減震消音輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減震消音輪，尤其涉及用于載具上的減震消音輪。
【背景技術(shù)】
[0002]生活中或小型搬運(yùn)作業(yè)中常用的手推移動(dòng)載具例如旅行箱包、超市手推車、小型搬運(yùn)推車等上的萬(wàn)向輪多數(shù)不具備減震功能，在顛簸路面行駛時(shí)，不宜放置易碎物品或精密儀器等需要采取減震措施的物品，又會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)和噪音而影響消費(fèi)者的使用體驗(yàn)，而少數(shù)具備減震功能的萬(wàn)向輪，多為以彈簧結(jié)構(gòu)為主的單方向簡(jiǎn)易減震，而當(dāng)載具荷載重量不一、行駛角度不同時(shí)，單方向減震則捉襟見(jiàn)肘，不能滿足在多種常見(jiàn)使用情況下對(duì)載具的減震降噪需求，因此，需要提供一種減震消音效果好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于生產(chǎn)制造的減震消音萬(wàn)向輪。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠有效減震消音、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的萬(wàn)向輪，以克服現(xiàn)有技術(shù)中萬(wàn)向輪不減震或只能單向減震、不能有效降低行駛噪音的缺陷。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種減震消音輪，為包括減震結(jié)構(gòu)的萬(wàn)向輪，所述減震結(jié)構(gòu)外部套設(shè)有彈性墊圈(1)，所述彈性墊圈(1)的外緣固定于載具連接件(6)內(nèi)部，所述載具連接件(6)與載具本體固定連接。
[0005]進(jìn)一步的，所述載具連接件(6)為上下兩層夾板，所述彈性墊圈(1)的外緣由所述兩層夾板夾緊并與所述兩層夾板固定連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述減震結(jié)構(gòu)包括減震筒活動(dòng)件(2)和減震筒固定件(3)，所述減震筒活動(dòng)件(2)活動(dòng)套設(shè)于所述減震筒固定件(3)內(nèi)部，所述減震筒固定件(3)外部套設(shè)有所述彈性墊圈(1)，所述減震筒活動(dòng)件(2)和與所述萬(wàn)向輪固定連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述減震結(jié)構(gòu)還包括減震筒上蓋(4)和彈性體(5);所述減震筒上蓋(4)的下邊緣貼緊所述彈性墊圈(1);所述減震筒固定件(3)內(nèi)部中空，所述減震筒固定件(3)的第一端與所述減震筒上蓋(4)固定連接;所述減震筒固定件(3)內(nèi)部設(shè)有限位結(jié)構(gòu)(31)，所述減震筒活動(dòng)件(2)的第一端套接于所述減震筒固定件(3)內(nèi)部，所述限位結(jié)構(gòu)(31)用于防止所述減震筒活動(dòng)件(2)脫離所述減震筒固定件(3);所述彈性體(5)穿設(shè)于所述減震筒固定件(3)與所述減震筒活動(dòng)件(2)構(gòu)成的內(nèi)部空間，所述彈性體(5)的第一端與所述減震筒上蓋(4)固定連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述減震筒活動(dòng)件(2)的第二端密封且內(nèi)部為凹陷曲面，所述彈性體
(5)的第二端為尖端，并抵接于所述凹陷曲面。
[0009]進(jìn)一步的，所述曲面為圓錐面。
[0010]進(jìn)一步的，所述減震筒上蓋(4)具有定位凸起(41)，所述彈性體(5)具有與所述定位凸起(41)相配合的盲孔以固定連接。
[0011]進(jìn)一步的，所述載具連接件(6)上固定有限位蓋(7)，所述減震結(jié)構(gòu)與所述限位蓋(7)之間設(shè)置緩沖蓋(8)。
[0012]進(jìn)一步的，所述萬(wàn)向輪包括外殼(9)、輪子(10)、轉(zhuǎn)軸(11)和減震塊(12);所述輪子
(10)活動(dòng)套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸(11)上，所述轉(zhuǎn)軸(11)部分包裹于所述減震塊(12)內(nèi)部，所述減震塊(12)固定于所述外殼(9)內(nèi)，所述外殼(9)與所述減震筒活動(dòng)件(2)固定連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述彈性墊圈(1)、彈性體(5)、緩沖蓋(8)和減震塊(12)均為硅膠材質(zhì)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015]1、通過(guò)彈性墊圈及載具連接件的配合設(shè)置，萬(wàn)向輪與載具本體無(wú)直接剛性連接，避免載具本體共振；
[0016]2、減震筒的套接結(jié)構(gòu)和內(nèi)部的彈性體，可有效緩沖載具本體一定角度范圍內(nèi)傾斜行駛時(shí)的壓力和震動(dòng)；
[0017]3、彈性體的尖端與減震筒底部的曲面相配合，使轉(zhuǎn)向更加靈活；
[0018]4、限位蓋及緩沖蓋分別起到限制減震筒震動(dòng)行程及避免減震結(jié)構(gòu)直接沖擊限位蓋的作用。
[0019]5、固定于轉(zhuǎn)軸上的減震塊可有效吸收來(lái)自輪子的細(xì)小震動(dòng)和噪音，同時(shí)可使轉(zhuǎn)軸傾斜一定角度，讓左右輪子更好的貼合行駛路面，提升行駛品質(zhì)。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型的減震消音輪的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記如下:
[0022]丨-彈性墊圈；2-減震筒活動(dòng)件;3-減震筒固定件;4-減震筒上蓋;5-彈性體;6_載具連接件;7-限位蓋;8-緩沖蓋;9-外殼;10-輪子;11-轉(zhuǎn)軸;12-減震塊。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型的減震消音輪，為包括減震結(jié)構(gòu)的萬(wàn)向輪，減震結(jié)構(gòu)外部套設(shè)有彈性墊圈1，彈性墊圈1的外緣固定于載具連接件6內(nèi)部，載具連接件6與載具本體固定連接。無(wú)論采用何種減震結(jié)構(gòu)，均可利用上述結(jié)構(gòu)來(lái)達(dá)到萬(wàn)向輪與載具本體之間非剛性連接的技術(shù)效果，以最大限度減少輪子與載具本體可能產(chǎn)生的共振。減震結(jié)構(gòu)外部與彈性墊圈1之間的固定連接方式也不局限于粘接，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易想到的其他固定連接方式均可達(dá)到上述技術(shù)效果。減震結(jié)構(gòu)外部具有凹凸紋理，用于增大與所述彈性墊圈1之間的接觸面積，以增強(qiáng)粘接固定的效果。
[0025]作為連接萬(wàn)向輪與載具本體的載具連接件6，本質(zhì)上既作為彈性墊圈1的剛性承載，同時(shí)又作為與載具本體連接的固定裝置。本實(shí)用新型中將載具連接件6設(shè)定為上下兩層夾板，彈性墊圈1的外緣由兩層夾板夾緊并與兩層夾板固定連接，可以簡(jiǎn)單方便地實(shí)現(xiàn)上述目的，但是基于本實(shí)用新型的構(gòu)思，并不局限于兩層夾板的構(gòu)造，還可以是中空的殼體或者其他易于實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果的結(jié)構(gòu)。夾板采用塑料材質(zhì)，同時(shí)固定有限位蓋7，用以限制減震結(jié)構(gòu)的震動(dòng)行程，減震結(jié)構(gòu)與限位蓋7之間還設(shè)置有緩沖蓋8，防止減震結(jié)構(gòu)與限位蓋7直接撞擊。彈性墊圈1、緩沖蓋8可采用常見(jiàn)的彈性材料如硅膠等制成。
[0026]減震結(jié)構(gòu)包括減震筒活動(dòng)件2、減震筒固定件3、減震筒上蓋