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述踏板具有三個(gè)，分別為離合器踏板、剎車踏板和油門踏板；相應(yīng)的，所述踏板回位彈簧也具有三個(gè)，分別與對應(yīng)的踏板連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述彈簧支架包括三塊連接板和一個(gè)將三塊連接板串聯(lián)固定在方向盤支撐桿下部的固定桿，所述三塊連接板的一端分別與三個(gè)回位彈簧的一端連接，所述三塊連接板的另一端與踏板支桿連接。
[0010]進(jìn)一步的，所述踏板的腳踏部距底座上表面的距離為12cm以上。
[0011]進(jìn)一步的，所述檔位結(jié)構(gòu)總成及手剎結(jié)構(gòu)總成通過連接座轉(zhuǎn)動(dòng)或固定設(shè)置在底座一側(cè)。[0012]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0013]該汽車駕駛訓(xùn)練模擬機(jī)中，腳踏結(jié)構(gòu)總成設(shè)置為安裝在方向盤支撐桿下部的懸掛式結(jié)構(gòu)，一方面可以增加踏板的最大行距至12cm，使其與實(shí)際車輛的真實(shí)行距基本吻合，進(jìn)而使學(xué)習(xí)者的模擬訓(xùn)練更趨近于真實(shí)，提高了模擬訓(xùn)練的效果，另一方面也提高了安裝拆卸的方便性，安裝或拆卸過程中，均不受底座結(jié)構(gòu)的限制。同時(shí)，該腳踏結(jié)構(gòu)簡單合理，也降低了制作成本及安裝難度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為汽車駕駛訓(xùn)練模擬機(jī)的立體示意圖。
[0015]圖2為圖1中腳踏結(jié)構(gòu)總成部分的局部示意圖(前視方向)。
[0016]圖3為圖1中腳踏結(jié)構(gòu)總成部分的局部示意圖(后視方向)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例作相關(guān)說明。
[0018]如圖1至圖3所示，一種汽車駕駛訓(xùn)練模擬機(jī)，包括方向盤總成1、方向盤支撐桿
2、底座3、腳踏結(jié)構(gòu)總成4、檔位結(jié)構(gòu)總成5及手剎結(jié)構(gòu)總成6。方向盤總成I設(shè)于方向盤支撐桿2上端，方向盤支撐桿2下端與底座3連接，檔位結(jié)構(gòu)總成5及手剎結(jié)構(gòu)總成6通過連接座7轉(zhuǎn)動(dòng)或固定設(shè)置在底座3 —側(cè)。
[0019]腳踏結(jié)構(gòu)總成4采用懸掛式結(jié)構(gòu)，其包括離合器踏板41a、剎車踏板41b、油門踏板41c和對應(yīng)的三個(gè)踏板回位彈簧42a、42b、42c，還包括踏板支桿43和彈簧支架44。踏板支桿43橫向設(shè)置在方向盤支撐桿2的下部，三個(gè)踏板41a、41b、41c分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地懸掛安裝在踏板支桿43上，三個(gè)踏板41a、41b、41c 一端設(shè)置有腳踏部41al、41bl、41cl，且腳踏部41al、41bl、41cl懸空于底座3上方一定距離設(shè)置，該距離最好設(shè)置在12cm以上，以使得三個(gè)踏板的最大行距可以增加至12cm，三個(gè)踏板41a、41b、41c另一端與三個(gè)踏板回位彈簧42a、42b、42c的一端連接，三個(gè)踏板回位彈簧42a、42b、42c的另一端與彈簧支架44連接。
[0020]彈簧支架44包括三塊連接板441a、441b、441c和一個(gè)將三塊連接板441a、441b、441c串聯(lián)固定在方向盤支撐桿2下部的固定桿442,三塊連接板441a、441b、441c的一端分別與三個(gè)回位彈簧42a、42b、42c的一端連接，三塊連接板441a、441b、441c的另一端與踏板支桿43連接。
[0021]此外，腳踏結(jié)構(gòu)總成4中，踏板的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)計(jì)成二個(gè)或四個(gè)，相應(yīng)的，踏板回位彈簧也可以設(shè)計(jì)成二個(gè)或四個(gè)。
[0022]以上所述者，僅為本新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本新型實(shí)施的范圍，即大凡依本新型申請專利范圍及新型說明內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車駕駛訓(xùn)練模擬機(jī)，包括方向盤總成、方向盤支撐桿、底座、腳踏結(jié)構(gòu)總成、檔位結(jié)構(gòu)總成及手剎結(jié)構(gòu)總成，所述方向盤總成設(shè)于方向盤支撐桿上端，所述方向盤支撐桿下端與底座連接，其特征在于:所述腳踏結(jié)構(gòu)總成采用懸掛式結(jié)構(gòu)，其包括踏板、踏板支桿、踏板回位彈簧和彈簧支架，所述踏板支桿設(shè)置在方向盤支撐桿的下部，所述踏板可轉(zhuǎn)動(dòng)地懸掛安裝在踏板支桿上，所述踏板一端設(shè)置有腳踏部，且所述腳踏部懸空于底座上方一定距離設(shè)置，所述踏板另一端與踏板回位彈簧的一端連接，所述踏板回位彈簧的另一端與彈簧支架連接；所述踏板具有三個(gè)，分別為離合器踏板、剎車踏板和油門踏板，相應(yīng)的，所述踏板回位彈簧也具有三個(gè)，分別與對應(yīng)的踏板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車駕駛訓(xùn)練模擬機(jī)，其特征在于:所述彈簧支架包括三塊連接板和一個(gè)將三塊連接板串聯(lián)固定在方向盤支撐桿下部的固定桿，所述三塊連接板的一端分別與三個(gè)回位彈簧的一端連接，所述三塊連接板的另一端與踏板支桿連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車駕駛訓(xùn)練模擬機(jī)，其特征在于:所述踏板的腳踏部距底座上表面的距離為12cm以上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述一種汽車駕駛訓(xùn)練模擬機(jī)，其特征在于:所述檔位結(jié)構(gòu)總成及手剎結(jié)構(gòu)總成通過連接座轉(zhuǎn)動(dòng)或固定設(shè)置在底座一側(cè)。
【文檔編號】G09B9/04GK203721063SQ201320806912
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】方曉玲 申請人:深圳學(xué)車新電子科技有限公司