本技術(shù)涉及到汽車零部件，尤其涉及到一種防隔板旋轉(zhuǎn)設(shè)計的汽車后懸架減震器上支撐。

背景技術(shù)：

1、減震器上支撐是衰減汽車振動的重要彈性元件，汽車底盤通過減震器上支撐連接汽車懸架減震器。減震器上支撐通過其聚氨酯彈性體隔振元件，可以衰減、解耦、隔離由路面激起并通過車輪和減震器往車身傳遞的振動和噪聲，以及減震器自身產(chǎn)生的振動和噪聲；隔振元件也為減震器的偏擺運動提供了可能，并使整車對減震器在軸向、徑向以及偏擺方向上的運動和承載要求得到滿足。減震器上支撐的性能參數(shù)對整車的動力學(xué)性能具有很大影響，必須針對不同的底盤設(shè)計進行精確調(diào)校。通過減震器上支撐同減震器之間的合理匹配，可以提高整車性能：降低車內(nèi)噪聲水平，減小車身和車輪在固有頻率附近的振動幅度，減小車輪動載，提高行駛安全性，提供側(cè)向及前后方向的隨動性，提高行駛安全性。

2、目前常用的減震器上支撐的殼體內(nèi)腔的容納空間的截面為圓形設(shè)計，相應(yīng)的隔板橫截面也為圓形。隨著整車智能化水平的提升，可調(diào)減震器的應(yīng)用日益廣泛。導(dǎo)致這種設(shè)計的減震器上支撐會在使用過程中受到減震器活塞桿傳遞過來的旋轉(zhuǎn)力矩作用，發(fā)生隔板相對殼體轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象，導(dǎo)致減震器控制電纜纏繞的問題，嚴重時會磨損電纜，導(dǎo)致減震器功能失效。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種防隔板旋轉(zhuǎn)設(shè)計的汽車后懸架減震器上支撐，用于解決上述技術(shù)問題。

2、本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

3、一種防隔板旋轉(zhuǎn)設(shè)計的汽車后懸架減震器上支撐，包括：

4、殼體，所述殼體的下端開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)周壁上設(shè)有凸筋；

5、端蓋，所述端蓋設(shè)于所述安裝槽的槽口處；

6、隔振元件，所述隔振元件設(shè)于所述安裝槽內(nèi)；

7、隔板，所述隔板設(shè)于所述隔振元件內(nèi)，所述隔板的外壁上設(shè)有第一限位槽，用于和所述凸筋相配合，所述殼體、所述端蓋、所述隔振元件以及所述隔板的中部開設(shè)有中心孔，用于安裝減震器連桿。

8、作為優(yōu)選，所述隔振元件的兩側(cè)設(shè)有第二限位槽，所述第一限位槽與所述第二限位槽相正對，所述凸筋位于所述第二限位槽內(nèi)。

9、作為優(yōu)選，還包括凸起部，所述殼體的下端兩側(cè)設(shè)有兩所述凸起部，每一所述凸起部上均開設(shè)有連接孔。

10、作為優(yōu)選，還包括螺母，所述減震器連桿通過所述螺母與所述隔板連接。

11、作為優(yōu)選，所述隔板與所述隔振元件一體成型設(shè)置。

12、作為優(yōu)選，所述殼體采用鑄造鋁合金材料鑄造而成。

13、作為優(yōu)選，所述隔板采用金屬材料制成。

14、作為優(yōu)選，所述隔振元件的外壁與所述安裝槽的內(nèi)壁相抵，所述端蓋與所述隔振元件相抵。

15、上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點或有益效果：

16、本實用新型中，將隔板與減震器連桿安裝在一起，并將隔板與殼體之間通過凸筋與第二限位槽的相互配合，可以避免減震器連桿發(fā)生轉(zhuǎn)動；隔振元件可在模具中與隔板直接成型，也可通過預(yù)制的圓管機加工成型，提升效率。

技術(shù)特征：

1.一種防隔板旋轉(zhuǎn)設(shè)計的汽車后懸架減震器上支撐，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的防隔板旋轉(zhuǎn)設(shè)計的汽車后懸架減震器上支撐，其特征在于，所述隔振元件的兩側(cè)設(shè)有第二限位槽，所述第一限位槽與所述第二限位槽相正對，所述凸筋位于所述第二限位槽內(nèi)。

3.如權(quán)利要求1所述的防隔板旋轉(zhuǎn)設(shè)計的汽車后懸架減震器上支撐，其特征在于，還包括凸起部，所述殼體的下端兩側(cè)設(shè)有兩所述凸起部，每一所述凸起部上均開設(shè)有連接孔。

4.如權(quán)利要求1所述的防隔板旋轉(zhuǎn)設(shè)計的汽車后懸架減震器上支撐，其特征在于，還包括螺母，所述減震器連桿通過所述螺母與所述隔板連接。

5.如權(quán)利要求1所述的防隔板旋轉(zhuǎn)設(shè)計的汽車后懸架減震器上支撐，其特征在于，所述隔板與所述隔振元件一體成型設(shè)置。

6.如權(quán)利要求1所述的防隔板旋轉(zhuǎn)設(shè)計的汽車后懸架減震器上支撐，其特征在于，所述殼體采用鑄造鋁合金材料鑄造而成。

7.如權(quán)利要求1所述的防隔板旋轉(zhuǎn)設(shè)計的汽車后懸架減震器上支撐，其特征在于，所述隔板采用金屬材料制成。

8.如權(quán)利要求1所述的防隔板旋轉(zhuǎn)設(shè)計的汽車后懸架減震器上支撐，其特征在于，所述隔振元件的外壁與所述安裝槽的內(nèi)壁相抵，所述端蓋與所述隔振元件相抵。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種防隔板旋轉(zhuǎn)設(shè)計的汽車后懸架減震器上支撐，涉及到汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，殼體，殼體的下端開設(shè)有安裝槽，安裝槽的內(nèi)周壁上設(shè)有凸筋；端蓋，端蓋設(shè)于安裝槽的槽口處；隔振元件，隔振元件設(shè)于安裝槽內(nèi)；隔板，隔板設(shè)于隔振元件內(nèi)，隔板的外壁上設(shè)有第一限位槽，用于和凸筋相配合，殼體、端蓋、隔振元件以及隔板的中部開設(shè)有中心孔，用于安裝減震器連桿。將隔板與減震器連桿安裝在一起，并將隔板與殼體之間通過凸筋與第二限位槽的相互配合，可以避免減震器連桿發(fā)生轉(zhuǎn)動；隔振元件可在模具中與隔板直接成型，也可通過預(yù)制的圓管機加工成型，提升效率。

技術(shù)研發(fā)人員：柳東風(fēng),譚珂
受保護的技術(shù)使用者：上海凱眾材料科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240325
技術(shù)公布日：2025/5/8