高速公路智能輔助安全駕駛系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高速公路智能輔助安全駕駛系統(tǒng)，包括電源、ECU、第一三極管、第二三極管、電磁繼電器、制動(dòng)電機(jī)、超車開關(guān)、超車指示燈、超車信號(hào)發(fā)生器、第三三極管、第四三極管、方向盤制動(dòng)電機(jī)、方向盤制動(dòng)指示燈、超車信號(hào)接收器、應(yīng)急信號(hào)發(fā)生器、應(yīng)急信號(hào)開關(guān)、第五三極管、應(yīng)急指示燈、應(yīng)急信號(hào)接收器、右轉(zhuǎn)向開關(guān)、指示燈、第六三極管、第七三極管、向右變道或駛離道路信號(hào)接收器、第八三極管、向右變道或駛離到道路指示燈、向右變道或駛離道路信號(hào)接收器、第九三極管、遠(yuǎn)光開關(guān)及遠(yuǎn)光燈。本實(shí)用新型能有效控制車輛的安全距離，并在超車變道、處理突發(fā)事故、駛離高速或變道緊急車道時(shí)起到安全指示的作用，確保車輛的行駛安全。
【專利說(shuō)明】
高速公路智能輔助安全駕駛系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車載設(shè)備，尤其涉及一種高速公路智能輔助安全駕駛系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車的普及率已經(jīng)很高，在假日里，人們經(jīng)常選擇自駕出游，現(xiàn)有技術(shù)的汽車由于配置的不同，安全系統(tǒng)不完善，尤其是在高速公路上，車速較快，一旦有不文明駕駛或駕駛水平較差的車輛，很容易導(dǎo)致事故，引起財(cái)物損失和人身傷亡。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的:提供一種高速公路智能輔助安全駕駛系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，成本低。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種高速公路智能輔助安全駕駛系統(tǒng)，包括電源、E⑶、第一三極管、第二三極管、電磁繼電器、制動(dòng)電機(jī)、超車開關(guān)、超車指示燈、超車信號(hào)發(fā)生器、第三三極管、第四三極管、方向盤制動(dòng)電機(jī)、方向盤制動(dòng)指示燈、超車信號(hào)接收器、應(yīng)急信號(hào)發(fā)生器、應(yīng)急信號(hào)開關(guān)、第五三極管、應(yīng)急指示燈、應(yīng)急信號(hào)接收器、右轉(zhuǎn)向開關(guān)、指示燈、第六三極管、第七三極管、向右變道或駛離道路信號(hào)接收器、第八三極管、向右變道或駛離到道路指示燈、向右變道或駛離道路信號(hào)接收器、第九三極管、遠(yuǎn)光開關(guān)及遠(yuǎn)光燈;所述的電源的正極分別與所述的ECU的一端、第一三極管的集電極、超車開關(guān)的一端及右轉(zhuǎn)向開關(guān)的一端連接，所述的ECU分別與所述的第一三極管的基極、第二三極管的基極、超車信號(hào)發(fā)生器的一端、超車信號(hào)接收器的一端、應(yīng)急信號(hào)發(fā)生器的一端、應(yīng)急信號(hào)接收器的一端、向右變道或駛離道路信號(hào)接收器的一端及第九三極管的基極連接;所述的電源的負(fù)極分別與所述的制動(dòng)電機(jī)的一端、電磁繼電器的一端、超車指示燈的一端、第三三極管的發(fā)射極、方向盤制動(dòng)指示燈的一端、應(yīng)急信號(hào)開關(guān)的一端、應(yīng)急信號(hào)開關(guān)的一端、應(yīng)急指示燈的一端、指示燈的一端第六三極管的發(fā)射極、向右變道或駛離到道路指示燈的一端、遠(yuǎn)光燈的一端及ECU的另一端連接;所述的第一三極管的發(fā)射極分別與所述的第二三極管的集電極、第四三極管的集電極、第五三極管的集電極、第七三極管的集電極、向右變道或駛離道路信號(hào)接收器的一端、第八三極管的集電極及遠(yuǎn)光開關(guān)的一端連接;所述的第二三極管的發(fā)射極與所述的電磁繼電器的一端連接，所述的電磁繼電器的另一端與所述的制動(dòng)電機(jī)的另一端、超車開關(guān)的另一端、超車指示燈的另一端及第三三極管的基極連接，所述的第三三極管的集電極與所述的超車信號(hào)發(fā)生器的另一端連接;所述的第四三極管的基極與所述的超車信號(hào)接收器的另一端連接，所述的第四三極管的發(fā)射極與所述的方向盤制動(dòng)電機(jī)的一端連接，所述的方向盤制動(dòng)電機(jī)的另一端與所述的方向盤制動(dòng)指示燈的另一端連接;所述的應(yīng)急信號(hào)發(fā)生器的另一端與所述的應(yīng)急信號(hào)開關(guān)的另一端連接，所述的第五三極管的發(fā)射極與所述的應(yīng)急指示燈的另一端連接，所述的第五三極管的基極與所述的應(yīng)急信號(hào)接收器的另一端連接;所述的第六三極管的基極分別與所述的右轉(zhuǎn)向開關(guān)的另一端及指示燈的另一端連接，所述的第六三極管的集電極與所述的第七三極管的發(fā)射極連接，所述的第七三極管的集電極與所述的向右變道或駛離道路信號(hào)接收器的另一端連接;所述的第八三極管的基極與所述的向右變道或駛離道路信號(hào)接收器的另一端連接，所述的第八三極管的發(fā)射極與所述的向右變道或駛離到道路指示燈的另一端連接;所述的第九三極管的集電極與所述的集電極及遠(yuǎn)光開關(guān)的另一端連接，所述的第九三極管的發(fā)射極與所述的遠(yuǎn)光燈的另一端連接。
[0006]上述的高速公路智能輔助安全駕駛系統(tǒng)，其中，所述的電源為車載蓄電池。
[0007]上述的高速公路智能輔助安全駕駛系統(tǒng)，其中，所述的ECU內(nèi)置車速傳感器、距離傳感器及信號(hào)調(diào)頻裝置。
[0008]本實(shí)用新型能有效控制車輛的安全距離，并在超車變道、處理突發(fā)事故、駛離高速或變道緊急車道時(shí)起到安全指示的作用，確保車輛在高速公路或其他地方的行駛安全。
【附圖說(shuō)明】

[0009]圖1是本實(shí)用新型高速公路智能輔助安全駕駛系統(tǒng)的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0011]請(qǐng)參見附圖1所示，一種高速公路智能輔助安全駕駛系統(tǒng)，包括電源1、ECU2、第一三極管3、第二三極管4、電磁繼電器5、制動(dòng)電機(jī)6、超車開關(guān)7、超車指示燈8、超車信號(hào)發(fā)生器9、第三三極管10、第四三極管11、方向盤制動(dòng)電機(jī)12、方向盤制動(dòng)指示燈13、超車信號(hào)接收器14、應(yīng)急信號(hào)發(fā)生器15、應(yīng)急信號(hào)開關(guān)16、第五三極管17、應(yīng)急指不燈18、應(yīng)急信號(hào)接收器19、右轉(zhuǎn)向開關(guān)20、指示燈21、第六三極管22、第七三極管23、向右變道或駛離道路信號(hào)接收器24、第八三極管25、向右變道或駛離到道路指示燈26、向右變道或駛離道路信號(hào)接收器27、第九三極管28、遠(yuǎn)光開關(guān)29及遠(yuǎn)光燈30;所述的電源I的正極分別與所述的ECU 2的一端、第一三極管3的集電極、超車開關(guān)7的一端及右轉(zhuǎn)向開關(guān)20的一端連接，所述的ECU 2分別與所述的第一三極管3的基極、第二三極管4的基極、超車信號(hào)發(fā)生器9的一端、超車信號(hào)接收器14的一端、應(yīng)急信號(hào)發(fā)生器15的一端、應(yīng)急信號(hào)接收器19的一端、向右變道或駛離道路信號(hào)接收器27的一端及第九三極管28的基極連接;所述的電源I的負(fù)極分別與所述的制動(dòng)電機(jī)6的一端、電磁繼電器5的一端、超車指不燈的一端8、第三三極管10的發(fā)射極、方向盤制動(dòng)指不燈13的一端、應(yīng)急信號(hào)開關(guān)16的一端、應(yīng)急信號(hào)開關(guān)16的一端、應(yīng)急指不燈18的一端、指示燈21的一端第六三極管22的發(fā)射極、向右變道或駛離到道路指示燈26的一端、遠(yuǎn)光燈30的一端及ECU 2的另一端連接;所述的第一三極管3的發(fā)射極分別與所述的第二三極管4的集電極、第四三極管11的集電極、第五三極管17的集電極、第七三極管23的集電極、向右變道或駛離道路信號(hào)接收器24的一端、第八三極管25的集電極及遠(yuǎn)光開關(guān)29的一端連接；所述的第二三極管4的發(fā)射極與所述的電磁繼電器5的一端連接，所述的電磁繼電器5的另一端與所述的制動(dòng)電機(jī)6的另一端、超車開關(guān)7的另一端、超車指示燈8的另一端及第三三極管10的基極連接，所述的第三三極管10的集電極與所述的超車信號(hào)發(fā)生器9的另一端連接；所述的第四三極管11的基極與所述的超車信號(hào)接收器的另一端連接，所述的第四三極管11的發(fā)射極與所述的方向盤制動(dòng)電機(jī)12的一端連接，所述的方向盤制動(dòng)電機(jī)12的另一端與所述的方向盤制動(dòng)指示燈13的另一端連接;所述的應(yīng)急信號(hào)發(fā)生器15的另一端與所述的應(yīng)急信號(hào)開關(guān)16的另一端連接，所述的第五三極管17的發(fā)射極與所述的應(yīng)急指示燈18的另一端連接，所述的第五三極管17的基極與所述的應(yīng)急信號(hào)接收器19的另一端連接;所述的第六三極管22的基極分別與所述的右轉(zhuǎn)向開關(guān)20的另一端及指示燈21的另一端連接，所述的第六三極管22的集電極與所述的第七三極管23的發(fā)射極連接，所述的第七三極管23的集電極與所述的向右變道或駛離道路信號(hào)接收器24的另一端連接;所述的第八三極管25的基極與所述的向右變道或駛離道路信號(hào)接收器27的另一端連接，所述的第八三極管25的發(fā)射極與所述的向右變道或駛離到道路指示燈26的另一端連接;所述的第九三極管28的集電極與所述的集電極及遠(yuǎn)光開關(guān)29的另一端連接，所述的第九三極管28的發(fā)射極與所述的遠(yuǎn)光燈30的另一端連接。
[0012]所述的電源I為車載蓄電池。
[0013]所述的ECU2內(nèi)置車速傳感器、距離傳感器及信號(hào)調(diào)頻裝置，可根據(jù)車速得出相應(yīng)安全車距，并通過(guò)信號(hào)調(diào)頻裝置調(diào)到該路段特定的頻段，避免信號(hào)干擾，影響駕駛。
[0014]每輛車上裝有距離傳感器和車速傳感器，根據(jù)車速得出和前車的安全距離S，保持同車道相鄰兩車在安全距離外，當(dāng)同車道前后車相距S+10米時(shí)，兩車的安全系統(tǒng)便同時(shí)分別持續(xù)發(fā)出緊告，當(dāng)車距進(jìn)一步至S時(shí)，如后車駕駛員依舊不適當(dāng)減速，便通過(guò)附加在自動(dòng)踏板上的步進(jìn)電機(jī)電機(jī)強(qiáng)制制動(dòng)，并適當(dāng)減小油門踏板行程，只至達(dá)到S米。
[0015]EQJ(Electronic Control Unit)電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器，它和普通的電腦一樣，由微處理器(CHJ)、存儲(chǔ)器(如1、1^10、輸入/輸出接口(1/0)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(4/0)以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。
[0016]第一三極管3在車速超過(guò)40km/h時(shí)通過(guò)ECU 2給出的高電壓接通，第二三極管4在車距小于安全距離時(shí)通過(guò)ECU 2給出的高電位接通，使制動(dòng)電機(jī)6工作，；電磁繼電器5在超車時(shí)按下超車開關(guān)7，電池繼電器5的控制電路通電，斷開工作電路，制動(dòng)電機(jī)6不工作，制動(dòng)電機(jī)6制動(dòng)減速增距。
[0017]按下超車開關(guān)7，給第三三極管10高電位，第三三極管10接通電路，超車信號(hào)接收器14接受到信號(hào)后，給第四三極管11高電位，第四三極管11導(dǎo)通電路;方向盤制動(dòng)電機(jī)12工作時(shí)方向盤稍偏緊，應(yīng)急信號(hào)接受器19接收到信號(hào)后給第五三極管17通高電位，第五三極管17接通電路，應(yīng)急指示燈18工作；向右變道或駛離車道時(shí)合上開關(guān)，電路導(dǎo)通，指示燈21亮，第六三極管22通入高電位，接通控制電路。
[0018]車速低于40km/h時(shí)，E⑶2給第七三極管23低電位，斷開電路，不工作，向右變道或駛離道路信號(hào)接收器27接到信號(hào)后，給第八三極管25通高電位，第八三極管25接通電路，向右變道或駛離道路指示燈26亮;夜間行駛時(shí)，跟車距離較小，ECU 2給第九三極管28低電位，第九三極管2828斷開電路，遠(yuǎn)光燈30停止工作。
[0019]安全系統(tǒng)的發(fā)射裝置只有當(dāng)車速達(dá)到40km/h時(shí)，才打開執(zhí)行相關(guān)操作。如當(dāng)后車準(zhǔn)備超車時(shí)，便打左轉(zhuǎn)向燈，此操作同時(shí)切斷裝置的信號(hào)發(fā)射裝置(距離保持裝置的)和執(zhí)行原件(控制油門，制動(dòng)踏板的電機(jī))防止系統(tǒng)誤操作。同時(shí)與B車相鄰車的左打方向偏緊。當(dāng)B車超完車后準(zhǔn)備并回行駛車道，在確保安全的情況下，果斷打右轉(zhuǎn)向燈，并回行駛車道，在打右轉(zhuǎn)向燈的同時(shí)裝置工作，并回后，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，正常行駛。
[0020]當(dāng)前車突然出事故或故障時(shí)，后車將在安全系統(tǒng)操控下迅速制動(dòng)，避免追尾。車輛如果因事故在車道無(wú)法移動(dòng)，影響其他車輛通過(guò)，系統(tǒng)便同時(shí)持續(xù)發(fā)出信號(hào)告知路過(guò)車輛，實(shí)行制動(dòng)減速安全通過(guò)。并向有關(guān)部門發(fā)出緊急求救信號(hào)，報(bào)告具體的位置坐標(biāo)，便于有效的救援。
[0021 ]前車準(zhǔn)備駛離高速或者變道緊急車道，打右轉(zhuǎn)向燈，當(dāng)車速降至40Km/h時(shí)，系統(tǒng)停止工作，避免給后車正常行駛造成干擾。在因特殊情況符合相關(guān)法律法規(guī)下，需要在應(yīng)急車道上停車，需按下應(yīng)急燈，同時(shí)系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，告知路過(guò)車輛。
[0022]同向車道的該系統(tǒng)信號(hào)頻率相同，和對(duì)向車頻率不同。便于連接和避免相互干擾。每條車道的頻率不同，避免在交錯(cuò)路段信號(hào)干擾。系統(tǒng)信號(hào)有效范圍車前后200米。
[0023]綜上所述，本實(shí)用新型能有效控制車輛的安全距離，并在超車變道、處理突發(fā)事故、駛離高速或變道緊急車道時(shí)起到安全指示的作用，確保車輛在高速公路或其他地方的行駛安全。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用附屬在其他相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速公路智能輔助安全駕駛系統(tǒng)，其特征在于:包括電源、ECU、第一三極管、第二三極管、電磁繼電器、制動(dòng)電機(jī)、超車開關(guān)、超車指示燈、超車信號(hào)發(fā)生器、第三三極管、第四三極管、方向盤制動(dòng)電機(jī)、方向盤制動(dòng)指示燈、超車信號(hào)接收器、應(yīng)急信號(hào)發(fā)生器、應(yīng)急信號(hào)開關(guān)、第五三極管、應(yīng)急指示燈、應(yīng)急信號(hào)接收器、右轉(zhuǎn)向開關(guān)、指示燈、第六三極管、第七三極管、向右變道或駛離道路信號(hào)接收器、第八三極管、向右變道或駛離到道路指示燈、第九三極管、遠(yuǎn)光開關(guān)及遠(yuǎn)光燈;所述的電源的正極分別與所述的ECU的一端、第一三極管的集電極、超車開關(guān)的一端及右轉(zhuǎn)向開關(guān)的一端連接，所述的ECU分別與所述的第一三極管的基極、第二三極管的基極、超車信號(hào)發(fā)生器的一端、超車信號(hào)接收器的一端、應(yīng)急信號(hào)發(fā)生器的一端、應(yīng)急信號(hào)接收器的一端、向右變道或駛離道路信號(hào)接收器的一端及第九三極管的基極連接;所述的電源的負(fù)極分別與所述的制動(dòng)電機(jī)的一端、電磁繼電器的一端、超車指示燈的一端、第三三極管的發(fā)射極、方向盤制動(dòng)指示燈的一端、應(yīng)急信號(hào)開關(guān)的一端、應(yīng)急信號(hào)開關(guān)的一端、應(yīng)急指示燈的一端、指示燈的一端第六三極管的發(fā)射極、向右變道或駛離到道路指示燈的一端、遠(yuǎn)光燈的一端及ECU的另一端連接;所述的第一三極管的發(fā)射極分別與所述的第二三極管的集電極、第四三極管的集電極、第五三極管的集電極、第七三極管的集電極、向右變道或駛離道路信號(hào)接收器的一端、第八三極管的集電極及遠(yuǎn)光開關(guān)的一端連接;所述的第二三極管的發(fā)射極與所述的電磁繼電器的一端連接，所述的電磁繼電器的另一端與所述的制動(dòng)電機(jī)的另一端、超車開關(guān)的另一端、超車指示燈的另一端及第三三極管的基極連接，所述的第三三極管的集電極與所述的超車信號(hào)發(fā)生器的另一端連接;所述的第四三極管的基極與所述的超車信號(hào)接收器的另一端連接，所述的第四三極管的發(fā)射極與所述的方向盤制動(dòng)電機(jī)的一端連接，所述的方向盤制動(dòng)電機(jī)的另一端與所述的方向盤制動(dòng)指示燈的另一端連接;所述的應(yīng)急信號(hào)發(fā)生器的另一端與所述的應(yīng)急信號(hào)開關(guān)的另一端連接，所述的第五三極管的發(fā)射極與所述的應(yīng)急指示燈的另一端連接，所述的第五三極管的基極與所述的應(yīng)急信號(hào)接收器的另一端連接;所述的第六三極管的基極分別與所述的右轉(zhuǎn)向開關(guān)的另一端及指示燈的另一端連接，所述的第六三極管的集電極與所述的第七三極管的發(fā)射極連接，所述的第七三極管的集電極與所述的向右變道或駛離道路信號(hào)接收器的另一端連接;所述的第八三極管的基極與所述的向右變道或駛離道路信號(hào)接收器的另一端連接，所述的第八三極管的發(fā)射極與所述的向右變道或駛離到道路指示燈的另一端連接；所述的第九三極管的集電極與所述的集電極及遠(yuǎn)光開關(guān)的另一端連接，所述的第九三極管的發(fā)射極與所述的遠(yuǎn)光燈的另一端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路智能輔助安全駕駛系統(tǒng)，其特征在于:所述的電源為車載蓄電池。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路智能輔助安全駕駛系統(tǒng)，其特征在于:所述的ECU內(nèi)置車速傳感器、距離傳感器及信號(hào)調(diào)頻裝置。
【文檔編號(hào)】B60Q1/14GK205706643SQ201620432979
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月15日
【發(fā)明人】萬(wàn)松
【申請(qǐng)人】萬(wàn)松