本實(shí)用新型涉及一種駐車總成，特別是一種新型駐車總成。

背景技術(shù)：

駐車制動系統(tǒng)是汽車的重要組成部分之一，它用于使車輛停在原地且不發(fā)生溜車。機(jī)械駐車操縱裝置主要由駐車手柄和駐車?yán)鹘M成，駕駛員通過拉動或松開駐車手柄從而帶動駐車?yán)髦械男揪€運(yùn)動，繼而實(shí)現(xiàn)駐車或解除駐車。

現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)械駐車總成的結(jié)構(gòu)主要包括按鈕、推桿、折彎板、棘爪和棘齒板。駕駛員通過大拇指沿駐車把手的軸向方向?qū)粹o按至駐車把手的內(nèi)部，按鈕帶動推桿運(yùn)動，推桿帶動折彎板繞銷軸順時針旋轉(zhuǎn)，使棘爪脫離棘齒板上的齒槽，然后將駐車把手向下放至最低處，實(shí)現(xiàn)解除駐車。

該結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于，需要使用大拇指單獨(dú)按壓位于駐車把手前端的按鈕，其它四個手指及手掌拉、放駐車把手的桿部，操作時大拇指需要提供較大的按壓力。隨著生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為大部分家庭的代步工具，相應(yīng)地，女性駕駛員也越來越多，但是由于女性駕駛員天生力量較小，因此對于女性駕駛員來說，使用大拇指將按鈕按進(jìn)駐車把手內(nèi)是一件非常困難的事情。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種新型駐車總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題，它能夠有效解決因力氣小而按不動駐車手柄按鈕的問題，提高駐車總成的可操控性。

本實(shí)用新型提供了一種新型駐車總成，包括駐車手柄殼體、按鈕、推桿、折彎板和棘齒板，所述折彎板的中部設(shè)有銷軸，所述折彎板的一端設(shè)有與所述棘齒板相配合的棘爪，另一端與所述推桿的一端轉(zhuǎn)動連接，所述推桿的另一端與所述駐車手柄殼體插接連接，所述推桿插入所述駐車手柄殼體的一端設(shè)有楔形滑塊，所述推桿上套裝有推桿回位簧，所述駐車手柄殼體的底部設(shè)有按鈕安裝孔，所述按鈕安裝在所述按鈕安裝孔內(nèi)，所述按鈕上部的外壁上設(shè)有與所述楔形滑塊滑動配合的導(dǎo)向斜面；所述駐車手柄殼體內(nèi)還設(shè)有按鈕回位機(jī)構(gòu)。

前述的新型駐車總成中，優(yōu)選地，所述按鈕回位機(jī)構(gòu)包括按鈕回位彈簧和安裝柱，所述安裝柱固定設(shè)置在所述駐車手柄殼體頂部的內(nèi)壁上，且與所述按鈕相對布置，所述按鈕回位彈簧的上端套接在所述安裝柱上，下端與所述按鈕的頂面相抵接。

前述的新型駐車總成中，優(yōu)選地，所述駐車手柄殼體的內(nèi)壁上設(shè)有沿豎直方向設(shè)置的導(dǎo)向槽，所述按鈕的外壁上設(shè)有與所述導(dǎo)向槽滑動配合的導(dǎo)向塊。

前述的新型駐車總成中，優(yōu)選地，所述按鈕的底面為斜面，從靠近所述楔形滑塊的一側(cè)至遠(yuǎn)離所述楔形滑塊的一側(cè)高度逐漸增加。

前述的新型駐車總成中，優(yōu)選地，所述斜面上設(shè)有凹槽，所述凹槽的正投影與所述駐車手柄殼體的正投影垂直。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將按鈕設(shè)置在駐車手柄殼體的底部，并通過楔形滑塊與按鈕配合，實(shí)現(xiàn)駐車的解鎖。按鈕設(shè)置在駐車手柄殼體的底部使人的手部便于施力，如果遇到力量非常小的駕駛員，還可以用兩根手指去按壓按鈕，有效解決因力量小而無法按動駐車手柄上按鈕的問題，提高駐車總成的可操控性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的局部放大圖。

附圖標(biāo)記說明：1-駐車手柄殼體，2-按鈕，3-推桿，4-折彎板，5-棘齒板， 6-楔形滑塊，7-推桿回位簧，8-導(dǎo)向斜面，9-按鈕回位機(jī)構(gòu)，10-按鈕回位彈簧，11-安裝柱，12-導(dǎo)向塊。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的限制。

本實(shí)用新型的實(shí)施例：如圖1所示，一種新型駐車總成，包括駐車手柄殼體1、按鈕2、推桿3、折彎板4和棘齒板5，折彎板4的中部設(shè)有銷軸，折彎板4通過銷軸可轉(zhuǎn)動地安裝在駐車總成的殼體內(nèi)，折彎板4的一端設(shè)有與棘齒板5相配合的棘爪，另一端與推桿3的一端轉(zhuǎn)動連接，推桿3的另一端與駐車手柄殼體1插接連接，推桿3插入駐車手柄殼體1的一端設(shè)有楔形滑塊6，推桿3上套裝有推桿回位簧7，駐車手柄殼體1的底部設(shè)有按鈕安裝孔，按鈕2 安裝在按鈕安裝孔內(nèi)，按鈕2上部的外壁上設(shè)有與楔形滑塊6滑動配合的導(dǎo)向斜面8；駐車手柄殼體1內(nèi)還設(shè)有按鈕回位機(jī)構(gòu)9。

在需要解除駐車時，駕駛員用手握住駐車手柄殼體1，位于最外側(cè)的手指 (即食指)對按鈕2施加向上的壓力，按鈕2向上運(yùn)動，壓縮按鈕回位機(jī)構(gòu)9，同時按鈕2上部外壁上的斜面8與楔形滑塊6的楔形面滑動配合，將楔形滑塊 6向遠(yuǎn)離按鈕2的方向推動，楔形滑塊6壓縮推桿回位簧7，同時帶動推桿3 移動，推桿3帶動折彎板4繞銷軸順時針旋轉(zhuǎn)，使棘爪脫離棘齒板5上的齒槽，然后將駐車手柄向下放至最低處，實(shí)現(xiàn)解除駐車。松開按鈕2后，按鈕回位機(jī)構(gòu)9釋放彈力將按鈕2推回原位，楔形滑塊6在推桿回位簧7的作用下復(fù)位。

上述按鈕回位機(jī)構(gòu)9可以采用多種結(jié)構(gòu)形式，在一種可選的實(shí)施方式中，所述按鈕回位機(jī)構(gòu)9包括按鈕回位彈簧10和安裝柱11，安裝柱11固定設(shè)置在駐車手柄殼體1頂部的內(nèi)壁上，且與按鈕2相對布置，按鈕回位彈簧10的上端套接在安裝柱11上，下端與按鈕2的頂面相抵接。

由于按鈕2通常做成柱狀結(jié)構(gòu)，為了使按鈕2能夠更順暢地移動，且不發(fā)生軸向旋轉(zhuǎn)，優(yōu)選地，可在駐車手柄殼體1的內(nèi)壁上設(shè)置沿豎直方向布置的導(dǎo)向槽，按鈕2的外壁上設(shè)有與導(dǎo)向槽滑動配合的導(dǎo)向塊12，導(dǎo)向槽和導(dǎo)向塊 12的數(shù)量均優(yōu)選為2個，這樣便于加工且可以降低成本。此外，駐車手柄殼體1內(nèi)還可以設(shè)置按鈕導(dǎo)向槽，使按鈕2僅能夠沿著該按鈕導(dǎo)向槽上下移動，對按鈕2的移動軌跡進(jìn)行限定，相應(yīng)地，駐車手柄殼體1內(nèi)還可以設(shè)置沿水平方向布置的楔形滑塊導(dǎo)向槽，通過楔形滑塊導(dǎo)向槽來限制楔形滑塊6的運(yùn)動軌跡，使楔形滑塊6與按鈕2能夠更好地配合。

進(jìn)一步，為了提高操作的舒適性，在一種優(yōu)選地實(shí)施方式中，如圖2所示，將按鈕2的底面設(shè)計為斜面，該斜面從靠近楔形滑塊6的一側(cè)至遠(yuǎn)離楔形滑塊 6的一側(cè)高度逐漸增加。且斜面上設(shè)有凹槽，凹槽的正投影與駐車手柄殼體1 的正投影垂直。將按鈕2的底面設(shè)計為斜面符合手部在施力時的用力習(xí)慣，使手指更便于釋放力量，而凹槽可以有效卡住按壓按鈕2的手指，防止打滑。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。