一種車廂及使用該車廂的貨車的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種車廂及使用該車廂的貨車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著運輸設備的迅速發(fā)展，起重機的應用越來越廣泛，其在運輸業(yè)中起到的作用也越來越重要。授權(quán)公告號為CN204324751U、授權(quán)公告日為2014.12.16的中國實用新型專利公開了一種起重機及使用該起重機的廂式貨車，這種廂式貨車的廂體內(nèi)設有沿車體前后方向延伸的主梁軌道，包括固定軌道和翻轉(zhuǎn)軌道，主梁軌道上設有沿軌道前后移動的主梁，主梁上設有左右移動的起重機小車，并通過起重機小車能夠提升或放下貨物，主梁的左右兩端設有前后延伸的梁頭，梁頭上在前后方向上間隔設有兩個用于與主梁軌道滾動配合的滾輪。
[0003]其中，固定軌道通過位于車廂四角的四個立柱進行支撐，立柱下端固定連接在車體上，立柱上方的車廂內(nèi)部空間為用于供起重機主梁前后移動的空間。這種廂式貨車由于立柱頂端連接固定軌道而與車廂頂部還有一定距離，在使用時車廂頂部與立柱之間的連接強度較差，導致車廂的廂頂結(jié)構(gòu)強度較差，容易變形，嚴重變形時會陷入起重機運行空間內(nèi)，影響起重機的使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種立柱與廂頂固定連接的車廂，提高了立柱和車廂的整體連接強度；同時，本實用新型還提供了一種使用該車廂的貨車。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的車廂采用如下技術(shù)方案:一種車廂，包括廂體，廂體內(nèi)設有立柱，立柱上端支撐有起重機軌道，立柱的上端設有上下延伸的延伸段，所述延伸段向上延伸至廂體頂部并與廂體固定連接。
[0006]延伸段與立柱一體設置。
[0007]廂體包括四個豎直廂板和位于豎直廂板頂部的水平廂板，所述延伸段的上端設有與對應豎直廂板螺栓連接的廂板連接法蘭。
[0008]延伸段的上端頂在水平廂板的下側(cè)板面上。
[0009]立柱的上端設有朝向廂體內(nèi)側(cè)懸伸的支撐平臺，支撐平臺上設有與主梁軌道的下側(cè)面螺栓連接的軌道連接法蘭。
[0010]本實用新型的貨車采用如下技術(shù)方案:一種貨車，包括車廂，所述車廂包括廂體，廂體內(nèi)設有立柱，立柱上端支撐有起重機軌道，立柱的上端設有上下延伸的延伸段，所述延伸段向上延伸至廂體頂部并與廂體固定連接。
[0011]延伸段與立柱一體設置。
[0012]廂體包括四個豎直廂板和位于豎直廂板頂部的水平廂板，所述延伸段的上端設有與對應豎直廂板螺栓連接的廂板連接法蘭。
[0013]延伸段的上端頂在水平廂板的下側(cè)板面上。
[0014]立柱的上端設有朝向廂體內(nèi)側(cè)懸伸的支撐平臺，支撐平臺上設有與主梁軌道的下側(cè)面螺栓連接的軌道連接法蘭。
[0015]本實用新型的車廂內(nèi)的立柱上端設有延伸段，延伸段的上端延伸至廂體頂部并與廂體固定連接，提高了廂體與立柱的連接強度，通過立柱對廂體頂部的支撐作用，提高了廂頂?shù)膹姸?，使廂體不易變形。
[0016]進一步地，延伸段與立柱一體設置，結(jié)構(gòu)強度更高。
[0017]進一步地，延伸段與豎直廂板通過廂板連接法蘭連接，方便拆裝。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的廂式貨車實施例一在翻轉(zhuǎn)軌道位于展開位時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型的廂式貨車實施例一在翻轉(zhuǎn)軌道位于收起位時的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]本實用新型的貨車的實施例一:如圖1-2所示，包括車體1，車體1的后方設有車廂2。車廂2包括廂體，廂體內(nèi)設有立柱21，立柱21有四個且分別位于廂體的四角位置，立柱21的上端支撐有前后延伸的起重機軌道，起重機軌道上移動裝配有起重機24。其中，起重機軌道包括固定軌道22以及鉸接在固定軌道22后端的翻轉(zhuǎn)軌道23。
[0021]立柱21的上端還設有上下延伸的延伸段211，延伸段211向上延伸至廂體頂部并與廂體固定連接。本實施例中，為了保證立柱21與延伸段211的結(jié)構(gòu)強度，延伸段211與立柱21 —體設置。當然，在其他實施例中，延伸段也可以通過焊接或螺栓連接固定在立柱上。
[0022]為了便于固定軌道與立柱的拆裝和運輸，立柱21的上端設有朝向廂體內(nèi)側(cè)懸伸的支撐平臺210，支撐平臺210上設有與固定軌道22的下側(cè)面螺栓連接的軌道連接法蘭。當然，在其他實施例中，固定軌道可以直接焊接在立柱21的支撐平臺上或者通過在支撐平臺上設置卡槽而將固定軌道卡在卡槽中。
[0023]車廂2包括四個豎直廂板和水平廂板，四個豎直廂板依次連接并圍成矩形廂體，水平廂板設于四個豎直廂板的頂部，延伸段211的上端設有與對應的豎直廂板螺栓連接的廂板連接法蘭并通過廂板連接法蘭與豎直廂板連接，方便延伸段211與廂板之間的拆裝；同時，延伸段211的上端頂在水平廂板的下側(cè)板面上，以更好的對水平廂板進行支撐。
[0024]本實用新型的貨車通過立柱上端的延伸段與廂體的廂頂連接，對廂頂起到支撐作用，提高了廂頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)強度，不易導致廂頂變形，起重機能夠在起重機軌道上穩(wěn)定的運行，同時，提高了立柱和廂體之間的整體結(jié)構(gòu)強度，增強了立柱與車廂的一體性。
[0025]本實用新型的貨車的實施例二:與實施例一的不同之處在于，延伸段與豎直廂板焊接連接。
[0026]本實用新型的貨車的實施例三:與實施例一的不用之處在于，延伸段的頂端設有與水平廂板螺栓連接的連接法蘭并通過該連接法蘭與水平廂板連接。
[0027]本實用新型的貨車的實施例四:與實施例一的不同之處在于，延伸段的頂端與車廂的廂頂即水平廂板之間具有一定距離，延伸段的頂端位于起重機的上方。
[0028]本實用新型的車廂的實施例:如圖1-2所述，其具體結(jié)構(gòu)與上述貨車實施例中的車廂結(jié)構(gòu)相同，此處不再贅述。
【主權(quán)項】
1.一種車廂，包括廂體，廂體內(nèi)設有立柱，立柱上端支撐有起重機軌道，其特征是，立柱的上端設有上下延伸的延伸段，所述延伸段向上延伸至廂體頂部并與廂體固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂，其特征是，延伸段與立柱一體設置。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車廂，其特征是，廂體包括四個豎直廂板和位于豎直廂板頂部的水平廂板，所述延伸段的上端設有與對應豎直廂板螺栓連接的廂板連接法蘭。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車廂，其特征是，延伸段的上端頂在水平廂板的下側(cè)板面上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂，其特征是，立柱的上端設有朝向廂體內(nèi)側(cè)懸伸的支撐平臺，支撐平臺上設有與主梁軌道的下側(cè)面螺栓連接的軌道連接法蘭。6.一種貨車，包括車廂，所述車廂包括廂體，廂體內(nèi)設有立柱，立柱上端支撐有起重機軌道，其特征是，立柱的上端設有上下延伸的延伸段，所述延伸段向上延伸至廂體頂部并與廂體固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的貨車，其特征是，延伸段與立柱一體設置。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的貨車，其特征是，廂體包括四個豎直廂板和位于豎直廂板頂部的水平廂板，所述延伸段的上端設有與對應豎直廂板螺栓連接的廂板連接法蘭。9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的貨車，其特征是，延伸段的上端頂在水平廂板的下側(cè)板面上。10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的貨車，其特征是，立柱的上端設有朝向廂體內(nèi)側(cè)懸伸的支撐平臺，支撐平臺上設有與主梁軌道的下側(cè)面螺栓連接的軌道連接法蘭。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車廂及使用該車廂的貨車，其中貨車包括車廂，車廂包括廂體，廂體內(nèi)設有立柱，立柱上端支撐有起重機軌道，立柱的上端設有上下延伸的延伸段，延伸段向上延伸至廂體頂部并與廂體固定連接。本實用新型的車廂內(nèi)的立柱上端設有延伸段，延伸段的上端延伸至廂體頂部并與廂體固定連接，提高了廂體與立柱的連接強度，通過立柱對廂體頂部的支撐作用，提高了廂頂?shù)膹姸?，使廂體不易變形。
【IPC分類】B60P1/54
【公開號】CN204978361
【申請?zhí)枴緾N201520711995
【發(fā)明人】王歷鑫
【申請人】王歷鑫
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月15日