專利名稱：一種調整型風窗下裝飾板總成的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車外飾部件技術領域，尤其涉及一種調整型風窗下裝飾板總成。
背景技術：
汽車前罩裝飾件即風窗下裝飾板是汽車的一個重要外飾部件，其用于遮擋雨刮傳動臂，連接機罩及前擋風玻璃的外飾件，目前現(xiàn)有的風窗下裝飾板通過子母扣連接鈑金件，如前圍上蓋板、前風窗下橫梁外板。中國專利公告號為:CN202686207U的一種汽車前罩裝飾件，包括前罩裝飾件本體，所述前罩本體背面設有多個卡扣，前罩本體背面的多個卡扣與風窗前罩板上多個卡孔對應卡接，前罩裝飾件上邊設有斷面形狀為“V”形的密封條，該密封條與擋風玻璃緊貼，所述前罩本體的兩側的背面設有一雙倒鉤，雙倒鉤與兩翼子板邊緣的矩形孔卡接，其實現(xiàn)了翼子板與擋風玻璃間的間隙，但是其卡扣及雙倒鉤仍然存在卡接不良好，導致間隙存在，同時該連接存在強度不夠，在汽車行駛中振動中，易出現(xiàn)脫鉤等現(xiàn)象，導致安全問題。申請?zhí)枮?200810237018.8公開了一種汽車前罩裝飾件安裝結構，包括前罩裝飾件、風窗前罩板，前擋風玻璃及Z形連接支架，前罩裝飾件通過子母扣緊固在Z形連接支架上，并通過上邊緣的貼合膠條緊貼前擋風玻璃上，其能將前罩裝飾件緊固在車身，但采用該形狀的子母扣來卡接，卡接困難。連接容易松動。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題在于，提供一種調整型風窗下裝飾板總成，極大提高風窗下裝飾板的連接穩(wěn)定性，同時優(yōu)化各工藝參數(shù)，使得風窗下裝飾板與前圍上蓋板、前風窗下橫梁外板、前擋風玻璃間的間隙，防止雨水的進入影響汽車性能。本發(fā)明提供的一種調整型風窗下裝飾板總成，包括風窗下裝飾板，所述風窗下裝飾板通過卡扣與前圍上蓋板及前風窗下橫梁外板卡接固定，所述風窗下裝飾板前緣通過玻璃密封膠與所述前擋風玻璃粘合在一起，所述風窗下裝飾板包括風窗下裝飾板本體、中間擋風板、引水板、鼓風機吸風擋風板、左蓋板及右蓋板，所述左蓋板及右蓋板卡接在所述風窗下裝飾板本體上，所述中間擋風板、引水板及鼓風機吸風擋風板熔接在所述風窗下裝飾板本體上，所述前圍上蓋板設有加強板，所述加強板上設有矩形卡接口，所述加強板與所述風窗下裝飾板間設有密封墊及泡棉，所述風窗下裝飾板背面上設有子母扣，所述子母扣卡接在所述矩形卡接口內(nèi)，所述子母扣設有卡接槽，所述卡接槽槽寬為4 5mm,所述子母扣底部為分叉的兩尖腳；所述風窗下裝飾板上設有雨刮過孔，所述雨刮過孔與雨刮軸距離為8 14mm。作為一種優(yōu)選方案，所述風窗下裝飾板與所述前擋風玻璃卡接量為3飛mm。對風窗下裝飾板與所述前擋風玻璃卡接量進一步優(yōu)選的，所述風窗下裝飾板與所述前擋風玻璃之間的距離為4mm。作為一種優(yōu)選方案，所述風窗下裝飾板本體與所述前圍上蓋板之間距離為1mm。
作為一種優(yōu)選方案，所述風窗下裝飾板與前風窗下橫梁外板之間的距離為彡5mm。作為一種優(yōu)選方案，所述風窗下裝飾板設有左排空氣進氣孔、右排空氣進氣孔及下排空氣進氣孔，所述左排空氣進氣孔進氣面積為5054.145mm2、右排空氣進氣孔進氣面積為6625.391mm2及下排空氣進氣孔進氣面積為7604.347mm2。作為一種優(yōu)選方案，所述風窗下裝飾板底部的凸肋為圓角過渡曲線結構。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明取得以下有益效果:
1、子母扣的底部為分叉的兩尖腳，其在卡接在矩形卡接槽內(nèi)時，易卡接入內(nèi)，卡接后利用塑料的回彈，兩尖腳距離大于矩形卡接口的尺寸，防止了汽車振動過程中卡接脫鉤現(xiàn)象；
2、前圍上蓋板設有加強板與風窗下裝飾板連接，提高了強度及穩(wěn)定性，同時設置密封墊及泡棉，防止了雨水的滲入，提高了整車的品質。3、改進了風窗下裝飾板的底部的凸肋形狀，防止了機罩的多次開啟，風窗下裝飾板對管道的疲勞破壞；
4、風窗下裝飾板上雨刮過孔與雨刮軸的的距離優(yōu)化，滿足了風窗下裝飾板與主副雨刮臂的旋轉面距離大于8mm的要求。5、風窗下裝飾板與前擋風玻璃卡接量以及風窗下裝飾板與前風窗下橫梁外板之間的距離的優(yōu)化，更好的滿足了裝配的需求，放置了汽車在行駛過程中由于震動帶來的干涉問題。6、優(yōu)化風窗 下裝飾板本體與前圍上蓋板的距離，便于泡棉的貼付，提高了密封性能，放置了雨水的滲入。


為了更清楚地說明本發(fā)明或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對本發(fā)明或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本發(fā)明提供的一種調整型風窗下裝飾板總成的結構裝配 圖2是圖1中A-A剖面 圖3是圖1中B-B剖面 圖4是圖1中C-C剖面 圖5是風窗下裝飾板爆炸 圖6是圖5中D處放大圖。
具體實施例方式本發(fā)明提供的一種調整型風窗下裝飾板總成，極大提高風窗下裝飾板的連接穩(wěn)定性，同時優(yōu)化各工藝參數(shù)，使得風窗下裝飾板與前圍上蓋板、前風窗下橫梁外板、前擋風玻璃間的間隙，防止雨水的進入影響汽車性能。實施例一
參見圖1、圖5并結合圖2、圖3、圖4，本發(fā)明提供的一種調整型風窗下裝飾板總成，包括風窗下裝飾板I，所述風窗下裝飾板I背部設有多個卡扣，所述風窗下裝飾板I通過卡扣與前圍上蓋板2及前風窗下橫梁外板3卡接固定，所述風窗下裝飾板I前緣通過玻璃密封膠4與所述前擋風玻璃5粘合在一起，所述前圍上蓋板2與所述風窗下裝飾板間設有泡棉，用于堵塞間隙，防止雨水的滲入。所述風窗下裝飾板I包括風窗下裝飾板本體14、中間擋風板15、引水板16、鼓風機吸風擋風板17、左蓋板18及右蓋板19，所述左蓋板18及右蓋板19分別卡接在所述風窗下裝飾板本體14兩端上，所述左蓋板18及右蓋板19上注塑成型有凸起，所述凸起與所述風窗下裝飾板本體14上的凸起孔卡接。所述中間擋風板15、弓丨水板16及鼓風機吸風擋風板17熔接在所述風窗下裝飾板本體14上，所述中間擋風板15設有其相配合的中間擋風板泡棉20，所述前圍上蓋板2設有加強板6，所述加強板6上設有矩形卡接口 7，所述加強板6與所述風窗下裝飾板I間設有密封墊8及泡棉9，所述前圍上蓋2上設有加強板6，增加了與風窗下裝飾板連接的強度和穩(wěn)定性，并設有密封墊8及泡棉9，減震的同時還能起到密封作用和防水功能。所述風窗下裝飾板I背面上設有子母扣10，所述子母扣10卡接在所述矩形卡接口 7內(nèi)，所述子母扣10設有卡接槽11，所述卡接槽11槽寬為4_，所述子母扣10底部為分叉的兩尖腳，其分叉的兩尖腳可以更容易的卡接在矩形卡接口中，卡接后利用塑料的回彈，兩尖腳距離大于矩形卡接口的尺寸，防止了汽車振動過程中卡接脫鉤現(xiàn)象；所述風窗下裝飾板I上設有雨刮過孔12，所述雨刮過孔12與雨刮軸13距離為11.949mm，該距離滿足了風窗下裝飾板與主副雨刮臂的旋轉面距離大于8mm的要求，防止了雨刮器與風窗下裝飾板的安裝干涉，優(yōu)化了汽車外形品質。進一步的，所述風窗下裝飾板I與所述前擋風玻璃5卡接量為3mm，使得玻璃密封膠4能更好的粘合兩者，提高連接的穩(wěn)固性能，同時避免了裝配的干涉問題，提高了汽車的外觀品質。進一步的，所述風窗下裝飾板本體14與所述前圍上蓋板2之間距離為1mm，其距離間隙用于貼付泡棉，防止雨水的滲入。進一步的，所述風窗下裝飾板I與前風窗下橫梁外板3之間的距離為5_，防止了在裝配過程中出現(xiàn)的干涉問題，優(yōu)化的裝配尺寸，提高了汽車的整車品質。進一步的，所述風窗下裝飾板I設有左排空氣進氣孔21、右排空氣進氣孔22及下排空氣進氣孔23，所述左排空氣進氣孔21進氣面積為5054.145mm2、右排空氣進氣孔22進氣面積為6625.391mm2及下排空氣進氣孔23進氣面積為7604.347mm2，增大了空氣進氣孔的面積，提高了汽車室內(nèi)空氣循環(huán)質量，所述左排空氣進氣孔21、右排空氣進氣孔22及下排空氣進氣孔23分別設有配套的濾網(wǎng)。參見圖6，進一步的，為防止機罩的多次開啟使得風窗下裝飾板I的底部凸肋對機罩內(nèi)的管道的疲勞破壞，改進了凸肋24的結構為圓弧曲線過渡結構，從而避免了對機罩內(nèi)管道的疲勞破壞。實施例二
參見圖1、圖5并結合圖2、圖3、圖4，本發(fā)明提供的一種調整型風窗下裝飾板總成，包括風窗下裝飾板I，所述風窗下裝飾板I背部設有多個卡扣，所述風窗下裝飾板I通過卡扣與前圍上蓋板2及前風窗下橫梁外板3卡接固定，所述風窗下裝飾板I前緣通過玻璃密封膠4與所述前擋風玻璃5粘合在一起，所述前圍上蓋板2與所述風窗下裝飾板間設有泡棉，用于堵塞間隙，防止雨水的滲入。所述風窗下裝飾板I包括風窗下裝飾板本體14、中間擋風板15、引水板16、鼓風機吸風擋風板17、左蓋板18及右蓋板19，所述左蓋板18及右蓋板19分別卡接在所述風窗下裝飾板本體14兩端上，所述左蓋板18及右蓋板19上注塑成型有凸起，所述凸起與所述風窗下裝飾板本體14上的凸起孔卡接。所述中間擋風板15、弓丨水板16及鼓風機吸風擋風板17熔接在所述風窗下裝飾板本體14上，所述中間擋風板14設有其相配合的中間擋風板泡棉20，所述前圍上蓋板2設有加強板6，所述加強板6上設有矩形卡接口 7，所述加強板6與所述風窗下裝飾板I間設有密封墊8及泡棉9，所述前圍上蓋2上設有加強板6，增加了與風窗下裝飾板連接的強度和穩(wěn)定性，并設有密封墊8及泡棉9，減震的同時還能起到密封作用和防水功能。所述風窗下裝飾板I背面上設有子母扣10，所述子母扣10卡接在所述矩形卡接口 7內(nèi)，所述子母扣10設有卡接槽11，所述卡接槽11槽寬為4_，所述子母扣10底部為分叉的兩尖腳，其分叉的兩尖腳可以更容易的卡接在矩形卡接口中，卡接后利用塑料的回彈，兩尖腳距離大于矩形卡接口的尺寸，防止了汽車振動過程中卡接脫鉤現(xiàn)象；所述風窗下裝飾板I上設有雨刮過孔12，所述雨刮過孔12與雨刮軸13距離為12.779mm，該距離滿足了風窗下裝飾板與主副雨刮臂的旋轉面距離大于8mm的要求，防止了雨刮器與風窗下裝飾板的安裝干涉，優(yōu)化了汽車外形品質。進一步的，所述風窗下裝飾板I與所述前擋風玻璃5卡接量為4mm，使得玻璃密封膠4能更好的粘合兩者，提高連接的穩(wěn)固性能，同時避免了裝配的干涉問題，提高了汽車的外觀品質。進一步的，所述風窗下裝飾板本體14與所述前圍上蓋板2之間距離為1mm，其距離間隙用于貼付泡棉，防止雨水的滲入。進一步的，所述風窗下裝飾板I與前風窗下橫梁外板3之間的距離為6mm，防止了在裝配過程中出現(xiàn)的干涉問題，優(yōu)化的裝配尺寸，提高了汽車的整車品質。進一步的，所述風窗下裝飾板I設有左排空氣進氣孔21、右排空氣進氣孔22及下排空氣進氣孔23，所述左排空氣進氣孔21進氣面積為5054.145mm2、右排空氣進氣孔22進氣面積為6625.391mm2及下排空氣進氣孔23進氣面積為7604.347mm2，增大了空氣進氣孔的面積，提高了汽車室內(nèi)空氣循環(huán)質量，所述左排空氣進氣孔21、右排空氣進氣孔22及下排空氣進氣孔23分別設有配套的濾網(wǎng)。參見圖6，進一步的，為防止機罩的多次開啟使得風窗下裝飾板I的底部凸肋對機罩內(nèi)的管道的疲勞破壞，改進了凸肋24的結構為圓弧曲線過渡結構，從而避免了對機罩內(nèi)管道的疲勞破壞。實施例三
參見圖1、圖5并結合圖2、圖3、圖4，本發(fā)明提供的一種調整型風窗下裝飾板總成，包括風窗下裝飾板I，所述風窗下裝飾板I背部設有多個卡扣，所述風窗下裝飾板I通過卡扣與前圍上蓋板2及前風窗下橫梁外板3卡接固定，所述風窗下裝飾板I前緣通過玻璃密封膠4與所述前擋風玻璃5粘合在一起，所述前圍上蓋板2與所述風窗下裝飾板間設有泡棉，用于堵塞間隙，防止雨水的滲入。所述風窗下裝飾板I包括風窗下裝飾板本體14、中間擋風板15、引水板15、鼓風機吸風擋風板17、左蓋板18及右蓋板19，所述左蓋板18及右蓋板19分別卡接在所述風窗下裝飾板本體14兩端上，所述左蓋板18及右蓋板19上注塑成型有凸起，所述凸起與所述風窗下裝飾板本體14上的凸起孔卡接。所述中間擋風板15、弓丨水板16及鼓風機吸風擋風板17熔接在所述風窗下裝飾板本體14上，所述中間擋風板15設有其相配合的中間擋風板泡棉20，所述前圍上蓋板2設有加強板6，所述加強板6上設有矩形卡接口 7，所述加強板6與所述風窗下裝飾板I間設有密封墊8及泡棉9，所述前圍上蓋2上設有加強板6，增加了與風窗下裝飾板連接的強度和穩(wěn)定性，并設有密封墊8及泡棉9，減震的同時還能起到密封作用和防水功能。所述風窗下裝飾板I背面上設有子母扣10，所述子母扣10卡接在所述矩形卡接口 7內(nèi)，所述子母扣10設有卡接槽11，所述卡接槽11槽寬為4_，所述子母扣10底部為分叉的兩尖腳，其分叉的兩尖腳可以更容易的卡接在矩形卡接口中，卡接后利用塑料的回彈，兩尖腳距離大于矩形卡接口的尺寸，防止了汽車振動過程中卡接脫鉤現(xiàn)象；所述風窗下裝飾板I上設有雨刮過孔12，所述雨刮過孔12與雨刮軸13距離為13.837mm，該距離滿足了風窗下裝飾板與主副雨刮臂的旋轉面距離大于8mm的要求，防止了雨刮器與風窗下裝飾板的安裝干涉，優(yōu)化了汽車外形品質。進一步的，所述風窗下裝飾板I與所述前擋風玻璃5卡接量為6mm，使得玻璃密封膠能更好的粘合兩者，提高連接的穩(wěn)固性能，同時避免了裝配的干涉問題，提高了汽車的外觀品質。進一步的，所述風窗下裝飾板本體14與所述前圍上蓋板2之間距離為1mm，其距離間隙用于貼付泡棉，防止雨水的滲入。進一步的，所述風窗下裝飾板I與前風窗下橫梁外板3之間的距離為8_，防止了在裝配過程中出現(xiàn)的干涉問題，優(yōu)化的裝配尺寸，提高了汽車的整車品質。進一步的，所述風窗下裝飾板I設有左排空氣進氣孔21、右排空氣進氣孔22及下排空氣進氣孔23，所述左排空氣進氣孔21進氣面積為5054.145mm2、右排空氣進氣孔22進氣面積為6625.391mm2及下排空氣進氣孔23進氣面積為7604.347mm2，增大了空氣進氣孔的面積，提高了汽車室內(nèi)空氣循環(huán)質量，所述左排空氣進氣孔21、右排空氣進氣孔22及下排空氣進氣孔23分別設有配套的濾網(wǎng)。參見圖6，進一步的，為防止機罩的多次開啟使得風窗下裝飾板I的底部凸肋對機罩內(nèi)的管道的疲勞破壞，改進了凸肋24的結構為圓弧曲線過渡結構，從而避免了對機罩內(nèi)管道的疲勞破壞。以上內(nèi)容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1.一種調整型風窗下裝飾板總成，包括風窗下裝飾板，所述風窗下裝飾板通過卡扣與前圍上蓋板及前風窗下橫梁外板卡接固定，所述風窗下裝飾板前緣通過玻璃密封膠與所述前擋風玻璃粘合在一起，所述風窗下裝飾板包括風窗下裝飾板本體、中間擋風板、引水板、鼓風機吸風擋風板、左蓋板及右蓋板，所述左蓋板及右蓋板卡接在所述風窗下裝飾板本體上，所述中間擋風板、引水板及鼓風機吸風擋風板熔接在所述風窗下裝飾板本體上，其特征在于，所述前圍上蓋板設有加強板，所述加強板上設有矩形卡接口，所述風窗下裝飾板背面上設有子母扣，所述子母扣卡接在所述矩形卡接口內(nèi)，所述加強板與所述風窗下裝飾板間設有密封墊及泡棉，所述子母扣設有卡接槽，所述卡接槽槽寬為4 5mm,所述子母扣底部為分叉的兩尖腳；所述風窗下裝飾板上設有雨刮過孔，所述雨刮過孔與雨刮軸距離為8 14mmη
2.根據(jù)權利要求1所述的一種調整型風窗下裝飾板總成，其特征在于，所述風窗下裝飾板與所述前擋風玻璃卡接量為3 6mm。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種調整型風窗下裝飾板總成，其特征在于，所述風窗下裝飾板與所述前擋風玻璃之間的距離為4mm。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種調整型風窗下裝飾板總成，其特征在于，所述風窗下裝飾板本體與所述前圍上蓋板之間距離為1mm。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種調整型風窗下裝飾板總成，其特征在于，所述風窗下裝飾板與前風窗下橫梁外板之間的距離為彡5mm。
6.根據(jù)權利要求1-5任一項所述的一種調整型風窗下裝飾板總成，其特征在于，所述風窗下裝飾板設有左排空氣進氣孔、右排空氣進氣孔及下排空氣進氣孔，所述左排空氣進氣孔進氣面積為5054.145m m2、右排空氣進氣孔進氣面積為6625.391mm2及下排空氣進氣孔進氣面積為7604.347mm2。
7.根據(jù)權利要求1-5任一項所述的一種調整型風窗下裝飾板總成，所述風窗下裝飾板底部的凸肋為圓角過渡曲線結構。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種調整型風窗下裝飾板總成，包括風窗下裝飾板，所述風窗下裝飾板通過卡扣與前圍上蓋板及前風窗下橫梁外板卡接固定，所述風窗下裝飾板前緣通過玻璃密封膠與所述前擋風玻璃粘合在一起，所述前圍上蓋板設有加強板，所述加強板上設有矩形卡接口，所述風窗下裝飾板背面上設有子母扣，所述子母扣卡接在所述矩形卡接口內(nèi)，所述加強板與所述風窗下裝飾板間設有密封墊及泡棉，所述子母扣設有卡接槽，所述卡接槽槽寬為4~5mm，所述子母扣底部為分叉的兩尖腳；所述風窗下裝飾板上設有雨刮過孔，所述雨刮過孔與雨刮軸距離為8~14mm，本發(fā)明極大提高風窗下裝飾板的連接穩(wěn)定性，同時優(yōu)化各工藝參數(shù)，使得風窗下裝飾板與前圍上蓋板、前風窗下橫梁外板、前擋風玻璃間的間隙，防止雨水的進入影響汽車性能。
文檔編號B60R13/04GK103192775SQ20131012386
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月11日 優(yōu)先權日2013年4月11日
發(fā)明者劉振亮, 劉恒嘉, 王康玉 申請人:惠州東風易進工業(yè)有限公司