一種汽車背門(mén)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及汽車，具體涉及一種汽車背門(mén)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車背門(mén)一般由背門(mén)內(nèi)板、背門(mén)內(nèi)飾板、背門(mén)外飾板、擾流板、電器件、鉸鏈、背門(mén)鎖和支撐桿等構(gòu)成。背門(mén)內(nèi)飾板是安裝在背門(mén)內(nèi)板上的附加板，其作用是遮蔽內(nèi)部線束和鎖體等功能件，可以實(shí)現(xiàn)特殊造型和皮紋外觀等。背門(mén)外飾板是指由于部分車型受成型工藝限制，一個(gè)背門(mén)外板不能實(shí)現(xiàn)其造型或功能要求而在背門(mén)外板中部增加的塑料附加板。背門(mén)外飾板、背門(mén)內(nèi)飾板通過(guò)大量的卡扣、螺栓等與背門(mén)內(nèi)板連接，因此背門(mén)外飾板、背門(mén)內(nèi)飾板和背門(mén)內(nèi)板上需要設(shè)計(jì)大量的安裝結(jié)構(gòu)，不僅占用了汽車背門(mén)的空間，而且不利于提升汽車背門(mén)剛度等性能。另一方面由于零件的數(shù)量多，工序復(fù)雜，卡扣連接還容易在汽車行駛過(guò)程中產(chǎn)生振動(dòng)，導(dǎo)致汽車行駛時(shí)的振動(dòng)噪音和摩擦噪音，由于零件數(shù)量多，還會(huì)導(dǎo)致成本增加、重量增加。受汽車后視野要求，汽車背門(mén)在后擋風(fēng)玻璃處位置空間有限，往往是結(jié)構(gòu)最弱的地方，嚴(yán)重制約了汽車背門(mén)整體剛度、強(qiáng)度性能。
[0003]復(fù)合材料因密度小，廣泛用于汽車上以實(shí)現(xiàn)輕量化，復(fù)合材料背門(mén)與鈑金背門(mén)相比，具有集成化、輕量化、造型自由化等優(yōu)勢(shì)，復(fù)合材料背門(mén)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，越來(lái)越多的汽車采用復(fù)合材料背門(mén)。但復(fù)合材料背門(mén)在高速碰撞下有可能發(fā)生碎裂現(xiàn)象，從而導(dǎo)致后背門(mén)開(kāi)啟或者內(nèi)部鈑金加強(qiáng)件飛濺，存在一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提出一種汽車背門(mén)，該汽車背門(mén)由復(fù)合材料制成，整體剛度、強(qiáng)度性能好，在高速碰撞下能夠避免發(fā)生飛濺。
[0005]本發(fā)明所述的一種汽車背門(mén)，包括粘接成一體的內(nèi)板、外飾板和擋風(fēng)玻璃，所述內(nèi)板和所述外飾板均由復(fù)合材料制成;所述外飾板上具有與所述擋風(fēng)玻璃對(duì)應(yīng)的第一窗口，所述內(nèi)板上設(shè)有與所述第一窗口對(duì)應(yīng)的第二窗口，所述擋風(fēng)玻璃粘接在所述外飾板上且覆蓋所述第一窗口；所述第二窗口的邊沿與所述第一窗口的邊沿粘接在一起，所述內(nèi)板的外邊沿和所述外飾板的外邊沿粘接在一起，在所述內(nèi)板和所述外飾板之間形成密閉的空腔；所述內(nèi)板朝向所述外飾板的面上設(shè)有鉸鏈加強(qiáng)板、支撐桿加強(qiáng)板、雨刮加強(qiáng)板和背門(mén)鎖加強(qiáng)板，所述鉸鏈加強(qiáng)板、所述支撐桿加強(qiáng)板、所述雨刮加強(qiáng)板和所述背門(mén)鎖加強(qiáng)板通過(guò)繩索連成一體。
[0006]進(jìn)一步，所述鉸鏈加強(qiáng)板包括左鉸鏈加強(qiáng)板和右鉸鏈加強(qiáng)板，分別固設(shè)于內(nèi)板上部的左、右側(cè);所述支撐桿加強(qiáng)板包括左支撐桿加強(qiáng)板和右支撐桿加強(qiáng)板，分別固設(shè)于內(nèi)板中部的左、右側(cè);所述雨刮加強(qiáng)板和背門(mén)鎖加強(qiáng)板均位于所述內(nèi)板的下部;所述左鉸鏈加強(qiáng)板、所述右鉸鏈加強(qiáng)板、所述左支撐桿加強(qiáng)板、所述右支撐桿加強(qiáng)板以及所述雨刮加強(qiáng)板通過(guò)所述繩索連成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述背門(mén)鎖加強(qiáng)板通過(guò)所述繩索分別與所述左支撐桿加強(qiáng)板和右支撐桿加強(qiáng)板相連。
[0007]進(jìn)一步，所述第二窗口的邊沿和所述外飾板的外邊沿均設(shè)有防止溢膠的翻邊。
[0008]進(jìn)一步，所述內(nèi)板背向所述外飾板的面上設(shè)有皮紋。
[0009]進(jìn)一步，所述內(nèi)板朝向所述外飾板的面的上部設(shè)有若干條結(jié)構(gòu)筋。
[0010]進(jìn)一步，所述擋風(fēng)玻璃、所述內(nèi)板和所述外飾板通過(guò)環(huán)氧膠或者聚氨酯膠粘接。
[0011]進(jìn)一步，所述繩索為金屬繩。
[0012]進(jìn)一步，所述外飾板由上外飾板和下外飾板搭接而成，所述上外飾板的左側(cè)和右側(cè)均具有向下延伸的上支板，所述下外飾板的左側(cè)和右側(cè)均具有向上延伸的下支板，所述兩個(gè)上支板和兩個(gè)下支板分別通過(guò)粘接的方式搭接在一起，以使的所述上外飾板和下外飾板連成一體;所述上支板的外側(cè)邊沿粘接在所述內(nèi)板上，所述上支板的內(nèi)側(cè)邊沿粘接在所述第一窗口的邊沿上，所述下支板的外側(cè)邊沿粘接在所述內(nèi)板的外邊沿上，所述下支板的內(nèi)側(cè)邊沿粘接在所述上支板上，所述上支板和所述下支板之間形成第一空腔，所述下支板、所述上支板和所述內(nèi)板之間形成第二空腔。
[0013]進(jìn)一步，所述擋風(fēng)玻璃覆蓋所述上支板和所述下支板的搭接處。
[0014]進(jìn)一步，位于所述下外飾板上的第一窗口的邊沿設(shè)有臺(tái)階狀的凹邊，所述擋風(fēng)玻璃下部的邊沿粘接在所述凹邊上，所述凹邊和所述擋風(fēng)玻璃下部的邊沿之間設(shè)有膠條。
本發(fā)明由內(nèi)板、上外飾板、下外飾板和擋風(fēng)玻璃粘接而成，并且內(nèi)板、上外飾板、下外飾板均由復(fù)合材料制成，具有集成度高、重量輕、成本低的優(yōu)點(diǎn)；本發(fā)明的汽車背門(mén)內(nèi)具有密閉的空腔，并且上外飾板和下外飾板在擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)搭接，形成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使得汽車背門(mén)整體剛度、強(qiáng)度性能好;設(shè)置金屬繩將汽車背門(mén)內(nèi)的加強(qiáng)件連為一體，能夠避免汽車背門(mén)在高速碰撞下發(fā)生飛濺。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明所述的汽車背門(mén)的爆炸圖；
圖2為內(nèi)板的結(jié)構(gòu)不意圖；
圖3為本發(fā)明所述的汽車背門(mén)的后視圖；
圖4為圖3中A-A剖面圖；
圖5為內(nèi)板和下外飾板的裝配示意圖；
圖6為內(nèi)板和上外飾板的裝配示意圖。
[0016]圖中:1一內(nèi)板;2—上外飾板;3—下外飾板;4一擋風(fēng)玻璃;5—第二窗口；6—第一窗口 ； 7一結(jié)構(gòu)筋;8一鉸鏈加強(qiáng)板;9一支撐桿加強(qiáng)板;10一雨刮加強(qiáng)板;11一背門(mén)鎖加強(qiáng)板；12—繩索；13—膠條;21—上支板;31—下支板;32—凹邊。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]如圖1和圖3所不的一種汽車背門(mén)，包括粘接成一體的內(nèi)板1、外飾板和擋風(fēng)玻璃4，內(nèi)板I和外飾板均由復(fù)合材料制成；外飾板上具有與擋風(fēng)玻璃4對(duì)應(yīng)的第一窗口6，內(nèi)板I上設(shè)有與第一窗口 6對(duì)應(yīng)的第二窗口 5，擋風(fēng)玻璃4粘接在外飾板上且覆蓋第一窗口 6;第二窗口 5的邊沿與第一窗口 6的邊沿粘接在一起，內(nèi)板I的外邊沿和外飾板的外邊沿粘接在一起，在內(nèi)板I和外飾板之間形成密閉的空腔；內(nèi)板I朝向外飾板的面上設(shè)有鉸鏈加強(qiáng)板8、支撐桿加強(qiáng)板9、雨刮加強(qiáng)板1和背門(mén)鎖加強(qiáng)板11，鉸鏈加強(qiáng)板8、支撐桿加強(qiáng)板9、雨刮加強(qiáng)板1和背門(mén)鎖加強(qiáng)板11通過(guò)繩索12連成一體，作為一種優(yōu)選，繩索12為金屬繩。擋風(fēng)玻璃4、內(nèi)板I和外飾板通過(guò)環(huán)氧膠或者聚氨酯膠粘接。
[0019]本發(fā)明中的內(nèi)板I采用復(fù)合材料制成，然后在內(nèi)板I上采用皮紋處理，使得內(nèi)板I背向外飾板的面上設(shè)有皮紋，可以滿足內(nèi)飾效果，同時(shí)內(nèi)板I朝向外飾板的面的上部設(shè)有若干條結(jié)構(gòu)筋7，汽車背門(mén)內(nèi)部的線束可以直接卡接在該這些結(jié)構(gòu)筋7上，一方面線束固定簡(jiǎn)單方便，能有效防止線束在汽車背門(mén)內(nèi)因固定不好產(chǎn)生振動(dòng)或異響，另一方面內(nèi)板I上就不再用開(kāi)孔的方式來(lái)固定線束，從而本發(fā)明的內(nèi)板I同時(shí)滿足了傳統(tǒng)汽車背門(mén)中的內(nèi)板和內(nèi)飾板的功能要求。采用上述結(jié)構(gòu)，使得汽車背門(mén)內(nèi)部空間更大，有利于汽車背門(mén)內(nèi)部零件的布置，或者在相同性能要求下汽車背門(mén)可以做得更小，可以加大乘員艙空間。另外還從根本上杜絕了內(nèi)飾板與內(nèi)板I之間振動(dòng)發(fā)出異響，性能得到提升，還降低了零件重量和成本。
[0020]如圖2所示，鉸鏈加強(qiáng)板8包括左鉸鏈加強(qiáng)板和右鉸鏈加強(qiáng)板，分別固設(shè)于內(nèi)板I上部的左、右側(cè);支撐桿加強(qiáng)板9包括左支撐桿加強(qiáng)板和右支撐桿加強(qiáng)板，分別固設(shè)于內(nèi)板I中部的左、右側(cè)；雨刮加強(qiáng)板10和背門(mén)鎖加強(qiáng)板11均位于內(nèi)板I的下部;左鉸鏈加強(qiáng)板、右鉸鏈加強(qiáng)板、左支撐桿加強(qiáng)板、右支撐桿加強(qiáng)板以及雨刮加強(qiáng)板10通過(guò)繩索12連成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，背門(mén)鎖加強(qiáng)板11通過(guò)繩索12分別與左支撐桿加強(qiáng)板和右支撐桿加強(qiáng)板相連。采用上述結(jié)構(gòu)，鉸鏈、背門(mén)鎖、雨刮、支撐桿等零件通過(guò)設(shè)計(jì)鈑金加強(qiáng)件實(shí)現(xiàn)在內(nèi)板I上的安裝，加強(qiáng)件通過(guò)內(nèi)板I上設(shè)計(jì)的凸臺(tái)實(shí)現(xiàn)自定位，通過(guò)鉚接結(jié)合粘膠與內(nèi)板I連接。通過(guò)繩索12使各加強(qiáng)件連接在一起形成環(huán)形整體，確保復(fù)合材料制成的汽車背門(mén)即使在高速碰撞時(shí)發(fā)生碎裂，仍能保持整體形狀，有效避免后汽車背門(mén)開(kāi)啟和鈑金加強(qiáng)件飛濺的風(fēng)險(xiǎn)。提高了汽車背門(mén)的安全性。
[0021]如圖5和圖6第二窗口5的邊沿和上述外飾板的外邊沿均設(shè)有防止溢膠的翻邊，同時(shí)翻邊還能遮住粘膠位置，使得汽車背門(mén)的外形更加美觀
如圖1和圖4所示，外飾板由上外飾板2和下外飾板3搭接而成，上外飾板2的左側(cè)和右側(cè)均具有向下延伸的上支板21，下外飾板3的左側(cè)和右側(cè)均具有向上延伸的下支板31，兩個(gè)上支板21和兩個(gè)下支板31分別通過(guò)粘接的方式搭接在一起，以使的上外飾板2和下外飾板3連成一體;上支板21的外側(cè)邊沿粘接在內(nèi)板I上，上支板21的內(nèi)側(cè)邊沿粘接在第一窗口 6的邊沿上，下支板31的外側(cè)邊沿粘接在內(nèi)板I的外邊沿上，下支板31的內(nèi)側(cè)邊沿粘接在上支板21上，上支板21和下支板31之間形成第一空腔，下支板31、上支板21和內(nèi)板I之間形成第二空腔，提升了汽車背門(mén)薄弱位置的強(qiáng)度，有效提升汽車背門(mén)因擋風(fēng)玻璃4處因空間限制造成的性能不足。擋風(fēng)玻璃4覆蓋上支板21和下支板31的搭接處。位于下外飾板3上的第一窗口 6的邊沿設(shè)有臺(tái)階狀的凹邊32，擋風(fēng)玻璃4下部的邊沿粘接在凹邊32上，凹邊32和擋風(fēng)玻璃4下部的邊沿之間設(shè)有膠條13。膠條13填補(bǔ)了擋風(fēng)玻璃4和下外飾板3之間的微小間隙。采用上述結(jié)構(gòu)，使得外飾板分成上外飾板2和下外飾板3后，外觀上實(shí)現(xiàn)了一體感，并且在結(jié)構(gòu)上通過(guò)多層搭接彌補(bǔ)了薄弱位置的性能短板。擋風(fēng)玻璃4通過(guò)粘接覆蓋在上外飾板2和下外飾板3的搭接處，有效避免了上外飾板2和下外飾板3對(duì)汽車背門(mén)外觀和密封性能的影響。同時(shí)，減少了外飾板的安裝結(jié)構(gòu)、卡扣、密封裝置等，減少了零部件數(shù)量，提升了后背門(mén)密封以及NVH性能，降低了零部件成本。
[0022]上述內(nèi)板I和上外飾板2材料可以是SMC或者PP類，下外飾板3的材料為PP類材料。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車背門(mén)，其特征在于:包括粘接成一體的內(nèi)板(1)、外飾板和擋風(fēng)玻璃(4)，所述內(nèi)板(I)和所述外飾板均由復(fù)合材料制成;所述外飾板上具有與所述擋風(fēng)玻璃(4)對(duì)應(yīng)的第一窗口(6)，所述內(nèi)板(1)上設(shè)有與所述第一窗口(6)對(duì)應(yīng)的第二窗口(5)，所述擋風(fēng)玻璃(4)粘接在所述外飾板上且覆蓋所述第一窗口(6);所述第二窗口(5)的邊沿與所述第一窗口(6)的邊沿粘接在一起，所述內(nèi)板(1)的外邊沿和所述外飾板的外邊沿粘接在一起，在所述內(nèi)板(1)和所述外飾板之間形成密閉的空腔;所述內(nèi)板(I)朝向所述外飾板的面上設(shè)有鉸鏈加強(qiáng)板(8)、支撐桿加強(qiáng)板(9)、雨刮加強(qiáng)板(10)和背門(mén)鎖加強(qiáng)板(11)，所述鉸鏈加強(qiáng)板(8)、所述支撐桿加強(qiáng)板(9)、所述雨刮加強(qiáng)板(10)和所述背門(mén)鎖加強(qiáng)板(11)通過(guò)繩索(12)連成一體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車背門(mén)，其特征在于:所述鉸鏈加強(qiáng)板(8)包括左鉸鏈加強(qiáng)板和右鉸鏈加強(qiáng)板，分別固設(shè)于內(nèi)板(I)上部的左、右側(cè);所述支撐桿加強(qiáng)板(9)包括左支撐桿加強(qiáng)板和右支撐桿加強(qiáng)板，分別固設(shè)于內(nèi)板(I)中部的左、右側(cè);所述雨刮加強(qiáng)板(1)和背門(mén)鎖加強(qiáng)板(11)均位于所述內(nèi)板(I)的下部;所述左鉸鏈加強(qiáng)板、所述右鉸鏈加強(qiáng)板、所述左支撐桿加強(qiáng)板、所述右支撐桿加強(qiáng)板以及所述雨刮加強(qiáng)板(10)通過(guò)所述繩索(12)連成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述背門(mén)鎖加強(qiáng)板(11)通過(guò)所述繩索(12)分別與所述左支撐桿加強(qiáng)板和右支撐桿加強(qiáng)板相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車背門(mén)，其特征在于:所述第二窗口(5)的邊沿和所述外飾板的外邊沿均設(shè)有防止溢膠的翻邊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車背門(mén)，其特征在于:所述內(nèi)板(I)背向所述外飾板的面上設(shè)有皮紋。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車背門(mén)，其特征在于:所述內(nèi)板(I)朝向所述外飾板的面的上部設(shè)有若干條結(jié)構(gòu)筋(7)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車背門(mén)，其特征在于:所述擋風(fēng)玻璃(4)、所述內(nèi)板(I)和所述外飾板通過(guò)環(huán)氧膠或者聚氨酯膠粘接。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的汽車背門(mén)，其特征在于:所述繩索(12)為金屬繩。8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的汽車背門(mén)，其特征在于:所述外飾板由上外飾板(2)和下外飾板(3 )搭接而成，所述上外飾板(2 )的左側(cè)和右側(cè)均具有向下延伸的上支板(21)，所述下外飾板(3)的左側(cè)和右側(cè)均具有向上延伸的下支板(31)，所述兩個(gè)上支板(21)和兩個(gè)下支板(31)分別通過(guò)粘接的方式搭接在一起，以使的所述上外飾板(2)和下外飾板(3)連成一體;所述上支板(21)的外側(cè)邊沿粘接在所述內(nèi)板(1)上，所述上支板(21)的內(nèi)側(cè)邊沿粘接在所述第一窗口(6)的邊沿上，所述下支板(31)的外側(cè)邊沿粘接在所述內(nèi)板(1)的外邊沿上，所述下支板(31)的內(nèi)側(cè)邊沿粘接在所述上支板(21)上，所述上支板(21)和所述下支板(31)之間形成第一空腔，所述下支板(31)、所述上支板(21)和所述內(nèi)板(1)之間形成第二空腔。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車背門(mén)，其特征在于:所述擋風(fēng)玻璃(4)覆蓋所述上支板(21)和所述下支板(31)的搭接處。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車背門(mén)，其特征在于:位于所述下外飾板(3)上的第一窗口(6)的邊沿設(shè)有臺(tái)階狀的凹邊(32)，所述擋風(fēng)玻璃(4)下部的邊沿粘接在所述凹邊(32)上，所述凹邊(32)和所述擋風(fēng)玻璃(4)下部的邊沿之間設(shè)有膠條(13)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車背門(mén)，包括粘接成一體的內(nèi)板、外飾板和擋風(fēng)玻璃，內(nèi)板和外飾板均由復(fù)合材料制成；外飾板上具有與擋風(fēng)玻璃對(duì)應(yīng)的第一窗口，內(nèi)板上設(shè)有與第一窗口對(duì)應(yīng)的第二窗口，擋風(fēng)玻璃粘接在外飾板上且覆蓋第一窗口；第二窗口的邊沿與第一窗口的邊沿粘接在一起，內(nèi)板的外邊沿和外飾板的外邊沿粘接在一起，在內(nèi)板和外飾板之間形成密閉的空腔；內(nèi)板朝向外飾板的面上設(shè)有鉸鏈加強(qiáng)板、支撐桿加強(qiáng)板、雨刮加強(qiáng)板和背門(mén)鎖加強(qiáng)板，鉸鏈加強(qiáng)板、支撐桿加強(qiáng)板、雨刮加強(qiáng)板和背門(mén)鎖加強(qiáng)板通過(guò)繩索連成一體。本發(fā)明具有集成度高、重量輕、成本低的優(yōu)點(diǎn)，并且整體剛度、強(qiáng)度性能好，能夠避免汽車背門(mén)在高速碰撞下發(fā)生飛濺。
【IPC分類】B60J5/10, B60J1/18
【公開(kāi)號(hào)】CN105711388
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610047228
【發(fā)明人】鮮映國(guó), 劉建才, 曹渡, 王曉, 廖偉, 丁明德
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司