減震型汽車油箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種減震型汽車油箱，包括油箱內(nèi)殼，油箱內(nèi)殼外側(cè)壁上由內(nèi)向外依次設(shè)有保溫層、減震層、油箱外殼，所述減震層側(cè)壁外側(cè)和減震層底部外側(cè)均設(shè)有若干個凸塊，油箱外殼側(cè)壁內(nèi)側(cè)和油箱外殼底部內(nèi)側(cè)均設(shè)有若干個凹槽，減震層外側(cè)的凸塊與油箱外殼內(nèi)側(cè)的凹槽大小、形狀、位置相匹配，所述油箱內(nèi)殼內(nèi)設(shè)有若干個傾斜的隔板，相鄰隔板的傾斜方向相反，隔板一端與油箱內(nèi)殼側(cè)壁連接，隔板另一端與油箱內(nèi)殼側(cè)壁之間留有間隙，所述油箱外殼上設(shè)有連通油箱內(nèi)殼內(nèi)腔的進(jìn)油管，本發(fā)明解決了油箱保溫效果較差、減震性能不好以及車在行駛中油箱內(nèi)汽油容易晃動而導(dǎo)致?lián)]發(fā)的問題。
【專利說明】
減震型汽車油箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種減震型汽車油箱，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車一般由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個基本部分組成。
[0003]汽車發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置，由2大機(jī)構(gòu)5大系組成:曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動系組成，但是柴油機(jī)比汽油機(jī)少一個點(diǎn)火系統(tǒng)。
[0004]1.冷卻系:一般由水箱、水栗、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機(jī)米用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機(jī)多米用水冷卻。
[0005]2.潤滑系:發(fā)動機(jī)潤滑系由機(jī)油栗、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。
[0006]3.燃油供給系:
汽油機(jī)燃油系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油栗、化油器、空氣濾清益寺O
[0007]柴油機(jī)燃油系統(tǒng)包括噴油栗、噴油器和調(diào)速器#等主要部件及柴油箱、輸油栗、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。
[0008]4.啟動系:起動機(jī)、蓄電池。
[0009]5.點(diǎn)火系:火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)。
[0010]6.曲柄連桿機(jī)構(gòu):連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸油封。
[0011]7.配氣機(jī)構(gòu):汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器。
[0012]汽車燃油箱按材料分為鐵油箱，鋁合金油箱，隨著各種新材料的應(yīng)用發(fā)展，鐵質(zhì)燃油箱的防銹問題成為油箱質(zhì)量的最大問題。尤其是在注重環(huán)保工作的今天。在重卡方面:國45車輛的推進(jìn)過程中，影響新車型推進(jìn)的問題就是我國油的質(zhì)量，其中比較關(guān)鍵的作為承裝燃油的油箱的質(zhì)量成為重點(diǎn)。鋁合金油箱不僅在強(qiáng)度方向能夠滿足而且耐蝕性要比鐵質(zhì)和其他新材料方面有很大的優(yōu)勢。也成為大型客車、重卡這種耗油量大對燃油質(zhì)量要求高的首選。汽車燃油箱按功能分普通油箱和加熱油箱。
[0013]現(xiàn)有的汽車油箱的相比多為單層結(jié)構(gòu)，這種汽車箱體結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢制作方便，成本低，缺點(diǎn)是其強(qiáng)度不高，在汽車行駛或者發(fā)生碰撞的情況下容易損壞，而且郵箱的減震效果較差，單層箱體結(jié)構(gòu)內(nèi)的油液溫度容易受到外界環(huán)境的油箱，在過冷或過熱的環(huán)境下都會對燃油的性能造成影響，甚至?xí)霈F(xiàn)安全事故。
[0014]中國發(fā)明專利說明書CN105291824 A公開這樣一種汽車油箱，其中，所述汽車油箱包括箱體，以及貫通設(shè)置于所述箱體上的進(jìn)油管和出油管，其中，所述箱體內(nèi)部豎直設(shè)置有多個具有通孔的減震板，且所述箱體內(nèi)壁上形成有多個凸起塊，所述箱體的外表面上沿周向方向還設(shè)置有多條螺紋環(huán)。但是這種汽車油箱內(nèi)的油液溫度容易受到外界環(huán)境的影響，在過冷或過熱的環(huán)境下都會對燃油的性能造成影響，甚至?xí)霈F(xiàn)安全事故，而且車在行駛中油箱內(nèi)汽油容易晃動而導(dǎo)致?lián)]發(fā)。
[0015]中國發(fā)明專利說明書CN105235500 A公開這樣一種新型汽車油箱，包括擋板、入油管、浮漂、油位傳感器、回油管、出油管、數(shù)據(jù)發(fā)射器、聯(lián)動支架、放油活塞、過濾網(wǎng)和油箱，所述油箱的左上端設(shè)置入油管，所述油箱的內(nèi)側(cè)上端焊接柱形擋板，位于第二擋板與第三擋板之間且位于油箱內(nèi)側(cè)的上端安裝油位傳感器，所述油位傳感器下端活動連接聯(lián)動支架，所述聯(lián)動支架前端連接浮漂，所述回油管穿過油箱的上端伸入油箱內(nèi)側(cè)，位于回流管右側(cè)且穿管過油箱伸入油箱內(nèi)側(cè)設(shè)置出油管，所述油箱的右側(cè)外端設(shè)置數(shù)據(jù)發(fā)射器。但是這種汽車油箱內(nèi)的油液溫度容易受到外界環(huán)境的影響，在過冷或過熱的環(huán)境下都會對燃油的性能造成影響，甚至?xí)霈F(xiàn)安全事故，而且油箱的減震效果不是很好，車在行駛中油箱內(nèi)汽油容易晃動而導(dǎo)致?lián)]發(fā)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0016]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種減震型汽車油箱，該減震型汽車油箱解決了油箱保溫效果較差、減震性能不好以及車在行駛中油箱內(nèi)汽油容易晃動而導(dǎo)致?lián)]發(fā)的問題。
[0017]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的減震型汽車油箱包括油箱內(nèi)殼，油箱內(nèi)殼外側(cè)壁上由內(nèi)向外依次設(shè)有保溫層、減震層、油箱外殼，所述減震層側(cè)壁外側(cè)和減震層底部外側(cè)均設(shè)有若干個凸塊，油箱外殼側(cè)壁內(nèi)側(cè)和油箱外殼底部內(nèi)側(cè)均設(shè)有若干個凹槽，減震層外側(cè)的凸塊與油箱外殼內(nèi)側(cè)的凹槽大小、形狀、位置相匹配，所述油箱內(nèi)殼內(nèi)設(shè)有若干個傾斜的隔板，相鄰隔板的傾斜方向相反，隔板一端與油箱內(nèi)殼側(cè)壁連接，隔板另一端與油箱內(nèi)殼側(cè)壁之間留有間隙，所述油箱外殼上設(shè)有連通油箱內(nèi)殼內(nèi)腔的進(jìn)油管。
[0018]所述凸塊為彈性橡膠塊。
[0019]所述隔板一端與與油箱內(nèi)殼側(cè)壁連接，隔板另一端向下傾斜。
[0020]所述隔板向下傾斜角度為45°。
[0021]所述隔板一端與油箱內(nèi)殼側(cè)壁之間留有的間隙為2cm。
[0022]所述保溫層的材料為石棉或聚丙乙烯泡沫顆粒。
[0023]采用這種減震型汽車油箱，具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、由于油箱內(nèi)殼外側(cè)壁上由內(nèi)向外依次設(shè)有保溫層、減震層，這樣可以對油箱內(nèi)汽油起到保溫隔熱作用，而且可以對油箱起到減震的效果；
2、由于減震層側(cè)壁外側(cè)和減震層底部外側(cè)均設(shè)有若干個凸塊，油箱外殼側(cè)壁內(nèi)側(cè)和油箱外殼底部內(nèi)側(cè)均設(shè)有若干個凹槽，減震層外側(cè)的凸塊與油箱外殼內(nèi)側(cè)的凹槽大小、形狀、位置相匹配，這樣進(jìn)一步提高了油箱的減震效果，而且很好的保護(hù)了油箱內(nèi)殼；
3、由于油箱內(nèi)殼內(nèi)設(shè)有若干個傾斜的隔板，相鄰隔板的傾斜方向相反，隔板一端與油箱內(nèi)殼側(cè)壁連接，隔板另一端與油箱內(nèi)殼側(cè)壁之間留有間隙，這樣可以防止由于車在行駛中油箱內(nèi)汽油容易晃動而導(dǎo)致?lián)]發(fā)的問題。
【附圖說明】
[0024]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0025]圖1是本發(fā)明減震型汽車油箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]其中有:1.油箱內(nèi)殼;2.保溫層;3.減震層;4.凸塊;5.油箱外殼;6.凹槽;7.進(jìn)油管;8.隔板。
【具體實(shí)施方式】
[0027]圖1所示減震型汽車油箱，包括油箱內(nèi)殼I，油箱內(nèi)殼I外側(cè)壁上由內(nèi)向外依次設(shè)有保溫層2、減震層3、油箱外殼5，所述減震層3側(cè)壁外側(cè)和減震層3底部外側(cè)均設(shè)有若干個凸塊4，油箱外殼5側(cè)壁內(nèi)側(cè)和油箱外殼5底部內(nèi)側(cè)均設(shè)有若干個凹槽6，減震層3外側(cè)的凸塊4與油箱外殼5內(nèi)側(cè)的凹槽6大小、形狀、位置相匹配，所述油箱內(nèi)殼I內(nèi)設(shè)有若干個傾斜的隔板8，相鄰隔板8的傾斜方向相反，隔板8—端與油箱內(nèi)殼I側(cè)壁連接，隔板8另一端與油箱內(nèi)殼I側(cè)壁之間留有間隙，所述油箱外殼5上設(shè)有連通油箱內(nèi)殼I內(nèi)腔的進(jìn)油管7。
[0028]所述凸塊4為彈性橡膠塊。
[0029]所述隔板8—端與與油箱內(nèi)殼I側(cè)壁連接，隔板8另一端向下傾斜。
[0030]所述隔板8向下傾斜角度為45°。
[0031]所述隔板8—端與油箱內(nèi)殼I側(cè)壁之間留有的間隙為2cm。
[0032]所述保溫層2的材料為石棉或聚丙乙烯泡沫顆粒。
[0033]由于油箱內(nèi)殼I外側(cè)壁上由內(nèi)向外依次設(shè)有保溫層2、減震層3，這樣可以對油箱內(nèi)汽油起到保溫隔熱作用，而且可以對油箱起到減震的效果。減震層3側(cè)壁外側(cè)和減震層3底部外側(cè)均設(shè)有若干個凸塊4，油箱外殼5側(cè)壁內(nèi)側(cè)和油箱外殼5底部內(nèi)側(cè)均設(shè)有若干個凹槽6，減震層3外側(cè)的凸塊4與油箱外殼5內(nèi)側(cè)的凹槽6大小、形狀、位置相匹配，這樣進(jìn)一步提高了油箱的減震效果，而且很好的保護(hù)了油箱內(nèi)殼I。由于油箱內(nèi)殼I內(nèi)設(shè)有若干個傾斜的隔板8，相鄰隔板8的傾斜方向相反，隔板8—端與油箱內(nèi)殼I側(cè)壁連接，隔板8另一端與油箱內(nèi)殼I側(cè)壁之間留有間隙，這樣可以防止由于車在行駛中油箱內(nèi)汽油容易晃動而導(dǎo)致?lián)]發(fā)的問題。
[0034]本申請中沒有詳細(xì)說明的技術(shù)特征為現(xiàn)有技術(shù)。上述實(shí)施例僅例示性說明本申請的原理及其功效，而非用于限制本申請。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本申請的精神及范疇下，對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本申請所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本申請的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減震型汽車油箱，其特征在于:包括油箱內(nèi)殼，油箱內(nèi)殼外側(cè)壁上由內(nèi)向外依次設(shè)有保溫層、減震層、油箱外殼，所述減震層側(cè)壁外側(cè)和減震層底部外側(cè)均設(shè)有若干個凸塊，油箱外殼側(cè)壁內(nèi)側(cè)和油箱外殼底部內(nèi)側(cè)均設(shè)有若干個凹槽，減震層外側(cè)的凸塊與油箱外殼內(nèi)側(cè)的凹槽大小、形狀、位置相匹配，所述油箱內(nèi)殼內(nèi)設(shè)有若干個傾斜的隔板，相鄰隔板的傾斜方向相反，隔板一端與油箱內(nèi)殼側(cè)壁連接，隔板另一端與油箱內(nèi)殼側(cè)壁之間留有間隙，所述油箱外殼上設(shè)有連通油箱內(nèi)殼內(nèi)腔的進(jìn)油管。2.按照權(quán)利要求1所述的減震型汽車油箱，其特征在于:所述凸塊為彈性橡膠塊。3.按照權(quán)利要求1所述的減震型汽車油箱，其特征在于:所述隔板一端與與油箱內(nèi)殼側(cè)壁連接，隔板另一端向下傾斜。4.按照權(quán)利要求3所述的減震型汽車油箱，其特征在于:所述隔板向下傾斜角度為45°。5.按照權(quán)利要求1所述的減震型汽車油箱，其特征在于:所述隔板一端與油箱內(nèi)殼側(cè)壁之間留有的間隙為2cm。6.按照權(quán)利要求1所述的減震型汽車油箱，其特征在于:所述保溫層的材料為石棉或聚丙乙烯泡沫顆粒。
【文檔編號】B60K15/077GK106004419SQ201610513721
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】陳凌, 王琰, 任琪, 程曉
【申請人】無錫康柏斯機(jī)械科技有限公司