一種用于工程機(jī)械駕駛室門(mén)的異型管材的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的一種用于工程機(jī)械駕駛室門(mén)的異型管材，所述異型管材橫截面呈由多個(gè)直線段和多個(gè)彎折部組成的結(jié)構(gòu)，包括：首尾依次成一體式固定連接的第一直線段、第二直線段、第三直線段、第四直線段、第一彎折部、第二彎折部、第八直線段、第七直線段、第六直線段、第五直線段。異型管材的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、抗彎和抗扭能力強(qiáng)，且整體緊湊，同時(shí)，使駕駛室的設(shè)計(jì)更為自由與靈活，且駕駛室更加安全寬敞，駕駛員的視野更加開(kāi)闊，操作方便，整體外形也更加美觀。
【專利說(shuō)明】
一種用于工程機(jī)械駕駛室門(mén)的異型管材
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于工程機(jī)械駕駛室門(mén)的異型管材。
【背景技術(shù)】
[0002]在工程機(jī)械中，機(jī)械的駕駛室作為整機(jī)的重要組成部分，其外觀造型很大程度上影響了整機(jī)的外在形象，傳統(tǒng)的工程機(jī)械駕駛室的外形線條采用直線與棱角相結(jié)合的形式，由于直線型結(jié)構(gòu)工藝簡(jiǎn)單，功能可靠，在早期的工程機(jī)械產(chǎn)品中應(yīng)用廣泛。進(jìn)入20世紀(jì)，單純的直線線條已不不能滿足人們的審美要求，圓弧和曲面更能體現(xiàn)自然美的特點(diǎn)。受制造工藝的限制，在早期的工程機(jī)械駕駛室骨架的制造中，一般采用型材之間進(jìn)行搭焊或拼焊的方法，其缺點(diǎn)為:強(qiáng)度不高，焊接會(huì)影響鋼材的強(qiáng)度;耗費(fèi)工時(shí)，焊縫處一般需打磨，打磨后再刮膩?zhàn)?，增加了工?影響造型，造型無(wú)法做到圓弧過(guò)渡，尖銳的棱角給人一種生硬的感覺(jué)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，而提供一種用于工程機(jī)械駕駛室門(mén)的異型管材，其結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度高、抗彎和抗扭能力強(qiáng)的特點(diǎn)，且整體緊湊，防震和防腐蝕效果好，安裝時(shí)，節(jié)省材料和工時(shí)。
[0004]本實(shí)用新型提供的一種用于工程機(jī)械駕駛室門(mén)的異型管材，所述異型管材橫截面呈由多個(gè)直線段和多個(gè)彎折部組成的結(jié)構(gòu)，其第一直線段水平設(shè)置，所述第一直線段的右端邊沿垂直向上延伸形成第二直線段，所述第二直線段向左上方30度方向延伸形成第三直線段，所述第三直線段向左上方45度方向延伸形成第四直線段，所述第四直線段沿所在直線方向延伸出形成向下彎折的第一彎折部，所述第一直線段的左端邊沿垂直向上延伸形成第五直線段，所述第五直線段向左上方15度延伸形成第六直線段，所述第六直線段豎直向上延伸形成第七直線段，所述第七直線段向右側(cè)179?180度延伸形成第八直線段，所述第八直線段沿所在直線方向延伸出形成向上彎折的第二彎折部，所述第一彎折部和所述第二彎折部固定連接，所述第一直線段、所述第二直線段、所述第三直線段、所述第四直線段、所述第一彎折部、所述第二彎折部、所述第八直線段、所述第七直線段、所述第六直線段、所述第五直線段首尾依次成一體式固定連接。
[0005]進(jìn)一步地，所述第一彎折部和所述第二彎折部均呈U形彎折，且所述第一彎折部的自由端設(shè)在所述第二彎折部的上方。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一彎折部和所述第二彎折部通過(guò)第九直線段一體式固定連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述第七直線段和所述第八直線段形成夾角為180度。
[0008]進(jìn)一步地，所述第七直線段的左側(cè)表面需做剖光處理。
[0009]進(jìn)一步地，所述異型管材采用碳鋼材質(zhì)。
[0010]本實(shí)用新型提供的一種用于工程機(jī)械駕駛室門(mén)的異型管材與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:所述異型管材的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、抗彎和抗扭能力強(qiáng)，且整體緊湊，防震和防腐蝕效果好，安裝時(shí)，節(jié)省材料和工時(shí)，同時(shí)，使駕駛室的設(shè)計(jì)更為自由與靈活，且駕駛室更加安全寬敞，駕駛員的視野更加開(kāi)闊，操作方便，整體外形也更加美觀。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型提供的一種用于工程機(jī)械駕駛室門(mén)的異型管材的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:1、第一直線段；2、第二直線段；3、第三直線段；4、第四直線段；5、第五直線段;6、第六直線段;7、第七直線段;8第八直線段;9、第九直線段；10、第一彎折部；11、第二彎折部。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種用于工程機(jī)械駕駛室門(mén)的異型管材，異型管材橫截面呈由多個(gè)直線段和多個(gè)彎折部組成的結(jié)構(gòu)，其第一直線段I水平設(shè)置，第一直線段I的右端邊沿垂直向上延伸形成第二直線段2，第二直線段2向左上方30度方向延伸形成第三直線段3，第三直線段3向左上方45度方向延伸形成第四直線段4，第四直線段4沿所在直線方向延伸出形成向下彎折的第一彎折部10，第一直線段I的左端邊沿垂直向上延伸形成第五直線段5，第五直線段5向左上方15度延伸形成第六直線段6，第六直線段6豎直向上延伸形成第七直線段7，第七直線段7向右側(cè)179?180度延伸形成第八直線段8，第八直線段8沿所在直線方向延伸出形成向上彎折的第二彎折部11，第一彎折部10和第二彎折部11固定連接，第一直線段1、第二直線段2、第三直線段3、第四直線段4、第一彎折部10、第二彎折部
11、第八直線段8、第七直線段7、第六直線段6、第五直線段5首尾依次成一體式固定連接。異型管材的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、抗彎和抗扭能力強(qiáng)，且整體緊湊，同時(shí)，使駕駛室的設(shè)計(jì)更為自由與靈活，且駕駛室更加安全寬敞，駕駛員的視野更加開(kāi)闊，操作方便，整體外形也更加美觀。
[0015]進(jìn)一步地，第一彎折部10和第二彎折部11均呈U形彎折，且第一彎折部10的自由端設(shè)在第二彎折部11的上方。
[0016]進(jìn)一步地，第一彎折部10和第二彎折部11通過(guò)第九直線段9一體式固定連接。
[0017]進(jìn)一步地，第七直線段7和第八直線段8形成夾角為180度。
[0018]進(jìn)一步地，第七直線段7的左側(cè)表面需做剖光處理，可作為駕駛室的外表面使用，同時(shí)，保證外表面光滑整潔，方便與其他部件配合安裝。
[0019]進(jìn)一步地，異型管材采用碳鋼材質(zhì)，當(dāng)然，也可以采用防腐蝕效果好的不銹鋼、合金等材料。
[0020]在第八直線段8、第二彎折部11和第九直線段9處壓上玻璃膠條后，設(shè)置左右對(duì)稱的立柱可滿足設(shè)置門(mén)窗的功能。
[0021]在第五直線段5和第六直線段6處壓上玻璃膠條后，將此部位作為門(mén)框使用。
[0022]本實(shí)用新型提供的一種用于工程機(jī)械駕駛室門(mén)的異型管材可以是管材通過(guò)冷彎處理、沖壓處理成型，也可以是板材進(jìn)行彎折后成型。
[0023]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于工程機(jī)械駕駛室門(mén)的異型管材，其特征在于，上述異型管材橫截面呈由多個(gè)直線段和多個(gè)彎折部組成的結(jié)構(gòu)，其第一直線段水平設(shè)置，所述第一直線段的右端邊沿豎直向上延伸形成第二直線段，所述第二直線段向左上方30度方向延伸形成第三直線段，所述第三直線段向左上方45度方向延伸形成第四直線段，所述第四直線段沿所在直線方向延伸出形成向下彎折的第一彎折部，所述第一直線段的左端邊沿垂直向上延伸形成第五直線段，所述第五直線段向左上方15度延伸形成第六直線段，所述第六直線段豎直向上延伸形成第七直線段，所述第七直線段向右側(cè)179?180度延伸形成第八直線段，所述第八直線段沿所在直線方向延伸出形成向上彎折的第二彎折部，所述第一彎折部和所述第二彎折部固定連接，所述第一直線段、所述第二直線段、所述第三直線段、所述第四直線段、所述第一彎折部、所述第二彎折部、所述第八直線段、所述第七直線段、所述第六直線段、所述第五直線段首尾依次成一體式固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于工程機(jī)械駕駛室門(mén)的異型管材，其特征在于，所述第一彎折部和所述第二彎折部均呈U形彎折，且所述第一彎折部的自由端在所述第二彎折部的上方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于工程機(jī)械駕駛室門(mén)的異型管材，其特征在于，所述第一彎折部和所述第二彎折部通過(guò)第九直線段一體式固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于工程機(jī)械駕駛室門(mén)的異型管材，其特征在于，所述第七直線段和所述第八直線段形成夾角為180度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于工程機(jī)械駕駛室門(mén)的異型管材，其特征在于，所述第七直線段的左側(cè)表面需做剖光處理。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于工程機(jī)械駕駛室門(mén)的異型管材，其特征在于，所述異型管材采用碳鋼材質(zhì)。
【文檔編號(hào)】B60J5/04GK205601574SQ201620399953
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月5日
【發(fā)明人】蔣道頂
【申請(qǐng)人】上海市重本異型鋼管有限公司