汽車模擬駕駛器的制造方法
【專利摘要】一種汽車模擬駕駛器，包括組裝架，組裝架后側(cè)上部設(shè)置隔板，組裝架反面一側(cè)的半腰處固定主控器，組裝架后側(cè)下部均勻焊接三根鐵條，組裝架底板向架體敞開處延伸出來，顯示器設(shè)在組裝架隔板居中處，主機置放在組裝架右側(cè)下面的隔層內(nèi)，斜臺設(shè)在顯示器下面，斜臺表面設(shè)有轉(zhuǎn)速表與速度表，方向盤背部居中處由轉(zhuǎn)向器的主桿上端固定，轉(zhuǎn)向器整體斜著固定在組裝架下部對應(yīng)處的鐵條上，油門、剎車、離合器分別設(shè)在組裝架下部對應(yīng)處的鐵條上。
【專利說明】汽車模擬駕駛器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車模擬駕駛器，尤其涉及一種配置霍爾懸磁感應(yīng)開關(guān)的汽車模擬駕駛器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的汽車模擬駕駛器的手檔底部與轉(zhuǎn)向器底部只配置普通的感應(yīng)頭，這種方法構(gòu)置的模擬駕駛器一是測速不精確；二是撥檔、踩剎車、踩油門等模擬效果不好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的汽車模擬駕駛器在使用中所存在的不足，本實用新型提供一種汽車模擬駕駛器，該模擬駕駛器不僅在掛檔、油門、剎車、離合器等底部分別配置霍爾懸磁感應(yīng)開關(guān)；而且轉(zhuǎn)向器底部配置光電耦合器。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:包括組裝架，組裝架后側(cè)上部設(shè)置隔板，組裝架反面一側(cè)的半腰處固定主控器，組裝架后側(cè)下部均勻焊接三根鐵條，組裝架底板向架體敞開處延伸出來，顯示器設(shè)在組裝架隔板居中處，主機置放在組裝架右側(cè)下面的隔層內(nèi)，斜臺設(shè)在顯示器下面，斜臺表面設(shè)有轉(zhuǎn)速表與速度表，方向盤背部居中處由轉(zhuǎn)向器的主桿上端固定，轉(zhuǎn)向器整體斜著固定在組裝架下部對應(yīng)處的鐵條上，油門、剎車、離合器分別設(shè)在組裝架下部對應(yīng)處的鐵條上，且各自的踏板后架分別設(shè)有一個霍爾懸磁感應(yīng)開關(guān)，并由線路連接主控器，座子設(shè)在方向盤對著的底板外側(cè)，檔位盒設(shè)在座子右前側(cè)，掛檔下部嵌入檔位盒上側(cè)居中處挖穿的空口子里，穿過檔位盒空口子的掛檔后部末端焊接撥鍵，在撥鍵兩側(cè)對著的外框邊上分別設(shè)有霍爾懸磁感應(yīng)開關(guān)，并由線路連接主控器，轉(zhuǎn)向器由主桿、設(shè)置板、平齒輪、線槽輪、邊架、變位輪等組成，平齒輪、線槽輪兩邊的設(shè)置板中間段分別設(shè)置光電耦合器，并由線路連接主控器，主機由兩個線路分別連接主控器與顯示器。
[0005]本實用新型的有益效果是，本實用新型的剎車、油門、離合器、掛檔分別設(shè)有霍爾懸磁感應(yīng)開關(guān)，霍爾懸磁感應(yīng)開關(guān)主要是用于位置監(jiān)測與流量監(jiān)測，可無觸點感應(yīng)效果，霍爾感應(yīng)開關(guān)包括霍爾開關(guān)與霍爾線型；轉(zhuǎn)向器配有由光電I禹合器，光電I禹合器可以構(gòu)成各種邏輯電路，由于光電耦合器的抗干擾性能和隔離性能比晶體管好，因此，由它構(gòu)成的邏輯電路更可靠，可在固體開關(guān)、觸發(fā)電路、脈沖放大電路、線型電路應(yīng)用，本構(gòu)置已試產(chǎn)，各種檢測標準相比原來大有提高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的正面示意圖。
[0007]圖2為本實用新型的背面示意圖。
[0008]圖3為本實用新型的掛檔示意圖。
[0009]圖4為本實用新型的轉(zhuǎn)向器示意圖。
[0010]其中:1、組裝架；2、顯示器；3、方向盤；4、主機；5、掛檔；6、檔位盒；7、座子；8、油門；9、剎車；10、離合器；11、斜臺；12、轉(zhuǎn)速表；13、速度表；14、轉(zhuǎn)向器；15、線路；16、主控器；17、霍爾懸磁開關(guān)；18、撥鍵；19、設(shè)置板；20、光電耦合器；21、平齒輪；22、線槽輪；23、邊架；24、變位輪；
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。
[0012]圖1中，包括組裝架1，組裝架I后側(cè)上部設(shè)置隔板，組裝架I后側(cè)下部均勻焊接三根鐵條，組裝架I底板向架體敞開處延伸出來，顯示器2設(shè)在組裝架I隔板居中處，主機4置放在組裝架I右側(cè)下面的隔層內(nèi)，斜臺11設(shè)在顯示器2下面，斜臺11表面設(shè)有轉(zhuǎn)速表12與速度表13,方向盤3背部居中處由轉(zhuǎn)向器14的主桿上端固定,轉(zhuǎn)向器14整體斜著固定在組裝架I下部對應(yīng)處的鐵條上，油門8、剎車9、離合器10分別設(shè)在組裝架I下部對應(yīng)處的鐵條上，且各自的踏板后架分別設(shè)有一個霍爾懸磁感應(yīng)開關(guān)17，并由線路15連接主控器16，座子7設(shè)在方向盤3對著的底板外側(cè)，檔位盒6設(shè)在座子7右前側(cè)，掛檔5下部嵌入檔位盒6上側(cè)居中處挖穿的空口子里，穿過檔位盒6空口子的掛檔后部末端焊接撥鍵18，在撥鍵18兩側(cè)對著的外框邊上分別設(shè)有霍爾懸磁感應(yīng)開關(guān)17，并由線路15連接主控器16，轉(zhuǎn)向器14上的平齒輪21、線槽輪22兩邊的設(shè)置板19中間段分別設(shè)置光電耦合器20，并由線路15連接主控器16，主機4由兩個線路15分別連接主控器16與顯示器2。
[0013]圖2包括圖1，組裝架I反面一側(cè)的半腰處固定主控器16。
[0014]圖3包括圖1、圖2，檔位盒6上側(cè)居中處的空口子是按照檔位的活動范圍挖割的。
[0015]圖4包括圖1、圖2、圖3，轉(zhuǎn)向器14由主桿、設(shè)置板19、平齒輪21、線槽輪22、邊架23、變位輪24等組成。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車模擬駕駛器，包括組裝架，其特征在于組裝架后側(cè)上部設(shè)置隔板，組裝架反面一側(cè)的半腰處固定主控器，組裝架后側(cè)下部均勻焊接三根鐵條，組裝架底板向架體敞開處延伸出來，顯示器設(shè)在組裝架隔板居中處，主機置放在組裝架右側(cè)下面的隔層內(nèi)，斜臺設(shè)在顯示器下面，斜臺表面設(shè)有轉(zhuǎn)速表與速度表，方向盤背部居中處由轉(zhuǎn)向器的主桿上端固定，轉(zhuǎn)向器整體斜著固定在組裝架下部對應(yīng)處的鐵條上，油門、剎車、離合器分別設(shè)在組裝架下部對應(yīng)處的鐵條上，且各自的踏板后架分別設(shè)有一個霍爾懸磁感應(yīng)開關(guān)，并由線路連接主控器，座子設(shè)在方向盤對著的底板外側(cè)，檔位盒設(shè)在座子右前側(cè)，掛檔下部嵌入檔位盒上側(cè)居中處挖穿的空口子里，穿過檔位盒空口子的掛檔后部末端焊接撥鍵，在撥鍵兩側(cè)對著的外框邊上分別設(shè)有霍爾懸磁感應(yīng)開關(guān)，并由線路連接主控器，主機由兩個線路分別連接主控器與顯示器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車模擬駕駛器，其特征在于轉(zhuǎn)向器由主桿、設(shè)置板、平齒輪、線槽輪、邊架、變位輪等組成，平齒輪、線槽輪兩邊的設(shè)置板中間段分別設(shè)置光電耦合器，并由線路連接主控器。
【文檔編號】G09B9/04GK203786936SQ201420170017
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年3月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月18日
【發(fā)明者】程瑞仔 申請人:程瑞仔