本發(fā)明涉及報警系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種用于車窗的安全檢測報警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，私家車已由“奢侈品”變?yōu)椤按焦ぞ摺弊呷雽こ０傩占?。隨著私家車的日趨增多，私家車被劃被盜，尤其是通過車窗盜竊車內(nèi)物品的現(xiàn)象日益增多，如何有效的防范不法分子的入侵、盜竊、破壞等行為已成車主普遍關(guān)心的問題。雖然現(xiàn)在的用于車子自身的安全防范電子產(chǎn)品越來越多，但當發(fā)生車窗被砸破、車子被盜等情況時，車主總是不能在第一時間知曉，無法及時的趕到車子位置，這對我們車子的安全防護是非常不利的。

另外，在日常生活中，車主下車去買東西，由于時間較短，所以車主時常嫌麻煩或因忘記忘而沒有關(guān)閉車窗，在這幾分鐘內(nèi)，車內(nèi)物品被盜現(xiàn)象屢屢發(fā)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種用于車窗的安全檢測報警系統(tǒng)，實現(xiàn)一種可自動關(guān)閉車窗，并進行自動安防、報警通知車主的目的。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種用于車窗的安全檢測報警系統(tǒng)，包括座椅傳感模塊、接近開關(guān)、碰撞傳感模塊、ECU、車窗驅(qū)動機構(gòu)、紅外監(jiān)控模塊、通信模塊、手機終端，其中：

座椅傳感模塊：采集人體壓力信息，并將人體壓力信息傳輸給ECU；

接近開關(guān)：采集車窗閉合信息，并將車窗閉合信息傳輸給ECU；

碰撞傳感模塊：采集車窗撞擊信息，并將車窗撞擊信息傳輸給ECU；

紅外監(jiān)控模塊：采集監(jiān)控區(qū)域的監(jiān)控信息，并將監(jiān)控信息傳輸給ECU；

ECU：接收座椅傳感模塊傳輸?shù)娜梭w壓力信息、接近開關(guān)傳輸?shù)能嚧伴]合信息，發(fā)送車窗關(guān)閉指令到車窗驅(qū)動機構(gòu)；接收碰撞傳感模塊傳輸?shù)能嚧白矒粜畔?，接收紅外監(jiān)控模塊傳輸?shù)谋O(jiān)控信息，并將車窗撞擊信息作為報警觸發(fā)信號傳輸給通信模塊，同時將監(jiān)控信息傳輸給通信模塊；

車窗驅(qū)動機構(gòu)：接收ECU傳輸?shù)能嚧瓣P(guān)閉指令，控制車窗關(guān)閉；

通信模塊：接收ECU傳輸?shù)膱缶|發(fā)信號、監(jiān)控信息，并將報警觸發(fā)信號、監(jiān)控信息傳輸給手機終端；

手機終端：接收通信模塊傳輸?shù)膱缶|發(fā)信號、監(jiān)控信息，發(fā)出震動信號，響起報警鈴聲。進一步的，當汽車車窗被敲碎時，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車安防報警系統(tǒng)會立即響起警報聲；但是警報聲傳輸?shù)木嚯x比較有限，當車主距離車較遠時，并且周圍人煙又較少時，車主以及周圍的人很難聽見報警聲，然后立即趕到車前阻止破壞者。相比現(xiàn)有技術(shù)中，本發(fā)明不僅設(shè)置了碰撞傳感器模塊，還設(shè)置了紅外監(jiān)控模塊，碰撞傳感模塊和紅外監(jiān)控模塊將采集的信息傳輸給ECU，ECU將這些信息通過通信模塊傳輸給手機終端，手機終端響起震動和報警鈴聲，以提醒車主注意，達到預(yù)警通知的目的。碰撞傳感模塊與紅外監(jiān)控模塊一直在實時探測，但是本發(fā)明只有在接收到碰撞傳感模塊傳輸?shù)能嚧白矒粜畔⒌耐瑫r，才會將監(jiān)控信息傳輸給手機終端，這樣避免了人們需要時刻關(guān)注汽車監(jiān)控信息的問題，以上方式實現(xiàn)了一種自動安防、報警通知車主的目的。另外，在本發(fā)明中還設(shè)置了座椅傳感器、接近開關(guān)、車窗驅(qū)動機構(gòu)，當人離開座椅時，座椅傳感器此時檢測為車內(nèi)無人狀態(tài)，同時接近開關(guān)也會對車窗的關(guān)閉情況進行檢測，ECU接收座椅傳感模塊傳輸?shù)娜梭w壓力信息、接近開關(guān)傳輸?shù)能嚧伴]合信息，ECU根據(jù)車窗閉合信息和人體壓力信息判斷車窗是否在無人狀態(tài)下未關(guān)閉，若是，ECU會自動發(fā)送車窗關(guān)閉指令到車窗驅(qū)動機構(gòu)，控制車窗的電機將車窗關(guān)閉，以上方式實現(xiàn)了一種可自動關(guān)閉車窗的目的。

還包括與ECU連接的聲光報警模塊，當ECU接收到碰撞傳感模塊傳輸?shù)能嚧白矒粜畔r，ECU發(fā)送報警驅(qū)動指令到聲光報警模塊。進一步的，在本發(fā)明中還設(shè)置了聲光報警模塊，當ECU接收到碰撞傳感模塊傳輸?shù)能嚧白矒粜畔r，ECU會立即控制聲光報警模塊響起報警聲、亮起警報閃光燈，以提醒周圍人注意。

還包括車載電源模塊、太陽能電源模塊，在車載電源模塊、太陽能電源模塊之間還設(shè)置有電源控制模塊，所述電源控制模塊均與座椅傳感模塊、接近開關(guān)、碰撞傳感模塊連接。進一步的，在汽車的頂部還設(shè)置有太陽能電源模塊，太陽能電源模塊將太陽能轉(zhuǎn)化為電能為座椅傳感模塊、接近開關(guān)、碰撞傳感模塊提供電源，當太陽能電源內(nèi)存儲的電量耗盡時，太陽能電源模塊與電源控制模塊之間的電路自動切斷，電源控制模塊立即切換備份電源，即車載電源模塊為座椅傳感模塊、接近開關(guān)、碰撞傳感模塊提供電源。通過以上方式節(jié)約了車載電源，降低了油耗，經(jīng)濟環(huán)保。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本發(fā)明一種用于車窗的安全檢測報警系統(tǒng)，包括碰撞傳感模塊、ECU、紅外監(jiān)控模塊、通信模塊、手機終端，碰撞傳感模塊和紅外監(jiān)控模塊將采集的信息傳輸給ECU，ECU將這些信息通過通信模塊傳輸給手機終端，手機終端響起震動和報警鈴聲，以提醒車主注意，達到預(yù)警通知的目的；

2、本發(fā)明一種用于車窗的安全檢測報警系統(tǒng)，還包括座椅傳感模塊、接近開關(guān)、車窗驅(qū)動機構(gòu)，ECU接收座椅傳感模塊傳輸?shù)娜梭w壓力信息、接近開關(guān)傳輸?shù)能嚧伴]合信息，ECU根據(jù)車窗閉合信息和人體壓力信息判斷車窗是否在無人狀態(tài)下未關(guān)閉，若是，ECU會自動發(fā)送車窗關(guān)閉指令到車窗驅(qū)動機構(gòu)，控制車窗的電機將車窗關(guān)閉，以上方式實現(xiàn)了一種可自動關(guān)閉車窗的目的；

3、本發(fā)明一種用于車窗的安全檢測報警系統(tǒng)，還包括車載電源模塊、太陽能電源模塊，在車載電源模塊、太陽能電源模塊之間還設(shè)置有電源控制模塊，所述電源控制模塊均與座椅傳感模塊、接近開關(guān)、碰撞傳感模塊連接，通過以上方式節(jié)約了車載電源，降低了油耗，經(jīng)濟環(huán)保。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。

實施例

如圖1所示，本發(fā)明一種用于車窗的安全檢測報警系統(tǒng)，包括座椅傳感模塊、接近開關(guān)、碰撞傳感模塊、ECU、車窗驅(qū)動機構(gòu)、紅外監(jiān)控模塊、通信模塊、手機終端，其中：座椅傳感模塊：采集人體壓力信息，并將人體壓力信息傳輸給ECU；接近開關(guān)：采集車窗閉合信息，并將車窗閉合信息傳輸給ECU；碰撞傳感模塊：采集車窗撞擊信息，并將車窗撞擊信息傳輸給ECU；紅外監(jiān)控模塊：采集監(jiān)控區(qū)域的監(jiān)控信息，并將監(jiān)控信息傳輸給ECU；ECU：接收座椅傳感模塊傳輸?shù)娜梭w壓力信息、接近開關(guān)傳輸?shù)能嚧伴]合信息，發(fā)送車窗關(guān)閉指令到車窗驅(qū)動機構(gòu)；接收碰撞傳感模塊傳輸?shù)能嚧白矒粜畔?，接收紅外監(jiān)控模塊傳輸?shù)谋O(jiān)控信息，并將車窗撞擊信息作為報警觸發(fā)信號傳輸給通信模塊，同時將監(jiān)控信息傳輸給通信模塊；車窗驅(qū)動機構(gòu)：接收ECU傳輸?shù)能嚧瓣P(guān)閉指令，控制車窗關(guān)閉；通信模塊：接收ECU傳輸?shù)膱缶|發(fā)信號、監(jiān)控信息，并將報警觸發(fā)信號、監(jiān)控信息傳輸給手機終端；手機終端：接收通信模塊傳輸?shù)膱缶|發(fā)信號、監(jiān)控信息，發(fā)出震動信號，響起報警鈴聲。

還包括與ECU連接的聲光報警模塊，當ECU接收到碰撞傳感模塊傳輸?shù)能嚧白矒粜畔r，ECU發(fā)送報警驅(qū)動指令到聲光報警模塊。還包括車載電源模塊、太陽能電源模塊，在車載電源模塊、太陽能電源模塊之間還設(shè)置有電源控制模塊，所述電源控制模塊均與座椅傳感模塊、接近開關(guān)、碰撞傳感模塊連接。以上所述的通信模塊為GPRS通信模塊，座椅傳感模塊為一種薄膜型觸點傳感器，傳感器的觸點均勻分布在座椅的受力表面，當座椅受來自于外部的壓力時產(chǎn)生一個觸發(fā)信號；手機終端接收監(jiān)控信息和報警信息采用現(xiàn)有的監(jiān)控APP，手機終端利用手機自帶的震動傳感器和音頻擴音器自動發(fā)出報警警告，以提醒車主注意。通過以上方式實現(xiàn)了一種可自動關(guān)閉車窗，并進行自動安防、報警通知車主的目的。

以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。