一種車體表面防撞貼覆結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車體表面防撞貼覆結構。汽車車體如果發(fā)生碰撞，會造成本身的損傷，并對被撞物造成傷害，需要采取一定的防護措施進行保護。另外，汽車車漆也容易由于刮蹭產生劃痕、脫落，影響美觀，產生維修費用。本實用新型包含有柔性壁層，柔性壁層的邊緣折回形成彎折邊沿體，截面呈“C”形；柔性壁層的彎折邊沿體一面設置有柔性支撐體，柔性支撐體之間設置有彈性筒體。本實用新型可貼覆在車輛容易發(fā)生碰撞或刮蹭的部位，通過自身結構尤其是內部的支撐體和壓縮筒體，起到緩沖、反彈、吸能的作用，對車身外部進行有效的彈性保護，為車輛提供安全防護屏障，減少車輛及及人員損失。
【專利說明】
_種車體表面防撞貼覆結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種車體表面防護附件，具體涉及一種車體表面防撞貼覆結構。
【背景技術】
[0002]汽車車體如果發(fā)生碰撞，會造成本身的損傷，并對被撞物造成傷害，需要采取一定的防護措施進行保護。另外，汽車車漆也容易由于刮蹭產生劃痕、脫落，影響美觀，產生維修費用。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種車體表面防撞貼覆結構，在車輛發(fā)生碰撞或刮蹭時減小沖擊力，對車體和車漆進行保護。
[0004]本實用新型所采用的技術方案為:
[0005]—種車體表面防撞貼覆結構，包含有柔性壁層，其特征在于:
[0006]柔性壁層的邊緣折回形成彎折邊沿體，截面呈“C"形；
[0007]柔性壁層的彎折邊沿體一面設置有柔性支撐體，柔性支撐體之間設置有彈性筒體。
[0008]柔性壁層設置有相對的兩片，上下兩片柔性壁層的柔性支撐體位置相對，上下兩片柔性壁層的彈性筒體上下對接貫通呈一體；
[0009]彈性筒體的兩端分別固定于柔性壁層。
[0010]柔性壁層設置有相對的兩片，上下兩片柔性壁層之間設置有柔性隔層，上下兩片柔性壁層的柔性支撐體和彈性筒體位置相對；
[0011]彈性筒體的兩端分別固定于柔性壁層和柔性隔層。
[0012]柔性壁層下面設置有柔性隔層，彈性筒體的上下兩端固定于柔性壁層和柔性隔層。
[0013]柔性支撐體呈條狀平行分布，或呈塊狀點陣分布；
[0014]柔性支撐體的截面呈具有空腔的四邊形，或“T”形；
[0015]呈具有空腔的四邊形的柔性支撐體上設置有氣孔。
[0016]柔性壁層外側設置有薄吸盤。
[0017]柔性壁層、柔性隔層和彈性筒體上設置有氣孔。
[0018]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0019]本實用新型可貼覆在車輛容易發(fā)生碰撞或刮蹭的部位，包括保險杠和整體車漆夕卜，可單獨使用或多個拼接使用，采用柔性材質，能完全貼覆于車體表面，適應車體流線型外觀，通過自身結構尤其是內部的支撐體和壓縮筒體，起到緩沖、反彈、吸能的作用，對車身外部進行有效的彈性保護，為車輛提供安全防護屏障，減少車輛及及人員損失，適用于轎車、越野車、摩托車等多種車型，兼具適用性和裝飾性。
【附圖說明】
[0020]圖1為實施例1剖面圖。
[0021]圖2為實施例2剖面圖。
[0022]圖3為實施例3剖面圖。
[0023]圖4為實施例4剖面圖。
[0024]圖5為實施例5剖面圖。
[0025]圖6為實施例6剖面圖。
[0026]圖中，1-彎折邊沿體，2-柔性壁層，3-柔性支撐體，4-彈性筒體，5-柔性隔層，6_薄吸盤。
【具體實施方式】
[0027]下面結合【具體實施方式】對本實用新型進行詳細的說明。
[0028]本實用新型涉及的一種車體表面防撞貼覆結構，包含有柔性壁層2，柔性壁層2的邊緣折回形成彎折邊沿體I，截面呈“C”形。柔性壁層2的彎折邊沿體I一面設置有柔性支撐體3，柔性支撐體3之間設置有彈性筒體4。柔性支撐體3呈條狀平行分布，或呈塊狀點陣分布;柔性支撐體3的截面呈具有空腔的四邊形，或“T”形;呈具有空腔的四邊形的柔性支撐體3上設置有氣孔。
[0029]柔性壁層2可相對設置兩片，上下兩片柔性壁層2的柔性支撐體3位置相對，上下兩片柔性壁層2的彈性筒體4上下對接貫通呈一體;彈性筒體4的兩端分別固定于柔性壁層2。
[0030]柔性壁層2可相對設置兩片，上下兩片柔性壁層2之間還可設置柔性隔層5，上下兩片柔性壁層2的柔性支撐體3和彈性筒體4位置相對;彈性筒體4的兩端分別固定于柔性壁層2和柔性隔層5。
[0031]柔性壁層2也可單層設置，下面設置有柔性隔層5，彈性筒體4的上下兩端固定于柔性壁層2和柔性隔層5。
[0032]柔性壁層2、柔性隔層5和彈性筒體4上設置有氣孔。
[0033]柔性壁層2外側設置有薄吸盤6，用于吸附于車體表面。
[0034]本實用新型呈薄片狀，采用柔性材料制成，可貼附于車體表面，適應車體表面的流線型結構。在生產時可根據(jù)需要采用不同的尺寸大小，如條狀、塊狀，使用時可單獨使用或拼接配合使用，也可采用3D立體形式配合棱角處使用。
[0035]本實用新型的結構形式靈活，以下結合實施例和附圖具體說明:
[0036]1、參見圖1，該實施例采用了雙層柔性壁層2的結構形式，結構中包含了柔性隔層5，柔性支撐體3的截面呈具有空腔的四邊形。
[0037]2、參見圖2，該實施例采用了單層柔性壁層2的結構形式，柔性壁層2下方直接設置柔性隔層5，柔性支撐體3的截面呈具有空腔的四邊形。
[0038]3、參見圖3，該實施例采用了雙層柔性壁層2的結構形式，但結構中不包含柔性隔層5，柔性支撐體3的截面呈具有空腔的四邊形。
[0039]4、參見圖4，該實施例采用了雙層柔性壁層2的結構形式，結構中包含了柔性隔層5，柔性支撐體3的截面呈“T”形。
[0040]5、參見圖5，該實施例采用了單層柔性壁層2的結構形式，柔性壁層2下方直接設置柔性隔層5，柔性支撐體3的截面呈“T”形。
[0041]6、參見圖3，該實施例采用了雙層柔性壁層2的結構形式，但結構中不包含柔性隔層5，柔性支撐體3的截面呈“T”形。
[0042]柔性支撐體3和彈性筒體4配合作用，能起到緩沖、反彈、吸能的作用，對車身外部進行有效的彈性保護，為車輛提供安全防護屏障。上述實施例1、3、4、6中，柔性壁層2上設置了用于貼覆于車體的薄吸盤6，本實用新型也可通過涂料直接粘接于車體表面。
[0043]本實用新型的內容不限于實施例所列舉，本領域普通技術人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種車體表面防撞貼覆結構，包含有柔性壁層(2)，其特征在于: 柔性壁層(2 )的邊緣折回形成彎折邊沿體(I)，截面呈“C”形； 柔性壁層(2)的彎折邊沿體(I) 一面設置有柔性支撐體(3)，柔性支撐體(3)之間設置有彈性筒體(4)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種車體表面防撞貼覆結構，其特征在于: 柔性壁層(2)設置有相對的兩片，上下兩片柔性壁層(2)的柔性支撐體(3)位置相對，上下兩片柔性壁層(2)的彈性筒體(4)上下對接貫通呈一體； 彈性筒體(4)的兩端分別固定于柔性壁層(2)。3.根據(jù)權利要求1所述的一種車體表面防撞貼覆結構，其特征在于: 柔性壁層(2)設置有相對的兩片，上下兩片柔性壁層(2)之間設置有柔性隔層(5)，上下兩片柔性壁層(2)的柔性支撐體(3)和彈性筒體(4)位置相對； 彈性筒體(4)的兩端分別固定于柔性壁層(2)和柔性隔層(5)。4.根據(jù)權利要求1所述的一種車體表面防撞貼覆結構，其特征在于: 柔性壁層(2)下面設置有柔性隔層(5)，彈性筒體(4)的上下兩端固定于柔性壁層(2)和柔性隔層(5)。5.根據(jù)權利要求1所述的一種車體表面防撞貼覆結構，其特征在于: 柔性支撐體(3)呈條狀平行分布，或呈塊狀點陣分布； 柔性支撐體(3)的截面呈具有空腔的四邊形，或“T”形； 呈具有空腔的四邊形的柔性支撐體(3)上設置有氣孔。6.根據(jù)權利要求1所述的一種車體表面防撞貼覆結構，其特征在于: 柔性壁層(2 )外側設置有薄吸盤(6 )。7.根據(jù)權利要求4所述的一種車體表面防撞貼覆結構，其特征在于: 柔性壁層(2)、柔性隔層(5)和彈性筒體(4)上設置有氣孔。
【文檔編號】B60R19/42GK205498857SQ201620304212
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】楊磊園
【申請人】楊磊園