駐車執(zhí)行裝置及具有該駐車執(zhí)行裝置的車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛領域，具體而言，涉及一種駐車執(zhí)行裝置及具有該駐車執(zhí)行裝置的車輛。
【背景技術】
[0002]相關技術中，駐車執(zhí)行裝置在工作時，不能確定駐車執(zhí)行裝置的工作狀態(tài)，特別是當駐車執(zhí)行裝置中的一些零部件異?；蛘邠p壞時，無法確定駐車執(zhí)行裝置各零部件的狀態(tài)，可能會造成駕駛員受傷或者車輛損壞，安全性能低，存在改進空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述技術問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種可實時監(jiān)測駐車執(zhí)行裝置各部件的工作狀態(tài)，安全性能高的駐車執(zhí)行裝置。
[0004]本發(fā)明的另一個目的在于提出一種具有所述駐車執(zhí)行裝置的車輛。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明第一方面的實施例提出一種駐車執(zhí)行裝置。所述駐車執(zhí)行裝置包括:棘輪和棘爪，所述棘輪固定在變速器的主軸上以隨所述主軸旋轉(zhuǎn)；驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件包括驅(qū)動電機；傳動組件，所述傳動組件包括多個子傳動件，所述傳動組件設置在所述驅(qū)動電機與所述棘爪之間，所述傳動組件在所述驅(qū)動電機的驅(qū)動下帶動所述棘爪在鎖止位置與解鎖位置之間移動，所述棘爪位于所述鎖止位置時，所述棘爪與所述棘輪嚙合以制動所述主軸，所述棘爪位于所述解鎖位置時，所述棘爪與所述棘輪脫離以解除對所述主軸制動；以及位置檢測反饋裝置，所述位置檢測反饋裝置包括:感應部件，所述感應部件設在多個所述子傳動部件中的一個上或者所述棘爪上；和位置傳感器，所述位置傳感器設在與所述感應部件相對的變速器箱體上，所述感應部件隨所述子傳動部件中的所述一個或所述棘爪運動以進入到所述位置傳感器的感應區(qū)域內(nèi)或從所述感應區(qū)域內(nèi)運動出，所述位置傳感器設置成可將所述感應部件位于所述感應區(qū)域內(nèi)的駐車信號發(fā)送給所述車輛的控制器。
[0006]由此，根據(jù)本發(fā)明實施例的駐車執(zhí)行裝置，通過在傳動組件中的多個子傳動部件中的一個或者棘爪上設置感應部件，并在與該感應部件相對的變速器箱體上設置可與感應部件感應，并發(fā)出相應信號給車輛的控制器的位置傳感器，使駕駛員可以在車輛運行時，實時監(jiān)測駐車執(zhí)行裝置的各部件的工作狀態(tài)，提升安全性能，確保在車輛駐車或者啟動的時候人員和駐車執(zhí)行裝置的安全。
[0007]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的駐車執(zhí)行裝置還可以具有如下附加的技術特征:
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述驅(qū)動組件還包括:驅(qū)動軸，所述驅(qū)動軸連接在所述驅(qū)動電機與所述傳動組件之間；以及所述傳動組件包括:擺臂，所述擺臂的第一端與所述驅(qū)動軸相連以在所述驅(qū)動軸的驅(qū)動下繞所述驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)中心擺動；彈簧心軸，所述彈簧心軸的第一端為連接端，所述連接端與所述擺臂的第二端通過擺臂鉚銷相連；棘爪推進套筒，所述棘爪推進套筒可滑動地套設在所述彈簧心軸外，且棘爪推進套筒的外周面與所述棘爪止抵；以及棘爪推進套彈簧，所述棘爪推進套彈簧套設在所述彈簧心軸外且第一端止抵在所述連接端，所述棘爪推進套彈簧的第二端止抵所述棘爪推進套筒，其中所述擺臂、所述彈簧心軸、所述棘爪推進套筒以及所述棘爪推進套彈簧均為所述子傳動部件。
[0009]優(yōu)選地，所述感應部件設在所述擺臂的第二端，所述位置傳感器設在與所述感應部件相對的所述變速器箱體上。由此，不僅可以降低位置傳感器的精度要求，降低制造成本，而且位置傳感器的布置更容易。
[0010]可選地，所述感應部件為鐵塊，所述鐵塊與所述擺臂的第二端鉚接相連。
[0011]可選地，所述感應部件設在所述彈簧心軸的第二端，所述位置傳感器設在與所述感應部件相對的所述變速器箱體上。
[0012]進一步地，所述駐車執(zhí)行裝置還包括:限位彈簧板，所述限位彈簧板形成為凹凸波浪形槽且第一端固定，所述擺臂鉚銷可滑動地抵靠在所述凹凸波浪形槽內(nèi)。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述感應部件設在所述棘爪朝向所述變速器箱體的一側，所述位置傳感器設在與所述感應部件相對的所述變速器箱體上。
[0014]可選地，所述位置傳感器螺接固定在所述變速器箱體上。
[0015]有利地，所述位置傳感器為帶密封圈的位置傳感器。
[0016]根據(jù)本發(fā)明第二方面的實施例提出一種車輛。所述車輛包括第一方面所述的駐車執(zhí)行裝置。
[0017]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0018]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0019]圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一個實施例的駐車執(zhí)行裝置的結構示意圖；
[0020]圖2是根據(jù)本發(fā)明的第二個實施例的駐車執(zhí)行裝置的結構示意圖；
[0021]圖3是根據(jù)本發(fā)明的第三個實施例的駐車執(zhí)行裝置的結構示意圖；
[0022]圖4是根據(jù)本發(fā)明的第四個實施例的駐車執(zhí)行裝置的結構示意圖；
[0023]圖5是圖1所示的實施例的駐車執(zhí)行裝置的棘爪位于解鎖位置時的結構示意圖；
[0024]圖6是圖1所示的駐車執(zhí)行裝置的另一個視角的結構示意圖；
[0025]圖7是根據(jù)本發(fā)明第一個實施例的駐車執(zhí)行裝置的立體結構示意圖。
[0026]附圖標記說明:
[0027]駐車執(zhí)行裝置100、棘爪1、棘輪2、驅(qū)動組件3、驅(qū)動電機31、驅(qū)動軸32、傳動組件4、擺臂41、彈簧心軸42、連接端421、棘爪推進套彈簧43、棘爪推進套筒44、擺臂鉚銷45、位置檢測反饋裝置5、感應部件51、位置傳感器52、壓力感應貼片53、限位彈簧板6、凹凸波浪形槽61、主軸71、底板支座8、第一支撐板10、限位支架11、復位彈簧12、第二支撐板13、棘爪支撐軸16
【具體實施方式】
[0028]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0029]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0030]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0031]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。
[0032]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]下面參照圖1-圖7描述根據(jù)本發(fā)明實施例的駐車執(zhí)行裝置100。如圖1-圖7所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的駐車執(zhí)行裝置100包括棘輪2、棘爪1、驅(qū)動組件3、傳動組件4以及位置檢測反饋裝置5。
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