本發(fā)明涉及車輪轂加工機械領(lǐng)域，具體的說是一種車輪轂固定裝置。

背景技術(shù)：

輪轂是汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件；汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業(yè)的成長，輪轂行業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來，汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長而增長；汽車輪轂在加工過程中一般采用一體成型鑄造而成，鑄造后會存在大量的毛刺，在進行輪轂噴涂之前需要進行去毛刺，對車輪轂外表面進行打磨拋光，由于車輪轂形狀不規(guī)則，在拋光打磨過程中存在位置調(diào)節(jié)性差、固定不牢固和打磨拋光時靈活性差等問題。鑒于此，本發(fā)明提供了一種車輪轂固定裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種車輪轂固定裝置。

本發(fā)明所要解決其技術(shù)問題所采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。

一種車輪轂固定裝置，包括支撐機構(gòu)、固定推桿、十字支架、固定電機、伸縮柱體和壓緊盤；所述的支撐機構(gòu)數(shù)量為四，支撐機構(gòu)呈十字狀布置，且支撐機構(gòu)后端拼接而成，固定推桿位于支撐機構(gòu)的四側(cè)，十字支架位于固定推桿上方位置處，十字支架中部設(shè)置有固定圓盤，固定圓盤中心開設(shè)有固定孔，十字支架外側(cè)對稱設(shè)置有固定橫條，且固定橫條與固定推桿頂端相連接，固定電機位于十字支架正上方，且固定電機輸出軸穿過十字支架中部的固定孔，伸縮柱體位于十字支架正下方，伸縮柱體上端與固定電機的輸出軸相連接，伸縮柱體可采用液壓缸、電動推桿或氣動推桿，伸縮柱體下端安裝有壓緊盤，且壓緊盤與伸縮柱體下端之間通過螺紋配合的方式進行連接，壓緊盤中部設(shè)置有圓柱體，圓柱體外側(cè)設(shè)置有連接塊，且連接塊沿圓柱體的圓周方向等間距布置，連接塊外側(cè)設(shè)置有壓緊圈環(huán)，壓緊圈環(huán)下端內(nèi)外兩側(cè)均分別設(shè)置有倒角。

進一步，所述的支撐機構(gòu)包括支撐滑軌、支撐滑塊、支撐伸縮桿、支撐頂塊和鎖緊螺母；所述的支撐滑軌前端設(shè)置有支撐擋板，支撐滑塊安裝在支撐滑軌上，支撐伸縮桿下端固定在支撐滑塊上端面，支撐伸縮桿上端與支撐頂塊相連接，且支撐頂塊與支撐伸縮桿之間通過鎖緊螺母進行固定，支撐頂塊前端呈扇形狀結(jié)構(gòu)。

固定車輪轂時，首先將車輪轂空心部分放置到支撐機構(gòu)上，通過支撐機構(gòu)可實現(xiàn)對車輪轂內(nèi)側(cè)壁的外擴固定，然后通過伸縮柱體帶動壓緊盤垂直往下運動，壓緊盤可對車輪轂上端進行擠壓固定；本發(fā)明可對車輪轂內(nèi)側(cè)壁和上端進行雙重固定，固定牢固性好，解決了在對車輪轂進行打磨拋光石時由于固定不穩(wěn)定出現(xiàn)車輪轂滑脫的現(xiàn)象。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：本發(fā)明可對車輪轂內(nèi)側(cè)壁和上端進行雙重固定，固定牢固性好，解決了在對車輪轂進行打磨拋光石時由于固定不穩(wěn)定出現(xiàn)車輪轂滑脫的現(xiàn)象。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明去除支撐機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明支撐機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。

如圖1至圖3所示，一種車輪轂固定裝置，包括支撐機構(gòu)31、固定推桿32、十字支架33、固定電機34、伸縮柱體35和壓緊盤36；所述的支撐機構(gòu)31數(shù)量為四，支撐機構(gòu)31呈十字狀布置，且支撐機構(gòu)31后端拼接而成，固定推桿32位于支撐機構(gòu)31的四側(cè)，十字支架33位于固定推桿32上方位置處，十字支架33中部設(shè)置有固定圓盤，固定圓盤中心開設(shè)有固定孔，十字支架33外側(cè)對稱設(shè)置有固定橫條，且固定橫條與固定推桿32頂端相連接，固定電機34位于十字支架33正上方，且固定電機34輸出軸穿過十字支架33中部的固定孔，伸縮柱體35位于十字支架33正下方，伸縮柱體35上端與固定電機34的輸出軸相連接，伸縮柱體35可采用液壓缸、電動推桿或氣動推桿，伸縮柱體35下端安裝有壓緊盤36，且壓緊盤36與伸縮柱體35下端之間通過螺紋配合的方式進行連接，壓緊盤36中部設(shè)置有圓柱體，圓柱體外側(cè)設(shè)置有連接塊，且連接塊沿圓柱體的圓周方向等間距布置，連接塊外側(cè)設(shè)置有壓緊圈環(huán)，壓緊圈環(huán)下端內(nèi)外兩側(cè)均分別設(shè)置有倒角。

所述的支撐機構(gòu)31包括支撐滑軌311、支撐滑塊312、支撐伸縮桿313、支撐頂塊314和鎖緊螺母315；所述的支撐滑軌311前端設(shè)置有支撐擋板，支撐滑塊312安裝在支撐滑軌311上，支撐伸縮桿313下端固定在支撐滑塊312上端面，支撐伸縮桿313上端與支撐頂塊314相連接，且支撐頂塊314與支撐伸縮桿313之間通過鎖緊螺母315進行固定，支撐頂塊314前端呈扇形狀結(jié)構(gòu)。

固定車輪轂時，首先將車輪轂空心部分放置到支撐機構(gòu)31上，通過支撐機構(gòu)31可實現(xiàn)對車輪轂內(nèi)側(cè)壁的外擴固定，然后通過伸縮柱體35帶動壓緊盤36垂直往下運動，壓緊盤36可對車輪轂上端進行擠壓固定；本發(fā)明可對車輪轂內(nèi)側(cè)壁和上端進行雙重固定，固定牢固性好，解決了在對車輪轂進行打磨拋光石時由于固定不穩(wěn)定出現(xiàn)車輪轂滑脫的現(xiàn)象。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中的描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。