本實用新型涉及汽車裝配領域，尤其涉及一種發(fā)動機預安裝系統(tǒng)。

背景技術：

發(fā)動機安裝系統(tǒng)是發(fā)動機設計和試制過程中廣泛應用的預安裝平臺，目前發(fā)動機安裝小車結構相對簡單，僅可對發(fā)動機本體進行預安裝，無法進行發(fā)動機本體與附件及各種支撐件之間的預安裝，也無法實現(xiàn)動態(tài)檢測，導致預安裝效率較低，影響安裝質(zhì)量，管線布局混亂難以實現(xiàn)規(guī)范化和標準化，不能進行模塊化設計。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的發(fā)動機安裝系統(tǒng)設計不能充分預先裝配的不足，提供一種發(fā)動機預安裝系統(tǒng)。

本實用新型的技術方案提供一種發(fā)動機預安裝系統(tǒng)，包括主體支架，所述主體支架上固定安裝有發(fā)動機安裝模塊、數(shù)采模塊和用于控制發(fā)動機運行狀態(tài)的發(fā)動機控制模塊，所述發(fā)動機安裝模塊包括龍門架、前端支撐模塊和后端支撐模塊，所述龍門架固定在所述后端支撐模塊上，所述發(fā)動機一端固定在所述前端支撐模塊上，所述發(fā)動機另一端通過所述龍門架固定在所述后端支撐模塊上，所述數(shù)采模塊的輸入端與所述發(fā)動機的狀態(tài)輸出端連接，所述數(shù)采模塊的輸出端與所述發(fā)動機控制模塊的輸入端連接，所述發(fā)動機控制模塊的輸出端與所述發(fā)動機連接。

進一步的，所述發(fā)動機預安裝系統(tǒng)還包括用于固定排氣管的排氣管安裝模塊，所述排氣管安裝模塊固定在所述主體支架上，所述排氣管與所述發(fā)動機的排氣輸出端連接。

進一步的，所述發(fā)動機預安裝系統(tǒng)還包括冷卻液膨脹箱安裝模塊，所述冷卻液膨脹箱安裝模塊固定在所述主體支架上，所述冷卻液膨脹箱安裝模塊與所述發(fā)動機的排水輸出端連接。

進一步的，所述發(fā)動機預安裝系統(tǒng)還包括中冷器安裝模塊和三角支架，所述中冷器安裝模塊通過所述三角支架固定在所述主體支架上，所述中冷器安裝模塊與所述發(fā)動機連接。

進一步的，所述中冷器安裝模塊包括傳感器，所述傳感器與所述發(fā)動機的中冷輸出端連接。

進一步的，所述發(fā)動機預安裝系統(tǒng)還包括汽油管路，所述汽油管路與所述發(fā)動機的油路輸入端連接。

進一步的，所述發(fā)動機預安裝系統(tǒng)還包括電源，所述電源與所述發(fā)動機的電源輸入端連接。

進一步的，所述發(fā)動機預安裝系統(tǒng)還包括馬達，所述馬達與所述發(fā)動機的動力輸入端連接。

進一步的，所述發(fā)動機預安裝系統(tǒng)還包括移動車輪，所述移動車輪固定在所述主體支架底部。

進一步的，所述移動車輪為四個，所述移動車輪分別固定在所述主體支架底部的四端。

采用上述技術方案后，具有如下有益效果：在主體支架上固定安裝發(fā)動機安裝模塊、發(fā)動機控制模塊和數(shù)采模塊，通過將發(fā)動機安裝在發(fā)動機安裝模塊上，實現(xiàn)發(fā)動機預安裝過程，并通過數(shù)采模塊可以對發(fā)動機進行狀態(tài)檢測，實時監(jiān)測發(fā)動機的運行狀態(tài)，使發(fā)動機能夠充分預先裝配，結構簡單，安裝方便快捷，實現(xiàn)發(fā)動機樣機模塊化設計。

附圖說明

參見附圖，本實用新型的公開內(nèi)容將變得更易理解。應當理解：這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在對本實用新型的保護范圍構成限制。圖中：

圖1是本實用新型一種發(fā)動機預安裝系統(tǒng)的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種發(fā)動機預安裝系統(tǒng)的另一結構示意圖；

圖3是圖1中發(fā)動機安裝模塊的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖來進一步說明本實用新型的具體實施方式。

容易理解，根據(jù)本實用新型的技術方案，在不變更本實用新型實質(zhì)精神下，本領域的一般技術人員可相互替換的多種結構方式以及實現(xiàn)方式。因此，以下具體實施方式以及附圖僅是對本實用新型的技術方案的示例性說明，而不應當視為本實用新型的全部或視為對實用新型技術方案的限定或限制。

在本說明書中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、頂部、底部等方位用語是相對于各附圖中所示的構造進行定義的，它們是相對的概念，因此有可能會根據(jù)其所處不同位置、不同使用狀態(tài)而進行相應地變化。所以，也不應當將這些或者其他的方位用語解釋為限制性用語。

參見圖1、圖2和圖3，圖1所示為本實用新型一種發(fā)動機預安裝系統(tǒng)的結構示意圖，圖2所示為圖1中發(fā)動機安裝后的結構示意圖，圖3是圖1中發(fā)動機安裝模塊的結構示意圖，系統(tǒng)包括主體支架11，主體支架11上固定安裝有發(fā)動機安裝模塊111、數(shù)采模塊113和用于控制發(fā)動機12運行狀態(tài)的發(fā)動機控制模塊112，發(fā)動機安裝模塊111包括龍門架1111、前端支撐模塊1112和后端支撐模塊1113，龍門架1111固定在后端支撐模塊1113上，發(fā)動機12一端固定在前端支撐模塊1112上，發(fā)動機12另一端通過龍門架1111固定在后端支撐模塊1113上，數(shù)采模塊113的輸入端與發(fā)動機12的狀態(tài)輸出端連接，數(shù)采模塊113的輸出端與發(fā)動機控制模塊112的輸入端連接，發(fā)動機控制模塊112的輸出端與發(fā)動機12連接。

在實際操作過程當中，通過發(fā)動機控制模塊112可以控制發(fā)動機12的運行狀態(tài)，如當在測試過程當中發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)油、水、氣泄漏時，通過發(fā)動機控制模塊112控制發(fā)動機12停止運行。數(shù)采模塊113在發(fā)動機12運行過程當中，采集發(fā)動機12的溫度和壓力數(shù)據(jù)信息，并發(fā)送至發(fā)動機控制模塊112，通過發(fā)動機控制模塊112控制發(fā)動機12的運行狀態(tài)，實現(xiàn)監(jiān)控發(fā)動機12的工作狀態(tài)功能。

在其中一個實施例中，發(fā)動機預安裝系統(tǒng)還包括用于固定排氣管13的排氣管安裝模塊114，排氣管安裝模塊114固定在主體支架11上，排氣管13與發(fā)動機12的排氣輸出端連接。通過安裝排氣管可以實現(xiàn)將廢氣排出，以檢查發(fā)動機的排氣功能是否正常。

在其中一個實施例中，發(fā)動機預安裝系統(tǒng)還包括冷卻液膨脹箱安裝模塊115，冷卻液膨脹箱安裝模塊115固定在主體支架11上，冷卻液膨脹箱安裝模塊115與發(fā)動機12的排水輸出端連接。通過冷卻液膨脹箱安裝模塊可以實現(xiàn)發(fā)動機管路回路的冷卻液回注，檢查管路和密封件有無泄露。

在其中一個實施例中，發(fā)動機預安裝系統(tǒng)還包括中冷器安裝模塊116和三角支架117，中冷器安裝模塊116通過三角支架117固定在主體支架11上，中冷器安裝模塊116與發(fā)動機12連接。

在實際操作過程當中，三角支架117為可以通過上下左右前后進行移動，以適應不同尺寸的中冷器安裝模塊。中冷器安裝模塊116包括傳感器，傳感器與發(fā)動機12的中冷輸出端連接，通過傳感器可以檢測中冷前后的溫度、壓力、流量等參數(shù)是否滿足發(fā)動機的充氣效率，從而可以檢測出中冷管路的設計是否合理。

在其中一個實施例中，發(fā)動機預安裝系統(tǒng)還包括汽油管路118，汽油管路118與發(fā)動機12的油路輸入端連接。

在其中一個實施例中，發(fā)動機預安裝系統(tǒng)還包括電源14，電源14與發(fā)動機12的電源輸入端連接。

在其中一個實施例中，發(fā)動機預安裝系統(tǒng)還包括馬達，馬達與發(fā)動機12的動力輸入端連接。通過安裝馬達可以啟動發(fā)動機，在怠速情況下進行外觀檢查，如抖動情況，檢測油、水、氣的泄漏情況，實現(xiàn)對發(fā)動機進行動態(tài)檢查。

在其中一個實施例中，發(fā)動機預安裝系統(tǒng)還包括移動車輪119，移動車輪119固定在主體支架11底部。在實際操作過程當中，移動車輪119為四個，分別固定在主體支架11底部的四端。通過移動車輪可以使發(fā)動機預安裝系統(tǒng)移動到任何場所，為不同場合的檢查提供便利。

綜上所述，在主體支架上固定安裝發(fā)動機安裝模塊、發(fā)動機控制模塊和數(shù)采模塊，通過將發(fā)動機安裝在發(fā)動機安裝模塊上，實現(xiàn)發(fā)動機預安裝過程，并通過數(shù)采模塊可以對發(fā)動機進行狀態(tài)檢測，實現(xiàn)實時監(jiān)測發(fā)動機的運行狀態(tài)。同時，在主體支架上裝配排氣管安裝模塊、冷卻液膨脹箱安裝模塊、中冷器安裝模塊和汽油管路，發(fā)動機可以與附件快速裝配，能夠及時了解發(fā)動機設計的準確性，結構簡單，安裝方便，實現(xiàn)發(fā)動機樣機模塊化設計。

以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳的實施例。應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在本實用新型原理的基礎上，還可以做出若干其它變型，也應視為本實用新型的保護范圍。