翼子板端部整形機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種翼子板端部整形機(jī)構(gòu)，包括上模座(1)、下模座(2)和壓料芯(3)，所述壓料芯(3)安裝在所述上模座(1)的頂部，還包括十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)(4)，所述十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)(4)與所述下模座(2)滑動(dòng)連接，所述十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)(4)上設(shè)有凸?；瑝K組件(5)和被驅(qū)動(dòng)斜導(dǎo)板(6)，所述上模座(1)上設(shè)有與所述凸?；瑝K組件(5)相配合的整形刀具(7)和與所述被驅(qū)動(dòng)斜導(dǎo)板(6)相配合的斜導(dǎo)板(8)；所述下模座(2)的頂部設(shè)有滑車(chē)復(fù)位機(jī)構(gòu)(9)。本實(shí)用新型有效簡(jiǎn)化了側(cè)整形機(jī)構(gòu)，具有模具復(fù)雜程度低，調(diào)試周期短和制造成本低的優(yōu)點(diǎn)。模具占用空間小，能夠有效避讓負(fù)角，使負(fù)角區(qū)域便于取件和放件。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
翼子板端部整形機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種整形機(jī)構(gòu)，具體涉及一種翼子板端部整形機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)覆蓋件為了滿(mǎn)足強(qiáng)度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形狀都非常復(fù)雜。在復(fù)雜的形狀上所開(kāi)的孔位以及形位往往又是保證汽車(chē)各關(guān)鍵部位順利安裝的前提條件，而在復(fù)雜的型面上所開(kāi)的孔和復(fù)雜的形位本身就具有特殊性。因此，如何處理類(lèi)似的孔位、形位也是汽車(chē)沖壓件制作工藝的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。而斜楔機(jī)構(gòu)在沖壓模具中就起著解決復(fù)雜沖壓件的復(fù)雜尺寸形位的角色，在生產(chǎn)制造時(shí)，通過(guò)斜楔機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)不同角度的沖壓工作，以滿(mǎn)足不同孔位、面差的要求。對(duì)于沖壓四序化，斜楔機(jī)構(gòu)的應(yīng)用更是不可缺少的一環(huán)。
[0003]如圖1所示，某些車(chē)型翼子板就屬于具有多個(gè)因素限制的制件，翼子板10的端部安裝面需整形，因整形后存在負(fù)角區(qū)域(圖1中虛線(xiàn)部分)，整形后制件不好取出，因該區(qū)域在端部，采用普通側(cè)整形機(jī)構(gòu)的斜楔和滑車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相當(dāng)浪費(fèi)模具空間，調(diào)試麻煩，容易產(chǎn)生回彈，增加調(diào)試人工勞動(dòng)強(qiáng)度，增加工裝開(kāi)發(fā)成本。
[0004]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中側(cè)整形機(jī)構(gòu)斜楔的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是圖2的剖視圖，如圖2和圖3所示，在沖壓工作前，通過(guò)機(jī)械手或人工將制件放置在下?；蚍煮w式凸模上，上模下行，帶動(dòng)插刀驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一起下行，當(dāng)插刀104上的下斜導(dǎo)板113與安裝在滑車(chē)本體101上的上斜導(dǎo)板112垂直導(dǎo)滑面接觸時(shí)，開(kāi)始驅(qū)動(dòng)凸模及滑車(chē)本體101運(yùn)動(dòng)，當(dāng)凸模滑塊107到達(dá)整形位置，上模繼續(xù)下行，壓料芯開(kāi)始?jí)毫?，與此同時(shí)斜楔上驅(qū)動(dòng)導(dǎo)板102開(kāi)始驅(qū)動(dòng)斜楔機(jī)構(gòu)上的斜楔滑塊108沿T型強(qiáng)制復(fù)位導(dǎo)向板運(yùn)動(dòng)，接著側(cè)整形鑲塊105開(kāi)始對(duì)制件進(jìn)行整形工作(必須保證先壓料后整形)。側(cè)整形結(jié)束后，上?；赝藥?dòng)插刀驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)回退，同時(shí)斜楔機(jī)構(gòu)在斜楔復(fù)位氮缸110作用下，先沿側(cè)整形方向回退，通過(guò)限位塊111進(jìn)行限位緩沖；當(dāng)限位螺栓103接觸上模時(shí)，斜楔機(jī)構(gòu)開(kāi)始與上模一起垂直回退，接著上斜導(dǎo)板112與下斜導(dǎo)板113的垂直導(dǎo)滑面分開(kāi)，凸模及滑車(chē)機(jī)構(gòu)開(kāi)始在滑車(chē)復(fù)位氮缸106作用下開(kāi)始復(fù)位，通過(guò)限位塊111對(duì)凸模及滑車(chē)機(jī)構(gòu)進(jìn)行限位緩沖，凸?；瑝K107回到起始位置，上?；赝送瓿?，取出制件，完成一次側(cè)整形工序內(nèi)容。該側(cè)整形機(jī)構(gòu)斜楔的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穩(wěn)定性差，工裝投入成本高；占用空間大，浪費(fèi)模具空間，增加工裝開(kāi)發(fā)成本;成形性差，容易產(chǎn)生回彈，調(diào)試麻煩。
[0005]申請(qǐng)?zhí)枮?01210302973.1的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利說(shuō)明書(shū)，公開(kāi)了一種金屬板材復(fù)合沖壓的過(guò)程及模具，具體公開(kāi)了先拉延成形再整形的工藝方法，但是所使用的模具仍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、穩(wěn)定性差、工裝投入成本高、占用空間大的缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種翼子板端部整形機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，它有效簡(jiǎn)化了側(cè)整形機(jī)構(gòu)，具有模具復(fù)雜程度低，調(diào)試周期短和制造成本低的優(yōu)點(diǎn)。模具占用空間小，能夠有效避讓負(fù)角，便于取件和放件。
[0007]本實(shí)用新型提供了一種翼子板端部整形機(jī)構(gòu)，包括上模座、下模座和壓料芯，所述壓料芯安裝在所述上模座的頂部，還包括十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)，所述十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)與所述下模座滑動(dòng)連接，所述十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)上設(shè)有凸?；瑝K組件和被驅(qū)動(dòng)斜導(dǎo)板，所述上模座上設(shè)有與所述凸?；瑝K組件相配合的整形刀具和與所述被驅(qū)動(dòng)斜導(dǎo)板相配合的斜導(dǎo)板;所述下模座的頂部設(shè)有滑車(chē)復(fù)位機(jī)構(gòu)。
[0008]前述的翼子板端部整形機(jī)構(gòu)中，優(yōu)選地，所述上模座的底面設(shè)有2個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的插刀基座，所述斜導(dǎo)板沿豎直方向上固定安裝在所述插刀基座上。
[0009]前述的翼子板端部整形機(jī)構(gòu)中，優(yōu)選地，所述十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)由第一部分、第二部分、第三部分和第四部分構(gòu)成，所述第一部分、第二部分、第三部分和第四部分為一體式結(jié)構(gòu)，且以十字形方式設(shè)置，其中所述第一部分與所述第三部分相對(duì)設(shè)置，所述第二部分與所述第四部分相對(duì)設(shè)置。
[0010]前述的翼子板端部整形機(jī)構(gòu)中，優(yōu)選地，所述凸?；瑝K組件包括特征鑲塊和凸模滑塊本體，所述凸模滑塊本體固定安裝在所述第一部分的頂面的端部，所述特征鑲塊設(shè)于所述凸模滑塊本體上。
[0011]前述的翼子板端部整形機(jī)構(gòu)中，優(yōu)選地，所述被驅(qū)動(dòng)斜導(dǎo)板的數(shù)量為2個(gè)，分別沿豎直方向固定安裝在所述第二部分和所述第四部分上;所述被驅(qū)動(dòng)斜導(dǎo)板與所述斜導(dǎo)板相對(duì)設(shè)置。
[0012]前述的翼子板端部整形機(jī)構(gòu)中，優(yōu)選地，還包括導(dǎo)板，所述第一部分和所述第三部分的下方均設(shè)有所述導(dǎo)板，所述導(dǎo)板固定安裝在所述下模座的頂部，所述導(dǎo)板分別與所述第一部分和所述第三部分的底面滑動(dòng)連接。
[0013]前述的翼子板端部整形機(jī)構(gòu)中，優(yōu)選地，還包括蓋板和側(cè)導(dǎo)板，所述第三部分的兩個(gè)側(cè)壁上均設(shè)有凸臺(tái)，所述蓋板和所述側(cè)導(dǎo)板均安裝在所述下模座上，所述凸臺(tái)設(shè)置在所述蓋板和所述側(cè)導(dǎo)板之間，所述蓋板的底面與所述凸臺(tái)的頂面滑動(dòng)連接，所述側(cè)導(dǎo)板與所述第三部分的外壁滑動(dòng)連接。
[0014]前述的翼子板端部整形機(jī)構(gòu)中，優(yōu)選地，所述第三部分具有一空腔，所述滑車(chē)復(fù)位機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述第三部分的空腔內(nèi)，且與第三部分抵接。
[0015]前述的翼子板端部整形機(jī)構(gòu)中，優(yōu)選地，所述下模座的頂部還設(shè)有聚氨酯緩沖件，所述第二部分與所述插刀基座之間和所述第四部分與所述插刀基座之間，分別設(shè)有I個(gè)所述聚氨酯緩沖件。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用先拉延成形部分特征，再整形的工作方式，降低模具復(fù)雜程度，降低調(diào)試周期，降低制造成本，再配合十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)，縮短滑車(chē)長(zhǎng)度，降低模具寬度，有效節(jié)約模具空間，避讓負(fù)角，實(shí)現(xiàn)負(fù)角區(qū)域整形前后便于放件、取件。本實(shí)用新型能夠有效提高整形區(qū)域成形性，保證整形區(qū)域面品要求，同時(shí)有效提高生產(chǎn)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中某車(chē)型翼子板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中側(cè)整形機(jī)構(gòu)斜楔的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是圖2的剖視圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)軸測(cè)圖；
[0021 ]圖5是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)軸測(cè)圖；
[0022]圖6是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0023]圖7是本實(shí)用新型的剖視圖；
[0024]圖8是十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)的軸測(cè)圖。
[0025]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0026]1-上模座，11-插刀基座，2-下模座，21-聚氨酯緩沖件，3_壓料芯，4_十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)，41-第一部分，42-第二部分，43-第三部分，431-凸臺(tái)，44-第四部分，45-蓋板，46-導(dǎo)板，47-側(cè)導(dǎo)板，5-凸?；瑝K組件，51-特征鑲塊，52-凸?；瑝K本體，6-被驅(qū)動(dòng)斜導(dǎo)板，7-整形刀具，8-斜導(dǎo)板，9-滑車(chē)復(fù)位機(jī)構(gòu)，10-翼子板，100-工序件，101-滑車(chē)本體，102-驅(qū)動(dòng)導(dǎo)板，103-限位螺栓，104-插刀，105-側(cè)整形鑲塊，106-滑車(chē)復(fù)位氮缸，107-凸模滑塊，108-斜楔滑塊，110-斜楔復(fù)位氮缸，111-限位塊，112-上斜導(dǎo)板，113-下斜導(dǎo)板。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0028]本實(shí)用新型的實(shí)施例:如圖4、圖5和圖7所示，一種翼子板端部整形機(jī)構(gòu)，包括上模座1、下模座2和壓料芯3，所述壓料芯3安裝在所述上模座I的頂部，還包括十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)4，所述十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)4與所述下模座2滑動(dòng)連接，所述十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)4上設(shè)有凸?；瑝K組件5和被驅(qū)動(dòng)斜導(dǎo)板6，所述上模座I上設(shè)有與所述凸模滑塊組件5相配合的整形刀具7和與所述被驅(qū)動(dòng)斜導(dǎo)板6相配合的斜導(dǎo)板8，所述上模座I的底面設(shè)有2個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的插刀基座11，所述斜導(dǎo)板8沿豎直方向上固定安裝在所述插刀基座11上;所述下模座2的頂部設(shè)有滑車(chē)復(fù)位機(jī)構(gòu)9。
[0029]進(jìn)一步，如圖5、圖6和圖8所示，所述十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)4由第一部分41、第二部分42、第三部分43和第四部分44構(gòu)成，所述第一部分41、第二部分42、第三部分43和第四部分44為一體式結(jié)構(gòu)，且以十字形方式設(shè)置，其中所述第一部分41與所述第三部分43相對(duì)設(shè)置，即所述第一部分41與所述第三部分43設(shè)置在同一條直線(xiàn)上;所述第二部分42與所述第四部分44相對(duì)設(shè)置，即所述第二部分42與所述第四部分44設(shè)置在同一條直線(xiàn)上。所述凸?；瑝K組件5包括特征鑲塊51和凸模滑塊本體52，所述凸模滑塊本體52固定安裝在所述第一部分41的頂面的端部，所述特征鑲塊51設(shè)于所述凸?；瑝K本體52上。所述被驅(qū)動(dòng)斜導(dǎo)板6的數(shù)量為2個(gè)，分別沿豎直方向固定安裝在所述第二部分42和所述第四部分44上;所述被驅(qū)動(dòng)斜導(dǎo)板6與所述斜導(dǎo)板8相對(duì)設(shè)置。優(yōu)選地，為了使所述十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)4能夠在下模座2上順暢地滑動(dòng)，本實(shí)施例中還設(shè)置了導(dǎo)板46，所述第一部分41和所述第三部分43的下方均設(shè)有所述導(dǎo)板46，所述導(dǎo)板46固定安裝在所述下模座2的頂部，所述導(dǎo)板46分別與所述第一部分41和所述第三部分43的底面滑動(dòng)連接；
[0030]進(jìn)一步，還包括蓋板45和側(cè)導(dǎo)板47，所述第三部分43的兩個(gè)側(cè)壁上均設(shè)有凸臺(tái)431，所述蓋板45和所述側(cè)導(dǎo)板47均通過(guò)螺栓固定安裝在所述下模座2上，所述凸臺(tái)431設(shè)置在所述蓋板45和所述側(cè)導(dǎo)板47之間，所述蓋板45的底面與所述凸臺(tái)431的頂面滑動(dòng)連接，所述蓋板45用于限制所述十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)4在豎直方向上的自由，防止十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)4躥動(dòng)，所述側(cè)導(dǎo)板47與所述第三部分43的外壁滑動(dòng)連接，所述側(cè)導(dǎo)板47起到導(dǎo)滑的作用。
[0031]所述第三部分43的下方具有一空腔，所述滑車(chē)復(fù)位機(jī)構(gòu)9位于所述第三部分43的空腔內(nèi)，且與第三部分43抵接，所述滑車(chē)復(fù)位機(jī)構(gòu)9用于所述十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)4的復(fù)位。所述下模座2的頂部還設(shè)有聚氨酯緩沖件21，所述第二部分42與所述插刀基座11之間和所述第四部分44與所述插刀基座11之間，分別設(shè)有I個(gè)所述聚氨酯緩沖件21，所述聚氨酯緩沖件21在所述十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)4復(fù)位時(shí)起到緩沖的作用。
[0032]本實(shí)用新型的工作原理:通過(guò)人工或機(jī)械手將工序件100放置于帶有型面定位的凸?；瑝K組件5上，上模座I下行，通過(guò)壓料芯3對(duì)工序件100進(jìn)行壓料，同時(shí)插刀基座11通過(guò)斜導(dǎo)板8驅(qū)動(dòng)被驅(qū)動(dòng)斜導(dǎo)板6，迫使十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)4向第三部分43的方向滑動(dòng)，此時(shí)滑車(chē)復(fù)位機(jī)構(gòu)9開(kāi)始受壓，直至凸?；瑝K組件5到達(dá)指定位置，十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)4運(yùn)動(dòng)過(guò)程中通過(guò)蓋板45防止其在豎直方向上躥動(dòng)，通過(guò)側(cè)導(dǎo)板47限制其運(yùn)動(dòng)路徑，通過(guò)導(dǎo)板46保證十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)4滑動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。最后通過(guò)上模座I上的的整形刀具7對(duì)工序件100進(jìn)行整形，完成整形后上模座I回退，同時(shí)帶動(dòng)插刀基座11上行，接著壓料芯3上行，十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)4通過(guò)滑車(chē)復(fù)位機(jī)構(gòu)9進(jìn)行復(fù)位，通過(guò)聚氨酯緩沖件21進(jìn)行緩沖，當(dāng)凸?；瑝K組件5回到起始位置后人工或機(jī)械手將工序件100取出，完成一次工序作業(yè)。
[0033]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種翼子板端部整形機(jī)構(gòu)，包括上模座(I)、下模座(2)和壓料芯(3)，所述壓料芯(3)安裝在所述上模座(I)的頂部，其特征在于:還包括十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)(4)，所述十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)(4)與所述下模座(2)滑動(dòng)連接，所述十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)(4)上設(shè)有凸?；瑝K組件(5)和被驅(qū)動(dòng)斜導(dǎo)板(6)，所述上模座(I)上設(shè)有與所述凸模滑塊組件(5)相配合的整形刀具(7)和與所述被驅(qū)動(dòng)斜導(dǎo)板(6)相配合的斜導(dǎo)板(8);所述下模座(2)的頂部設(shè)有滑車(chē)復(fù)位機(jī)構(gòu)(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼子板端部整形機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述上模座(I)的底面設(shè)有2個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的插刀基座(11)，所述斜導(dǎo)板(8)沿豎直方向上固定安裝在所述插刀基座(11)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼子板端部整形機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述十字型滑車(chē)機(jī)構(gòu)(4)由第一部分(41)、第二部分(42)、第三部分(43)和第四部分(44)構(gòu)成，所述第一部分(41)、第二部分(42)、第三部分(43)和第四部分(44)為一體式結(jié)構(gòu)，且以十字形方式設(shè)置，其中所述第一部分(41)與所述第三部分(43)相對(duì)設(shè)置，所述第二部分(42)與所述第四部分(44)相對(duì)設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翼子板端部整形機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述凸?；瑝K組件(5)包括特征鑲塊(51)和凸?；瑝K本體(52)，所述凸?；瑝K本體(52)固定安裝在所述第一部分(41)的頂面的端部，所述特征鑲塊(51)設(shè)于所述凸?；瑝K本體(52)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的翼子板端部整形機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述被驅(qū)動(dòng)斜導(dǎo)板(6)的數(shù)量為2個(gè)，分別沿豎直方向固定安裝在所述第二部分(42)和所述第四部分(44)上;所述被驅(qū)動(dòng)斜導(dǎo)板(6)與所述斜導(dǎo)板(8)相對(duì)設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的翼子板端部整形機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括導(dǎo)板(46)，所述第一部分(41)和所述第三部分(43)的下方均設(shè)有所述導(dǎo)板(46)，所述導(dǎo)板(46)固定安裝在所述下模座(2)的頂部，所述導(dǎo)板(46)分別與所述第一部分(41)和所述第三部分(43)的底面滑動(dòng)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的翼子板端部整形機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括蓋板(45)和側(cè)導(dǎo)板(47)，所述第三部分(43)的兩個(gè)側(cè)壁上均設(shè)有凸臺(tái)(431)，所述蓋板(45)和所述側(cè)導(dǎo)板(47)均安裝在所述下模座(2)上，所述凸臺(tái)(431)設(shè)置在所述蓋板(45)和所述側(cè)導(dǎo)板(47)之間，所述蓋板(45)的底面與所述凸臺(tái)(431)的頂面滑動(dòng)連接，所述側(cè)導(dǎo)板(47)與所述第三部分(43)的外壁滑動(dòng)連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的翼子板端部整形機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第三部分(43)具有一空腔，所述滑車(chē)復(fù)位機(jī)構(gòu)(9)設(shè)置在所述第三部分(43)的空腔內(nèi)，且與第三部分(43)抵接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的翼子板端部整形機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述下模座(2)的頂部還設(shè)有聚氨酯緩沖件(21)，所述第二部分(42)與所述插刀基座(11)之間和所述第四部分(44)與所述插刀基座(11)之間，分別設(shè)有I個(gè)所述聚氨酯緩沖件(21)。
【文檔編號(hào)】B21D1/12GK205519074SQ201620355772
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月22日
【發(fā)明人】何鵬申, 陳世濤, 王肖英, 李輝, 王海玲, 李昂
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車(chē)股份有限公司