本發(fā)明涉及車燈的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車燈組件及其制造方法。

背景技術(shù)：

隨著科技的發(fā)展和生活節(jié)奏的加快，汽車已經(jīng)成為人們生活中一種重要的交通工具，其中，車燈作為汽車重要的照明部件，不但起到了美觀裝飾的作用，同時(shí)也確保了機(jī)動(dòng)車夜間或者霧霾等天氣行駛的安全性。

但是，車燈結(jié)霧的問題一直困擾著駕駛員，隨著大燈開啟的時(shí)間的增長，大燈周圍的溫度會(huì)越來越高，其周邊空氣的溫度也越來越高，遠(yuǎn)離大燈的邊角的空氣溫度較低，隨著熱空氣與冷空氣相遇，進(jìn)而在燈罩與配光鏡的表面易形成一層水霧，由于光線通過配光鏡射出，并經(jīng)由燈罩折射出去，在燈罩與配光鏡上形成的水霧會(huì)影響光線的折射，光線射出的效果不好，影響著駕駛員前方的視野，具有很大的安全隱患。

現(xiàn)有技術(shù)中雖然對車燈防霧進(jìn)行相關(guān)的處理和改進(jìn)，但是其效果不佳，存在實(shí)用性不強(qiáng)、防霧效果差和車燈內(nèi)霧氣散去時(shí)間慢的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種車燈組件及其制造方法，以減少了現(xiàn)有技術(shù)中的車燈防霧處理產(chǎn)生的效果不佳，存在實(shí)用性不強(qiáng)、防霧效果差和車燈內(nèi)霧氣散去時(shí)間慢的技術(shù)問題。

本發(fā)明提供的一種車燈組件，包括燈殼、反光鏡、濕度傳感器、鼓風(fēng)裝置、控制器、車燈和連接在所述燈殼上的配光鏡；

所述燈殼與所述配光鏡之間形成一容納腔，所述反光鏡、所述濕度傳感器、所述鼓風(fēng)裝置、所述控制器和所述車燈均位于所述容納腔內(nèi)，且所述反光鏡、所述濕度傳感器、所述鼓風(fēng)裝置、所述控制器和所述車燈均固設(shè)在所述燈殼上；

所述濕度傳感器和所述鼓風(fēng)裝置與所述控制器電連接。

進(jìn)一步的，所述鼓風(fēng)裝置包括設(shè)置在燈殼上的導(dǎo)風(fēng)板、風(fēng)扇和驅(qū)動(dòng)所述風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)扇電機(jī)，所述風(fēng)扇電機(jī)與所述控制器電連接。

進(jìn)一步的，所述燈殼上設(shè)有與外界環(huán)境連通的排氣孔和吸氣孔。

進(jìn)一步的，所述排氣孔與所述吸氣孔均至少為兩個(gè)，且所述排氣孔均位于所述燈殼的上端，所述吸氣孔均位于所述燈殼下端。

進(jìn)一步的，所述排氣孔和所述吸氣孔與外界環(huán)境接觸的一端連接有通氣孔蓋，所述通氣孔蓋內(nèi)設(shè)有通氣膜。

進(jìn)一步的，還包括加熱裝置，所述加熱裝置包括加熱件和用于檢測所述車燈組件內(nèi)部溫度的溫度傳感器；

所述溫度傳感器和所述加熱件均固設(shè)在所述燈殼上，且所述溫度傳感器和所述加熱件與所述控制器電連接。

進(jìn)一步的，所述燈殼與所述車燈之間設(shè)有EPDM密封墊，且所述配光鏡表面設(shè)有親水性的防霧涂層。

本發(fā)明的有益效果為：

當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)，設(shè)置在燈殼上的濕度傳感器能夠準(zhǔn)確的檢測車燈組件內(nèi)的濕度，當(dāng)車燈組件內(nèi)的濕度高于或者等于濕度傳感器的設(shè)定值時(shí)，此時(shí)，濕度傳感器便會(huì)發(fā)出相應(yīng)的信號至控制器，其中，濕度傳感器與鼓風(fēng)裝置均與控制器電連接，控制器接收到濕度傳感器發(fā)出的相應(yīng)信號后便會(huì)向鼓風(fēng)裝置發(fā)出相應(yīng)的命令以啟動(dòng)鼓風(fēng)裝置工作，鼓風(fēng)裝置能夠加快車燈組件內(nèi)部與外界環(huán)境的氣流交換速度以將達(dá)到將車燈組件內(nèi)霧氣散去的效果；當(dāng)車燈組件內(nèi)的濕度小于濕度傳感器的設(shè)定值時(shí)，濕度傳感器便會(huì)再次向控制器發(fā)出相應(yīng)的信號，控制器接收到濕度傳感器發(fā)出的相應(yīng)的信號進(jìn)行處理以命令鼓風(fēng)裝置停止工作。

在本發(fā)明中，在濕度傳感器和鼓風(fēng)裝置與控制器電連接的作用下，控制器能夠根據(jù)濕度傳感器檢測到的濕度大小做出處理，進(jìn)而能夠命令鼓風(fēng)裝置啟動(dòng)或者停止，具有較好的智能性、實(shí)用性和功能性的特點(diǎn)。

本發(fā)明還提供一種用于制造生產(chǎn)上述車燈組件的方法，包括如下步驟：

a、在潔凈的反光鏡內(nèi)表面上濺射一層氧化鋅薄膜；

b、在燈殼上開設(shè)排氣孔和吸氣孔，并將濕度傳感器、控制器、鼓風(fēng)裝置和加熱裝置安裝在所述燈殼上；

c、在所述燈殼上開設(shè)用于安裝配光鏡的連接槽，將所述配光鏡卡接在所述連接槽內(nèi)，再將連接槽內(nèi)注入膠后凝固。

進(jìn)一步的，所述步驟b中,所述排氣孔與所述吸氣孔的孔徑為15mm。

進(jìn)一步的，所述步驟c中,對直射光與反射光照射不到所述配光鏡的部位做花紋處理。

本發(fā)明的有益效果為：

該汽車與上述車燈組件相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的車燈組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的燈殼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中的風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中的鼓風(fēng)裝置工作的電路示意圖；

圖5為圖1中的加熱裝置工作的電路示意圖。

圖標(biāo)：1-燈殼；2-反光鏡；3-配光鏡；4-濕度傳感器；5-鼓風(fēng)裝置；6-控制器；7-加熱裝置；11-排氣孔；12-吸氣孔；51-風(fēng)扇；52-導(dǎo)風(fēng)板；71-溫度傳感器；72-加熱件。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

實(shí)施例一

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供一種車燈組件，包括燈殼1、反光鏡2、濕度傳感器4、鼓風(fēng)裝置5、控制器6、車燈和連接在燈殼1上的配光鏡3，燈殼1與配光鏡3之間形成一容納腔，反光鏡2、濕度傳感器4、鼓風(fēng)裝置5、控制器6和車燈均位于容納腔內(nèi)，且反光鏡2、濕度傳感器4、鼓風(fēng)裝置5、控制器6和車燈均固設(shè)在燈殼1上，濕度傳感器4和鼓風(fēng)裝置5與控制器6電連接。

當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)，設(shè)置在燈殼1上的濕度傳感器4能夠準(zhǔn)確的檢測車燈組件內(nèi)的濕度，當(dāng)車燈組件內(nèi)的濕度高于或者等于濕度傳感器4的設(shè)定值時(shí)，此時(shí)，濕度傳感器4便會(huì)發(fā)出相應(yīng)的信號至控制器6，其中，濕度傳感器4與鼓風(fēng)裝置5均與控制器6電連接，控制器6接收到濕度傳感器4發(fā)出的相應(yīng)信號后便會(huì)向鼓風(fēng)裝置5發(fā)出相應(yīng)的命令以啟動(dòng)鼓風(fēng)裝置5工作，鼓風(fēng)裝置5能夠加快車燈組件內(nèi)部與外界環(huán)境的氣流交換速度以將達(dá)到將車燈組件內(nèi)霧氣散去的效果；當(dāng)車燈組件內(nèi)的濕度小于濕度傳感器4的設(shè)定值時(shí)，濕度傳感器4便會(huì)再次向控制器6發(fā)出相應(yīng)的信號，控制器6接收到濕度傳感器4發(fā)出的相應(yīng)的信號進(jìn)行處理以命令鼓風(fēng)裝置5停止工作。

在本實(shí)施例中，在濕度傳感器4和鼓風(fēng)裝置5與控制器6電連接的作用下，控制器6能夠根據(jù)濕度傳感器4檢測到的濕度大小做出處理，進(jìn)而能夠命令鼓風(fēng)裝置5啟動(dòng)或者停止，具有智能性、實(shí)用性和功能性的特點(diǎn)。

如圖3和圖4所示，具體的，鼓風(fēng)裝置5包括設(shè)置在燈殼1上的導(dǎo)風(fēng)板52、風(fēng)扇51和驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇51轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)扇電機(jī)，風(fēng)扇電機(jī)與控制器6電連接。

在本實(shí)施例中，控制接收到濕度傳感器4發(fā)出相應(yīng)的信號并做相應(yīng)的處理，控制器6命令并控制風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而風(fēng)扇51在風(fēng)扇電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下開始工作，轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)扇51加快了車燈組件內(nèi)外空氣的交換速度，導(dǎo)風(fēng)板52能夠擴(kuò)大車燈組件內(nèi)氣體流動(dòng)范圍，提高車燈組件內(nèi)霧氣散去的速度，進(jìn)一步提高了該車燈組件的實(shí)用性和功能性；當(dāng)車燈組件內(nèi)的濕度小于濕度傳感器4的設(shè)定值時(shí)，此時(shí)，濕度傳感器4便會(huì)再次向控制器6發(fā)出相應(yīng)的信號，控制器6接收到濕度傳感器4發(fā)出的相應(yīng)的信號進(jìn)行處理以命令風(fēng)扇電機(jī)停止工作。

在本實(shí)施例中，當(dāng)車燈組件的濕度小于濕度傳感器4的設(shè)定值時(shí)，控制器6命令風(fēng)扇電機(jī)停止工作，當(dāng)風(fēng)扇電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)風(fēng)板52也會(huì)閉合；當(dāng)車燈組件的濕度大于或者等于濕度傳感器4的設(shè)定值時(shí)，控制器6命令導(dǎo)風(fēng)電機(jī)工作，此時(shí)，導(dǎo)風(fēng)板52也會(huì)隨時(shí)風(fēng)扇電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)一同開啟。

如圖2所示，其中，在本實(shí)施例中，燈殼1上設(shè)有與外界環(huán)境連通的排氣孔11和吸氣孔12。車燈點(diǎn)亮后隨著車燈的照亮?xí)r間增加燈內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，當(dāng)車燈熄滅，燈內(nèi)的壓力降低使得燈外較濕潤的空氣進(jìn)入車燈組件內(nèi)，濕空氣隨著燈內(nèi)溫度的降低產(chǎn)生液化現(xiàn)象進(jìn)而以水滴的形式附著在反光鏡2與配光鏡3的表面。車燈組件內(nèi)設(shè)有與外界環(huán)境連通的排氣孔11和吸氣孔12，排氣孔11與吸氣孔12能夠提高車燈組件內(nèi)外空氣流動(dòng)、交換，加快車燈組件內(nèi)的熱量排出到外界環(huán)境，提高了該車燈組件霧氣散去的速度，減少車燈組件內(nèi)液化情況的發(fā)生。

請繼續(xù)參照圖2，具體的，排氣孔11與吸氣孔12均至少為兩個(gè)，且排氣孔11均位于燈殼1的上端，吸氣孔12均位于燈殼1下端。

在本實(shí)施例中，由于熱空氣向上流動(dòng)，因此，分別位于燈殼1上端的排氣孔11和下端的吸氣孔12能夠?qū)崿F(xiàn)車燈組件內(nèi)外氣體穩(wěn)態(tài)的循環(huán)交換，達(dá)到車燈組件內(nèi)外氣體最佳的交換效果，優(yōu)選的排氣孔11與吸氣孔12分別至少兩個(gè)，兩個(gè)排氣孔11與兩個(gè)吸氣孔12在能夠較好的達(dá)到內(nèi)外氣體交換的同時(shí)，還降低了加工成本與優(yōu)化了制造工藝。

在本實(shí)施例中，實(shí)現(xiàn)車燈組件內(nèi)外氣體交換的一組排氣孔11與吸氣孔12設(shè)置在燈殼1的對角位置處，且該組排氣孔11與吸氣孔12呈最大高度差設(shè)置在燈殼1上，當(dāng)排氣孔11與吸氣孔12高度差越大時(shí)，換氣循環(huán)對車燈組件內(nèi)的流動(dòng)場、溫度場以及濕度場的影響就越大，因此，排氣孔11與吸氣孔12分別對角設(shè)置在燈殼1高度差最大位置處能夠有效的抑制車燈組件內(nèi)濕度的上升。

其中，排氣孔11和吸氣孔12與外界環(huán)境接觸的一端均連接有通氣孔蓋，通氣孔蓋能夠減少甚至避免由于車燈熄滅使得車燈組件內(nèi)溫度突然降低導(dǎo)致車燈組件內(nèi)外氣壓差增大，造成空氣逆流并把灰塵帶到車燈組件內(nèi)情況的發(fā)生。通氣孔蓋內(nèi)設(shè)有通氣膜，通氣膜能夠進(jìn)一步降低空氣中的灰塵進(jìn)入車燈組件，同時(shí)，還能夠防止蚊蟲飛入車燈組件內(nèi)，提高了該車燈組件的功能性。

如圖5所示，具體的，該車燈組件還包括加熱裝置7，加熱裝置7包括加熱件72和用于檢測車燈組件容納腔內(nèi)溫度的溫度傳感器71，溫度傳感器71和加熱件72均固設(shè)在燈殼1上，且溫度傳感器71和加熱件72與控制器6電連接。

在本實(shí)施例中，當(dāng)車燈組件內(nèi)的濕度大于或者等于濕度傳感器4的設(shè)定值時(shí)，濕度傳感器4發(fā)出相應(yīng)的信號至控制器6，控制器6接收到濕度傳感器4發(fā)出的相應(yīng)信號后便會(huì)控制風(fēng)扇電機(jī)和加熱件72同時(shí)工作，加熱件72能夠進(jìn)一步提高車燈組件內(nèi)霧氣散去的速度；當(dāng)車燈組件內(nèi)的濕度低于濕度傳感器4的設(shè)定值或者車燈組件內(nèi)的溫度大于或者等于溫度傳感器71的設(shè)定值時(shí)，控制器6命令加熱件72停止加熱，提高了該車燈組件的實(shí)用性和智能化的特點(diǎn)。

在本實(shí)施例中，燈殼1與配光鏡3之間設(shè)有EPDM密封墊(Ethylene Propylene Diene Monomer，三元乙丙橡膠)，EPDM密封墊具有優(yōu)異的耐日光、耐氧、耐紫外線和耐輻射的性能且還具有耐老化、耐腐蝕和低密度高填充性的特點(diǎn)，在提高了車燈組件密封性的同時(shí)還提高了車燈組件使用壽命。其中，配光鏡3表面設(shè)有親水性的防霧涂層，防霧涂層具有親水性，車燈組件內(nèi)產(chǎn)生霧氣后，防霧涂層能夠?qū)㈧F氣變成一層均勻的1μm-15μm厚的水膜，進(jìn)而使人看不出霧氣的存在。

實(shí)施例二

本發(fā)明還提供一種用于制造生產(chǎn)上述車燈組件的方法，包括如下步驟：

a、在潔凈的反光鏡2的內(nèi)表面上濺射一層氧化鋅薄膜；例如：將潔凈處理后的反光鏡2的本體放入濺射室內(nèi)，在潔凈處理后的反光鏡2的內(nèi)表面上濺射一層氧化鋅薄膜。

b、在燈殼1上開設(shè)排氣孔11和吸氣孔12，并將濕度傳感器4、控制器6、鼓風(fēng)裝置5和加熱裝置7安裝在燈殼1上。

c、在燈殼1上開設(shè)用于安裝配光鏡3的連接槽，將配光鏡3卡接在連接槽內(nèi)，再將連接槽內(nèi)注入膠后凝固。

該汽車與上述車燈組件相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

在本實(shí)施例中，車燈組件內(nèi)表面的濕度分布由中間向兩側(cè)擴(kuò)大，其中，車燈組件內(nèi)直射光與反射光照射不到燈殼1的部位的濕度最大，該部位的燈殼1壁厚至少在3.5mm，其中，燈座與燈殼1的間隙加工尺寸至少4mm，通過增加燈座與燈殼1的間隙和直射光與反射光照射不到燈殼1部位的燈殼1厚度能夠降低上述兩位置處的濕度。同時(shí)，將車燈安裝在燈殼1的最低位置處能夠促使車燈組件內(nèi)下部熱空氣向上流動(dòng)，使得整個(gè)車殼內(nèi)處于較高的溫度狀態(tài)下，有利于霧氣的散去。

其中，在制造加工該車燈組件時(shí)，可以先對燈殼1、反光鏡2與配光鏡3的內(nèi)表面進(jìn)行靜電除塵處理，然后對反光鏡2的內(nèi)表面進(jìn)行光滑處理，最后采用乙醇超生設(shè)備對反光鏡2的本體作潔凈處理。進(jìn)行上述潔凈處理后的燈殼1、反光鏡2與配光鏡3能夠提高該車燈組件的照明效果，同時(shí)，也利于提高該車燈組件的質(zhì)量。

其中，在本實(shí)施例中，步驟b中的排氣孔11與吸氣孔12的內(nèi)壁直徑優(yōu)選的為15mm，能夠?qū)崿F(xiàn)車燈組件內(nèi)外的換氣速度和換氣效果，進(jìn)一步提高該車燈組件的霧氣驅(qū)散速度。

其中，對步驟c中直射光與反射光照射不到配光鏡3的部位做花紋處理能夠?qū)ε涔忡R3上輕微的霧氣起到掩飾作用，進(jìn)而降低了該車燈組件的視覺模糊效果。

在本實(shí)施例中，該車燈組件的制造方法，制造時(shí)可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整制造工序。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。