本實用新型涉及一種汽車制動系統(tǒng)，特別涉及制動助力器。

背景技術：

車輛通常包括用于降低車輛速度和使車輛停止的液壓制動系統(tǒng)。用人力來控制制動踏板是費力的事情，因此很多車輛在制動傳動裝置的基礎上增加了制動助力器。但是，車內安裝空間有限，所以制動助力器的長度受到限制，復位彈簧的線截面為圓形，壓縮行程一定的情況下，彈簧長度較長，占用空間較大，導致制動助力器的體積變大，使得制動助力器的結構不緊湊。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種結構緊湊的制動助力器，在制動力不會受到影響的前提下，能夠有效縮短制動助力器的長度，有利于制動助力器的安裝。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種制動助力器，其特征在于：包括產(chǎn)生制動力的制動總泵、用于輸出制動助力的助力組件和驅動助力組件產(chǎn)生制動助力的電子驅動器，所述助力組件與電子驅動器連接，且所述助力組件由電子驅動器帶動進行向前或向后運動，所述制動總泵與助力組件連接，且所述助力組件和制動總泵之間設有復位彈簧，所述復位彈簧的彈簧線截面的徑向長度大于軸向長度。

所述彈簧線截面為矩形，矩形的長徑向設置，矩形的寬軸向設置。

所述彈簧線截面為橢圓形，橢圓形的短軸軸向設置，橢圓形的長軸徑向設置。

本實用新型的有益效果是：與圓形線截面的復位彈簧相比，壓縮行程一定的情況下，采用矩形或橢圓形線截面的復位彈簧的長度更小，使得整體體積更小，結構更加緊湊，有利于整車的安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

為幫助本領域的技術人員能夠確切地理解本發(fā)明要求保護的主題，下面結合附圖詳細描述本實用新型的具體實施方式。

參照附圖1，制動助力器，包括產(chǎn)生制動力的制動總泵1、用于輸出制動助力的助力組件2和驅動助力組件產(chǎn)生制動助力的電子驅動器3，所述助力組件2與電子驅動器3連接，且所述助力組件2由電子驅動器3帶動進行向前運動，幫助助力組件2向前移動作用于制動總泵1進行制動，所述制動總泵1與助力組件2連接，在助力組件2向前移動的時候能夠推動制動總泵1的活塞11，所述助力組件2和制動總泵1之間設有復位彈簧4，所述復位彈簧4的彈簧線截面41的徑向長度大于軸向長度，復位彈簧4壓縮行程一定的情況下，其本身長度更小，可以節(jié)約一定的空間。

實施例一：所述彈簧線截面41為矩形，矩形的長徑向設置，矩形的寬軸向設置，具體來說，舉個例子，當復位彈簧4水平放置時，對復位彈簧4進行水平方向拉伸或壓縮，彈簧線截面41為矩形，矩形長大于寬，所以矩形的長徑向設置即豎直設置，所述矩形的寬軸向設置即水平設置。

實施例二：所述彈簧線截面41為橢圓形，所述橢圓形彈簧線截面的短軸軸向設置，橢圓形長軸徑向設置，具體來說，舉個例子，當復位彈簧4水平放置時，對復位彈簧4進行水平方向拉伸或壓縮，彈簧線截面41為橢圓形，橢圓形的長軸長度大于短軸長度，所以橢圓形的長軸徑向設置即豎直設置，橢圓形的短軸軸向設置即水平設置。