專利名稱：汽車天窗軟軸輸出總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動車棚頂蓋件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用來控制機(jī) 動車天窗開啟或關(guān)閉的汽車天窗軟軸輸出總成。
技術(shù)背景眾所周知，機(jī)動車已是人們越來越普及的帶步及運(yùn)送貨物的工具，因此， 如何完善和提主高機(jī)動車的性能及舒適性是眾多機(jī)動車科研人員的課題。其 中設(shè)置在轎車或客車頂蓋部的天窗就是完善和提主高機(jī)動車性能的具體體 現(xiàn)。傳統(tǒng)的汽車天窗其主要結(jié)構(gòu)包括框架總成，電機(jī)總成，輸出軟軸總成， 玻璃總成，遮陽板總成；其中的輸出軟軸總成主要功能是設(shè)置在框架總成 的導(dǎo)軌上用于控制天窗升降并且沿導(dǎo)軌開啟或關(guān)閉的動力執(zhí)行機(jī)構(gòu)，而傳統(tǒng) 的動力執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，磨擦阻力大，在滑動經(jīng)常會出現(xiàn)顫抖的現(xiàn)象， 另外所采用的金屬件導(dǎo)向塊，盡管滑道內(nèi)設(shè)有一噴涂層，由于溫度的變化及 磨檫的原因，使用壽命較短；而且噪聲大，使用壽命短等缺陷。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種在導(dǎo)軌滑槽內(nèi)設(shè)置的帶有組合式導(dǎo)向塊的 汽車天窗軟軸輸出總成。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括有軟軸、軟軸架、支架總成、 導(dǎo)向塊、鉚接銷軸、滑枕、連桿總成，其特征是在外層為注塑材料層的組 合導(dǎo)向塊的內(nèi)部預(yù)埋有一帶曲線形滑道的金屬件，該組合導(dǎo)向塊的側(cè)面開有 一封閉的大滑道，而在大滑道的內(nèi)側(cè)還開有一與曲線形滑道相一致的小滑道, 將作為連桿總成的軸套設(shè)置在組合導(dǎo)向塊的大滑道內(nèi)，將作為連桿總成的滾 花銷軸設(shè)置在組合導(dǎo)向塊的小滑道內(nèi)；連桿總成包括連桿，依次套裝的上
軸套.彈墊和滾花銷軸，通過長銷軸將緩沖塊及連桿與軟軸架連接為一體結(jié) 構(gòu)；組合導(dǎo)向塊與支架總成的一端相連，而支架總成另一端則通過鉚接銷軸 與滑枕鉚接。為了增加定位銷的機(jī)械強(qiáng)度，則金屬件上還設(shè)置有與定位銷相對應(yīng)的定 位孔。工作原理與傳統(tǒng)汽車天窗上的軟軸輸出總成相同。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本結(jié)構(gòu)由于采用預(yù)埋有帶曲線形滑道的金屬件的 注塑材料組合導(dǎo)向塊，此種結(jié)構(gòu)的組合導(dǎo)向塊，從根本上解決了，在滑道運(yùn) 動中的卡滯問題，而且磨擦系數(shù)小，平穩(wěn)，順暢，沒有顫抖現(xiàn)象的發(fā)生，而 且使用壽命長。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單合理、操作簡便、應(yīng)用范圍寬、性能穩(wěn)定等 優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的立體展開結(jié)構(gòu)示意簡圖；圖2是圖1中導(dǎo)向塊的局剖立體結(jié)構(gòu)放大示意簡圖；圖3是圖2的剖面圖；圖4是圖1的立體安裝狀態(tài)示意簡圖；下面將結(jié)合附圖通過實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但下述的實(shí) 例僅僅是本實(shí)用新型其中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)利保 護(hù)范圍，本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
具體實(shí)施方式
實(shí)例l如圖1 3所示，圖中的3為軟軸，6為軟軸架、10為支架總成、4為導(dǎo) 向塊、l為鉚接銷軸、2為滑枕，在作為外層為注塑材料403的組合導(dǎo)向塊4 的內(nèi)部預(yù)埋有一帶曲線形滑道的鐵件404，該組合導(dǎo)向塊5的側(cè)面開有一封
閉的大滑道401，而在大滑道401的內(nèi)側(cè)還開有一與曲線形滑道相一致的小 滑道402，將作為連桿總成的軸套12設(shè)置在組合導(dǎo)向塊4的大滑道401內(nèi)， 將作為連桿總成的滾花銷軸7設(shè)置在組合導(dǎo)向塊4的小滑道402內(nèi)；上述的 連桿總成與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相同，其包括連桿9，依次套裝的上軸套12.彈墊 11和滾花銷軸7，通過長銷軸8將緩沖塊13及連桿9與軟軸架6連接為一體 結(jié)構(gòu)；組合導(dǎo)向塊與支架總成10的一端相連，而支架總成另一端則通過鉚接 銷軸1與滑枕2鉚接。在鐵件404上還設(shè)置有與定位銷5相對應(yīng)的定位孔407。 在組合導(dǎo)向塊5的兩端還分別設(shè)置有與支架總成10對應(yīng)插接的安裝定位孔 405及安裝定位槽406。由圖1所示，支架10用鉚接銷軸1和滑枕2鉚接在一起，使支架10在 滑枕2的鉚接銷軸1里可以滑動和轉(zhuǎn)動。組合導(dǎo)向塊4以兩頭的的螺絲固定 在支架另一頭；連桿9裝上軸套12.彈墊11和滾花銷軸7，然后把連桿上的 軸套12按放在組合導(dǎo)向塊的大滑道401里，滾花銷軸7放在小滑道402里， 將組合導(dǎo)向塊的的定位孔405和定位槽406對準(zhǔn)支架相應(yīng)的定位銷5，接著 用螺絲將導(dǎo)向塊的兩頭固定在支架上，完成這一部，用長銷軸8連同緩沖塊 13把連桿和軟軸架6連接在一起，長銷軸8在運(yùn)動過程中可以轉(zhuǎn)動，至此完 成了整個軟軸輸出總成的安裝。如圖2所示，為導(dǎo)向塊4的局部剖視圖，鐵件404為埋伏件，外部均勻 的包附著工程塑料403層，及幾個銷軸；大滑道部分為塑料體。如圖3所示， 為導(dǎo)向塊4的剖面視圖，鐵件404與導(dǎo)向塊4的工程塑料403層外型，及小 滑道，留有肉厚和可見部分。如圖4所示，軟軸輸出總成裝到導(dǎo)軌B的滑槽里，流水槽D的連接臂扣 到連接銷軸5里，裝到導(dǎo)軌B的滑槽里，完成框架總成E.電機(jī)總成C，軟 軸輸出總成的安裝。整個天窗的運(yùn)動由電機(jī)C的輸出軸帶動軟軸，從而使軟軸架6滑動，滑
枕2與軟軸架6導(dǎo)軌B的滑槽里相對運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)了連桿9總成和導(dǎo)向塊的聯(lián) 動(即連桿9總成的軸套12和滾花銷軸7分別在導(dǎo)向塊4的大小滑道里滑動 或滾動)，從而改變連桿9總成(以長銷軸8為旋轉(zhuǎn)軸)的角度，以及支架 10總成(以鉚接銷軸l為旋轉(zhuǎn)軸)的角度，實(shí)現(xiàn)在Z軸方向的距離變化，天 窗玻璃的斜升，關(guān)閉，開啟，就是由它完成的。操作當(dāng)天窗處于關(guān)閉狀態(tài)時，即連桿9總成的滾花銷軸7處于小滑道 402的中間相平位置。駕駛員按天窗按鈕，滾花銷軸7往小滑道402的上坡 段運(yùn)動，從而使玻璃落下來，往駕駛員的身后運(yùn)動，完成天窗的開啟。反之， 滾花銷軸7從上坡段回到原來的位置，實(shí)現(xiàn)天窗的關(guān)閉。當(dāng)滾花銷軸7往小 滑道402的下坡段運(yùn)動，從而使玻璃抬高，實(shí)現(xiàn)天窗的關(guān)閉斜升。反之，滾 花銷軸7從下坡段回到原來的位置，實(shí)現(xiàn)天窗的關(guān)閉。
權(quán)利要求1、一種汽車天窗軟軸輸出總成，它包括有軟軸(3)、軟軸架(6)、支架總成(10)、導(dǎo)向塊(4)、鉚接銷軸(1)、滑枕(2)、連桿總成，其特征是在外層為注塑材料層(403)的組合導(dǎo)向塊(4)的內(nèi)部預(yù)埋有一帶曲線形滑道的金屬件(404)，該組合導(dǎo)向塊(4)的側(cè)面開有一封閉的大滑道(401)，而在大滑道的內(nèi)側(cè)還開有一與曲線形滑道相一致的小滑道(402)，將作為連桿總成的軸套(12)設(shè)置在組合導(dǎo)向塊(4)的大滑道(401)內(nèi)，將作為連桿總成的滾花銷軸(7)設(shè)置在組合導(dǎo)向塊(4)的小滑道(402)內(nèi)；連桿總成包括連桿(9)，依次套裝的上軸套(12)、彈墊(11)和滾花銷軸(7)，通過長銷軸(8)將緩沖塊(13)及連桿(9)與軟軸架(6)連接為一體結(jié)構(gòu)；組合導(dǎo)向塊與支架總成(10)的一端相連，而支架總成另一端則通過鉚接銷軸(1)與滑枕(2)鉚接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗軟軸輸出總成，其特征是金屬件 (404)上還設(shè)置有與定位銷(5)相對應(yīng)的定位孔(407)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗軟軸輸出總成，其特征是在組合 導(dǎo)向塊(4)的兩端還分別設(shè)置有與支架總成(10)對應(yīng)插接的安裝定位孔(405) 及安裝定位槽(406)。
專利摘要一種汽車天窗軟軸輸出總成，它包括有軟軸、導(dǎo)向塊、滑枕、連桿總成，其要點(diǎn)是在導(dǎo)向塊內(nèi)部預(yù)埋有一帶曲線形滑道的金屬件，該導(dǎo)向塊的側(cè)面開有一封閉的大滑道，而在大滑道的內(nèi)側(cè)還開有一與曲線形滑道相一致的小滑道，將作為連桿總成的軸套設(shè)置在導(dǎo)向塊的大滑道內(nèi)，將作為連桿總成的滾花銷軸設(shè)置在導(dǎo)向塊的小滑道內(nèi)；連桿總成包括連桿，依次套裝的上軸套.彈墊和滾花銷軸，通過長銷軸將緩沖塊及連桿與軟軸架連接為一體結(jié)構(gòu)；導(dǎo)向塊與支架總成的一端相連，而支架總成另一端則通過鉚接銷軸與滑枕鉚接。本結(jié)構(gòu)由于采用預(yù)埋金屬件的導(dǎo)向塊，從根本上解決了在滑道運(yùn)動中的卡滯問題，而且摩擦系數(shù)小，平穩(wěn)，順暢，沒有顫抖現(xiàn)象的發(fā)生，而且使用壽命長。
文檔編號B60J7/057GK201040479SQ200720012268
公開日2008年3月26日 申請日期2007年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月25日
發(fā)明者秦秀峰, 賈永和 申請人:上海萬超汽車天窗有限公司