專利名稱：風(fēng)能速電力機(jī)動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種新型動(dòng)力機(jī)車，具體涉及一種風(fēng)能速電力機(jī)動(dòng)車。
背景技術(shù)：
眾所周知，能源問(wèn)題是世界各國(guó)人們最為關(guān)注的重大課題，隨著汽車工業(yè)的高速 發(fā)展，汽車已普及到千家萬(wàn)戶，雖然給人們生活的現(xiàn)代化帶來(lái)了很大的方便，但也帶來(lái)了很 大的困惑與麻煩，它造成能源緊缺，汽油、柴油價(jià)格猛漲，道路不暢，更為嚴(yán)重的是造成大量 的尾氣排出，嚴(yán)重污染空氣環(huán)境；給人們生產(chǎn)生活以及生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)不可估量的危害 ’人 們都希望有更多的節(jié)能環(huán)保機(jī)動(dòng)車來(lái)替代。而目前市場(chǎng)上的電動(dòng)車、電動(dòng)汽車雖然環(huán)保節(jié) 能效果好，但電池是影響發(fā)展的關(guān)鍵，電池難以同時(shí)滿足“低成本、高容量、高安全等三個(gè)要 求，其汽車動(dòng)力的蓄電池價(jià)格昂貴，蓄電容量難以達(dá)到理想的標(biāo)準(zhǔn)，特別是跑長(zhǎng)途，更是帶 來(lái)很大的麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是根據(jù)上述不足之處而設(shè)計(jì)一種風(fēng)能速電力機(jī)動(dòng)車，它是充分利用 汽車在高速行駛中的風(fēng)能速源，利用物體運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生對(duì)立風(fēng)速力推動(dòng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)將風(fēng)能轉(zhuǎn)變成 電能經(jīng)畜電池及變壓電子系統(tǒng)供電給電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車行駛并通過(guò)電子調(diào)節(jié)可將剩余電充 入蓄電池儲(chǔ)存。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括有車體、風(fēng)速力系統(tǒng)、風(fēng)速力發(fā)電系統(tǒng)、行路系動(dòng)、風(fēng) 速電力智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、蓄電池、變速傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成，在風(fēng)能速電力機(jī)動(dòng)車的車頭部分前端安 設(shè)有風(fēng)速力系統(tǒng)和與之連接配套的風(fēng)速力發(fā)電系統(tǒng)，風(fēng)速力系統(tǒng)設(shè)置有1-若干個(gè)風(fēng)速葉 輪，風(fēng)速力發(fā)電系統(tǒng)設(shè)置有與風(fēng)速力系統(tǒng)相配套組合的1-若干個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)。風(fēng)速力發(fā)電 系統(tǒng)與風(fēng)速電力智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連接，在風(fēng)速電力智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上連接有變速傳動(dòng)系統(tǒng)， 變速傳動(dòng)系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)行路系統(tǒng)的后車輪相連接，在行駛時(shí)，風(fēng)力電機(jī)在驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車行駛的 同時(shí)還給蓄電池充電。


圖1為本發(fā)明側(cè)視2為本發(fā)明底盤結(jié)構(gòu)示意3為本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意標(biāo)號(hào)1車體、2風(fēng)速力系統(tǒng)、3風(fēng)速力發(fā)電系統(tǒng)、4行路系統(tǒng)、5風(fēng)速電力智能驅(qū) 動(dòng)系統(tǒng)、6蓄電池、7變速傳動(dòng)系統(tǒng)
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的風(fēng)能速電力機(jī)動(dòng)車，它包括有車體(1)、風(fēng)速力系統(tǒng)(2)、風(fēng)速力發(fā)電系 統(tǒng)(3)、行路系動(dòng)(4)、風(fēng)速電力智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(5)、蓄電池(6)、變速傳動(dòng)系統(tǒng)(7)構(gòu)成，在風(fēng)能速電力機(jī)動(dòng)車的車頭部分前端安設(shè)有風(fēng)速力系統(tǒng)(2)和與之連接配套的風(fēng)速力發(fā)電系統(tǒng)(3)，風(fēng)速力系統(tǒng)(2)設(shè)置有1-若干個(gè)風(fēng)速葉輪，風(fēng)速力發(fā)電系統(tǒng)(3)設(shè)置有與風(fēng)速力 系統(tǒng)(2)相配套組合的1-若干個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)。風(fēng)速力發(fā)電系統(tǒng)(3)與風(fēng)速電力智能驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng)(5)相連接，在風(fēng)速電力智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(5)上連接有變速傳動(dòng)系統(tǒng)(7)，變速傳動(dòng)系統(tǒng) (7)與驅(qū)動(dòng)行路系統(tǒng)(4)的后車輪相連接，在行駛時(shí)，風(fēng)力電機(jī)在驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車行駛的同時(shí)還 給蓄電池(6)充電。該發(fā)明可根據(jù)載重的要求設(shè)置1-若干個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，構(gòu)成風(fēng)力發(fā)電機(jī) 組。
權(quán)利要求
一種風(fēng)能速電力機(jī)動(dòng)車，它包括有車體(1)、風(fēng)速力系統(tǒng)(2)、風(fēng)速力發(fā)電系統(tǒng)(3)、行路系統(tǒng)(4)、風(fēng)速電力智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(5)、蓄電池(6)、變速傳動(dòng)系統(tǒng)(7)，其特征是在風(fēng)能速電力機(jī)動(dòng)車的車頭部分前端安設(shè)有風(fēng)速力系統(tǒng)(2)和與之相連接配套的風(fēng)速力發(fā)電系統(tǒng)(3)，風(fēng)速力發(fā)電系統(tǒng)(3)與風(fēng)速電力智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(5)相連接，在風(fēng)速電力智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(5)上連接有變速傳動(dòng)系統(tǒng)(7)，變速傳動(dòng)系統(tǒng)(7)與驅(qū)動(dòng)行路系統(tǒng)(4)的后輪連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)能速電力機(jī)動(dòng)車，其特征是風(fēng)速力系統(tǒng)(2)可設(shè)置1-若 干個(gè)風(fēng)速葉輪，風(fēng)速力發(fā)電系統(tǒng)(3)可設(shè)置與風(fēng)速力系統(tǒng)(2)相配套組合的1一若干個(gè)風(fēng)力 發(fā)電機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種風(fēng)能速電力節(jié)能環(huán)保機(jī)動(dòng)車，它是利用物體運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的對(duì)立風(fēng)速力推動(dòng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)，將風(fēng)能轉(zhuǎn)變成電能來(lái)驅(qū)動(dòng)車行駛。它包括有車體(1)、風(fēng)速力系統(tǒng)(2)、風(fēng)速力發(fā)電系統(tǒng)(3)、行路系統(tǒng)(4)、風(fēng)速電力驅(qū)動(dòng)智能系統(tǒng)(5)、蓄電池(6)、變速傳動(dòng)系統(tǒng)(7)、即在車頭部分的前端安設(shè)有風(fēng)速力系統(tǒng)(2)和與之相連接配套的風(fēng)速力發(fā)電系統(tǒng)(3)，風(fēng)速力發(fā)電系統(tǒng)(3)，風(fēng)速電力智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(5)相連接，風(fēng)速電力智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(5)與變速傳動(dòng)系統(tǒng)(7)相連接，然后驅(qū)動(dòng)行路系統(tǒng)(4)行駛。它設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、既節(jié)能又環(huán)保。
文檔編號(hào)B60L8/00GK101811445SQ201010149009
公開日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2010年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月19日
發(fā)明者張占軍, 鄧必南 申請(qǐng)人:鄧必南