客車車門結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎、易于實現(xiàn)、不占用空間、美觀、具備減震功能的客車車門結(jié)構(gòu)，包括車門、設(shè)置于車架上的門框；所述車門的一側(cè)邊通過鉸接件與門框的前側(cè)邊鉸接，還包括用于驅(qū)動車門開啟或關(guān)閉的氣缸，所述氣缸的動力軸與所述鉸接件鉸接，所述氣缸設(shè)置于車頭前側(cè)的儀表臺內(nèi)部；本設(shè)計將氣缸設(shè)置于儀表臺內(nèi)，實現(xiàn)了將其內(nèi)藏的效果，采用該方式在使用中既不會占用空間、也不會影響乘客上下車，同時還具有美觀的效果。
【專利說明】
客車車門結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及客車車門技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種客車車門結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)客車的乘客門(車門)多是氣動外擺平移式結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)車門的氣栗外露設(shè)置，其氣栗一般是固定在客門踏步旁邊左側(cè)側(cè)壁上，因而在生產(chǎn)時，為了不影響乘客上下車，同時也為了看起來更加的美觀，需要對其氣栗進行外殼包裹保護，但即使這樣的設(shè)計，該結(jié)構(gòu)在應(yīng)用中仍具有影響乘客上下車、欠美觀的缺點；同時，對于有導(dǎo)游椅的旅游客車而言，車門氣栗機構(gòu)的布置無疑占用了導(dǎo)游椅的布置空間及踏步空間，既不美觀、也占用了空間，同時現(xiàn)有技術(shù)中還有部分廠家嘗試使用鉸鏈式氣動乘客門，但鉸鏈門存在開度不足，開關(guān)門存在沖擊、震動大的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實需要，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎、易于實現(xiàn)、不占用空間、美觀、具備減震功能的客車車門結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0005]設(shè)計一種客車車門結(jié)構(gòu)，包括車門、設(shè)置于車架上的門框;所述車門的一側(cè)邊通過鉸接件與門框的前側(cè)邊鉸接，還包括用于驅(qū)動車門開啟或關(guān)閉的氣缸，所述氣缸的動力軸與所述鉸接件鉸接，所述氣缸設(shè)置于車頭前側(cè)的儀表臺內(nèi)部。
[0006]優(yōu)選的，所述鉸接件為弧形板狀結(jié)構(gòu)，且該鉸接件的一端與門框內(nèi)側(cè)邊鉸接，另一端與車門固定連接，所述氣缸的動力軸通過鉸接軸與鉸接件的中部連接。
[0007]優(yōu)選的，在所述鉸接件的外側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有沿該鉸接件長度方向設(shè)置的加強肋板(在生產(chǎn)中，其鉸接件若為整體鑄造件構(gòu)成，則無需此加強肋板的設(shè)計;而鉸接件若是鈑金件，則需要有加強肋板的設(shè)計)，該加強肋板與所述鉸接件側(cè)壁垂直設(shè)置。
[0008]優(yōu)選的，還包括減震器，所述減震器亦設(shè)置于所述車頭前側(cè)的儀表臺內(nèi)部，且該減震器的伸縮軸與所述鉸接件鉸接。
[0009]優(yōu)選的，所述減震器的伸縮軸亦通過鉸接軸與鉸接件的中部連接。
[0010]優(yōu)選的，還包括與所述鉸接件結(jié)構(gòu)相同的隨動鉸接件，所述鉸接件設(shè)置于所述車門的中部，所述隨動鉸接件設(shè)置于所述鉸接件的下方。
[0011 ]本實用新型的有益效果在于:
[0012]1.本設(shè)計將氣缸和減震器均置于儀表臺內(nèi)，實現(xiàn)了將兩者內(nèi)藏的效果，采用該方式在使用中既不會占用空間、也不會影響乘客上下車，同時還具有美觀的效果。
[0013]2.本設(shè)計將鉸接件設(shè)計為弧形的結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)在車門關(guān)閉時，其可以很好的貼合車頭前側(cè)外形輪廓；即在打開時，其弧形的鉸接件可以不碰到止口，以此可以達到最大的開啟角度(最大可達90度，與整車縱向平面垂直)，方便乘客上下車。
[0014]3.本設(shè)計采用減震器可以在開關(guān)門的過程中緩沖氣缸給車門的沖擊力，使車門開關(guān)的過程平順，達到減震的目的。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的主要結(jié)構(gòu)之一示意圖；
[0016]圖2為本實用新型應(yīng)用于客車上后其車頭主視狀態(tài)主要結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實用新型的主要結(jié)構(gòu)之二示意圖；
[0018]圖中:1.車門；2.門框;3.車頭前側(cè)的儀表臺內(nèi)部;4.隨動鉸接件;5.鉸接件;6.加強肋板;7.氣缸的動力軸;8.氣缸;9.鉸接軸;10.車頭;11.減震器的伸縮軸;12.減震器。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明:
[0020]實施例1:一種客車車門結(jié)構(gòu)，參見圖1至圖2;包括車門1、設(shè)置于車架上的門框2;所述車門I的一側(cè)邊通過鉸接件5與門框的前側(cè)邊鉸接，還包括用于驅(qū)動車門開啟或關(guān)閉的氣缸8，本設(shè)計中，所述的氣缸的動力軸7與所述鉸接件5鉸接，所述的氣缸8設(shè)置于車頭前側(cè)的儀表臺內(nèi)部3，具體的，本設(shè)計中，以上所述的鉸接件5為弧形板狀結(jié)構(gòu)，且該鉸接件5的一端與門框2內(nèi)側(cè)邊鉸接，另一端與車門I固定連接，所述氣缸的動力軸7通過鉸接軸9與鉸接件5的中部連接，同時，本設(shè)計還在所述鉸接件5的外側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有沿該鉸接件5長度方向設(shè)置的加強肋板6，該加強肋板6與所述鉸接件5側(cè)壁垂直設(shè)置，而本設(shè)計將鉸接件設(shè)計為弧形的結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)在車門關(guān)閉時，其可以很好的貼合車頭前側(cè)外形輪廓；即在打開時，其弧形的鉸接件可以不碰到止口，以此可以達到最大的開啟角度(最大可達90度，與整車縱向平面垂直)，方便乘客上下車。
[0021 ]進一步的，本設(shè)計還包括與所述鉸接件5結(jié)構(gòu)相同的隨動鉸接件4，所述鉸接件5設(shè)置于所述車門I的中部，而所述的隨動鉸接件4設(shè)置于所述鉸接件5的下方。
[0022]實施例2，與實施例1相同之處不再贅述，不同之處在于:本設(shè)計它還包括減震器12，所述減震器12亦設(shè)置于所述車頭前側(cè)的儀表臺內(nèi)部3，且該減震器的伸縮軸11與所述鉸接件5鉸接，具體的，所述的減震器的伸縮軸11亦通過鉸接軸9與鉸接件5的中部連接;本設(shè)計采用減震器充當(dāng)減震器，在應(yīng)用中其減震器可以在開關(guān)門的過程中緩沖氣缸給車門的沖擊力，使車門開關(guān)的過程平順，達到減震的目的。
[0023]本實用新型的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實施例，領(lǐng)會本實用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實用新型的精神，都在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種客車車門結(jié)構(gòu)，包括車門、設(shè)置于車架上的門框;其特征在于:所述車門的一側(cè)邊通過鉸接件與門框的前側(cè)邊鉸接，還包括用于驅(qū)動車門開啟或關(guān)閉的氣缸，所述氣缸的動力軸與所述鉸接件鉸接，所述氣缸設(shè)置于車頭前側(cè)的儀表臺內(nèi)部。2.如權(quán)利要求1所述的客車車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鉸接件為弧形板狀結(jié)構(gòu)，且該鉸接件的一端與門框內(nèi)側(cè)邊鉸接，另一端與車門固定連接，所述氣缸的動力軸通過鉸接軸與鉸接件的中部連接。3.如權(quán)利要求1所述的客車車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述鉸接件的外側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有沿該鉸接件長度方向設(shè)置的加強肋板，該加強肋板與所述鉸接件側(cè)壁垂直設(shè)置。4.如權(quán)利要求1-3任一所述的客車車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括減震器，所述減震器亦設(shè)置于所述車頭前側(cè)的儀表臺內(nèi)部，且該減震器的伸縮軸與所述鉸接件鉸接。5.如權(quán)利要求4所述的客車車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減震器的伸縮軸亦通過鉸接軸與鉸接件的中部連接。6.如權(quán)利要求1-3任一所述的客車車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括與所述鉸接件結(jié)構(gòu)相同的隨動鉸接件，所述鉸接件設(shè)置于所述車門的中部，所述隨動鉸接件設(shè)置于所述鉸接件的下方。
【文檔編號】B60J5/04GK205553878SQ201620409697
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月9日
【發(fā)明人】黃宇太
【申請人】江西凱馬百路佳客車有限公司