本技術(shù)涉及車載成像設(shè)備，尤其是涉及一種車載mos成像鏡頭及用于檢視此鏡頭的檢視臺。

背景技術(shù)：

1、智能座艙，也被稱作智能汽車乘員監(jiān)測系統(tǒng)(oms)，其設(shè)計理念源于對駕駛安全及車內(nèi)乘客安全與舒適體驗的雙重關(guān)注。在確保駕駛安全的同時，智能座艙也致力于提升乘客的乘車體驗。它通過淘汰傳統(tǒng)的復(fù)雜機械按鍵控制方式，轉(zhuǎn)而采用基于計算機視覺的先進人機交互技術(shù)。在這種系統(tǒng)中，乘客只需通過簡單的手勢，智能座艙的傳感器就能識別并理解其意圖，進而自動激活相應(yīng)的功能，極大地豐富和優(yōu)化了乘客的用車體驗。

2、當(dāng)前市場上為了適應(yīng)復(fù)雜的駕駛環(huán)境以及車載光學(xué)監(jiān)測系統(tǒng)，車載光學(xué)檢視系統(tǒng)也可稱為oms，車載光學(xué)檢視系統(tǒng)需要較大視場角和較高的光學(xué)性能，如較高的解像力等，普遍采用的是全玻璃結(jié)構(gòu)的鏡頭。這種結(jié)構(gòu)雖然能夠提供較好的光學(xué)性能，但往往體積偏大，這不利于系統(tǒng)的集成，同時也增加了成本。因此，為了滿足市場對于小體積和低成本oms鏡頭的需求，需要開發(fā)新型的鏡頭技術(shù)，以實現(xiàn)在保持光學(xué)性能的同時，減小體積和降低成本，同時需要紅外共焦設(shè)計，夜間也可高清成像。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了提升車載mos成像鏡頭及用于檢視此鏡頭的檢視臺在操作過程中的便捷性，本技術(shù)提供一種車載mos成像鏡頭及用于檢視此鏡頭的檢視臺。

2、本技術(shù)提供一種車載mos成像鏡頭,采用如下的技術(shù)方案：

3、一種車載mos成像鏡頭，包括光學(xué)系統(tǒng)，所述光學(xué)系統(tǒng)由沿光線入射光路自物方到像方依次設(shè)置為第一透鏡、第二透鏡、光闌、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡和第六透鏡；所述第一透鏡為彎月凹負(fù)透鏡，所述第二透鏡為凹凸正透鏡，所述第三透鏡為雙凸正透鏡，所述第四透鏡為凹凸負(fù)透鏡，所述第五透鏡為雙凸正透鏡，所述第六透鏡為彎月凸負(fù)透鏡，所述第四透鏡和所述第五透鏡形成膠合透鏡組；所述第二透鏡、所述第四透鏡、所述第五透鏡和所述第六透鏡為塑料非球面透鏡。

4、在一個具體的可實施方案中，所述第一透鏡的物側(cè)面為平面，像側(cè)面為凹面；所述第二透鏡的物側(cè)面為凹面,像側(cè)面為凸面；所述第三透鏡的物側(cè)面為凸面，像側(cè)面為凸面；所述第四透鏡的物側(cè)面為凸面，像側(cè)面為凹面；所述第五透鏡的物側(cè)面為凸面，像側(cè)面為凸面；所述第六透鏡的物側(cè)面為凸面，像側(cè)面為凹面。

5、在一個具體的可實施方案中，所述第一透鏡和所述第三透鏡均為玻璃球面透鏡，所述第二透鏡、所述第四透鏡、所述第五透鏡和所述第六透鏡為塑膠非球面透鏡。

6、在一個具體的可實施方案中，所述第一透鏡與所述第二透鏡之間的空氣間隔為1.8至2.2mm；所述第二透鏡與所述光闌的空氣間隔為0.0至0.3mm；所述光闌與所述第三透鏡的空氣間隔為0.0至0.3mm；所述第三透鏡與所述第四透鏡的空氣間隔為0.0至0.6mm；所述第五透鏡與所述第六透鏡的空氣間隔為0.2至1.0mm。

7、在一個具體的可實施方案中，所述光學(xué)系統(tǒng)的焦距為f,所述第一透鏡、所述第二透鏡、所述第三透鏡、所述第四透鏡、所述第五透鏡和所述第六透鏡的焦距依次分別為f1、f2、f3、f4、f5、f6,其中f1、f2、f3、f4、f5、f6與f滿足以下比例：-2<f1/f<-1；5<f2/f<8；1<f3/f<2；-2<f4/f<-1；1<f5/f<2；-9<f6/f<-7。

8、在一個具體的可實施方案中，nd為折射率,vd為阿貝常數(shù)，所述第一透鏡的折射率和阿貝常數(shù)滿足關(guān)系式：1.4≤nd≤1.7,vd≥55；所述第二透鏡的折射率和阿貝常數(shù)滿足關(guān)系式：1.5≤nd≤1.8，vd≤60；所述第三透鏡的折射率和阿貝常數(shù)滿足關(guān)系式：1.4≤nd≤1.8，vd≥55；所述第四透鏡的折射率和阿貝常數(shù)滿足關(guān)系式：1.4≤nd≤1.8，vd≤60；所述第五透鏡的折射率和阿貝常數(shù)滿足關(guān)系式：1.4≤nd≤1.6,vd≥50；所述第六透鏡的折射率和阿貝常數(shù)滿足關(guān)系式：1.5≤nd≤1.8，vd≤60。

9、在一個具體的可實施方案中，非球面透鏡的非球面曲線方程表達式為：

10、

11、其中，z為非球面沿光軸方向在高度為h的位置時，距非球面頂點的離失高，c為非球面的近軸曲率；k為圓錐常數(shù)；α1、α2、α3、α4、α5、α6、α7、α8均為高次項系數(shù)。

12、在一個具體的可實施方案中，所述光學(xué)系統(tǒng)的光學(xué)總長度ttl與光學(xué)系統(tǒng)的焦距f之間滿足：ttl/f≤5；所述光學(xué)系統(tǒng)的f數(shù)≤2.4。

13、在一個具體的可實施方案中，所述光學(xué)系統(tǒng)的像高h(yuǎn)與光學(xué)系統(tǒng)的焦距f之間滿足：h/f≥1.0。

14、在一個具體的可實施方案中，包括底板，所述底板上安裝有固定柱，所述固定柱上轉(zhuǎn)動安裝有第一轉(zhuǎn)筒，所述的第一轉(zhuǎn)筒上安裝有第一齒輪；所述底板上安裝有第一安裝柱，所述第一安裝柱上安裝有第二轉(zhuǎn)筒，所述第二轉(zhuǎn)筒上安裝有第二齒輪，所述第二齒輪與所述第一齒輪嚙合連接，所述第一轉(zhuǎn)筒上安裝有第一支架，所述第一支架上鉸接有第一擺臂，所述第一擺臂上轉(zhuǎn)動安裝有載盤；所述第一轉(zhuǎn)筒上轉(zhuǎn)動安裝有第三轉(zhuǎn)筒，所述第三轉(zhuǎn)筒上安裝有第三齒輪，所述底板上安裝有第二安裝柱，所述第二安裝柱上轉(zhuǎn)動安裝有第四齒輪，所述第四齒輪與所述第三齒輪嚙合連接；所述第三轉(zhuǎn)筒上安裝有第二支架，所述第二支架上鉸接有第二擺臂，所述第二擺臂與所述載盤鉸接；所述第三轉(zhuǎn)筒上轉(zhuǎn)動安裝有第五轉(zhuǎn)筒，所述第五轉(zhuǎn)筒上安裝有第五齒輪，所述底板上安裝有第三安裝柱，所述第三安裝柱上安裝有第六轉(zhuǎn)筒，所述第六轉(zhuǎn)筒上安裝有第六齒輪，所述第六齒輪與所述第五齒輪嚙合連接；所述第五轉(zhuǎn)筒上安裝有第三支架，所述第三支架上鉸接有第三擺臂，所述第三擺臂與所述載盤轉(zhuǎn)動連接。

15、通過采用上述技術(shù)方案，將鏡片放置在載盤上，通過轉(zhuǎn)動第二齒輪控制第一齒輪轉(zhuǎn)動，第一齒輪帶動第一支架轉(zhuǎn)動，第一支架拉動第一擺臂擺動，第一擺臂拉動載盤傾斜，便于快速調(diào)整鏡片的傾斜角度，方便操作人員對鏡片進行檢視；通過轉(zhuǎn)動第三齒輪操控第二擺臂擺動，轉(zhuǎn)動第五齒輪操控第三擺臂擺動，便于快速對載盤進行多方位轉(zhuǎn)動傾斜，便于操作人員從不同角度去檢視鏡片，從而快速對鏡片進行檢視和維護，通過可旋轉(zhuǎn)傾斜角度的載盤對鏡片進行承托，也避免了鏡片掉落的風(fēng)險，能夠減少對鏡片劃傷的因素，有利于提升檢視鏡片過程中的高效性。

16、在一個具體的可實施方案中，所述載盤上開設(shè)有安裝槽，所述載盤上開設(shè)有收納槽，所述收納槽與所述安裝槽連通，所述載盤上安裝有固定鏡片的固定組件，所述固定組件包括固定塊，所述固定塊滑動安裝在所述載盤上，所述固定塊設(shè)置在所述收納槽內(nèi)，所述固定塊上轉(zhuǎn)動安裝有第一絲桿，所述第一絲桿與所述載盤螺紋連接，所述固定塊上安裝有支撐桿，所述支撐桿上螺紋連接有第二絲桿，所述第二絲桿豎直設(shè)置，所述第二絲桿的底端轉(zhuǎn)動安裝有壓片。

17、通過采用上述技術(shù)方案，控制第一絲桿轉(zhuǎn)動操控固定塊移動對鏡片進行壓緊，控制第二絲桿操控壓片對鏡片進行壓緊從而能夠?qū)︾R片進行快速的固定，增強鏡片在檢視過程中的穩(wěn)定性，防止鏡片掉落出載盤。

18、綜上所述，本技術(shù)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

19、1.本發(fā)明的鏡頭設(shè)計實現(xiàn)了超過172度的成像角度，這一特性顯著擴展了監(jiān)控視野，使得車內(nèi)乘客的監(jiān)控更為全面，從而顯著提升了安全性和監(jiān)控效率。

20、2.鏡頭設(shè)計具備卓越的穩(wěn)定性，能夠在不同溫度條件下保持成像清晰度，這種穩(wěn)定性確保了即使在不同的環(huán)境溫度條件下，也能提供高質(zhì)量的圖像，增強了監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性。

21、3.通過光學(xué)透鏡搭配，本發(fā)明的鏡頭設(shè)計將非球面系數(shù)項控制在八次項以內(nèi)，降低了公差敏感度。這不僅簡化了裝配過程，還提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的一致性，適合大規(guī)模生產(chǎn)。

22、4.本發(fā)明采用了兩塊玻璃鏡片與四片塑膠透鏡的組合設(shè)計，這種設(shè)計在不犧牲光學(xué)性能的前提下降低了材料成本，增強了產(chǎn)品的市場競爭力。

23、5.鏡頭設(shè)計通過玻璃和塑料非球面鏡片的合理搭配，有效補償了不同溫度環(huán)境下的焦面位移，展現(xiàn)出良好的熱穩(wěn)定性，確保了在不同溫度環(huán)境下都能保持良好的成像性能。

24、6.本發(fā)明對軸向色差、垂軸色差以及高階色差進行了精確校正，確保了即使在大角度成像時也能保持高成像質(zhì)量，這對于提高圖像分析的準(zhǔn)確性和可靠性至關(guān)重要。

25、7.本發(fā)明的日夜共焦鏡頭能夠在光譜切換時保持焦點的一致性，確保無論是在日光還是紅外光照射下，圖像都能始終保持清晰，這對于全天候監(jiān)控系統(tǒng)尤為重要。

26、8.本發(fā)明的紅外波段光譜為940nm波段，該波段具有強抗干擾能力和穿透力，能夠穿透煙霧、灰塵等障礙物，在監(jiān)控等領(lǐng)域具有獨特的優(yōu)勢，尤其是在低能見度條件下。