帶啟停信號(hào)采集功能的離合操作機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車離合機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種帶啟停信號(hào)采集功能的離合操作機(jī)構(gòu)，屬于汽車離合技術(shù)領(lǐng)域。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]汽車離合器是用于將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出或者斷開(kāi)的關(guān)鍵部件。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器的操作，手動(dòng)擋汽車在駕駛艙設(shè)有離合踏板和踏板臂，踩踏離合踏板，踏板臂繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到推壓離合總栗活塞的目的，從而實(shí)現(xiàn)離合器的分離和結(jié)合。由于離合器的工作狀態(tài)涉及動(dòng)力的接通或斷開(kāi)，而這些信息對(duì)于整車來(lái)說(shuō)屬于非常重要并有價(jià)值的信息。因此對(duì)離合器的工作狀態(tài)進(jìn)行采集并加以利用，對(duì)于更加科學(xué)合理地控制整個(gè)車輛，實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)、舒適的運(yùn)行非常有幫助。
[0004]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種帶啟停信號(hào)采集功能的離合操作機(jī)構(gòu)，本離合操作機(jī)構(gòu)能夠自動(dòng)采集離合狀態(tài)并輸送出去，行車電腦可根據(jù)該信息對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的控制，以實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)、舒適的運(yùn)行。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
帶啟停信號(hào)采集功能的離合操作機(jī)構(gòu)，包括離合踏板、踏板臂和安裝骨架，離合踏板安裝在踏板臂一端，踏板臂另一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在安裝骨架上，其特征在于:在安裝骨架上設(shè)有啟停開(kāi)關(guān)和離合開(kāi)關(guān)，在踏板臂上設(shè)有與啟停開(kāi)關(guān)和離合開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)的啟停開(kāi)關(guān)觸碰塊和離合開(kāi)關(guān)觸碰塊；啟停開(kāi)關(guān)、離合開(kāi)關(guān)、啟停開(kāi)關(guān)觸碰塊和離合開(kāi)關(guān)觸碰塊的位置滿足如下關(guān)系:當(dāng)踩下離合踏板使離合結(jié)合時(shí)，啟停開(kāi)關(guān)觸碰塊觸碰到啟停開(kāi)關(guān)使啟停開(kāi)關(guān)接通；當(dāng)松開(kāi)離合踏板使離合分離時(shí)，離合開(kāi)關(guān)觸碰塊觸碰到離合開(kāi)關(guān)使離合開(kāi)關(guān)接通。
[0007]優(yōu)選地，所述啟停開(kāi)關(guān)觸碰塊和離合開(kāi)關(guān)觸碰塊均為橡膠塊并分別通過(guò)支耳安裝在踏板臂上。這樣由橡膠塊與對(duì)應(yīng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行接觸，可以降低接觸時(shí)帶來(lái)的異響。而通過(guò)支耳安裝橡膠塊，更利于結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。
[0008]所述啟停開(kāi)關(guān)通過(guò)下限位鈑金安裝在安裝骨架上，離合開(kāi)關(guān)通過(guò)上限位鈑金安裝在安裝骨架上；在下限位鈑金上設(shè)有限定啟停開(kāi)關(guān)觸碰塊對(duì)應(yīng)支耳最大行程的下限位橡膠塊，在上限位鈑金上設(shè)有限定離合開(kāi)關(guān)觸碰塊對(duì)應(yīng)支耳最大行程的上限位橡膠塊。上下限位橡膠塊用于確定對(duì)應(yīng)支耳的最大行程，這樣可以在確保對(duì)應(yīng)開(kāi)關(guān)被有效觸發(fā)的前提下，又能避免作用力過(guò)大而損壞開(kāi)關(guān)。
[0009]更進(jìn)一步地，所述安裝骨架上設(shè)有兩平行的鈑金，轉(zhuǎn)軸兩端通過(guò)兩鈑金上的軸孔緊固安裝于兩鈑金上；在兩鈑金之間設(shè)有支撐套管以防止兩鈑金在緊固轉(zhuǎn)軸時(shí)變形，支撐套管套在轉(zhuǎn)軸上并可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述踏板臂另一端與支撐套管固定以同步繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣的結(jié)構(gòu)既實(shí)現(xiàn)了踏板臂的正常轉(zhuǎn)動(dòng)需要，又避免了緊固轉(zhuǎn)軸時(shí)作用力過(guò)大下鈑金的變形。
[0010]所述支撐套管和轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸襯套，轉(zhuǎn)軸襯套兩端設(shè)有外翻的環(huán)狀盤沿，該環(huán)狀盤沿夾持于鈑金和支撐套管端面之間。轉(zhuǎn)軸襯套和環(huán)狀盤沿的設(shè)計(jì)，可以避免金屬與金屬之間的直接作用和運(yùn)動(dòng)，由此可降低異響。
[0011]更進(jìn)一步地，所述離合踏板上設(shè)有踏板膠套，踏板膠套下表面設(shè)有卡槽，踏板膠套通過(guò)卡槽卡裝在離合踏板上；在踏板膠套上表面設(shè)有若干縱橫交錯(cuò)的凹槽，凹槽之間形成突起；在踏板膠套上表面安裝有耐磨鈑金，耐磨鈑金上設(shè)有與突起對(duì)應(yīng)的開(kāi)孔，耐磨鈑金的開(kāi)孔套在突起上，突起略突出開(kāi)孔。該結(jié)構(gòu)既保留了踏板膠套的踩踏感，又通過(guò)耐磨鈑金避免了膠套的磨損，還可局部增加內(nèi)飾氛圍。
[0012]本機(jī)構(gòu)還包括位于安裝轉(zhuǎn)軸的兩平行的鈑金之間的踏板助力扭簧，踏板助力扭簧兩端安裝在兩鈑金上的扭簧安裝孔中，在鈑金扭簧安裝孔壁和踏板助力扭簧之間設(shè)有扭簧襯套；踏板助力扭簧通過(guò)扭簧支撐與支撐套管連接，以通過(guò)支撐套管轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)踏板助力扭簧轉(zhuǎn)動(dòng)。松開(kāi)離合踏板后，離合總栗會(huì)給踏板臂一個(gè)回復(fù)力使之回位，但由于該回復(fù)力不太容易準(zhǔn)確控制，故設(shè)計(jì)有踏板助力扭簧，通過(guò)踏板助力扭簧以在離合總栗回復(fù)力不夠的情況下提供輔助回復(fù)力，同時(shí)踏板助力扭簧的輔助力可調(diào)，以調(diào)節(jié)踏板臂的總回復(fù)力，使之滿足不同車型需要。
[0013]所述轉(zhuǎn)軸由一端帶法蘭盤的螺栓構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸一端通過(guò)該法蘭盤、另一端通過(guò)鎖緊螺母緊固于兩鈑金上。
[0014]相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下有益效果:
1、本發(fā)明帶啟停開(kāi)關(guān)，同時(shí)也帶離合開(kāi)關(guān)，用于給控制電腦提供離合分離和結(jié)合的信號(hào)，電腦控制程序即可根據(jù)該信號(hào)，來(lái)啟動(dòng)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，以達(dá)到節(jié)油的目的。操作更簡(jiǎn)單，智能化。
[0015]2、本機(jī)構(gòu)在多處接觸和運(yùn)動(dòng)部位使用了膠塊，一方面防止產(chǎn)生異響，同時(shí)也有利于提升壽命。同時(shí)各運(yùn)動(dòng)副之間均涂有潤(rùn)滑脂以降低異響和提高壽命。
[0016]3、在離合踏板面為防止踏板膠套磨損，增加了金屬耐磨鈑金并嵌入在橡膠面上，經(jīng)久耐用，也美觀內(nèi)飾。
[0017]
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1-本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2-圖1中A-A向的剖視圖。
[0020]圖3-圖1中B-B向的剖視圖。
[0021]圖4-本發(fā)明離合踏板和踏板膠套安裝示意圖。
[0022]圖5-本發(fā)明踏板膠套正面結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖6-本發(fā)明立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖7-本發(fā)明另一角度立體結(jié)構(gòu)圖。
[0025]
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0027]參見(jiàn)圖1-圖7，從圖上可以看出，本發(fā)明帶啟停信號(hào)采集功能的離合操作機(jī)構(gòu)，包括離合踏板1、踏板臂2和安裝骨架3，離合踏板1安裝在踏板臂2 —端，踏板臂2另一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸4可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在安裝骨架3上。在安裝骨架3上設(shè)有啟停開(kāi)關(guān)5和離合開(kāi)關(guān)6，在踏板臂2上設(shè)有與啟停開(kāi)關(guān)和離合開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)的啟停開(kāi)關(guān)觸碰塊7和離合開(kāi)關(guān)觸碰塊8。啟停開(kāi)關(guān)5、離合開(kāi)關(guān)6、啟停開(kāi)關(guān)觸碰塊7和離合開(kāi)關(guān)觸碰塊8的位置滿足如下關(guān)系:當(dāng)踩下離合踏板使離合結(jié)合時(shí)，啟停開(kāi)關(guān)觸碰塊觸碰到啟停開(kāi)關(guān)使啟停開(kāi)關(guān)接通；當(dāng)松開(kāi)離合踏板使離合分離時(shí)，離合開(kāi)關(guān)觸碰塊觸碰到離合開(kāi)關(guān)使離合開(kāi)關(guān)接通。這樣在整個(gè)汽車離合操作過(guò)程中，當(dāng)檢測(cè)到啟停開(kāi)關(guān)接通時(shí)，表示離合處于結(jié)合狀態(tài)；當(dāng)離合開(kāi)關(guān)接通時(shí)，表示離合處于分離狀態(tài)。當(dāng)把啟停開(kāi)關(guān)和離合開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)信號(hào)(狀態(tài))接入行車電腦時(shí)，行車電腦即可根據(jù)輸入信號(hào)判斷離合所處狀態(tài)，進(jìn)而基于該狀態(tài)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)有價(jià)值的控制，如根據(jù)信號(hào)，來(lái)啟動(dòng)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，以達(dá)到節(jié)油的目的?；蛘呤共僮鞲?jiǎn)單，智能化。
[0028]本結(jié)構(gòu)中，啟停開(kāi)關(guān)5和離合開(kāi)關(guān)6均帶有活塞桿，通過(guò)對(duì)活塞桿的按壓，使開(kāi)關(guān)接通。為了方便觸碰塊對(duì)開(kāi)關(guān)進(jìn)行觸碰并減小觸碰帶來(lái)的異響，所述啟停開(kāi)關(guān)觸碰塊7和離合開(kāi)關(guān)觸碰塊8均為橡膠塊并分別通過(guò)支耳安裝在踏板臂2上。這樣由橡膠塊與對(duì)應(yīng)開(kāi)關(guān)活塞桿進(jìn)行接觸，可以降低接觸時(shí)帶來(lái)的異響。