一種全液壓驅(qū)動車輛加速踏板裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種全液壓驅(qū)動車輛加速踏板裝置，所述先導腳踏閥前端向上傾斜安裝在駕駛室底板上；所述銷軸穿過先導腳踏閥、腳踏板底部安裝板，腳踏板底部的前立柱、后立柱的位置分別與先導腳踏閥頂部的前柱塞、后柱塞的位置相對應；所述駕駛室底板上通過安裝孔設置有尼龍塊，所述鉤板通過轉軸與尼龍塊的轉軸孔轉動連接；鉤板前端滾輪安裝孔上設置有滾輪，所述滾輪位置與腳踏板底部凸輪板位置相對應；鉤板后端鉤狀結構位置與腳踏板底部折彎凸臺位置相對應；所述鉤板底端軟軸安裝孔與軟軸前端相連接，所述軟軸后端與發(fā)動機油門拉桿相連接。本實用新型提供的一種全液壓驅(qū)動車輛加速踏板裝置，腳踏板的結構簡單,操作靈活。
【專利說明】
一種全液壓驅(qū)動車輛加速踏板裝置
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種全液壓驅(qū)動車輛加速踏板裝置，屬于加速踏板裝置技術領域。
【背景技術】
[0002]常見的加速踏板裝置通過油門拉索與發(fā)動機節(jié)氣門連接，主要作用是控制發(fā)動機節(jié)氣門的開度，通過改變發(fā)動機節(jié)氣門開度來改變進氣量從而控制車速。
[0003]全液壓驅(qū)動車輛采用的是液控先導閥裝置，液控先導手柄和液控先導腳踏閥根據(jù)直動式液壓閥的工作原理:在中位時，在復位彈簧的彈簧力作用下，油口P關閉，先導油口與T口接通；當推(拉)手柄或踩踏腳踏板時，通過機械結構壓動柱塞，復位彈簧和工作閥芯移動，從而打開先導油口和P油口之間的油路。先導油口輸出壓力與手柄或腳踏閥的行程成正比。通過液控先導閥來改變主栗的排量，從而控制行走馬達的流量來改變車輛的行駛速度。
[0004]當車速或者行駛阻力發(fā)生變化時，主栗的輸出功率也必然發(fā)生變化，而發(fā)動機油門開度不能與先導腳踏閥實現(xiàn)聯(lián)動，輸出功率不能及時調(diào)節(jié)來適應負載需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]目的:為了克服現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型提供一種全液壓驅(qū)動車輛加速踏板裝置。
[0006]技術方案:為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:
[0007]—種全液壓驅(qū)動車輛加速踏板裝置，包括:駕駛室底板、銷軸、先導腳踏閥、腳踏板、軟軸、鉤板、滾輪、尼龍塊，所述先導腳踏閥前端向上傾斜安裝在駕駛室底板上;所述腳踏板包括:折彎凸臺、凸輪板、安裝板、前立柱、后立柱；所述先導腳踏閥包括前柱塞、后柱塞;所述鉤板包括鉤狀結構、轉軸、軟軸安裝孔、滾輪安裝孔;所述尼龍塊包括安裝孔、轉軸孔;所述銷軸穿過先導腳踏閥、腳踏板底部安裝板，腳踏板底部的前立柱、后立柱的位置分別與先導腳踏閥頂部的前柱塞、后柱塞的位置相對應;所述駕駛室底板上通過安裝孔設置有尼龍塊，所述鉤板通過轉軸與尼龍塊的轉軸孔轉動連接;鉤板前端滾輪安裝孔上設置有滾輪，所述滾輪位置與腳踏板底部凸輪板位置相對應;鉤板后端鉤狀結構位置與腳踏板底部折彎凸臺位置相對應;所述鉤板底端軟軸安裝孔與軟軸前端相連接，所述軟軸后端與發(fā)動機油門拉桿相連接。
[0008]作為優(yōu)選方案，所述腳踏板還包括前限位板、后限位板，所述前限位板、后限位板分別設置在腳踏板底部的前端與后端。
[0009]作為優(yōu)選方案，所述腳踏板頂面設置有防滑面。
[0010]作為優(yōu)選方案，所述腳踏板可繞銷軸轉動角度為-16°-16°。
[0011]作為優(yōu)選方案，所述先導腳踏閥前端與駕駛室底板之間傾斜角度為30°。
[0012]作為優(yōu)選方案，還包括軸用彈性擋圈，所述軸用彈性擋圈分別安裝于銷軸的兩端。
[0013]作為優(yōu)選方案，所述軟軸包括軟管接頭、軟軸調(diào)節(jié)螺母、拉線、U型夾，軟軸一端連接著發(fā)動機油門拉桿，另一端通過U型夾安裝在鉤板的軟軸安裝孔內(nèi)；通過軟軸調(diào)節(jié)螺母將軟軸安裝在駕駛室底板上。
[0014]有益效果:本實用新型提供的一種全液壓驅(qū)動車輛加速踏板裝置，發(fā)動機功率與行走馬達功率相匹配，防止發(fā)動機輸出功率過小而導致發(fā)動機熄火，同時也避免了能量損失。在車輛行駛的過程中，通過腳踏板實現(xiàn)前進和倒退加速的控制。當踩下腳踏板時，能同時控制發(fā)動機油門開度。腳踏板的結構簡單，操作靈活。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型加速踏板裝置主示圖；
[0016]圖2是本實用新型加速踏板裝置右視圖；
[0017]圖3是腳踏板6結構示意圖；
[0018]圖4是本實用新型加速踏板裝置A—A剖視圖；
[0019]圖5是尼龍塊9結構示意圖；
[0020]圖6是鉤板7與滾輪8安裝示意圖；
[0021]圖7是軟軸2結構示意圖；
[0022]圖8是腳踏板處于中位時的結構示意圖；
[0023]圖9是向前踩踏腳踏板時的結構示意圖；
[0024]圖10是向后踩踏腳踏板時的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。
[0026]—種全液壓驅(qū)動車輛加速踏板裝置，在車輛加速的過程中，加速踏板裝置與液控部分聯(lián)動，以使發(fā)動機及時調(diào)節(jié)輸出功率，適應負載需求。
[0027]如圖1、2所示，加速踏板裝置包括駕駛室底板1、軟軸2、銷軸3、軸用彈性擋圈4、先導腳踏閥5、腳踏板6、鉤板7、滾輪8、尼龍塊9。先導腳踏閥5安裝在駕駛室底板I上，先導腳踏閥5安裝面前端向上傾斜，且相對于駕駛室底板I底面的傾斜角度是30°。腳踏板6通過銷軸3安裝在先導腳踏閥5上。
[0028]腳踏板6的結構如圖3所示，腳踏板6主要包括折彎凸臺601、防滑面602、凸輪板603、安裝板604、前立柱605、后立柱606、前限位板607、后限位板608。
[0029]如圖4所示，銷軸3穿過腳踏板6上的安裝板604，軸用彈性擋圈4分別安裝于銷軸3的兩端。腳踏板6可繞銷軸3轉動，轉動角度為-16°?16°。腳踏板6上限位塊607防止加速度過大，保證行車安全。當上限位塊607底面與先導腳踏閥5上表面接觸時，腳踏板6到達極限位置。當向前踩踏腳踏板6時，腳踏板6上的前立柱605壓動先導腳踏閥5的前柱塞501;當向后踩踏腳踏板6時，腳踏板6上的后立柱606壓動先導腳踏閥5的后柱塞502。
[0030]尼龍塊9安裝在駕駛室底板I上，鉤板7安裝在尼龍塊9上。如圖5所示，尼龍塊9設置有2個安裝孔901和I個轉軸孔902。如圖6所示，鉤板7的結構包括鉤狀結構701、轉軸702、軟軸安裝孔703、滾輪安裝孔704。轉軸702安裝在尼龍塊9的轉軸孔902內(nèi)，滾輪8安裝在鉤板7的滾輪安裝孔704上。
[0031]如圖7所示，軟軸2包括軟管接頭201、軟軸調(diào)節(jié)螺母202、拉線203和U型夾204。
[0032]軟軸2的一端連接著發(fā)動機油門拉桿，另一端通過U型夾204安裝在鉤板7的軟軸安裝孔703內(nèi)。通過軟軸調(diào)節(jié)螺母202將軟軸2安裝在駕駛室底板I上。
[0033]其工作原理如下:
[0034]如圖8所示，當腳踏板6未踩下時，此時腳踏板6處于中位狀態(tài)，腳踏板6上的前立柱605、后立柱606并未壓動先導腳踏閥5的前柱塞501、后柱塞502。同時滾輪8與腳踏板6上的凸輪板603、腳踏板6上的折彎凸臺601與鉤板7上鉤狀結構701均未發(fā)生接觸，軟軸2上的U型夾204未被拉動。
[0035]當向前踩下腳踏板6時，腳踏板6上的前立柱605壓動先導腳踏閥5的前柱塞501。如圖9細節(jié)I所示，腳踏板6上的凸輪板603會與滾輪8作用，鉤板7的轉軸702在尼龍塊9的轉軸孔902內(nèi)逆時針轉動，鉤板7的下端拉動軟軸2上的U型夾204，從而拉動軟軸2的拉線203控制發(fā)動機的油門開度。
[0036]當向后踩下腳踏板6時，腳踏板6上的后立柱606壓動先導腳踏閥5的后柱塞502。如圖10細節(jié)II所示，腳踏板6上的折彎凸臺601與鉤板7中的鉤狀部分701結合，折彎凸臺601帶動鉤板7在尼龍塊9的轉軸孔902內(nèi)逆時針轉動，從而拉動軟軸2控制發(fā)動機油門開度。實現(xiàn)了踩下腳踏板6時，先導腳踏閥5與油門開度的聯(lián)合控制。
[0037]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出:對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種全液壓驅(qū)動車輛加速踏板裝置，包括:駕駛室底板、銷軸、先導腳踏閥、腳踏板，其特征在于:還包括:軟軸、鉤板、滾輪、尼龍塊，所述先導腳踏閥前端向上傾斜安裝在駕駛室底板上;所述腳踏板包括:折彎凸臺、凸輪板、安裝板、前立柱、后立柱;所述先導腳踏閥包括前柱塞、后柱塞;所述鉤板包括鉤狀結構、轉軸、軟軸安裝孔、滾輪安裝孔;所述尼龍塊包括安裝孔、轉軸孔;所述銷軸穿過先導腳踏閥、腳踏板底部安裝板，腳踏板底部的前立柱、后立柱的位置分別與先導腳踏閥頂部的前柱塞、后柱塞的位置相對應;所述駕駛室底板上通過安裝孔設置有尼龍塊，所述鉤板通過轉軸與尼龍塊的轉軸孔轉動連接;鉤板前端滾輪安裝孔上設置有滾輪，所述滾輪位置與腳踏板底部凸輪板位置相對應;鉤板后端鉤狀結構位置與腳踏板底部折彎凸臺位置相對應;所述鉤板底端軟軸安裝孔與軟軸前端相連接，所述軟軸后端與發(fā)動機油門拉桿相連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種全液壓驅(qū)動車輛加速踏板裝置，其特征在于:所述腳踏板還包括前限位板、后限位板，所述前限位板、后限位板分別設置在腳踏板底部的前端與后端。3.根據(jù)權利要求1所述的一種全液壓驅(qū)動車輛加速踏板裝置，其特征在于:所述腳踏板頂面設置有防滑面。4.根據(jù)權利要求2所述的一種全液壓驅(qū)動車輛加速踏板裝置，其特征在于:所述腳踏板可繞銷軸轉動角度為-16°-16°。5.根據(jù)權利要求1所述的一種全液壓驅(qū)動車輛加速踏板裝置，其特征在于:所述先導腳踏閥前端與駕駛室底板之間傾斜角度為30°。6.根據(jù)權利要求1所述的一種全液壓驅(qū)動車輛加速踏板裝置，其特征在于:還包括軸用彈性擋圈，所述軸用彈性擋圈分別安裝于銷軸的兩端。7.根據(jù)權利要求1所述的一種全液壓驅(qū)動車輛加速踏板裝置，其特征在于:所述軟軸包括軟管接頭、軟軸調(diào)節(jié)螺母、拉線、U型夾，軟軸一端連接著發(fā)動機油門拉桿，另一端通過U型夾安裝在鉤板的軟軸安裝孔內(nèi)；通過軟軸調(diào)節(jié)螺母將軟軸安裝在駕駛室底板上。
【文檔編號】G05G1/483GK205523700SQ201620218804
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月21日
【發(fā)明人】諶俊杰, 程杰, 郭兵
【申請人】徐工集團工程機械有限公司