改進(jìn)型汽車防滑鏈的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種改進(jìn)型汽車防滑鏈，包括n個防滑鏈本體，每個防滑鏈本體均包括外側(cè)邊、內(nèi)側(cè)邊、左側(cè)邊及右側(cè)邊以及防滑帶，所述防滑帶由若干斜向右平行的防滑帶一和若干斜向左平行的防滑帶二相互交錯成網(wǎng)格狀制成，并在防滑帶一及防滑帶二交叉處設(shè)置有大凸片，在防滑帶一及防滑帶二本體上分別設(shè)置有小凸片，每個大凸片中心及小凸片中心分別設(shè)置有凹槽，在所述防滑帶本體左側(cè)邊及右側(cè)邊背面分別設(shè)置有降噪片，在所述防滑帶本體的外側(cè)設(shè)置一弧形加固條，所述的防滑帶一、防滑帶二在外側(cè)邊交叉后固定在弧形加固條上，并在相鄰兩個防滑鏈本體之間設(shè)置有外側(cè)鎖緊裝置。本新型使用時減少噪音，增強(qiáng)支撐強(qiáng)度，連接鎖扣固定牢靠，操作簡便，張緊松動不易松脫。
【專利說明】
改進(jìn)型汽車防滑鏈
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及汽車輪胎防滑領(lǐng)域，尤其涉及一種改進(jìn)型汽車防滑鏈。
【背景技術(shù)】
[0002]在雪天或者下雨天氣，為保證行駛安全，汽車均會在輪胎上安裝防滑鏈進(jìn)行防滑，由此，防滑鏈的結(jié)構(gòu)設(shè)計對于交通安全起著至關(guān)重要的作用。
【申請人】之前申請的專利號“201520736561.8”，專利名稱為“一種新型雪地汽車防滑鏈”的新型專利，在使用時存在以下問題:使用時噪音大、輪胎、防滑鏈均容易磨損，防滑效果不佳，而且現(xiàn)有技術(shù)中防滑鏈外側(cè)連接扣在使用時存在以下問題:外觀不精美，連接扣容易脫略，安裝時，操作麻煩，張緊時正常，松動時由于沒有相應(yīng)的固定扣，很容易脫略，造成不安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中防滑鏈在使用時噪音大，防滑效果不佳，易磨損、外側(cè)連接扣易脫落等問題，提供一種改進(jìn)型汽車防滑鏈，該防滑鏈防滑降噪效果好，抗壓抗拉強(qiáng)度大，耐磨損、鎖扣固定牢靠，張緊、松動都不易松脫，操作簡便，安全系數(shù)高。
[0004]為實現(xiàn)本實用新型目的，本新型采用如下技術(shù)方案:一種改進(jìn)型汽車防滑鏈，包括η個防滑鏈本體，所述η至少為2，每個防滑鏈本體均包括外側(cè)邊、內(nèi)側(cè)邊、左側(cè)邊及右側(cè)邊以及防滑帶，所述防滑帶設(shè)置在外側(cè)邊、內(nèi)側(cè)邊、左側(cè)邊及右側(cè)邊之間，所述防滑帶由若干斜向右平行的防滑帶一和若干斜向左平行的防滑帶二相互交錯成網(wǎng)格狀制成，并在防滑帶一及防滑帶二交叉處設(shè)置有大凸片，在防滑帶一及防滑帶二本體上分別設(shè)置有小凸片，每個大凸片中心及小凸片中心分別設(shè)置有凹槽，在所述的防滑帶本體上縱向或者橫向平行設(shè)置有若干加強(qiáng)筋，每個加強(qiáng)筋上設(shè)置有防滑條，所述的加強(qiáng)筋在與防滑帶一、防滑帶二交叉處設(shè)置在大凸片下側(cè)位置，在所述防滑帶本體左側(cè)邊及右側(cè)邊背面分別設(shè)置有降噪片，在所述防滑帶本體的外側(cè)設(shè)置一弧形加固條，所述的防滑帶一、防滑帶二在外側(cè)邊交叉后固定在弧形加固條上，所述弧形加固條一端連接有連接扣一，另一端連接有連接扣二，所述連接扣一、連接扣二將加固條兩端分別與防滑鏈本體右側(cè)邊及左側(cè)邊連接在一起，并在相鄰兩個防滑鏈本體之間設(shè)置有外側(cè)鎖緊裝置。
[0005]基于上述技術(shù)方案，所述外側(cè)鎖緊裝置為:在相鄰防滑鏈本體之間設(shè)置一鎖扣盒，所述鎖扣盒內(nèi)安裝一斜齒輪，在斜齒輪上側(cè)嚙合安裝齒條一，在斜齒輪下側(cè)嚙合安裝齒條二，在鎖扣盒橫向兩側(cè)側(cè)壁分別設(shè)置有齒條一穿孔及齒條二穿孔，所述連接扣一及連接扣二上分別設(shè)置有安裝孔，所述齒條一與齒條二首端分別穿過鎖扣盒對應(yīng)穿孔后與連接扣一、連接扣二安裝孔連接，所述齒條一與齒條二尾端分別穿過鎖扣盒對應(yīng)穿孔后懸空，在鎖扣盒內(nèi)設(shè)置一卡固裝置，所述卡固裝置與斜齒輪斜齒槽交接。
[0006]基于上述技術(shù)方案，所述的卡固裝置為一彈性卡扣，所述彈性卡扣一端固定在鎖扣盒支架上，另一端與斜齒輪斜齒槽交接，在彈性卡扣本體上還垂直安裝一連接桿，所述連接桿穿過鎖扣盒頂端，在連接桿端部安裝一按鈕。
[0007]基于上述技術(shù)方案，所述鎖扣盒為棗核型，內(nèi)腔中部寬，向橫向兩端漸變變窄。
[0008]基于上述技術(shù)方案，在所述齒條一及齒條二尾端端部分別安裝一圓形手柄。
[0009]基于上述技術(shù)方案，所述連接扣一、連接扣二上分別設(shè)置有凸臺，所述凸臺高度高于齒條一及齒條二在安裝孔上的高度。
[0010]基于上述技術(shù)方案，所述的降噪片為坡面結(jié)構(gòu)，降噪片位于左側(cè)邊或者右側(cè)邊的部分高，臨近防滑帶的部分低，所述降噪片最高處與大凸片高度平高。
[0011]基于上述技術(shù)方案，在臨近防滑鏈本體內(nèi)側(cè)邊及外側(cè)邊的防滑帶一及防滑帶二上分別設(shè)置有若干防滑楞，所述防滑楞傾斜設(shè)置。
[0012]基于上述技術(shù)方案，所述防滑條為S型防滑條，且在加強(qiáng)筋上等距布置。
[0013]本實用新型的有益效果:本實用新型的改進(jìn)型汽車防滑鏈，通過對現(xiàn)有防滑鏈的巧妙改進(jìn)，使用時減少噪音，增強(qiáng)防滑釘?shù)慕Y(jié)實程度，大凸片加孔，制作時釘容易被磁鐵吸附進(jìn)去，便于釘定位，不易歪曲，簡化制作工藝，且起到很好的防滑降噪，增強(qiáng)支撐強(qiáng)度效果。防滑鏈背面降噪片的坡面設(shè)計，可以有效防止輪胎與地面平面接觸噪音過大問題，可以更好的降低噪音。內(nèi)側(cè)連接鎖扣，通過斜齒輪與齒條巧妙配合，在與輪胎安裝時非常方便，只需向兩端拉動兩齒條尾端即可實現(xiàn)張緊，彈性卡扣與斜齒輪配合，輕松實現(xiàn)隨時定位，需要松動時，按下按鈕，使卡扣脫離斜戲論，向內(nèi)推動兩齒條，即可使齒條輕松實現(xiàn)松動。本新型連接鎖扣外觀上上檔次，固定牢靠，操作簡便，張緊松動都不易松脫，非常值得推廣實施。
【附圖說明】
[0014]圖1是本新型改進(jìn)型汽車防滑鏈結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本新型防滑鏈本體背面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本新型鎖扣盒外觀結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本新型鎖扣盒內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中標(biāo)號:I為防滑鏈本體，2為防滑帶一，3為防滑帶二，4為連接扣一，5為連接扣二; 6為加強(qiáng)筋，7為S型防滑條，8為大凸片，9為小凸片，10為加固條，11為防滑棱，12a為左側(cè)邊，12b為右側(cè)邊，13為鎖扣盒，14為齒條一，14-1為齒條一首端，14_2為齒條二尾端，15為齒條二，15-1為齒條二首端，15-2為齒條二尾端，16為降噪片，17為安裝孔，18為斜齒輪，19為彈性卡扣，20為按鈕。
【具體實施方式】
[0019]為了加深對本實用新型的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳述。
[0020]實施例1:一種改進(jìn)型汽車防滑鏈，參見圖1，包括η個防滑鏈本體，圖1為了使附圖簡化，只畫了兩個防滑鏈本體，根據(jù)使用需要，可以設(shè)置多個防滑鏈本體I，相鄰防滑鏈本體連接方式相同。每個防滑鏈本體均包括外側(cè)邊、內(nèi)側(cè)邊、左側(cè)邊12a及右側(cè)邊12b以及防滑帶，所述防滑帶設(shè)置在外側(cè)邊、內(nèi)側(cè)邊、左側(cè)邊及右側(cè)邊之間，所述防滑帶由若干斜向右平行的防滑帶一 2和若干斜向左平行的防滑帶二 3相互交錯成網(wǎng)格狀制成，并在防滑帶一及防滑帶二交叉處設(shè)置有大凸片8，在防滑帶一及防滑帶二本體上分別設(shè)置有小凸片9，每個大凸片8中心及小凸片中心分別設(shè)置有凹槽，凹槽設(shè)計在制作防滑鏈時釘容易被磁鐵吸附進(jìn)去，便于釘定位，不易歪曲，簡化制作工藝，且起到很好的防滑降噪，增強(qiáng)支撐強(qiáng)度效果。在所述的防滑帶本體上縱向或者橫向平行設(shè)置有若干加強(qiáng)筋6，每個加強(qiáng)筋上設(shè)置有防滑條，所述防滑條為S型防滑條7，且在加強(qiáng)筋上等距布置。S型設(shè)計使防滑條與地面為彎曲接觸面，防滑效果更佳。所述的加強(qiáng)筋在與防滑帶一、防滑帶二交叉處設(shè)置在大凸片下側(cè)位置，
[0021]在所述防滑帶本體左側(cè)邊12a及右側(cè)邊12b背面分別設(shè)置有降噪片16，所述降噪片為坡面結(jié)構(gòu)，降噪片位于左側(cè)邊或者右側(cè)邊的部分高，臨近防滑帶的部分低。所述降噪片最高處與大凸片高度平高。降噪片的坡面設(shè)計，可以有效防止輪胎與地面平面接觸噪音過大問題，可以更好的降低噪音。在臨近防滑鏈本體內(nèi)側(cè)邊及外側(cè)邊的防滑帶一及防滑帶二上分別設(shè)置有若干防滑楞，所述防滑楞傾斜設(shè)置。由于內(nèi)側(cè)邊及外側(cè)邊相對防滑鏈本體支撐相對薄弱，增加防滑楞使支撐強(qiáng)度更好。
[0022]在所述防滑帶本體的外側(cè)設(shè)置一弧形加固條10，所述的防滑帶一、防滑帶二在外側(cè)邊交叉后固定在弧形加固條10上，所述弧形加固條一端連接有連接扣一 4，另一端連接有連接扣二 5，所述連接扣一、連接扣二將加固條兩端分別與防滑鏈本體右側(cè)邊及左側(cè)邊連接在一起，加固條將位于外側(cè)的防滑楞一及防滑楞二結(jié)合在一起，相對于對比文件一分體模式，整體性更強(qiáng)，防滑鏈整體強(qiáng)度增加。
[0023]參見圖1、圖3及圖4，在相鄰兩個防滑鏈本體之間設(shè)置有外側(cè)鎖緊裝置。
[0024]所述鎖緊裝置為:在相鄰防滑鏈之間設(shè)置一鎖扣盒13，所述鎖扣盒13內(nèi)安裝一斜齒輪18，在斜齒輪18上側(cè)嚙合安裝齒條一 14，在斜齒輪下側(cè)嚙合安裝齒條二 15，在鎖扣盒橫向兩側(cè)側(cè)壁分別設(shè)置有齒條一穿孔及齒條二穿孔，所述連接扣一及連接扣二上分別設(shè)置有安裝孔，所述齒條一首端穿過鎖扣盒13—側(cè)側(cè)壁齒條一穿孔后安裝在連接扣一 4安裝孔內(nèi)，所述的齒條一尾端穿過鎖扣盒另一側(cè)側(cè)壁齒條一穿孔后懸空，所述齒條二首端穿過鎖扣盒與齒條一尾端同一側(cè)側(cè)壁齒條二穿孔后安裝在連接扣二 5安裝孔內(nèi)，所述的齒條二尾端穿過鎖扣盒另一側(cè)側(cè)壁齒條二穿孔后懸空。在鎖扣盒內(nèi)設(shè)置一卡固裝置，所述卡固裝置與斜齒輪斜齒槽交接，本實施例中的卡固裝置為一彈性卡扣19，所述彈性卡扣19 一端固定在鎖扣盒內(nèi)部支架上，另一端與斜齒輪斜齒槽交接，在彈性卡扣本體上還垂直安裝一連接桿，所述連接桿穿過鎖扣盒頂端，在連接桿端部安裝一按鈕20。
[0025]為使操作更加穩(wěn)定，在連接桿端部按鈕處還安裝一彈簧。為了便于操作，方便人手拉動齒條，齒條一及齒條二尾端端部分別安裝一手柄，所述手柄優(yōu)選為圓形，與人手接觸舒適度高。為使鎖扣盒外觀看上去更加精致、美觀、上檔次，使鎖扣盒內(nèi)腔與齒條運動更加匹配，所述鎖扣盒優(yōu)選設(shè)計為棗核型，內(nèi)腔中部寬，向橫向兩端漸變變窄。參見圖1，本實施例中連接扣一、連接扣二上分別設(shè)置有凸臺，所述凸臺設(shè)計成環(huán)形或者扇形最佳，所述凸臺高度高于齒條一及齒條二在安裝孔上的高度。這樣齒條與連接扣安裝后，凸臺可以使齒條與地面脫離，防止齒條直接與地面接觸摩擦，損傷齒條，對整個連接鎖扣起到很好的防護(hù)作用。
【主權(quán)項】
1.一種改進(jìn)型汽車防滑鏈，包括η個防滑鏈本體，所述η至少為2，每個防滑鏈本體均包括外側(cè)邊、內(nèi)側(cè)邊、左側(cè)邊及右側(cè)邊以及防滑帶，所述防滑帶設(shè)置在外側(cè)邊、內(nèi)側(cè)邊、左側(cè)邊及右側(cè)邊之間，所述由若干斜向右平行的防滑帶一和若干斜向左平行的防滑帶二相互交錯成網(wǎng)格狀制成，并在防滑帶一及防滑帶二交叉處設(shè)置有大凸片，在防滑帶一及防滑帶二本體上分別設(shè)置有小凸片，每個大凸片中心及小凸片中心分別設(shè)置有凹槽，在所述的防滑帶本體上縱向或者橫向平行設(shè)置有若干加強(qiáng)筋，每個加強(qiáng)筋上設(shè)置有防滑條，所述的加強(qiáng)筋在與防滑帶一、防滑帶二交叉處設(shè)置在大凸片下側(cè)位置，在所述防滑帶本體左側(cè)邊及右側(cè)邊背面分別設(shè)置有降噪片，在所述防滑帶本體的外側(cè)設(shè)置一弧形加固條，所述的防滑帶一、防滑帶二在外側(cè)邊交叉后固定在弧形加固條上，所述弧形加固條一端連接有連接扣一，另一端連接有連接扣二，所述連接扣一、連接扣二將加固條兩端分別與防滑鏈本體右側(cè)邊及左側(cè)邊連接在一起，并在相鄰兩個防滑鏈本體之間設(shè)置有外側(cè)鎖緊裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型汽車防滑鏈，其特征是:所述外側(cè)鎖緊裝置為:在相鄰防滑鏈本體之間設(shè)置一鎖扣盒，所述鎖扣盒內(nèi)安裝一斜齒輪，在斜齒輪上側(cè)嚙合安裝齒條一，在斜齒輪下側(cè)嚙合安裝齒條二，在鎖扣盒橫向兩側(cè)側(cè)壁分別設(shè)置有齒條一穿孔及齒條二穿孔，所述連接扣一及連接扣二上分別設(shè)置有安裝孔，所述齒條一與齒條二首端分別穿過鎖扣盒對應(yīng)穿孔后與連接扣一、連接扣二安裝孔連接，所述齒條一與齒條二尾端分別穿過鎖扣盒對應(yīng)穿孔后懸空，在鎖扣盒內(nèi)設(shè)置一卡固裝置，所述卡固裝置與斜齒輪斜齒槽交接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型汽車防滑鏈，其特征是:所述的卡固裝置為一彈性卡扣，所述彈性卡扣一端固定在鎖扣盒支架上，另一端與斜齒輪斜齒槽交接，在彈性卡扣本體上還垂直安裝一連接桿，所述連接桿穿過鎖扣盒頂端，在連接桿端部安裝一按鈕。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型汽車防滑鏈，其特征是:所述鎖扣盒為棗核型，內(nèi)腔中部寬，向橫向兩端漸變變窄。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型汽車防滑鏈，其特征是:在所述齒條一及齒條二尾端端部分別安裝一圓形手柄。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型汽車防滑鏈，其特征是:所述連接扣一、連接扣二上分別設(shè)置有凸臺，所述凸臺高度高于齒條一及齒條二在安裝孔上的高度。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型汽車防滑鏈，其特征是:所述的降噪片為坡面結(jié)構(gòu)，降噪片位于左側(cè)邊或者右側(cè)邊的部分高，臨近防滑帶的部分低，所述降噪片最高處與大凸片高度平高。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型汽車防滑鏈，其特征是:在臨近防滑鏈本體內(nèi)側(cè)邊及外側(cè)邊的防滑帶一及防滑帶二上分別設(shè)置有若干防滑楞，所述防滑楞傾斜設(shè)置。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型汽車防滑鏈，其特征是:所述防滑條為S型防滑條，且在加強(qiáng)筋上等距布置。
【文檔編號】B60C27/06GK205553819SQ201620294180
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月11日
【發(fā)明人】李向陽
【申請人】李向陽